Mitsubishi Eclipse - Mitsubishi Eclipse
| Mitsubishi Eclipse | |
|---|---|
 Fjärde generationens Mitsubishi Eclipse GS -kupé
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Mitsubishi Motors |
| Produktion | 1989–2011 |
| Modellår | 1990–2012 |
| hopsättning | USA: Normal, Illinois ( Diamond-Star Motors / MMNA ) |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Sportkompakt |
| Kroppsstil | 3-dörrars liftback- kupé (1989–2011) 2-dörrars cabriolet (1994–2011) |
| Layout |
Frammotor, framhjulsdrift Frammotor, fyrhjulsdrift (endast första och andra generationen) |
| Kronologi | |
| Företrädare |
Mitsubishi Cordia Mitsubishi Starion (US-spec) |
Den Mitsubishi Eclipse är en sport kompakt bil som producerades av Mitsubishi i fyra generationer mellan 1989 och 2011. En cabriolet karosseriform sattes under modellåret 1996.
De två första generationerna (1G och 2G) delar bilplattformen och delar med den rebadged Eagle Talon och Plymouth Laser fången import . De byggdes under Mitsubishi Motors nära relation med Chrysler Corporation . Deras partnerskap var känt som Diamond-Star Motors (DSM). I Japan såldes de två första generationerna hos en specifik japansk detaljhandelskedja som heter Mitsubishi Car Plaza . (2000/2005) Tredje generationens (3G) delade en omdesignad plattform med Chrysler Sebring och Dodge Stratus . Under maj 2005 introducerades den fjärde och sista (2006/2012) generationen (4G) Eclipse, som ersatte Chrysler -plattformen som användes under de tre första generationerna med PS -plattformen .
Enligt Mitsubishi Motors fick Eclipse sitt namn efter en obesegrad engelsk rashäst från 1700-talet som hade vunnit 26 tävlingar.
Eclipse såldes officiellt i Japan, Nordamerika, Mellanöstern, Sydkorea, Filippinerna, Brasilien och Kina. I slutet av augusti 2011 rullade den sista Eclipse av löpande band och auktionerades ut, intäkterna skänktes till välgörenhet.
År 2017 återupplivade Mitsubishi Eclipse -namnet på ett kompakt crossover -fordon med titeln Eclipse Cross , som debuterade på bilsalongen i Genève 2017 .
Första generationen (D21A/D22A/D27A; 1989)
| Första generationen (D21A/D22A/D27A) | |
|---|---|
 | |
| Översikt | |
| Produktion | 1989–1994 |
| Modellår | 1990-1994 |
| hopsättning | USA: Normal, Illinois ( Diamond-Star Motors ) |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | 3-dörrars liftback- coupé |
| Layout |
Frammotor, framhjulsdrift Frammotor, fyrhjulsdrift |
| Plattform | Chrysler D -plattform |
| Relaterad |
Mitsubishi Galant Eagle Talon Plymouth Laser |
| Drivlina | |
| Motor | 1.8 L 92 hk (69 kW) 4G37 I4 2.0 L 135 hk (101 kW) 4G63 I4 2.0 L 180 hk (130 kW) 4G63T I4 turbo 2.0 L 195 hk (145 kW) 4G63T I4 turbo |
| Överföring | F5M22 manuell utan Turbo (FWD) F5m33 manuell Turbo (FWD) 5-växlad manuell (AWD) KM175-5/F4A22-1 manuell/automatisk utan Turbo (FWD) F4A33-1 automatisk Turbo (FWD) 4-växlad automatisk (AWD) |
| Mått | |
| Hjulbas | 2470 mm (97,2 tum) |
| Längd | 4390 mm (172,8 tum) |
| Bredd | 1690 mm (66,7 tum) |
| Höjd | 1310 mm (51,4 tum) GSX: 1300 mm (52 tum) |
| Tomvikt | Bas: 1.145 kg (2.524 lb) GS Turbo: 1.245 kg (2.745 lb) GSX: 1.404 kg (3.095 lb) |
Översikt
Den första generationen Mitsubishi Eclipse marknadsfördes som en inträde till fyrcylindrig sportcoupesegment på mellannivå. Fyra trimnivåer fanns tillgängliga; alla var framhjulsdrivna förutom GSX som var fyrhjulsdriven . GS Turbo och GSX var utrustade med turboladdade motorer.
Den första generationens Eclipse genomgick mindre stylingändringar under sin produktion; Modellerna 1992–1994 har uppdaterat plåt och är lätt att skilja från tidigare modellår. Det mest anmärkningsvärda är att 1990-1991-modellerna har popup-strålkastare, medan de senare modellåren inte har det. Eclipse reviderades för modellåret 1995 som den andra generationen.
Trimnivåer
Eclipse var tillgänglig i fem trimnivåer under den första generationens produktionskörning. AWD -modeller var inte tillgängliga förrän halvvägs genom det första modellåret.
- Eclipse : Basmodell utrustad med en 92 hk (69 kW) naturligt aspirerad 1,8 L 8-ventils SOHC 4G37- motor
- Eclipse GS : Uppgraderad modell med något mer utrustning
- Eclipse GS DOHC : Uppgraderad modell utrustad med en 135 hk (101 kW) naturligt aspirerad 2,0 L 16-ventils DOHC Mitsubishi Sirius-motor ; en naturligt aspirerad variant av 4G63T -motorn
- Eclipse GS DOHC AWD : Utrustad med en 150 hk (112 kW) 4G63 16-ventilars naturligt aspirerad motor (AWD N/A endast tillgänglig i Europa) Alla var endast tillgängliga med 5-växlad manuell växellåda och utan bakre differential med begränsad glidning. Soltak, farthållare, ABS, centrallås och luftkonditionering ingår.
