SMS Kaiser (1874) -SMS Kaiser (1874)
 SMS Kaiser i Konstantinopel
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Tyska imperiet
| |
| namn | SMS Kaiser |
| Namne | Kaiser |
| Byggare | Samuda Brothers , Storbritannien |
| Ligg ner | 1871 |
| Lanserades | 19 mars 1874 |
| Bemyndigad | 13 februari 1875 |
| Bytt namn | Uranus , 12 oktober 1905 |
| Öde | Skrotas i Harburg 1920 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Kaiser- klass järnklädd |
| Förflyttning |
|
| Längd | 89,34 m (293,1 fot) |
| Stråle | 19,1 m (63 fot) |
| Förslag | 7,39 m (24,2 fot) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Hastighet | 14,6 knop (27,0 km / h; 16,8 mph) |
| Räckvidd | 2470 nmi (4570 km; 2840 mi) vid 10 knop (19 km / h; 12 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Rustning | |
SMS Kaiser var det ledande fartyget för Kaiser- klassen järnkläder ; SMS Deutschland var hennes systerskepp. Uppkallad efter titeln " Kaiser " ( tysk : Emperor ), som innehades av ledaren för det då nyskapade tyska imperiet , lades fartyget ner på varvet Samuda Brothers i London 1871. Fartyget lanserades i mars 1874 och beställdes i den tyska flottan i februari 1875. Kaiser monterade ett huvudbatteri på åtta 26 cm (10,2 tum) kanoner i ett centralt batteri .
Kaiser tjänstgjorde med flottan från uppstart till 1896, även om hon ofta placerades i reserv under hela sin karriär. Fartyget deltog regelbundet i de årliga flottutbildningsmanövrerna med undantag för mitten av 1880-talet, då hon tillfälligt ersattes av nyare fartyg. Hon deltog i flera kryssningar i Östersjön och Medelhavet och följde ofta med Kaiser Wilhelm II på officiella statsbesök. Kaiser byggdes om i början av 1890-talet som en bepansrad kryssare , även om hon var för långsam för att utföra tillfredsställande i denna roll. Ändå tillbringade hon flera år som flaggskepp för East Asia Squadron innan hon återvände till Tyskland 1899. Hon användes i sekundära roller efter 1904, tills efter slutet av första världskriget 1919, då hon bröts upp för skrot.
Design
De två Kaiser- klassen järnkläder godkändes under marinprogrammet 1867, som hade godkänts av Reichstag (Imperial Diet) för att stärka den nordtyska federala marinen i kölvattnet av andra Schleswig-kriget , då den svaga, då preussiska flottan hade inte kunnat bryta den blockad som den danska flottan införde . Designad av Edward James Reed 1869, var fartygen bland de mest kraftfulla kasematskepp som byggdes av någon flotta, även om de blev föråldrade när de färdigställdes med tornets fartyg .
Fartyget var totalt 89,34 meter (293,1 fot) långt och hade en balk på 19,1 m (63 fot) och ett djupgående på 7,39 m (24,2 fot) framåt. Hon fördrivna 7645 t (7,524 långa ton ) normalt och upp till 8940 ton (8800 långa ton) vid full belastning. Kaiser drivs av en 2-cylindrig ångmotor med en expansion , som ångades av åtta koleldade bagagepannor . Pannorna ventilerades i två tratt . Framdrivningssystemet bedömdes till 14,6 knop (27,0 km / h; 16,8 mph) från 5779 metriska hästkrafter (5700 hk ). Hon var också utrustad med en full fartygsrigg för att komplettera ångmotorerna. Hennes standardkomplement bestod av 32 officerare och 568 anställda män.
Hon var bestyckad med en huvudbatteri av åtta 26 cm (10,2 tum) L / 20 pistoler monterade i en central mate midskepps. Som byggt var fartyget också utrustat med en enda 21 cm (8,3 tum) L / 22-pistol. Efter att ha byggts om 1891–1895 ökades hennes beväpning med sex 8,8 cm (3,5 tum) L / 22 kanoner och en 8,8 cm L / 30 pistol, fyra och senare tolv 3,7 cm (1,5 tum) autokanoner för försvar mot torped båtar . Hon fick också fem 35 cm (13,8 tum) torpederör , alla monterade i fartygets skrov ovanför vattenlinjen .
Kaiser ' s rustning bestod av smidesjärn ; hennes pansar bälte var 127-254 mm (5 till 10 tum) tjockt, över vilken en avvisarlist av pansar som var 203 mm (8 tum) tjock skyddade huvudbatteripistoler. Hennes huvudsakliga pansardäck var 38 till 51 mm (1,5 till 2,0 tum) tjockt.
Servicehistorik
Kaiser beställdes av den kejserliga flottan från varvet Samuda Brothers i London ; hennes köl lades 1871. Kaiser och hennes syster Deutschland beordrades strax efter slutet av det fransk-preussiska kriget under antagandet att fransmännen snabbt skulle försöka hämnas. Fartyget lanserades den 19 mars 1874 och driftsattes i den tyska flottan den 13 februari 1875.
