SMS Irene -SMS Irene
SMS Irene för fullt.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Tyska riket
| |
| namn | SMS Irene |
| Namne | Prinsessan Irene av Hessen och av Rhen |
| Byggare | AG Vulcan Stettin , Stettin |
| Ligg ner | 1886 |
| Lanserad | 23 juli 1887 |
| Bemyndigad | 25 maj 1888 |
| Omklassificerad | U-båt depåfartyg 1914 |
| Slagen | 17 februari 1914 |
| Öde | Bröt upp 1922 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Irene -klass skyddad kryssare |
| Förflyttning | |
| Längd | 103,7 m (340 fot) oa |
| Stråle | 14,2 m (47 fot) |
| Förslag | 6,74 m (22,1 fot) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 18 knop (33,3 km/h) |
| Räckvidd | 2,490 nmi (4,610 km; 2,870 mi) vid 9 kn (17 km/h; 10 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Rustning | |
SMS Irene var en skyddad kryssare eller Kreuzerkorvette från den tyska kejserliga marinen ( Kaiserliche Marine ) och ledande skepp i Irene -klassen . Hon hade en syster, prinsessan Wilhelm ; de två fartygen var de första skyddade kryssare som byggdes av den tyska flottan. Irene lades ner 1886 på AG Vulcan- varvet i Stettin , sjösattes i juli 1887 och togs i drift i flottan i maj 1888. Kryssaren fick sitt namn efter prinsessan Irene av Hessen och av Rhen , svägerska till kejsaren Wilhem II. . Som byggt var fartyget beväpnat med ett huvudbatteri på fjorton 15 cm (5,9 tum) kanoner och hade en toppfart på 18 knop (33 km/h; 21 mph).
Irene såg omfattande service med den tyska flottan under de första åren av sin karriär och följde ofta Kaiser Wilhelm II : s yacht på kryssningar i hela Europa. År 1894 utplacerades hon till östasiatiska vatten; hon låg i kajen för motorunderhåll i november 1897 när Otto von Diederichs tog marinbasen Kiaochou Bay , och så var hon inte närvarande under operationen. Hon var närvarande i Filippinerna direkt efter slaget vid Manila Bay mellan amerikanska och spanska skvadroner under det spansk -amerikanska kriget 1898. Irene återvände så småningom till Tyskland 1901. Hon förblev i tjänst till början av 1914, då hon var pensionär. från frontlinjetjänst och omvandlas till ett ubåtsanbud . Hon tjänstgjorde i denna egenskap fram till 1921, då hon såldes för skrot och bröts upp året efter.
Design
Irene var totalt 103,7 meter (340 fot) lång och hade en balk på 14,2 m (47 fot) och ett djupgående på 6,74 m (22,1 fot) framåt. Hon förflyttade 4 271 ton (4 204 lång ton ) normalt och upp till 5 027 ton (4 948 lång ton; 5 541 kort ton) vid full last . Hennes framdrivningssystem bestod av två Wolfsche tvåcylindriga, dubbla expansionsångmotorer som drev ett par skruvpropeller . Ånga tillhandahölls av fyra koleldade eldrörspannor , som leddes in i ett par trattar . Dessa gav en toppfart på 18 kn (33 km/h; 21 mph) och en räckvidd på cirka 2 490 nautiska mil (4 610 km; 2 870 mi) vid 9 kn (17 km/h; 10 mph). Hon hade en besättning på 28 officerare och 337 värvade män.
Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri på fyra 15 cm RK L/30 -kanoner i enstaka fästen, levererade med 400 rundor ammunition totalt. De hade en räckvidd på 8 500 m (27 900 fot). Irene bar också tio kortare fat 15 cm RK L/22- kanoner i enstaka fästen. Dessa vapen hade en mycket kortare räckvidd, vid 5.400 m (17.700 fot). Pistolen beväpning rundades av med sex 3,7 cm revolverkanon , vilket gav försvar på nära håll mot torpedobåtar . Hon var också utrustad med tre 35 cm (13,8 tum) torpedorör med åtta torpeder, två bärraketer monterades på däcket och den tredje var i fören, under vattenlinjen.
Fartygets huvudsakliga pansarskydd bestod av ett krökt däck som var 50 mm (2 tum) på det plana partiet och ökade i tjocklek mot sidorna till 75 mm (3 tum), där det sluttade nedåt till skrovets sida . Den lura tornet hade sidor som var 50 mm tjock.
Ändringar
Fartyget moderniserades i Wilhelmshaven 1903; arbetet pågick till 1905. Fartygets beväpning förbättrades avsevärt; de fyra L/30 -kanonerna ersattes med 15 cm SK L/35 -kanoner med en ökad räckvidd på 10 000 m (11 000 yd). Ett sekundärt batteri på åtta 10,5 cm (4,1 tum) SK L/35 snabbskjutande (QF) kanoner installerades i stället för L/22-kanonerna och sex 5 cm (2 tum) SK L/40 QF-kanoner tillkom.
Servicehistorik
Irene var den första skyddade kryssaren som byggdes av den tyska flottan. Hon beställdes under kontraktsnamnet " Ersatz Elisabeth " och lades ner på AG Vulcan- varvet i Stettin 1886. Hon sjösattes den 23 juli 1887, varefter inredningsarbetet påbörjades. Hon togs i tjänst i den tyska flottan den 25 maj 1888.