- Eclipse GS Turbo : Uppgraderad modell utrustad med en 180–195 hk (134–145 kW)* turboladdad 2,0 L 16-ventils DOHC 4G63T- motor
- Eclipse GSX : AWD- modell utrustad med en 180–195 hk (134–145 kW)* turboladdad 2,0 L 16-ventils DOHC 4G63T- motor
* 1990 års GS Turbo med manuell växellåda värderades till 190 hk, medan 1990 GSX med manuell växellåda värderades till 195 hk (145 kW). Detta var i syfte att kompensera extravikten för AWD -mekanismen (cirka 2930 lbs Vs 2 570 lbs GVW). Men 1991 och senare år av båda turbomodellerna standardiserade på 195 hk version 4G63T . De automatiska modellerna klassades till 180 hk (130 kW) på grund av mindre bränsleinsprutare och turboladdare.
Dessa modeller varierade avsevärt i drivlinor och tillgängliga alternativ, och inkluderade en viss variation i utseende, eftersom högre trimlinjer lade till olika front- och bakre fascia -paneler och omgivande trim, med GSX -modellen som fick ett särskilt annorlunda stylingpaket från de andra.
Drivlina
Den grundläggande drivlinan för Eclipse är en tvärmonterad 4-cylindrig Mitsubishi 4G37- eller 4G63- motor belägen på bilens vänstra sida som driver en automatisk eller manuell växellåda på höger sida. AWD-modellerna har en annan växellåda som inkluderar en center-differential med begränsad halk och utgående axel för ett överföringshölje, som driver den bakre differentialen (finns även som begränsad halk) och halvaxlar.
Det är också skillnad mellan bakaxel/bakändar på modeller med fyrhjulsdrift. 1990-början av 1992-bilarna har tre bultar som fäster axeln på hjulnavet. Sent 1992–1994 har axlar med större diameter och fästs på navet med större axelkoppar med 4 bultar.
Motorer
Motorerna 4G37 och 4G63 är bensin inline-fours . 4G63 har ett motorblock av järn med cylinderhuvud i aluminium och är utrustad med två balansaxlar. Den turboladdade versionen av 4G63 (ibland kallad 4G63T) har ett lägre kompressionsförhållande (7,8 1990–1994, 8,5 1995-1999 och 9,0 i den naturligt aspirerade versionen) och oljebesparare under kolvarna för bättre kylning från extra värme införs i systemet genom forcerad induktion. Den turboladdade 4G63 -motorn fick en intern uppdatering under modellåret 1992. Motorerna byggda från 1989 till april 1992 har 6-bultsmotorer. Från och med maj 1992 reviderade Mitsubishi motorn till en 7-bultskonstruktion. Bultarna avser antalet bultar på svänghjulet som ansluts till vevaxeln.
Problem och problem
I mars 1998 utfärdade Mitsubishi ett återkallande (bulletin 98V069001) för alla 1990-1998 Mitsubishi Eclipse GSX: er: "Låsning av överföringsfallet kan uppstå på grund av otillräcklig smörjning. Tillståndet kan orsaka förlust av fordonskontroll vilket ökar risken för en krock . " Återförsäljarna skulle inspektera fordonen med avseende på lämpligheten för oljevolym i överföringslådan, oljeläckage i överföringslådan och driftsförstöring av överföringslådans mekanism. Själva överföringsfodralet läckte inte utan mässingspluggen i mitten av överföringsokets ok skulle läcka. Mitsubishi uppskattar att 24 275 fordon drabbades.
Säkerhet
Den National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har fastställt krocktest betyg av 1G Eclipse:
| Årsmodell | Modell | Främre förarbetyg | Frontal passagerare betyg |
|---|---|---|---|
| 1990 | Förmörkelse | ⋆⋆⋆⋆ | ⋆⋆⋆⋆ |
| 1991 | Förmörkelse | ⋆⋆⋆⋆ | ⋆⋆⋆⋆ |
| 1992 | Förmörkelse | ⋆⋆⋆⋆ | ⋆⋆⋆⋆ |
| 1993 | Förmörkelse | ⋆⋆⋆⋆ | ⋆⋆⋆⋆ |
| 1994 | Förmörkelse | ⋆⋆⋆⋆ | ⋆⋆⋆⋆ |
Utmärkelser
Eclipse Turbo var på Car and Driver tidningens tio bästa listan för 1989-1992.
Andra generationen (D31A/D32A/D38A/D39A; 1994)
| Andra generationen (D31A/D32A/D38A/D39A) | |
|---|---|
 Efter ansiktslyftning Mitsubishi Eclipse coupe
| |
| Översikt | |
| Produktion | 1994–1999 |
| Modellår | 1995–1999 |
| hopsättning | USA: Normal, Illinois ( Diamond-Star Motors ) |
| Designer | Dragan Vukadinovic Amy Hiroshige (interiör) |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | 3-dörrars liftback- coupé 2-dörrars cabriolet |
| Layout |
Frammotor, framhjulsdrift Frammotor, fyrhjulsdrift |
| Plattform | Chrysler PJ -plattform |
| Relaterad | Eagle Talon |
| Drivlina | |
| Motor | 2,0 L 140 hk (104 kW) 420A I4 2,4 L 141 hk (105 kW) 4G64 I4 2,0 L 210 hk (157 kW) 4G63T I4 |
| Överföring | 4-växlad automatisk 5-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2510 mm (98,8 tum) |
| Längd | 1995-96: 4370 mm (172,2 tum ) 4380 mm (172,4 tum) |
| Bredd | 1740 mm (68,7 tum) |
| Höjd | 1995-96: 1280 mm (50,2 tum) Spyder: 1340 mm (52,8 tum) GSX: 1280 mm (50,5 tum) 1997-99: 1260 mm (49,8 tum) |
| Tomvikt | RS/GS: 1,235 kg (2,723 lb) GS-T: 1,305 kg (2,877 lb) GSX: 1,460 kg (3,210 lb) Spyder GS: 1,310 kg (2,888 lb) Spyder GS-T: 1,385 kg (3,053 lb) |
Översikt
Eclipse gjordes om 1994 (för årsmodell 1995) och inkluderade vanliga dubbla krockkuddar, mer rundad design, en större inredning och en ny motor tillverkad av Chrysler för basmodellen. Andra generationens bil behöll marknadsfokus för den första generationens bil men hade många förändringar för att tilltala en bredare marknad. En cabriolet modell, som heter Eclipse Spyder, introducerades 1996 och erbjuds i två trimnivåer; GS och GS-T. Spyder GS drivs av en 2,4 L I4 naturligt aspirerad 4G64-motor. Spyder GS-T var utrustad med Mitsubishis turboladdade 4G63- motor. GSX -modellen drivs också av denna motor men med tillägg av ett högpresterande fyrhjulsdriftssystem . Ingen cabriolet-modell drevs av Chryslers 420a-motor, och det fanns inte heller en cabriolet med fyrhjulsdrift.
