SMS Schlesien -SMS Schlesien

Ett stort skepp som brister med vapen, tjock svart rök som strömmar från dess tre trattar. Flera andra slagfartyg syns i bakgrunden.
Schlesien före första världskriget
Historia
Tyskland
namn Schlesien
Namne Schlesien
Beordrade 11 juni 1904
Byggare Schichau , Danzig
Ligg ner 19 november 1904
Lanserad 28 maj 1906
Bemyndigad 5 maj 1908
Ur funktion 1 december 1918
Återinfört 1 mars 1927
Öde Gruvad från Swinemünde den 3 mars 1945, skrotades 1949–1956
Generella egenskaper
Klass och typ Deutschland -klass slagskepp
Förflyttning
Längd 127,60 m (418 fot 8 tum)
Stråle 22,20 m (72 fot 10 tum)
Förslag 7,70 m (25 fot 3 tum)
Installerad ström
Framdrivning
Hastighet 18,5 knop (34,3 km/h; 21,3 mph)
Räckvidd 4,770  nmi (8,830 km; 5,490 mi) i 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement 743
Beväpning
Rustning
  • 240 mm (9,4 tum) i bältet
  • 280 mm (11 tum) i torn
  • 40 mm (1,6 tum) i däck

SMS Schlesien var en av fem Deutschland -klass pre-Dreadnought slagskepp byggda för den tyska Kaiserliche Marine (Imperial Navy) mellan 1904 och 1906. Uppkallad efter den tyska provinsen Schlesien , Schlesien var fastställts vid Schichau-Werke varvet i Danzig den 19 November 1904, sjösattes den 28 maj 1906 och togs i drift den 5 maj 1908. Hon var beväpnad med ett batteri på fyra 28 cm (11 tum) kanoner och hade en toppfart på 18 knop (33 km/h; 21 mph). Fartygen i hennes klass var redan föråldrade när de gick i tjänst, eftersom de var underlägsna i storlek, rustning, eldkraft och hastighet till det revolutionära nya brittiska slagfartyget HMS  Dreadnought .

Efter idrifttagningen tilldelades Schlesien till I Battle Squadron of the High Seas Fleet , som senare överfördes till II Battle Squadron . Hon var främst sysselsatt med utbildningskryssningar och flottmanövrar i sin tidiga karriär. Hon tjänstgjorde med flottan under de första två åren av första världskriget och såg handling i slaget vid Jylland den 31 maj - 1 juni 1916, där hon kort var aktivt engagerad i strid. Efter Jylland förflyttade kejserliga marinen Schlesien till bevakningsuppgifter innan han helt drog sig tillbaka 1917, när hon blev ett utbildningsfartyg. Den Versaillesfördraget tillät tyska flottan att hålla åtta föråldrade slagskepp, däribland Schlesien , för att försvara den tyska kusten. Ursprungligen hölls i reserv, moderniserades hon i mitten av 1920-talet och såg omfattande service med den omorganiserade Reichsmarine .

Schlesien såg begränsad strid under andra världskriget och bombade kort polska styrkor under invasionen av Polen i september 1939. Hon eskorterade gruvfästare under Operation Weserübung , invasionen av Norge och Danmark i april 1940. Efter operationen fick hon sekundära uppgifter, främst tjänar som utbildningsfartyg och isbrytare. Hon avslutade sin karriär med att ge eldstöd i Östersjökusten . Medan hon var utanför Swinemünde den 3 maj 1945 slog hon till en gruva och släpades in i Swinemünde, där hon sänktes av sin besättning på grunt vatten, även om mycket av hennes överbyggnad, inklusive hennes huvudbatteri, förblev ovanför vattnet. Under krigets återstående dagar använde Schlesien sina luftvärnskanoner för att försvara staden från luftangrepp. Efter krigets slut bröt hon upp, även om vissa delar av fartyget förblev synliga fram till 1970 -talet.