Sommaren 1888 gick Irene med i flottan som ångade till Storbritannien för att fira kröningen av kejsaren Wilhelm II . Hon tilldelades I -divisionen, tillsammans med de järnklädda korvetterna Sachsen och Baden och kazematens järnklädda Oldenburg . Kaiserns bror, prins Heinrich, befallde divisionen, hans flagga vajade i Irene . Flottan höll sedan träningsmanövrar i Nordsjön under kommando av kontreadmiral Friedrich Hollmann . Under vintern 1889–1890 gick Irene och flottans II -division in i Medelhavet för att eskortera Kaiserens yacht, Hohenzollern . Prins Heinrich förblev under kommandot över Irene under kryssningen. Kaiser gjorde statsbesök i Turkiet och Italien och kallade in hamnar i hela regionen, inklusive Aten och Venedig. Irene och resten av skvadronen återvände till Tyskland i april 1890.
I augusti 1890 eskorterade Irene igen Hohenzollern till Storbritannien för att delta i Cowes Regatta . Direkt därefter ångade de två fartygen till ön Helgoland för att fira den ceremoniella överföringen från Storbritannien; där gick hela den tyska flottan med till Irene och Hohenzollern för ceremonierna. I slutet av november 1894 skickades Irene till Casablanca för att protestera mot mordet på en tysk affärsman i staden. Hon fortsatte sedan till asiatiska vatten för att ansluta sig till den tyska marinens närvaro i regionen efter det första kinesisk-japanska kriget . Under konteramiral Paul Hoffmann , Irene blev flaggskeppet av Cruiser Division, tillsammans med tre äldre kryssare. År 1895 hade hon fått sällskap av sin syster prinsessan Wilhelm , den ombyggda gamla järnklädda Kaiser , lättkryssaren Cormoran , korvetten Arcona och kanonbåten Iltis .
År 1896 anlände Otto von Diederichs till Asien för att leda Cruiser Division; han tillbringade året med att rekonstruera regionen för en lämplig marinbas. Sent på året var Irene tvungen att sätta in i Hong Kong för omfattande motorunderhåll, som slutfördes den 30 november. Hon gick tillbaka till flottan den 3 december. Under tiden hade Diederichs avslutat beslaget av koncessionen i Kiaochou Bay ; kryssardivisionen skickades förstärkningar och befordrades till östasiatiska skvadronen . Irene tilldelades skvadronens I -division. Våren 1898 skickades Irene till Shanghai för periodiskt underhåll.
Under det spansk -amerikanska kriget 1898 ångade Irene till Manila på Filippinerna efter slaget vid Manila Bay ; hon anlände till hamnen den 6 maj. Den 27 juni hade Irene fått sällskap av flera andra tyska krigsfartyg, däribland Kaiserin Augusta , Diederichs flaggskepp. Den 27: e ångade Irene in i Manila Bay när hon stoppades av den amerikanska inkomstskäraren Hugh McCulloch . Den 5 juli skickade Diederichs Irene för att undersöka Subic Bay och evakuera alla tyska medborgare i området som hotades av filippinska uppror. Medan ångande av Isla Grande , Irene stött rebell fartyget Companie de Filipinas , som hotade den spanska garnisonen på Isla Grande. Rebellkommandören kom ombord på Irene för att informera sin kapten om hans verksamhet; Obenheimer informerade honom om att varje krigshandling som begicks under rebellflaggan var en piratkopiering enligt internationell lag. Rebellerna gick därför med på att återvända till hamnen. Obenheimer inspekterade både den spanska garnisonen på ön och den närliggande rebellbasen i Olongapo . Efter att utan framgång ha letat efter tyska medborgare i området evakuerade Irene de icke -stridande på Isla Grande den 7 juli; medan hon ångade ut ur Subic Bay stötte Irene utan problem på de amerikanska krigsfartygen Raleigh och Concord .
Den amerikanska pressen överdrev mötet mellan Irene och de amerikanska fartygen, vilket fick Diederichs att besluta att skicka Irene bort från området för att tömma spänningarna mellan de två länderna. Efter att ha återvänt till Manila och avfärdat de icke-stridande blev Irene beordrad att lämna Filippinerna. Irene avlöste Arcona i Kiaochou, som i sin tur beordrades ånga till Caroline och Mariana Islands för att observera den amerikanska fångsten av Guam . Irene kolade i Mariveles innan avresan till Kiaochou den 9 juli. I Kiaochou genomförde Irene besättningsträning. Hon återvände till Manila i november, men stannade där bara en kort stund innan hon ersattes av Kaiserin Augusta . Irene återvände till Tyskland efter 1901; 1903 gick hon in i torrdock vid Imperial Shipyard i Wilhelmshaven för modernisering, som slutfördes 1905. Hon drabbades den 17 februari 1914 och användes som ett ubåtstender , baserat i Kiel . År 1916 överfördes hon till Wilhelmshaven. Hon stannade där till 26 november 1921, då hon såldes för skrotning för 909 000 märken . Hon bröts upp året efter i Wilhelmshaven.
Anteckningar
Referenser
- Cooling, Benjamin Franklin (2007). USS Olympia: Herald of Empire . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-126-6.
- Gottschall, Terrell D. (2003). På order av kejsaren, Otto von Diederichs och uppkomsten av den kejserliga tyska flottan 1865–1902 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-309-5.
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsfartyg: 1815–1945 . I: Major Surface Fartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Lyon, David (1979). "Tyskland". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways alla världens stridsfartyg: 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Röhl, John CG (2004). Wilhelm II: Kejsarens personliga monarki, 1888–1900 . New York: Cambridge University Press. ISBN 0-521-81920-2.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Förbereder sig för Weltpolitik: Tysk havsmakt före Tirpitz -eran . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.