Alternativet för turboladdad motor fortsatte som 4G63. Det uppdaterades också för mer effekt jämfört med föregående generation (210 hk (157 kW) mot 195 hk (145 kW)). De naturligt aspirerade bilarna hade två olika I-4-motorer beroende på vilken marknad de tillverkades för. Den amerikanska versionen av motorer producerade 140 hk, fanns endast i RS- och GS -trimmerna och var en modifierad version av Chrysler Neon -motorn , 420a, tillverkad av Chrysler och levererad till och installerad på Diamond Star Motors -anläggningen. De europeiska marknadsmotorerna var en naturligt aspirerad 4G63 med 141 hk (105 kW; 143 hk). Internationell marknad Förmörkelser gjorde mindre hästkrafter än deras japanska inhemska marknadssläktare när de utrustades med 4G63 (210 hk (157 kW), 154 hk (115 kW)) på grund av utsläppsreglerna vid den tiden.
Denna modell översteg japanska regeringens kompakt bil föreskrifter om yttermått (maximal bredd på 1700 mm (66,9 tum)), därför ådragit sig en dyrare årlig vägskatt skyldighet.
En specialversion av Eclipse, kallad "10th Anniversary OZ Rally", såldes i slutet av 1999 års modellkörning med unika 16-tums Enkei- hjul med OZ Racing- logotypen. Det innehöll också interiörpaketet i läder, avgassystem med accentuering, "silver" -mätare, stänkskydd och en spoiler i bågform som fanns som standardutrustning på GS-T- och GSX-modeller. Specialutgåvan erbjuds endast med 420A -motorn.
En unik version av 2G Eclipse såldes i vissa europeiska länder. Den använde en naturligt aspirerad Mitsubishi 4G63- motor, liknande den som fanns i 1G, unika sidospeglar och gula bakre blinkers.
En mindre stilrevision tillämpades för modellåret 1997 . Det främre galleröppningen fick en mer aggressiv profil. Strålkastarna fick en skarpare snedställning på de inre kanterna, och den tidigare kromarmaturen i interiören ändrades till en svart interiör med kromreflektorinsatser. Körljusen reviderades från en reflektortyp till en mindre projektionstyp. Den bakre stötfångarlocket ändrades och fick backljusen omformade och flyttade ut i stötfångarpanelen, bort från sitt ursprungliga mittläge vid nummerplåtfästet. GS-T-kupén och GSX fick en stor bakspoiler. De inre färgvalen ändrades också från blått och grått 1995–1996 modellår till svart/grått, solbränna/svart och grått under modellåren 1997–1999. Det inre alternativet i svart läder var endast tillgängligt 1999; paketet inkluderade alla säten (med ”Mitsubishi” -logotypen broderad på båda fronterna), dörrinsatser och ett mittkonsolarmstöd.
Trimnivåer
Eclipse fanns i sju trimnivåer: Base [Endast 1996.5 (mitten av modellåret)], RS (Rally Sport), GS (Grand Sport), GS Spyder, GS-T (Grand Sport Turbo), GS-T Spyder och GSX (Grand Sport X = AWD).
- Eclipse RS : Basmodell utrustad med en 140 hk (104 kW) och 130 lb⋅ft (176 N⋅m) vridmoment 2,0 L 16-ventils DOHC Chrysler 420a- motor
- Eclipse GS : Utrustningsuppgraderad modell utrustad med en 140 hk (104 kW) och 130 lb⋅ft (176 N⋅m) vridmoment 2,0 L 16-ventils DOHC Chrysler 420A- motor. Den europeiska varianten av GS hade en naturligt aspirerad DOHC 16 -ventil 4G63 -motor som producerade 150 hk
- Eclipse Spyder GS : Cabriolet modell utrustad med en 141 hk (105 kW) 2,4 L 16-ventils SOHC Mitsubishi 4G64- motor
- Eclipse GS-T : Uppgraderad modell utrustad med 210 hk (157 kW) och 214 lb⋅ft (290 N⋅m) vridmoment turboladdad och mellankyld 2,0 L 16-ventils DOHC Mitsubishi 4G63- motor
- Eclipse Spyder GS-T : Cabriolet modell utrustad med 210 hk (157 kW) och 214 lb⋅ft (290 N⋅m) vridmoment turboladdad och mellankyld 2,0 L 16-ventils DOHC Mitsubishi 4G63- motor
- Eclipse GSX : AWD- modell utrustad med 210 hk (157 kW) och 214 lb⋅ft (290 N⋅m) vridmoment turboladdad och mellankyld 2,0 L 16-ventils DOHC Mitsubishi 4G63- motor
Standard utrustning
- RS: 2,0 L DOHC 4-cylindrig motor, 5-växlad manuell eller 4-växlad automatisk växellåda, förar- och passagerarkrockkuddar, servostyrning, tygföljande främre skopstolar, 5-vägs justerbar förarstol med minnesfåtölj, mittkonsol, fällbar baksäte, kartljus, fjärrbränsledörr och bakluckor, varvräknare, trippmätare, varningslampor med låg vätska, AM/FM-radio, digital klocka, tonat glas, baklucka, dubbla fjärrspeglar, färgknappade stötfångare och främre luftdamm , 14-tums hjul med helhjulskydd (195/70/HR14-däck.)