Design

Huvudartikel: slagskepp i tysklandsklass
Sidovy och toppvy av ett stort fartyg; skuggade områden visar sidopanserens helbälte. Två stora kanontorn, också kraftigt pansrade, är placerade i vardera änden av fartyget, som är utrustat med två höga master och tre trattar.
Linjedragning av Deutschland klassen

År 1900 antogs den andra sjölagen under ledning av Vizeadmiral ( VAdm  - viceadmiral) Alfred von Tirpitz . Lagen säkrade finansiering för byggandet av tjugo nya slagskepp under de kommande sjutton åren. Den första gruppen, de fem slagfartygen i Braunschweig -klass , lades ner i början av 1900 -talet. Kort därefter började designarbetet med en uppföljande design, som blev Deutschland- klassen . De tyska klassfartygen liknade i stort sett Braunschweigs , men innehöll stegvisa förbättringar av rustningsskyddet. De övergav också vapentornen för de sekundära batteripistoler och flyttade tillbaka dem till traditionella kasemater för att spara vikt. Den brittiska slagskepp HMS  Dreadnought  - beväpnade med tio 12-tums (30,5 cm) vapen - togs i december 1906. Dreadnought ' s revolutionerande design gjort varje huvudstad fartyg i den tyska marinen föråldrad, inklusive Schlesien .

Schlesien var 127,60 m lång, hade en balk på 22,20 m och en djupgående på 8,21 m. Hon förträngde 13 191 ton (12 983 långa ton) och hade en fulllastförskjutning på 14 218 ton (13 993 lång ton). Hon var utrustad med tre tredubbla expansionsmotorer och tolv koleldade vattenrörspannor som producerade en nominell 18.664 angivna hästkrafter (13 918 kW) och en toppfart på 18,5 knop (34,3 km/h; 21,3 mph). Förutom att vara det snabbaste fartyget i sin klass var Schlesien det mest bränsleeffektiva. Med en marschfart på 10 knop (19 km/h; 12 mph) kunde hon ånga i 4 770 nautiska mil (8 830 km; 5 490 mi). Hon hade en standardbesättning på 35 officerare och 708 värvade män.

Fartygets primära beväpning bestod av fyra 28 cm SK L/40 -kanoner i två dubbla torn; det ena tornet placerades framåt och det andra akterut. Hon var också utrustad med fjorton 17 cm (6,7 tum) SK L/40 -kanoner monterade i kasemater och tjugo 8,8 cm (3,5 tum) kanoner i kasemater. Fartyget var utrustat med sex 45 cm (18 tum) torpedorör , alla nedsänkta i skrovet. En var i fören, en i aktern och fyra på bredden . Hennes pansarbälte var 240 mm (9,4 tum ) tjockt mittskepp i citadellet och hon hade ett 40 mm tjockt (1,6 tum) pansardäck. De viktigaste batteritårnen hade 280 mm tjocka (11 tum) sidor.

Servicehistorik

Kontrakten för de två sista medlemmarna i Deutschland -klassen, beställda under kontraktsnamnen "R" och "Q", tilldelades den 11 juni 1904. "R" fastställdes den 19 november vid Schichau -varvet i Danzig . Hon sjösattes den 28 maj 1906, då hertiginnan Mathilde av Pless döpte henne Schlesien, efter provinsen Schlesien . Graf von Zedlitz Trützschler, Schlesiens Oberpräsident , höll ett tal vid lanseringsceremonin. En varvsbesättning tog fartyget från Danzig till Kiel i mars 1908 för hennes sista inredning . Schlesien togs i drift i flottan den 5 maj. Hon började sedan provtur , som försenades från 6 JULI-5 september när fartyget tillfälligt som en torped testa fartyg i stället för skyddade kryssaren Vineta , som var tvungen att gå in i torrdocka för en översyn. I början av september hade Vineta slutfört sin översyn, så att Schlesien kunde ansluta sig till flottan. Hon tog emot hela besättningen den 22 september och gick sedan med i I Battle Squadron .

