Sd.Kfz. 7 - Sd.Kfz. 7
| Sd.Kfz. 7 | |
|---|---|
 Sd.Kfz. 7 på Militracks 2010, Overloon
| |
| Typ | Halvspårad artilleritraktor |
| Ursprungsort | Nazityskland |
| Servicehistorik | |
| I tjänst | 1938 - 1945 (Nazityskland) |
| Använd av | Nazityskland , Italien , Rumänien , Bulgarien , Tjeckoslovakien (efterkrigstid), Allierade (efterkrigstid) |
| Krig | Andra världskriget |
| Produktionshistoria | |
| Designer | Krauss-Maffei |
| Designad | 1934 |
| Tillverkare | Krauss-Maffei, Borgward , Österreichische Saurer-Werke AG, Breda (Breda 61) |
| Enhetskostnad | 36 000 riksmark |
| Producerad | 1938 - 1944 |
| Nej byggt | 12,187 |
| Varianter | Sd.Kfz. 7/1, Sd.Kfz. 7/2, Feuerleitpanzer auf Zugkraftwagen 8t, Breda 61 |
| Specifikationer | |
| Massa | 11,53 ton |
| Längd | 6,85 m (22 fot 6 tum) |
| Bredd | 2,35 m (7 fot 9 tum) |
| Höjd | 2,62 m (8 fot 7 tum) |
| Besättning | 1 förare |
| Passagerare | 11 |
| Motor |
Maybach HL62 TUK , sexcylindrig bensin 135 hk, (133 hk, 99 kW) |
| Kraft / vikt | 12,1 hk / ton |
| Lastkapacitet | 1800 kg |
| Suspension | Torsionsstång |
| Bränslekapacitet | 215 liter |
operativa intervall |
250 km (160 mi) på vägar 120 km (75 mi) off-road |
| Maxhastighet | 50 km / h (31 mph) på vägar |
Den Sd.Kfz. 7 var ett halvspårigt militärfordon som användes av tyska Wehrmacht Heer , Luftwaffe och Waffen-SS under andra världskriget . Sd.Kfz. är en förkortning av det tyska ordet Sonderkraftfahrzeug , "specialfordon". En längre beteckning är Sd.Kfz. 7 mittlerer Zugkraftwagen 8t , "medium bogserad motorfordon 8t".
Utveckling
Utveckling av Sd.Kfz. 7 kan spåras tillbaka till ett Wehrmacht-krav från 1934 för en halvspår på åtta ton (7,87 ton). Olika provfordon byggdes av Krauss-Maffei från 1934 till 1938. Produktionsfordonet uppträdde först 1938 och var avsett att huvudsakligen användas som traktor för 8,8 cm FlaK- pistolen och 15 cm sFH 18 150 mm haubits . Produktionen stoppades 1944. Fordonet tillverkades av Krauss-Maffei i München, Saurerwerke i Wien och Borgward- fabriken i Bremen. På grund av sin tunga kraft hittade den ofta användning som en återvinningsfordon .
Beskrivning
Fordonet kunde bära vapenbesättningar på upp till 12 man i teaterstolar. Under sätena var förråd för olika verktyg, och hela fordonet var tillräckligt rymligt för att bära sitt kit. Den bakre delen av fordonet rymde ett slutet fack för förvaring av ammunition, även om en andra ammunitionsbärare var önskvärd. Traktorn kunde bogsera laster upp till 8000 kg (17.600 lb) i vikt. De flesta var utrustade med en vinsch som kunde dra upp till 3450 kg. Den hade en nyttolast på 1800 kg. Vindrutan kunde fällas ner och ett duktak kunde ställas upp. Ett antal konstruerades också med en hård topp, men det var mindre vanligt i service. En senare förenklad typ uppträdde med en timmerram lastbilstyp, ammunitionen lagrades bakom förarstationen och pistolbesättningen hade plats på träbänkar bakom.
Den löpverk bestod av två framhjul med hydro-pneumatiska däck för styrning och ett spår i varje sida med 14 hjul-7 per sida, överlappande och interfolierade i den gemensamma Schachtellaufwerk designen för tyska halvspår-på varje sida av fordonet; ett drivhjul var placerat på framsidan av varje spårsystem. Mindre variationer på spår- och väghjulsdesign och tillverkning ägde rum under hela servicen, och vissa kombinerades i fält när reparationer ägde rum. 1943 ersattes Maybach HL62-motorn med en Maybach HL64 .
Stridsanvändning
Tyska armén
Användningen av halvspårade drivkrafter för artilleri var vanligt i de tyska styrkorna men inte någon annanstans. Jämfört med hjulfordon är halvspår svårare att underhålla, de drabbas ofta av spårbrott och är långsammare på vägar. De har dock bättre terrängbilitet jämfört med hjulfordon.
Sd.Kfz.7 användes under hela kriget. De sågs under segerparaden i Paris 1940 och Sd.Kfz. 7 presenteras i mycket tyska propagandafilmer från krigstid, vilket bidrar till myten om den mekaniserade Blitzkrieg . Faktum är att medan de producerades i stort antal fanns det aldrig tillräckligt för att utrusta de tyska styrkorna fullt ut. Typiskt, som många andra typer, tog artillerielementen i Panzer och mekaniserade infanterienheter ( Panzergrenadier ) emot dem, medan andra enheter fortsatte att förlita sig på hästar för att dra sina vapen.
Sd.Kfz. 7 såg omfattande användning i den nordafrikanska kampanjen där deras spår tillät dem att köra genom öknen mycket mer effektivt än lastbilar. Ofta skulle kolumner med trupper eller krigsfångar innehålla minst två halva spår med en generellt ridpunkt för att skapa en väg genom sanden som lastbilarna kunde följa.