- GS tillägger: 4-hjuliga skivbromsar, 6-vägs (7-vägs 1995) justerbart förarsäte, delbart fällbart baksäte, lutningsratt, kassettspelare, Power- antenn (96-99), farthållare , karossfärgad elektriska backspeglar, dörrhandtag och bakspoiler, dimljus, lastlock och nät, 16-tums hjul med 205/55/HR16 (96-99 modeller), underkroppsbeklädnad, bakruta/vindrutetorkare.
- GS-T lägger till: turboladdad och mellankyld motor, motoroljekylare, luftkonditionering, farthållare, turbohöjning och oljetrycksmätare, Infinity 8-högtalare AM/FM-kassett/CD-spelare med separat förstärkare, stöldskyddssystem, CD-växlare reglage, eldrivna fönster/dörrlås, sportinställda stötdämpare, 16-tums legerade 5-ekers hjul, ljusa dubbla avgasuttag.
- GSX tillägger: Permanent fyrhjulsdrift, 17-tums lättmetallfälgar med 215/50/VR17 (97-99), 16-tums lättmetallfälgar med 215/55/VR16 med manuell växellåda 205/55/VR16 för automatisk växellåda ( 95-96), begränsad bakre differential (tillval 97-98), elförarstol (96-99), låsningsfria bromsar (tillval 95-99), läderomslagad ratt och manuell växellåda, läderpaket, 10.8 "ventilerade främre rotorer med dubbla kolvkaliper och ventilerade bakre rotorer (bakventilerade endast tidigt 95).
Drivlina
Den grundläggande drivlinan för Eclipse är en tvärmonterad 4-cylindrig Chrysler 420A, Mitsubishi 4G64 eller 4G63 motor. Mitsubishi -motorerna är monterade i samma riktning som den första generationens bilar. De 420a-drivna bilarna hade motorn monterad på bilens högra sida och längre bak i chassit. AWD -modellerna hade en liknande överföring till den första generationens bil. Andra generationens GSX hade också en starkare bärare/differential när den var utrustad med det begränsade halkalternativet.
Motorer
Alla motorer är fyrcylindriga bensinmotorer . Alla har block av gjutjärn med cylinderhuvuden i aluminium. De 4G63 / 4G64 motorer behålla balansaxlar för mjukare drift medan 420a inte använder dem. Turbomotorerna 1995–1999 fick ett ökat kompressionsförhållande på 8,5: 1, upp från 7,8: 1 och en mindre turbo, en Garrett T25 inställd på 12 psi istället för de tidigare Mitsubishi TD04-13G (automatbilar) och TD05 -14B (manuella bilar). Detta gjordes för att minimera turbofördröjning, vilket var ett oönskat drag för massmarknadens överklagande i USA. Dessa förändringar ledde till ökade hästkrafter och vridmoment jämfört med tidigare 1G-turbo. 2G -turbobilarna producerade 210 hk (157 kW) vid 6000 rpm (205 hk) vid 6000 rpm w/ AT) och 214 lb⋅ft (290 N⋅m) vid 3000 rpm (220 lb⋅ft (298 N) ⋅m) vid 3000 rpm med AT.)
4G63t -motorerna som finns i modellerna 1990–1994 har en 60 mm gasreglage jämfört med 1995–1999 års 52 mm. Inloppsportarna på huvudet och löparna på insugsgrenröret är också större på 1G. De har också större vevaxellager för bättre smörjning. Eftersom de ser likadana ut är det viktigt att notera att cylinderhuvudet 1990-1994 är mer på sidan av hög luftvolym, medan cylinderhuvudet 1995-1999 är mer på sidan med hög lufthastighet.
Mitsubishi Motors uppdaterade tyst sin 4G63 -motor 1998 och 1999. Vevaxeln är mer exakt rakad och kapad jämfört med tidigare år. Den är identisk med den som användes i Mitsubishi Lancer Evolution , som ännu inte såldes i Nordamerika förrän 2003. Draglagren har reviderats till en "split" -typ för att möjliggöra bättre smörjning och självjustering med vevaxeln. Det hade också förbättrad inställning och funktionalitet tack vare en ny ECU , som liknade Lancer Evolution ECU. Även om den ursprungligen inaktiverades för att skydda drivlinan, inkluderade den avancerade funktioner som startkontroll, boostkontroll, justerbar varvtalsgräns, bränslesystemkontroll samt bränsle- och boostkartval för vissa Mitsubishi Heavy Industries turboladdare.
Problem och problem
2G Eclipse fick många tekniska servicebulletiner (TSB) som påverkade olika problem med bilen men det fanns en anmärkningsvärd återkallelse av drivlinan. I mars 1998 utfärdade Mitsubishi ett återkallande (bulletin 98V069001) för alla 1990-1998 Mitsubishi Eclipse GSX: er: "Låsning av överföringsfallet kan uppstå på grund av otillräcklig smörjning. Tillståndet kan orsaka förlust av fordonskontroll vilket ökar risken för en krock . " Återförsäljarna skulle inspektera fordonen med avseende på lämpligheten av oljevolymen i överföringslådan, oljeläckage i överföringslådan och driftsmässig försämring av överföringslådans mekanism. Själva överföringsfodralet läckte inte utan mässingspluggen i mitten av överföringsokets ok skulle läcka. Mitsubishi uppskattar att 24 275 fordon drabbades.
En annan fråga som påverkade mitten av 1995-1997 Eclipse GS-T/GSX (4G63 utrustade fordon) är dragkroppsbrott som i Eclipse-samhället ofta kallas "vevgång". Mitsubishi tog aldrig upp problemet offentligt via en återkallelse eller TSB. Det fanns en mängd olika symtom, men det vanligaste symptomet på vevgången är att kopplingspedalen fastnar i golvet när du svänger vänster. Om vevgången inträffade innebar det vanligtvis motorstopp. 1998 reviderade Mitsubishi tillverkningsprocesser för att rätta till problemet.