Fartygen i High Seas Fleet inledde en kryssning i Atlanten som pågick från 7 juli till 1 augusti. På vägen tillbaka till Tyskland togs de emot av den brittiska kungliga flottan i Spithead . I slutet av 1909 blev amiral Henning von Holtzendorff den nya flottans befälhavare. Hans tid som flottans befälhavare präglades av strategiska experiment, på grund av hotet de senaste undervattensvapnen utgjorde, och det faktum att de nya slagfartygen i Nassau -klassen var för breda för att passera genom Kaiser Wilhelm -kanalen . Följaktligen överfördes flottan från Kiel till Wilhelmshaven den 1 april 1910. I maj 1910 genomförde flottan träningsmanövrar i Kattegat . Dessa överensstämde med Holtzendorffs strategi, som föreställde sig att dra Royal Navy in i det smala vattnet där. Den årliga sommarkryssningen var till Norge och följdes av flottautbildning, under vilken en annan flottaöversyn hölls i Danzig den 29 augusti. En utbildningskryssning till Östersjön ägde rum i slutet av året.

I mars 1911 genomförde flottan övningar i Skagerrak och Kattegat. Schlesien och resten av flottan tog emot brittiska och amerikanska marineskvadroner vid Kiel i juni och juli. Årets höstmanövrer var begränsade till Östersjön och Kattegat, under vilken ytterligare en flottaöversyn hölls för att förbereda en österrikisk-ungersk delegation som inkluderade ärkehertig Franz Ferdinand och amiral Rudolf Montecuccoli . Den 3 november 1911 överfördes Schlesien till II Battle Squadron med resten av hennes systerfartyg; vid den här tiden flyttade hon tillbaka till Kiel, där II -skvadronen var baserad. I mitten av 1912, på grund av Agadir-krisen , begränsades sommarkryssningen till Östersjön, för att undvika att exponera flottan under perioden med ökad spänning med Storbritannien och Frankrike. Flottan höll därefter de årliga höstmanövrerna i augusti och september. En vinterkryssning i Östersjön följde i slutet av året. År 1913 följde samma händelselösa mönster. Den 14 juli 1914 började den årliga sommarkryssningen till Norge. Hotet om krig under juli -krisen tvingade Kaiser Wilhelm II att avsluta kryssningen efter bara två veckor; i slutet av juli var flottan tillbaka i hamn.

första världskriget

Schlesien tjänstgjorde med High Seas Fleet under krigets första två år. Vid utbrottet av konflikten sattes fartyget ut för att bevaka den tyska bugten . Hon gick sedan tillbaka till High Seas Fleet för att stödja slagkryssarna som bombade Scarborough, Hartlepool och Whitby den 15–16 december 1914. Under operationen kom den tyska stridsflottan med 12 dreadnoughts och 8 pre-dreadnoughts till inom 19 km ; 12 mi) av en isolerad skvadron med sex brittiska slagfartyg. Träffar mellan de rivaliserande förstörarskärmarna övertygade amiral Friedrich von Ingenohl om att han konfronterades med hela flottan , och så avbröt han förlovningen och gick hem igen. Två fruktlösa flottans framsteg följde den 17–18 och den 21–23 april 1915. En annan följde den 17–18 maj och en annan den 23–24 oktober. I mars 1916 anställdes Schlesien som målfartyg för U-båtar . Den 24–25 april gick Schlesien och hennes systrar med i dreadnoughts från High Seas Fleet för att stödja slagkryssarna i I Scouting Group vid en razzia av den engelska kusten. På vägen till målet skadades stridskryssaren Seydlitz av en gruva . De återstående slagkryssarna genomförde ett kort bombardemang av hamnarna i Yarmouth och Lowestoft . Målets synlighet var dålig, så operationen avbröts snart innan den brittiska flottan kunde ingripa. Skvadronövningar i Östersjön följde från 11 till 22 maj.

Slaget vid Jylland

Den tyska flottan seglade i norr och mötte den brittiska flottan som seglade från väst; båda flottorna genomförde en rad svängar och manövrer under den kaotiska striden.
Diagram över slaget vid Jylland som visar de stora rörelserna
Huvudartikel: Slaget vid Jylland

