Operation Juno - Operation Juno

Operation Juno var en tysk marinoffensiv sent i den norska kampanjen . De tyska fartygen som var inblandade var slagfartygen Scharnhorst och Gneisenau , den tunga kryssaren Admiral Hipper och förstörarna Z20 Karl Galster , Z10 Hans Lody , Z15 Erich Steinbrinck och Z7 Hermann Schoemann .

Uppdraget lanserades den 8 juni 1940 som en attack mot Harstad för att avlasta trycket på den tyska garnisonen vid Narvik . Efter tankning på Jan Mayen Island blev uppdraget onödigt eftersom de allierade evakuerade från Norge. På eget initiativ beslutade dock den tyska befälhavaren, amiral Marschall, att söka och förstöra de allierade transporterna. Trupptransporten Orama , tankfartyget Oil Pioneer och minesvepande trålaren HMT  Juniper sänktes. Marschall beordrade amiralen Hipper och förstörarna till Trondheim , dit de kom på morgonen den 9 juni.

Dagen efter försökte amiral Hipper lämna Trondheim, men blev avskräckt av att man såg en brittisk ubåt.

Sjunkande av HMS Glorious

Som en ökänd sidlinje till Operation Juno sjönk Scharnhorst under ledning av Kapitän zur See Kurt-Caesar Hoffmann och Gneisenau det brittiska hangarfartyget HMS  Glorious och hennes eskorterande förstörare HMS  Acasta och Ardent den 8 juni cirka 69 ° N utanför Norge.

Natten den 7–8 juni tog The Glorious , under kommando av kapten Guy D'Oyly-Hughes (som var ubåtsspecialist och hade bara 10 månaders erfarenhet av hangarfartygsoperationer) ombord 10 Gloster Gladiators och åtta Hawker Hurricanes från nr 46 Squadron RAF och nr 263 Squadron Royal Air Force , den första landningen av moderna flygplan utan arrestorkrokar på en bärare. Dessa hade flugits bort från landbaser för att förhindra att de förstördes vid evakueringen. Glorious var en del av en trupp konvoj på väg till Scapa Flow , även inklusive transportören HMS  Ark Royal .

I de tidiga timmarna den 8 juni begärde Glorious tillstånd att få fortsätta självständigt och i snabbare hastighet. Enligt Alan Beith berodde detta på att D'Oyly-Hughes var otålig för att hålla krigsrätt för sin befälhavare, Flying, JB Heath och löjtnantkommandör Evelyn Slessor. Heath hade vägrat en order om att attackera vissa strandmål med motiveringen att hans flygplan inte var lämpligt för uppgiften och därför hade lämnats kvar i Scapa för att vänta på rättegång.

Det har noterats av Beith att Glorious var i ett lågt tillstånd av beredskap. Den höga kråkboets utkiksposition var inte bemannad och lämnade observationsuppgiften till förstörarna med mycket lägre observationsvinklar. Endast 12 av 18 pannor var i bruk, så hon kunde inte utveckla full hastighet (från 17 knop (31 km/h; 20 mph) till 30 knop (56 km/h; 35 mph)) så snabbt som krävdes.

Viktigast av allt, D'Oyly-Hughes misslyckades med att starta några flygplan för att bilda en Combat Air Patrol runt transportgruppen, enligt uppgift att ge flygbesättningen en vila. Den tidigare befälhavaren hade alltid några flygplan i luften. Hade han gjort det hade Glorious kanske kunnat upptäcka inkommande hot eller antingen ha kunnat vända och springa eller slåss. Inga flygplan var ens på däck för en snabb start. I hennes hangarer fanns 10 orkaner och 10 gladiatorer från RAF, och hennes egna nio Sea Gladiators plus fem svärdfiskar.

Under seglingen genom Norska havet fångades transportören och hennes två eskorter, förstörarna HMS  Acasta och Ardent , av de tyska slagfartygen Scharnhorst och Gneisenau . Bäraren och hennes ledsagare sjönk på två timmar, ungefär 170  nmi (310 km; 200 mi) väster om Harstad , med förlusten av 1 519 män; det fanns bara 45 överlevande. Den enda överlevande från Acasta räddades av den norska ånghandlaren Borgund som också räddade 38 män från en av Glorious livbåtar. Alla 39 män som Borgund räddade sattes i land vid Tórshavn på Färöarna den 14 juni.

Scharnhorst : s salvor slog Glorious vid 16:32, innan den senares torpedbombplan kan inledas. Scharnhorst ' näst salva, vid 16:38, slog Glorious vid den yttersta området av 26.300 km (24.000 m), en av de längsta avstånds träffar någonsin registrerats.

En Gneisenau -salva träffade därefter bron. Förstörarna hade börjat lägga rök för att skydda Glorious och sig själva. Ardent och Acasta gjorde kontinuerliga försök att skjuta torpeder mot de tyska fartygen. Ungefär 17:39 träffades Scharnhorst av en av fyra torpeder som lanserades av Acasta . Femtio sjömän dödades, 2500 långa ton (2500 t) vatten översvämmade i henne och hennes bakre torn blev ur funktion.

Ardent sjönk cirka 17:20 efter att ha gjort sju attacker med torpeder. Den ungefärliga sjunkpositionen baserad på senaste överföringen från Glorious : 69 ° 0′N 04 ° 0′E / 69.000 ° N 4.000 ° E / 69.000; 4.000 .

Amiral Wilhelm Marschall, ombord på hans flaggskepp Gneisenau , beordrade Scharnhorst att sluta eld och slösa ammunition på Glorious . Vid denna tidpunkt var Gneisenau 4000 m närmare Glorious än Scharnhorst .

Verkningarna

Scharnhorst i sällskap med Gneisenau gjorde för Trondheim för reparationer. På grund av deras exponerade position kunde de inte stanna för att rädda överlevande från något av fartygen. Den 13 juni attackerade 15 Fleet Air Arm Blackburn Skua -bombplan från Ark Royal Scharnhorst i hamnen och slog henne med en enda bomb. 8 Blackburn Skua gick förlorade i processen. Blackburn Skua drogs tillbaka från frontlinjen 1941 och gick i pension 1945.

Som ett resultat av aktionen dödades 1 519 soldater ombord på HMS Glorious, HMS  Acasta och Ardent , vilket översteg någon av de andra stora brittiska marinkatastroferna i kriget, längs de tre krigsfartygen förlorades två RAF -stridseskvadroner.

Trots denna anmärkningsvärda framgång tvingade skador från torpedattackerna Scharnhorst att återvända till Trondheim för nödreparationer. Först den 23 juni kunde hon nå Kiel och en torrbrygga . Hon förblev där under reparation under större delen av resten av 1940. Även om Glorious var en stor förlust, tillbakadragande av dessa två kraftfulla tyska krigsfartyg gjorde att de återstående allierade konvojerna kunde nå Storbritannien med ett kraftigt reducerat hot.

Se även

• Lista över Kriegsmarine -fartyg
• Lista över klasser av brittiska fartyg under andra världskriget

Referenser

externa länkar

• Förstörelse av det härliga på scharnhorst-class.dk
• Tragedin med HMS Glorious, HMS Ardent och HMS Acasta