Säkerhet
Alla 2G-förmörkelser kom som standard med förar- och passagerarkrockkuddar, sidoskyddsbalkar, fram- och bakkroppsstruktur, skrynkliga zoner, 5 mph energiabsorberande stötfångare, konstruktion av säkerhetsbur, 4-hjuliga skivbromsar (förutom RS), trepunkts ELR/ALR varv/axel säkerhetsbälten (ELR endast för föraren) och höjdjusterbara axelbälten fram. Låsfria bromsar var valfria på alla modeller (förutom RS).
Den National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har fastställt krocktest betyg av 2G Eclipse:
| Årsmodell | Modell | Främre förarbetyg | Frontal passagerare betyg | Sidförarbetyg |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | Förmörkelse |
|
|
Ej tillgängligt |
| 1996 | Eclipse Spyder |
|
|
Ej tillgängligt |
| 1997 | Förmörkelse |
|
|
Ej tillgängligt |
| 1998 | Förmörkelse | Ej tillgängligt | Ej tillgängligt |
|
| 1999 | Förmörkelse | Ej tillgängligt | Ej tillgängligt |
|
Utmärkelser
1995 och 1996 "Driver's Choice Award" - MotorWeek
Tredje generationen (D52A/D53A; 1999)
| Tredje generationen (D52A/D53A) | |
|---|---|
 2003-2005 Mitsubishi Eclipse coupé
| |
| Översikt | |
| Produktion | 1999–2005 |
| Modellår | 2000-2005 |
| hopsättning | USA: Normal, Illinois ( MMNA ) |
| Designer | Dan Sims (1996) |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | 3-dörrars liftback- coupé 2-dörrars cabriolet |
| Layout | Frammotor, framhjulsdrift |
| Plattform | Chrysler ST-22 plattform |
| Relaterad |
Mitsubishi Galant Chrysler Sebring kupé Dodge Stratus kupé |
| Drivlina | |
| Motor | 2,4 L 150 hk (110 kW) 4G64 I4 3,0 L 200 hk (150 kW) 6G72 V6 3,0 L 210 hk (160 kW) 6G72 V6 |
| Elektrisk motor | Permanent magnet synkron (Eclipse EV Prototype) |
| Överföring | 4-växlad automatisk 5-växlad manuell |
| Batteri | 95 Ah mangan Li-jon |
| Mått | |
| Hjulbas | 2560 mm (100,8 tum) |
| Längd | 2004-05: 4491 mm (176,8 tum) 2000-03: 445 mm (175,4 tum) |
| Bredd | 1750 mm (68,9 tum) |
| Höjd | 2001-05 Coupe: 1311 mm (51,6 tum) Spyder: 1341 mm (52,8 tum) 2000: 1316 mm (51,8 tum) |
| Tomvikt | 2,4 coupe: 1280 kg (2,822 lb) 2,4 cabriolet: 1380 kg (3,042 lb) V6 coupe: 1,385 kg (3,053 lb) V6 cabriolet: 1,470 kg |
Översikt
Eclipse genomgick en förändring i sin tredje generation 1999 och tillämpade noggrant Mitsubishi SST -designstudien som debuterade vid North American International Auto Show 1998 . Det var det första konceptbilen som Mitsubishi ställde ut på en autoshow i USA
Två nya drivlinsalternativ var tillgängliga, en 147 hk (110 kW) 2,4 L 16-ventils SOHC 4-cylindrig 4G64 och en 205 hk (153 kW) 24v SOHC 3,0 L V6 ( 6G72 ). AWD var inte längre ett alternativ. Fjädringsinställningen modifierades för att ge en mjukare och mer följsam körkvalitet.
Tredje generationens Eclipse delade sin drivlina med åttonde generationens Galant . I slutet av 2001 sänktes GT -trimets effekt till 200 hk (149 kW) som ett resultat av skärpta utsläppsnormer som tvingade MMNA att anta Kaliforniens utsläppsnormer för alla bilvarianter, snarare än att sälja oberoende 'Federal Specification' och 'California Specifikationer' versioner.
I mitten av 2002 introducerades GTS-trimmen för modellåret 2003. Detta fordon inkluderade en motor med ett kompressionsförhållande 10: 1, reviderad kamaxelprofil och ett förbättrat Mitsubishi variabelt induktionshanteringssystem (MVIM) som gav bilen extra 7 hk (7,5 kW) och en något förbättrad effektkurva. 2003–2005 GTS -kupén, GTS Spyder och GT Spyder delade den nya motorn medan GT -kupén behöll 200 hk (149 kW) drivlina.
Med introduktionen av 2003 GTS -modellen såg Eclipse mindre förändringar, inklusive en nydesignad främre stötfångare med slitsade dimljus, samt en omfärgning av bakljusen. På insidan förändrades mätarens yta och dörrpanelerna blev också omdesignade. Nyutformade kromhjul med fem ekrar erbjöds med GT- och GTS-fälgar.
År 2004 importerade Mitsubishi Motors Eclipse Spyder till den japanska hemmamarknaden som en specialutgåva.
Trimnivåer
Eclipse fanns i 7 trimnivåer: RS, GS, GS Spyder, GT, GT Spyder, GTS och GTS Spyder. Alla trimnivåer (förutom RS och Spyder) kom med automatisk lutning och infällande taklucka. Alla modeller var FWD. GTS -trimmen introducerades för modellåret 2003. För modellåret 2005 avbröts RS -trimmen och ett speciellt "Remix Edition" GS -trimpaket introducerades, vilket inkluderade kromhjul, identifieringsskyltar och premiuminteriörpaketet från GT- och GTS -modellerna, som inte tidigare erbjöds på GS -trimmen.