Amiral Scheer planerade omedelbart ytterligare ett angrepp i Nordsjön, men skadan på Seydlitz försenade operationen till slutet av maj. Schlesien var det andra fartyget i IV Division of II Battle Squadron under kommando av kontreadmiral Franz Mauve  [ de ] , placerat på baksidan av den tyska linjen. Under den efterföljande operationen var Schlesien det näst sista fartyget i den tyska linjen, följt av endast hennes systerfartyg Schleswig-Holstein . Under "Run to the North" beordrade admiral Reinhard Scheer , flottans befälhavare flottan att jaga den brittiska V Battle Squadron i toppfart. De långsammare fartygen i Deutschland -klass kunde inte hänga med i de snabbare dreadnoughtsna och föll snabbt efter. Vid 19:30 hade Grand Fleet anlänt till platsen och konfronterade Scheer med en stor numerisk överlägsenhet. Den tyska flottan försvårades kraftigt av närvaron av de långsammare fartygen i Deutschland -klass; om Scheer beordrade en omedelbar vändning mot Tyskland, skulle han behöva offra de långsammare fartygen för att få undan sin flykt.

Scheer bestämde sig för att vända flottans gång med Gefechtskehrtwendung , en manöver som krävde att varje enhet i den tyska linjen svängde 180 ° samtidigt. Eftersom de hade hamnat efter kunde fartygen från II  Battle Squadron inte följa den nya kursen efter vändningen. Schlesien och de andra fem skeppen i skvadronen var därför belägna på den frikopplade sidan av den tyska linjen. Mauve övervägde att flytta sina fartyg på baksidan av linjen, bakom III  -stridskvadronns dreadnoughts, men bestämde sig för det när han insåg att rörelsen skulle störa manövreringen av amiral Franz von Hippers stridskryssare. Istället försökte han placera sina fartyg i spetsen.

Senare på stridens första dag förföljdes de hårt pressade slagkryssarna i I Scouting Group av sina brittiska motståndare. Schlesien och de andra så kallade "femminutarsfartygen" kom till deras hjälp genom att ånga in mellan de motsatta slagkryssningseskvadronerna. Schlesien och hennes systrar kunde knappt hitta ett mål i mörkret. På grund av den dåliga sikten var deras fotografering ineffektiv. De brittiska slagkryssarna fick flera träffar på de tyska skeppen; i korthet närstrid en nära miss från en stor kaliber pistol sprutas skal splitter på Schlesien ' s däck och dödade en man och skadade en annan. Amiral Mauve beordrade en 8-punkts sväng söderut, och britterna följde inte efter.

Sent den 31: e organiserade flottan för nattåterkomst till Tyskland; Schlesien och Schleswig-Holstein föll in bakom de trasiga slagkryssarna Von der Tann och Derfflinger längst bak på linjen. Brittiska förstörare genomförde en rad attacker mot flottan, varav några riktade mot Schlesien . Oavsett, slog High Seas Fleet igenom de brittiska förstörarstyrkorna och nådde Horns Reef vid 04:00 den 1 juni. Den tyska flottan nådde Wilhelms några timmar senare, där de oskadade dreadnoughts i Nassau och Helgoland klasser tog defensiva positioner.

Senare krigstjänst

Efter Jylland återvände Schlesien och hennes tre överlevande systrar till picket-tjänst vid Elbes mynning, och i juni och juli tjänstgjorde Schlesien igen som ett torpedmålfartyg för U-båtar. Erfarenheten på Jylland visade att pre-dreadnoughts inte hade någon plats i en sjöstrid med dreadnoughts, och de blev därmed kvar när High Seas Fleet sorterade igen den 18 augusti . Från 31 januari till 9 februari 1917 tjänstgjorde hon i de danska sunden som ett bevakningsfartyg, och även som en isbrytare , varefter hon återvände till Elben. Från 2 maj till 8 juni användes hon igen som målfartyg i Östersjön. Hennes vaktfartygsuppgifter i Elben slutade den 27 juli, då hon drogs tillbaka från tjänst och omvandlades till ett utbildningsfartyg för maskinrumspersonal och nyrekryterade. Hon tjänstgjorde i denna egenskap från 20 augusti till 16 april 1918.