Efter idrifttagningen i februari 1875 tillbringade Kaiser våren med att arbeta upp sina motorer för att vara redo för den årliga sommarträningskryssningen. Hon gick med i de äldre järnklädslarna Kronprinz och König Wilhelm och den nya Hansa , under befäl av viceadmiral Ludwig von Henk . Fyrskeppsskvadronen förblev i tyska vatten under hela kryssningen, som avslutades med en översyn av flottan i Rostock av Kaiser Wilhelm I i september. Skvadronen återaktiverades nästa vår; Bakadmiral Carl Ferdinand Batsch ersatte Henk som skvadronsbefälhavare. Kaiser tjänade som flaggskeppet i Batsch s skvadron, som även Kaiser ' s syster Deutschland , Kron och Friedrich Carl .
Vid den tidpunkt då Batchs skvadron arbetade upp för sommarkryssningen mördades Henry Abbott, den tyska konsulen i Salonika , då i det ottomanska riket . Ytterligare attacker på tyska medborgare som bodde i området befarades, och därför beordrades Batsch att segla till Medelhavet för att arrangera en marindemonstration i juni 1876. Efter att ha anlänt med de fyra järnkläderna förstärktes han av tre obarmade fartyg. Efter att våldshotet avtog i augusti avgick Batsch med Kaiser och Deutschland ; de andra två järnklädda kvar i Medelhavet under resten av sommaren.
Kaiser gick med i sommarskvadronen 1877, sammansatt av Deutschland , Friedrich Carl och det nya tornet järnklädda Preussen . Skvadronen skickades åter till Medelhavet som svar på oro i det ottomanska riket relaterat till det russisk-turkiska kriget ; våldet hotade tyska medborgare som bodde där. Skvadronen, igen under befäl av Batsch, ångade till hamnarna i Haifa och Jaffa i juli 1877, men fann inga signifikanta spänningar i land. Batsch lämnade sedan och kryssade i Medelhavet under resten av sommaren och återvände till Tyskland i oktober. Den nyligen beställda Friedrich der Grosse och Grosser Kurfürst , systerfartyg till Preussen , ersatte Kaiser och Deutschland i manövrerna 1878, under vilka Grosser Kurfürst av misstag ramades och sjönk med stor livförlust.
Kaiser och hennes syster Deutschland förblev i reserv de kommande sex åren. De återaktiverades våren 1883 för sommarmanövrerna under kommando av Wilhelm von Wickede . På grund av deras långa period ur drift visade sig deras motorer besvärliga under träningskryssningen. Oavsett var 1883-kryssningen det första året som den tyska flottan helt övergav användningen av segel på sina stora järnkläder. Kaiser gick i reserv under manövrerna 1884, som leddes av en homogen skvadron bestående av de fyra Sachsen- klassen . Fartyget såg inte aktiv tjänst igen förrän i augusti 1887, då hon gick med i König Wihelm och Oldenburg som I-skvadronen i tre veckors manövrer med resten av flottan.
I maj 1888 Kaiser representerade Tyskland på Barcelona 's World Fair , som höll en marin översyn. Under sommaren 1889 gick Kaiser med i flottan som ångade till Storbritannien för att fira kröningen av Kaiser Wilhelm II ; skeppet gick med i sin syster Deutschland och tornfartygen Preussen och Friedrich der Grosse i II Division. Flottan höll sedan träningsmanövrer i Nordsjön under befäl av bakadmiral Friedrich Hollmann . Kaiser och resten av II-divisionen blev träningsskvadronen för flottan 1889–1890, det första året som Kaiserliche Marine upprätthöll en järnklädd styrka året om. Skvadronen eskorterade Wilhelm II: s kejserliga båt till Medelhavet; resan inkluderade statsbesök i Italien och det ottomanska riket. Skvadronen förblev i Medelhavet fram till april 1890, då den återvände till Tyskland.
Kaiser deltog i den ceremoniella överföringen av ön Helgoland från brittisk till tysk kontroll sommaren 1890. Hon var närvarande under flottmanövrerna i september, där hela pansareskvadronen med åtta fartyg simulerade en rysk flotta som blockerade Kiel . II-divisionen, inklusive Kaiser , tjänade som träningsskvadron vintern 1890–1891. Skvadronen kryssade igen Medelhavet, under befäl av admiral Wilhelm Schröder . Mellan 1891 och 1895 byggdes Kaiser om i Imperial Dockyard i Wilhelmshaven . Fartyget omvandlades till en bepansrad kryssare ; hennes tunga kanoner avlägsnades och ersattes med lättare vapen, inklusive en 15 cm (5,9 tum), sex 10,5 cm (4,1 tum) och nio 8,8 cm (3,5 tum) kanoner. Hela riggutrustningen avlägsnades och två tunga militära master installerades istället för riggen. Trots moderniseringen förblev hon ganska långsam. Deutschland och König Wilhelm konverterades på liknande sätt.