- Eclipse RS : Basmodell utrustad med en 154 hk (115 kW) 2,4 L 16-ventils SOHC Mitsubishi 4G64-motor; automatiska RS-modeller var bara 3G Eclipse utan Mitsubishis "sportronic" -val
- Eclipse GS : Uppgraderad modell utrustad med en 154 hk (115 kW) 2,4 L 16-ventils SOHC Mitsubishi 4G64-motor
- Eclipse GS Spyder : Cabriolet modell utrustad med en 154 hk (115 kW) 2,4 L 16-ventils SOHC Mitsubishi 4G64-motor
- Eclipse GT : Uppgraderad modell utrustad med en 200 hk (149 kW) 3,0 L 24-ventils SOHC Mitsubishi 6G72-motor
- Eclipse GT Spyder : 2000-2002: cabriolet modell utrustad med en 200 hk (149 kW) 3,0 L 24-ventils SOHC Mitsubishi 6G72 motor. 2003-2005: Cabriolet FWD-modell utrustad med en 210 hk (157 kW) 3,0 L 24-ventils SOHC Mitsubishi 6G72-motor med MVIM
- Eclipse GTS : Uppgraderad modell utrustad med 210 hk (157 kW) 3,0 L 24-ventils SOHC Mitsubishi 6G72-motor med Mitsubishi Variable Induction Management (MVIM)
- Eclipse GTS Spyder : Cabriolet modell utrustad med en 210 hk (157 kW) 3,0 L 24-ventils SOHC Mitsubishi 6G72 motor med MVIM
Motorer
Tredje generationens Eclipse använde två distinkta Mitsubishi-motorer: SOHC 4G64 2,4 L 16-ventils fyrcylindrig och SOHC 6G72 3,0 L 24-ventils V6. Båda motorerna använder block av gjutjärn med cylinderhuvuden i aluminium. De fyrcylindriga, som finns i RS, GS och GS Spyder-trimmerna, använde ett kompressionsförhållande på 9: 1 och gav en effekt på 154 hk (115 kW) och 163 lb⋅ft (221 N⋅m) vridmoment genom hela år.
3,0 L V6, som dock används i GT- och GT Spyder-modeller, producerade 205 hk (153 kW) i federala specifikationer mellan 2000-2001 och 200 hk (149 kW) i alla GT-modeller i Kaliforniens specifikationer, alla år med statisk kompression förhållandet 9: 1. År 2003 förbättrades 3,0 L V6 för GTS och GT/GTS Spyder, med hjälp av en reviderad kamaxelprofil, höjt kompressionsförhållande på 10: 1 och MVIM-insugningsrör med variabel längd. Denna motor producerade 210 hk (157 kW).
Säkerhet
Den National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har fastställt krocktest betyg av Eclipse olika årsmodeller:
| Årsmodell | Modell | Typ | Främre förarbetyg | Frontal passagerare betyg | Sidförarbetyg | 4x2 rullning |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Förmörkelse | 2-DR |
|
|
|
|
| 2003 | Förmörkelse | 2-DR |
|
|
|
|
| 2004 | Förmörkelse | 2-DR |
|
|
|
Ej tillgängligt |
| 2005 | Förmörkelse | 2-DR |
|
|
|
Ej tillgängligt |
2001 Mitsubishi Eclipse EV
Den Mitsubishi Eclipse EV är en prototyp elektriskt fordon med en lätt elektrisk motor och litium-jon-batterier i chassit av tredjedel generationens Eclipse. Den drivs av litanjonbatterier av mangan tillverkade av Japan Storage Battery, som har 65% kortare laddningstid än nickel-vätebatterier.
Prototypmodellen deltog i Shikoku EV Rally 2001, en krets på 780 km (485 mi) runt omkretsen av Shikoku , Japan, där den körde över 400 km (249 mi) på en enda batteriladdning.
Fjärde generationen (DK2A/DK4A; 2005)
| Fjärde generationen (DK2A/DK4A) | |
|---|---|
| |
| Översikt | |
| Produktion | 2005–2011 2007–2011 (Spyder) |
| Modellår | 2006–2012 2007–2012 (Spyder) |
| hopsättning | USA: Normal, Illinois ( MMNA ) |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | 3-dörrars liftback- coupé 2-dörrars cabriolet |
| Layout | Frammotor, framhjulsdrift |
| Plattform | Mitsubishi PS -plattform |
| Relaterad |
Mitsubishi Endeavour Mitsubishi Galant |
| Drivlina | |
| Motor | 2,4 L 162 hk (121 kW) 4G69 I4 3,8 L 263 hk (196 kW) 6G75 V6 |
| Överföring | 4-växlad automatisk (F4A4B) 5-växlad automatisk (F4A5A) 5-växlad manuell 6-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2576 mm (101,4 tum) |
| Längd | 2006-08: 4564 mm (179,7 tum) 2009-2011: 4,583 mm (180,4 tum) |
| Bredd | 1834 mm (72,2 tum) |
| Höjd | 2006-2010: 1 359 mm (53,5 tum) 2006–2010 Spyder: 1 382 mm (54,4 tum) 2006–2010 GT Spyder: 1 389 mm (54,7 tum) 2011: 1 351 mm (53,2 tum) 2011 Spyder: 1375 mm (54,1 tum) |
| Tomvikt | 2,4 coupe 1485 kg (3,274 lb) V6 coupe 1,575 kg (3,472 lb) 2,4 cabriolet 1575 kg (3,472 lb) V6 cabriolet 1,665 kg (3,671 lb) |
Översikt
Ytterligare en omfattande stylingrevision introducerades, där den nya modellen tog en del av profilen från andra generationens modell men bibehöll en frontpanel som överensstämde med Mitsubishis nuvarande företagsstylingfunktioner. Drivlina funktioner i den nya modellen inkluderar en 263 hk (196 kW) 3,8 L MIVEC V6 för GT -trim, 2009 och nyare modeller har 265 hk (198 kW). GS har en 162 hk (121 kW) 2,4 L MIVEC fyrcylindrig, båda härledda från Mitsubishi PS-plattformsfamiljen , som Eclipse delar många mekaniska komponenter med. Precis som 2004 års Galant och tredje generationens Eclipse är den nya Eclipse endast FWD, även om en konceptmodell har tagits fram av Mitsubishi och Ralliart med en MillenWorks designad hybridelektrisk AWD-plattform, 4G63- motorn från Lancer Evolution och mer aggressiv karossstil med imiterade kolfiber accenter. V6 ger 263 hk (196 kW) och 260 ft⋅lbf (353 N⋅m) vridmoment .