I slutet av april togs Schlesien in i torrdockan vid Kaiserliche Werft (Imperial Shipyard) i Wilhelmshaven för att omvandlas till ett utbildningsfartyg för marinkadetter . Fartygets huvudsakliga och sekundära batteripistoler avlägsnades så att de kunde användas i land och lämnade Schlesien utrustat med ett batteri på 10,5 cm (4,1 tum) och 8,8 cm (3,5 tum) kanoner. Hon hade gjort flera träningskryssningar i Östersjön i november 1918; hon var i Kiel under myteriet i Kiel under krigets sista dagar. Den 5 november lämnade hon hamnen fortfarande under den kejserliga tyska flaggan även efter att de flesta andra fartygen i hamnen hade hissat den röda flaggan av revolutionen. Schlesien åkte initialt till Flensburg , men myteri hade redan spridit sig till hamnen, så på order från Reichsmarineamt (Imperial Naval Office) seglade hon istället till Swinemünde , där den 10 november hennes befälhavare, Fregattenkapitän (Fregattkapten) von Waldeye-Hartz drog ner hans flagga och placerade sitt skepp ur tjänst. Han och besättningen förblev ombord, och den 14 november tog de fartyget tillbaka till Kiel, där de släpptes från tjänst den 20 november. Hon användes kort igen för att träna kadetter för att driva pannor och motorer; den 1 december avlägsnades hon igen från tjänst.

Mellankrigsår

Utsikt över ett stort fartyg, mycket av vilket är täckt med solskydd av duk, när det passerar genom lugnt vatten.
Schlesien i Panamakanalen 1937

Efter det tyska nederlaget i första världskriget omorganiserades den tyska flottan som Reichsmarine enligt Versaillesfördraget . Den nya flottan fick behålla åtta slagfartyg före dreadnought enligt artikel 181-varav två skulle vara i reserv-för kustförsvar. Schlesien var ett av de fartyg som behölls enligt villkoren i fördraget, men hölls initialt i reserv, eftersom hon fortfarande hade ett batteri på bara 10,5 cm och 8,8 cm kanoner. I mitten av 1920-talet var två av de stridsfartyg som fortfarande var i aktiv tjänst, Braunschweig och Hannover , slitna och behövde bytas ut. De ersättare för de gamla slagskepp-the Deutschland -klass kryssare -Skulle inte vara redo för en tid, och så flottan beslutat att rusta och modernisera Schlesien i 1926-1927. Hennes ursprungliga 28 cm -kanoner installerades om och ett nytt sekundärt batteri på 15 cm (5,9 tum) pistoler installerades i kasematerna för de gamla 17 cm -kanonerna. Detta inkluderade att ta bort framtratten och leda dessa pannor till en förstorad tratt och installera en ny tung stolpmast. Arbetet slutfördes den 1 mars 1927, och hon gick därefter i tjänst hos besättningen från Hannover .

På gå med i resten av flottan, Schlesien blev flaggskeppet av befälhavaren för sjöstridskrafter i Nordsjön, Konteradmiral ( KAdm -Bak Admiral) Alexander Werth , som döptes den 1 januari 1930 befälhavare för slagskepp. Hon var baserad i Wilhelmshaven. I maj 1927 kom president Paul von Hindenburg till Wilhelmshaven för att besöka flottan. De årliga flottmanövrerna genomfördes i augusti och september, som de hade varit under förkrigsåren, och de kulminerade i en sjööversyn den 14 september för Hindenburg. KAdm Wilhelm Prentzel ersatte Werth den 29 september och i oktober 1928 ersattes han i sin tur av KAdm Walther Franz . Under 1928 åkte Schlesien på en flottkryssning i Atlanten i juli och genomförde skotträning i augusti med det gamla järnklädda, nu målfartyget, Baden . En annan kryssning i Atlanten följde i april och maj 1929. I februari 1930 vände Franz, som då hade befordrats till vizeadmiral , kommandot över enheten till KAdm Richard Foerster . Från 3 april till 6 juni inledde Schlesien en stor träningskryssning själv till Medelhavet , under vilken hon besökte Messina , Sicilien , där hennes högre officerare träffade kung Victor Emmanuel III i Italien .