Sd.Kfz. 7 blev också basen för ett antal självgående luftfarkostvarianter baserat på 20 mm och 37 mm flaktyper som används. Sd.Kfz. 7/1 var beväpnad med ett 2 cm Flakvierling 38 fyrdubbel luftfartygssystem. Sd.Kfz. 7/2 var beväpnad med en enda 3,7 cm FlaK 36 luftfartygspistol. På många av dessa varianter var förarpositionen och motorkåpan pansrad (8 mm tjocklek). Det gjordes också konverteringar som monterade en enda 2 cm luftfartygspistol. Testfordon som monterade en 5 cm FlaK 41 tillverkades men visade sig inte lyckas och gick inte in i serieproduktion.
En variant med en pansrad överbyggnad baserad på Sd.Kfz. 7, Feuerleitpanzer auf Zugkraftwagen 8t, användes av lanseringsbesättningar på V-2 ballistiska missiler . Detta var nödvändigt eftersom V-2 ibland fungerade och exploderade på startplattan. Den användes också för att dra upp startplattan på plats. Bunkrar användes inte eftersom V-2 transporterades till spridda skjutplattor med vagn på Meillerwagen- släpvagnar som kunde sätta upp dem ovanpå skjutställen / flamavvisare som varje spridd lanseringsanläggning var utrustad med för överraskningslanseringar, för att undvika allierade luftattacker.
Andra arméer
En licensierad italiensk tillverkad kopia byggdes under kriget (betecknad Breda 61, 250 producerad 1942-1944) och känns lätt igen av sin längre huva och högerstyrning.
Brittisk förbättrad kopia
Det brittiska företaget Bedford Motors (ett dotterbolag till Vauxhall Motors ) byggde en förbättrad kopia av Sd.Kfz.7. Utsåg Bedford Tractor (BT) och kodnamnet Traclat (Tracked Light Artillery Tractor) detta skulle vara en "gå var som helst" artilleritraktor för 17 pund , 25 pund och Bofors 40 mm kanoner men, så långt som möjligt, byggd med befintliga delar och produktionskapacitet.
1943 frågade leveransministeriet Vauxhall Motors att konstruera ett tre fjärdedels bandfordon med ett liknande spår- och bakfjädringssystem som Sd.Kfz.7 medium artilleritraktorer. För detta ändamål transporterades ett antal fångade halvspår tillbaka till Storbritannien från Libyen. Morris satte dem igenom ett prövnings- och utvärderingsprogram för att utveckla en liknande maskin för brittiskt bruk. Sex prototyper byggdes för försök 1944, men kriget i Europa slutade innan massproduktion kunde övervägas.
Till skillnad från det tyska originalet drivs Traclat av två hyllor från Bedford-motorerna monterade sida vid sida och utrustade med en gemensam axel; men som originalet, när ratten gick bortom en svag sväng, fördes kraften successivt till det yttersta hjulet och spåret.
På vissa sätt var Traclat överlägsen sin stamfader: ammunitionsskåpen var tillgängliga från utsidan av fordonet och den hade också servostyrning . I början av 1945 hade Vauxhall Motors levererat prototyper till Fighting Vehicle Proving Establishment (FVPE) för officiella försök under förhållanden som sträcker sig från arktiska till tropiska och fordonen visade sig vara utmärkta och kunde klättra en en-i-två-lutning och vada i vatten sex fot djup; emellertid avslutades kriget innan massproduktion kunde övervägas.
I juli 1946 krävdes testfordonet att dra en 25-punders pistol och limber, placerad mot en korsfarartilleritraktor och en Alecto självgående pistol. Medan Traclat gav bäst prestanda, fastnade den i lera. Ett antal fordon skickades till Tyskland för fler försök, men detta kom till ingenting på grund av alltför stora kostnader, och eftersom befintliga traktorer klarade stridsförhållandena i Västeuropa fanns det inte längre något krav på serietillverkning. De parade standard Bedford-motorerna producerade sammanlagt 136 hk med en kombinerad bränsleförbrukning på 3,5 mpg (1,27 km / liter). Traclat uppnådde en maximal väghastighet på 30 km / h.
Allierad användning av Sd Kfz 7
Några Sd.Kfz. 7 togs i bruk av de allierade efter andra världskriget. Den tjeckoslovakiska armén använde dem i några år efter kriget.
I Tankmuseet , Dorset , Storbritannien, finns en detaljerad utvärdering av en fångad Sd.Kfz. 7 producerad av Vauxhall Motors 1942, enligt Traclat-projektet som nämns ovan.
Varianter
- Sd.Kfz. 7
Grundläggande Sd.Kfz. 7 primär motorer, med öppen kaross och teaterplats för pistolbesättningar. Ingen rustning.
- Sd.Kfz. 7/1
Sd.Kfz. 7 beväpnad med en 2 cm Flakvierling 38 L / 65 fyrdubbel luftfartygspistolmontering, med både öppen och pansarhytt. 750-800 producerad i slutet av december 1944
- Sd.Kfz. 7/2
Sd.Kfz. 7 beväpnad med en 3,7 cm FlaK 36 luftfartygspistol (1944 bytte till 3,7 cm FlaK 43). Återigen fanns både öppna och bepansrade hyttvarianter. Cirka 1000 producerade i slutet av januari 1945
- Feuerleitpanzer auf Zugkraftwagen 8t
Observations- och kommandopost för V-2 ballistisk missil. Okända nummer producerade.
- Breda 61
Breda-byggd licensierad italiensk kopia, 250 producerad 1942-1944.
Referenser
externa länkar