Fjärde generationens Spyder ( cabriolet ) Eclipse släpptes för 2007 års modell på North American International Auto Show .
Trimnivåer
För modellåret 2010 i USA, dess primära marknad, var Eclipse tillgänglig i fem trimnivåer: GS, GS Sport Spyder, SE, GT och GT Spyder. I Mexiko är GT Spyder känd som Eclipse Convertible. I Kanada är GT-trimmen känd som GT-P.
- Eclipse GS : Basmodell utrustad med 162 hk (121 kW), 2,4 L 16-ventils SOHC Mitsubishi 4G69- motor.
- Eclipse GS Sport Spyder : Cabriolet modell utrustad med 162 hk (121 kW), 2,4 L 16-ventils SOHC Mitsubishi 4G69-motor.
- Eclipse SE : Uppgraderad modell utrustad med 162 hk (121 kW), 2,4 L 16-ventils 4-cylindrig MIVEC-motor och ytterligare funktioner, inklusive 18-tums hjul, en främre och bakre spoiler, unika interiöralternativ och sidokjoldekaler.
- Eclipse GT : Premiummodell utrustad med en 263 hk (196 kW), 3,8 L 24-ventils SOHC Mitsubishi 6G75- motor, 2009–2012-modellerna har 265 hk.
- Eclipse GT Spyder : Cabriolet premiummodell utrustad med en 263 hk (196 kW), 3,8 L 24-ventils SOHC Mitsubishi 6G75-motor, 2009–2012-modellerna har 265 hk (198 kW).
Modellerna och standard / tillvalsutrustning:
- GS Standard- Val av femväxlad manuell eller fyrväxlad Sportronic automatisk växellåda, ett 140 watt (max.) Mitsubishi CD/MP3-kompatibelt ljudsystem med sex högtalare, 17-tums lättmetallfälgar, en stöldskydd, automatisk avstängning av halogenstrålkastare, elektriska fönster/ lås/ speglar , luftkonditionering , ett delat nedfällbart baksäte, två 12-volts tillbehörsuttag, låsningsfria bromsar, en spoiler bak och ett säkerhetssystem för sex krockkuddar .
Alternativ inkluderar - Sun & Sound -paket med soltak är kopplat till ett 650 watt Rockford Fosgate -ljudsystem. Med nio högtalare, inklusive en 10 tum (250 mm) bagagerumsmonterad subwoofer, en 6-CD in-dash-växlare och rattmonterade ljudkontroller, innehåller paketet också en central display med utetemperatur och kompassavläsningar och en elektrokromisk backspegel .
- GS Spyder - tillgänglig för försäljning för 2007 års modell.
Alternativ inkluderar - GS Deluxe läderpaket: Läderytor på framsidan. Uppvärmda framstolar. Uppvärmda sidospeglar. Yttertemperaturindikator och kompass i mittstreckets display.
- GT Standard- Val av sexväxlad manuell eller femväxlad Sportronic automatisk växellåda, ett 140 watt (max.) Mitsubishi CD/ MP3- kompatibelt ljudsystem med sex högtalare, 17-tums lättmetallfälgar, en stöldskyddsspärr, auto-off halogenstrålkastare, dimljus, elektriska fönster/lås/speglar, luftkonditionering, ett nedfällbart nedfällbart baksäte, två 12-volts tillbehörsuttag, 4-hjuliga låsningsfria skivbromsar, en bakspoiler, dubbla etapp sex säkerhetssystem för krockkuddar, dragkraftsstyrning, en främre fjäderbenstång och en mittdisplay med utetemperatur och kompassavläsningar.
Alternativ inkluderar-Premium Sportpaket med 18 tum (460 mm) lättmetallfälgar i sju ekrar, sittytor i läder fram, ett krafttaktak , ett åttavägs justerbart (sex kraftigt) förarsäte, aluminiumpedaler, uppvärmda framsäten, uppvärmd dörr speglar, automatisk dimmad backspegel, luftkonditionering och ett 650 watt Rockford Fosgate-ljudsystem med nio högtalare som inkluderade en 10-in (254 mm) bagagerumsmonterad subwoofer, en 6-CD/MP3-kompatibel in- instrumentväxlare och rattmonterade ljudkontroller.
- GT Spyder - tillgänglig för försäljning för 2007 års modell.
Alternativ inkluderar - GT Premium Sportpaket: 18 -tums lättmetallfälgar. Sittytor i läder. 6-vägs förarstol. Uppvärmda framstolar. Uppvärmda sidospeglar. Aluminiumpedaler. Automatisk klimatkontroll. Vindavvisare
Motorer
- GS - Utrustad med SOHC I4 4G69 -motor som klarar 162 hk (121 kW; 164 hk) i fabriksutrustning. Förskjutningen är 2378 cc, med en borrning på 87 mm och en slaglängd på 100 mm. Motorn kör 9,5: 1 kompression. Avfyrningsordern är 1-3-2-4. Den använder 315 cc toppmatare högimpedansinjektorer med en returfri bränsleskena. Den har en 62 mm gasreglage. Avgasdiametern är 2 1/8 tum.