I juni 1931 besökte Schlesien Norge. Kommodore (Commodore) Max Bastian ersatte Foerster i september 1932, och samtidigt tog Kapitän zur See (kapten till sjöss) Wilhelm Canaris , som senare tjänstgjorde som chef för Abwehr , kommandot över fartyget, en position han skulle inneha för de kommande två åren. Schlesien gjorde ytterligare en resa till Atlanten i januari 1933, som inkluderade ett stopp på Island från 6 till 9 januari. Den 10 december 1933 ersatte den nya tunga kryssaren Deutschland Schlesien som flaggskepp för befälhavaren för slagfartyg. Schlesien konverterades tillbaka till ett utbildningsfartyg för kadetter mellan den 18 februari och den 8 april 1935, och hon avlägsnades formellt från flottans organisation den 30 september. Bland modifieringarna fanns installation av ytterligare luftvärnskanoner och byte av fartygets pannor. De nyare pannorna var mer effektiva, vilket gjorde att färre av dem kunde användas; det extra utrymmet som skapades användes som besättningsfack för kadetterna och ett instruktionsrum. Besättningen ändrades också; standardbesättningen hade varit 35 officerare och 708 värvade män; efter konverteringen reducerades detta till 29 officerare och 559 sjömän, kompletterade med 214 kadetter. Under de följande tre åren påbörjade Schlesien flera utomlands träningskryssningar som en del av utbildningsinspektionen. Den första varade från 1 december 1935 till 29 februari 1936 och gick till Kap Verde i centrala Atlanten. Mer moderniseringsarbete utfördes efter hennes återkomst till Tyskland, och från den 12 oktober 1936 till den 22 april 1937 åkte hon på en rundtur i Nord-, Central- och Sydamerika. Ytterligare kryssningar följde i oktober 1937, april 1938 och mars 1939. Under denna period ersattes hennes sista koleldade pannor med oljeeldade modeller.

Andra världskriget

Schlesien skjuter i Hel befäst område .
Två stora skepp som borstade med vapen förtöjda nära stranden.
Schlesien (bakgrund) och Schleswig-Holstein (höger sida i förgrunden) i Westerplatte efter ockupationen av hamnen

Efter andra världskrigets utbrott efter den tyska invasionen av Polen den 1 september 1939 förblev Schlesien inledningsvis i sin utbildningsfartygsroll, men från 21 till 27 september användes hon för att bombardera polska artilleripositioner runt Hel och Jastarnia . Efter operationen fick Schlesien avlägsna sex av sina 15 cm kanoner för att beväpna den nya ytanfallaren Pinguin . Hon återvände sedan till utbildning av fartygstjänster, och från januari till mars 1940 fungerade som en isbrytare för att tillåta U-båtar att operera. Hon eskorterade sedan gruvarbetare i Lilla bältet i april under Operation Weserübung , invasionen av Norge och Danmark. Hon återupptog utbildningsuppgifterna, men brist på besättning tvingade flottan att inaktivera fartyget den 2 augusti och lämnade bara ett skelettbesättning ombord för att bibehålla fartygets skick. I januari 1941 blev hon återaktiveras för att återigen fungera som en isbrytare i Östersjön fram till den 31 mars, då hon återigen ur drift Gotenhafen därefter används som en stationär utbildning hulk med ett skelett besättning.

När Tyskland började förbereda sig för krig med Sovjetunionen i början av 1941, återaktiverades Schlesien den 30 april för att skydda minelager tillsammans med Schleswig-Holstein när de lade en serie minfält i Östersjön för att förhindra den sovjetiska baltiska flottan från att försöka bryta ut till Storbritannien. Den sovjetiska flottan försökte inte lämna hamnen efter att Tyskland invaderade i juni, och så släpptes Schlesien från styrkan som bevakade minfält i oktober. Hon återvände till Gotenhafen och återupptog utbildningen där. Icebreaker service kallade igen fartyget till aktiv tjänst från januari till april 1942. Den 4 april seglade Schlesien tillbaka till Gotenhafen i sällskap med slagfartyget Gneisenau och isbrytaren Castor . Schlesien såg därefter begränsade utbildningsuppgifter i Östersjön 1943 och 1944, på grund av de allt mer begränsade leveranser av eldningsolja som var tillgängliga för Tyskland vid detta stadium i kriget. Under denna period reviderades hennes beväpning flera gånger. År 1943 installerades ett par dubbla 37 mm (1,5 tum) luftvärnskanoner, en på varje sida av hennes bro.