Service i Östasien
År 1895, under befäl av Paul Jaeschke , Kaiser förstärkte Östasien Division , som också omfattade de skyddade kryssare Irene och Prinzess Wilhelm och flera mindre fartyg. Under perioden av diplomatisk spänning mellan Storbritannien och Tyskland orsakad av Kruger-telegrammet skickat av Wilhelm II beordrades Kaiser och flera andra utländska kryssare att återvända till tyska vatten. Denna ordning omvandlades snabbt, eftersom det beslutades att den skulle ses som en svaghet av Storbritannien. I april 1896, när han gick in i Amoys hamn , slog Kaiser en okartad sten. Endast mindre skador gjordes på skrovet, men fartyget var fortfarande ur drift i tjugotvå dagar för reparationer i Hong Kong . Kaiser fungerade som flaggskepp för bakmirmiral Otto von Diederichs under sin tid som divisionskommandör. Diederichs fick i uppdrag att hitta en lämplig koncession som skulle användas som huvudhamnen i East Asia Division; efter att ha kartlagt ett antal platser ombord på Kaiser bosatte sig Diederichs vid Kiautschou Bay. I kölvattnet av två våldsamma incidenter mot tyskar i Kina gav Wilhelm II Diederichs tillstånd att gripa Kiautschou med våld i november 1897.
Efter skymningen den 10 november lämnade Kaiser Shanghai och gick mot Kiautschou. Prinsessan Wilhelm och den oskyddade kryssaren Cormoran skulle lämna dagen efter för att dämpa misstanke. De tre fartygen mötte den 12: e till sjöss; Diederichs avsåg att ånga in i Kiautschou den 14: e och ta hamnen. 06:00 den 14: e ångade Cormoran in i bukten för att föra de kinesiska forten under skjut, medan Kaiser och Prinzess Wilhelm skickade en landningsstyrka på cirka 700 man i land. Under två timmar hade Diederichs styrkor erövrat de centrala och yttre forten och förstört den kinesiska telegrafen och hindrat dem från att underrätta sina överordnade om den tyska attacken. Efter att ha förhandlat med general Chang, befälhavaren för Kiautschou-garnisonen, lyckades Diederichs tvinga den kinesiska eftergivningen av Kiautschou till Tyskland, vilket han förkunnade kl 14:20. Diederichs främjades till viceamiralen efter den framgångsrika beslag av porten, och divisionen blev förstoras till skvadron storlek med tillägg av flera örlogsfartyg, inklusive Kaiser ' syster Deutschland .
I maj 1898 skickade Diederichs Kaiser till Nagasaki för periodiskt underhåll. Det spansk-amerikanska kriget , som såg handling i Filippinerna i slaget vid Manila Bay , krävde en tysk marin närvaro i området för att skydda tyska medborgare. Kaiser var fortfarande i Nagasaki genomgår reparationer, så Diederichs beordrade henne och Prinzess Wilhelm , som också var i dock för underhåll, att träffa honom i Manila så snart som möjligt. Besättningsöverföringar under reparationsprocessen krävde att Irene och Cormoran också möttes i Manila; denna koncentration av fem krigsfartyg i Filippinerna orsakade en allvarlig kris med den amerikanska flottan . Bakadmiral George Dewey motsatte sig den tyska styrkan och ett möte mellan Diederichs och generalguvernören Augustin, den spanska guvernören på Filippinerna. De tyska sjöstyrkorna lämnade Filippinerna efter Manilas fall i augusti, även om spänningarna med USA fortsatte under en tid efter.
Efter sin avgång från Manila i augusti 1898 tog Diederichs Kaiser söderut till Nederländska Östindien . Där representerade fartyget Tyskland under firandet av kröningen av drottning Wilhelmina . Fartyget återvände sedan till Hong Kong via Singapore innan det fortsatte till Fuchow för skyttarövning. Medan hon ångade in i viken, strandade dock fartyget på en okänd klippa. Den skruv korvett Arcona och Cormoran kom att bogsera Kaiser från klipporna, varefter Diederichs skickade henne tillbaka till Hong Kong för reparation. Kaiser stannade utomlands till 1899, då hon återvände till Tyskland. Hon reducerades till ett hamnfartyg den 3 maj 1904 och döptes om till Uranus den 12 oktober 1905. Fartyget slogs från marinregistret den 21 maj 1906 och användes som ett barackfartyg för Württemberg i Flensborg . Uranus splittrades slutligen 1920 i Harburg .
Fotnoter
Anteckningar
Citat
Referenser
- Dodson, Aidan (2016). Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Gardiner, Robert, red. (1979). Conways alla världens stridsfartyg 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gottschall, Terrell D. (2003). På order av Kaiser . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-309-1.
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsfartyg: 1815–1945 . I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hidden, Alexander W. (1912). Den ottomanska dynastin . New York: Nicholas W. Dold.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Förbereder sig för Weltpolitik: Tysk havskraft före Tirpitz-eran . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.