I början av 1944 förstärktes hennes luftvärn beväpning avsevärt med tillägg av två 40 mm kanoner och tjugo 20 mm (0,79 tum) kanoner; dessa fanns i två Flakvierling fyrdubbla och sex tvillingfästen. Ytterligare förbättringar gjordes senare på året, bland annat med installation av fyra tunga 10,5 cm luftvärnskanoner i stället för de gamla 8,8 cm kanonerna ovanpå henne efter överbyggnad och ytterligare två av kanonerna bredvid hennes bro, dessa tog platsen för 37 mm kanoner, som togs bort. Det lätta luftvärnsbatteriet ökade till sju eller tio 40 mm kanoner i enkla och dubbla fästen och arton eller tjugotvå 20 mm kanoner i dubbla och fyrdubbla fästen (källor skiljer sig åt med exakt antal pistoler). Schlesien var också utrustad med en FuMO-25 sökradar och en FuMB-6 radardetekteringssats, som båda installerades på foremasten.

Hon flyttades från Danzig till Gotenhafen och sedan till Sopot från 15 till 21 mars 1945 för att ge tyska styrkor i området skjutvapen. Hon användes sedan för att transportera mer än 1 000 sårade soldater från Sopot till Swinemünde, där hon också fyllde på sin ammunition. Hon stannade sedan i hamnen för att beskjuta den framryckande sovjetiska andra chockarmén . Den 2 maj beordrades hon att skydda Peenebrücke Wolgast  [ de ] -bron som förbinder Wolgast och ön Usedom . Tidigt på morgonen den 3 maj, medan hon ångade söder om Greifswalder Oie , slog hon till en brittisk luftfälld maringruva; explosionen dödade två män och orsakade betydande översvämningar. Hon togs med släp av förstöraren Z39 tillbaka till Swinemünde, där hennes luftvärnskanoner kan användas för att försvara staden. Besättningen sprutade fartyget dit på grunt vatten så att hon inte kunde sänkas av luftangrepp och riskera att kantra . Mellan 1949 och 1956 revs vraket och skrotades sedan på plats av ett östtyskt företag. Några kvarlevor från fartyget var fortfarande synliga 1970.

Fotnoter

Anteckningar

Citat

Referenser

  • Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1985). "Tyskland". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways alla världens stridsfartyg, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Dodson, Aidan (2014). Jordan, John; Dent, Stephen (red.). "Last of the Line: The German Battleships of the Braunschweig and Deutschland Classes". Krigsfartyg 2014 . London: Conway Maritime Press: 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1.
  • Edwards, Bernard (2001). Varning Raiders !: Tyska Surface Raiders under andra världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-210-0.
  • Garzke, William H. & Dulin, Robert O. (1985). Slagfartyg: Axlar och neutrala slagfartyg under andra världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Kejserflottans slagfartyg : 1906–1918; Konstruktioner mellan vapenkonkurrens och flottlagar ] (på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich (1990). Tyska krigsfartyg: 1815–1945 . I: Major Surface Fartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lyx" flotta: Kejserliga tyska flottan 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ De tyska Örlogsfartyg: Biografier: En Reflektion av Naval History från 1815 till nutid (Volym 2) ] (på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0287-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ De tyska Örlogsfartyg: Biografier: En Reflektion av Naval History från 1815 till nutid (Volume 7) ] (på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
  • Hore, Peter (2006). Ironclads . London: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • Lenton, HT (1975). Tyska krigsfartyg under andra världskriget . New York: Arco Pub. Co. ISBN 978-0668040372.
  • London, Charles (2000). Jylland 1916: Clash of the Dreadnoughts . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-992-8.
  • Sieche, Erwin (1980). "Tyskland". I Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (red.). Conways alla världens stridsfartyg, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 218–254. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Slavick, Joseph P. (2003). Kryssningen av den tyska Raider Atlantis . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-537-8.
  • Staff, Gary (2010). Tyska slagfartyg: 1914–1918 . 1: Klasser i Deutschland, Nassau och Helgoland. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Tarrant, VE (2001) [1995]. Jylland: Det tyska perspektivet . London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.

Vidare läsning

  • Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets efter två världskrig . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Armored and Battleships of the Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig and Deutschland Classes ] (på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.

externa länkar

Media relaterade till Schlesien (skepp, 1906) på Wikimedia Commons