- GT - Utrustad med V6 3828 cc (3,8 L; 233,6 cu in) med borrning 95 mm (3,74 tum) X stroke 90 mm (3,54 tum) SOHC 4 ventiler per cylinder 60 ° V -block 6G75 motor som klarar 263 hk ( 267 hk; 196 kW) i fabriksutrustning och ett kompressionsförhållande på 10,5: 1. Avfyrningsordern är 1-2-3-4-5-6. Den använder 315 cc toppmatare högimpedansinjektorer med en returfri bränsleskena. Den har en 65 mm gasreglage. Lagerdiametern är 2 1/4 ". Sedan 2009 uppgraderas effekten till 265 hk (269 hk; 198 kW) vid 5750 rpm och 262 lb⋅ft (355 N⋅m) vid 4500 rpm vridmoment . Inloppsventiler börja öppna vid 5 ° före övre dödpunkt och stäng 55 ° efter övre dödpunkt. Avgasventilerna öppnar 51 ° efter övre dödpunkt och stänger 17 ° efter övre dödpunkt. Oljepumpen är av trochoidtyp. Kylningen systemet är vattenkyld tvångscirkulation med en pump av centrifugalhjulstyp.
Utsläppskontroll
Eclipse är utrustad med dubbelbankskatalysatorer på fördelarna på både 4 och 6 -cylindriga motorer med O2 -sensorer placerade efter varje katalysator för att övervaka driften. Nedströms dessa är en tredje katalysator placerad mitt i avgaserna för att förhindra ytterligare utsläpp.
Eclipse har ett EGR -system.
Eclipse PCV -systemet återgår till inloppsröret för att förhindra att föroreningar kommer ut.
Ansiktslyft
Mitsubishi Eclipse fick en mindre ansiktslyftning för årsmodell 2009, den främre fasaden bytte dimljus och raderade triangeln som innehöll "tre diamant" -logotypen som brukade sitta på i gallret; den bakre fasaden ändrade "Eclipse" -märkena från ett indrag till upphöjda silverbokstäver. Ett alternativ att lägga till dubbla avgaser och projektor HID -strålkastare blev också tillgängligt. V6 -motorn är nu klassad till 265 hk (198 kW) och 262 lb⋅ft (355 N⋅m) vridmoment delvis på grund av den mer öppna frontfasan samt ett nytt lager med dubbla avgassystem. Det presenterades på Chicago Auto Show 2008 .
För 2011 innehöll Mitsubishi Eclipse ett "mörkläggande" tak, liknande 1990 års modell. Mitsubishi sänkte också suspensionen av Eclipse cirka en halv tum för att skapa en lägre tyngdpunkt. En bakre reservkamera och Bluetooth handsfree -samtal till Sun och ljudpaketet inkluderades. I GS-trim får bilen samma 18-tums hjul och blackout-framkant som GT-modellen kallade GS Sport.
Sista modellåret
För modellåret 2012 fick Eclipse tre små förändringar: bromsöverstyrningslogik, en tydlig läppspoiler på GT -trim och en ny yttre färg. Enligt en granskning och betyg från Motor Trend beskrevs fjärde generationens Eclipse som "daterad" - men dess "yttre design sticker fortfarande ut bland sportiga kupéer som för närvarande finns tillgängliga." 2012 års modell Eclipse var nu sex år gammal och "försöker fortfarande gå ifrån sig som en sportig tvådörr." Detta var det sista modellåret, om än på kort sikt eftersom produktionen slutade i augusti 2011.
Den sista Eclipse som rullade av löpande band byggdes den 16 augusti 2011, målad Kalapana Black, dess färg valdes av medlemmar i Mitsubishis Facebook -community, som valde från en historisk Eclipse -färgpalett. Detta var den enda Eclipse utrustad med både 3,8 L/265 hk V-6-motorn och minnes-SE-paketet, samt speciella 18-tums Dark Argent-lättmetallfälgar och en unik grafik. Den är också byggd med soltak, läderinteriör, 650W Rockford Fosgate 9-högtalars ljudsystem med Sirius XM, handsfree Bluetooth-telefongränssnitt, bakkamera och HID-strålkastare. Bilen auktionerades ut av Mecum Auctions i St. Charles, Illinois den 17 september 2012, för 35 000 dollar. Intäkterna gick till japanska Röda Korset för att hjälpa offren från Tōhoku -jordbävningen och tsunamin 2011 .
Den totala Eclipse -produktionen var 906 876 enheter.
Minns
- 05V247000 - Återkallad den 6 februari 2005 hittades fordon utrustade med defekta bromsförstärkare. Bromsförstärkaren kan separeras på grund av felaktiga krympförband som resulterar i totalt bromsfel
- 05V299000 - Återkallad den 27 juni 2005 befanns huvudcylindrarna ha felaktigt installerade tätningar. Bromsvätska kan kringgå tätningen och resultera i längre pedalslag och minskat bromstryck
- 15V337000 - Återkallat den 6 februari 2015, fordon tillverkade mellan 23 december 2005 och 13 februari 2009 återkallades för korrosionsproblem i ABS -enheten. Detta kan få interna ventiler att fastna, vilket kan leda till plötsligt bromsfel eller minskad stoppförmåga
- 08V454000 - Återkallat den 9 september 2008, vissa 2005-2007 fordon hade felaktiga bränsletankfästen som kunde splittras. Detta kan leda till att bränsletanken lossnar vid en kollision och potentiellt kan orsaka bränsleläckage.
Motorsport
Eclipse har kampanjats i olika bilracingevenemang .
Rally, uthållighet och roadracing
Eclipse, och dess Chrysler-märkta motsvarigheter, har tävlat i Sports Car Club of America (SCCA) -evenemang.
1995 deltog en GT2 -klassspecifikation Eclipse GSX i det årliga 24 Hours of Daytona -uthållighetsloppet. Det placerades på rutnät 74, längst bak på sista plats. Det gick upp till 24: e plats totalt utan några problem. Det satte nästan ett nytt rekord också och passerade totalt 50 bilar. 1998 gick det in i loppet igen men låg nu i en lägre specifikationsklass (GT3/GTS3) Det slutade på 24: e plats. 1999 gjorde Eclipse sitt sista framträdande i loppet och uppnådde 39: e plats, efter att ha lagt 455 varv. Teamets namn var Spirit of Daytona och deras sponsor var Daytona Mitsubishi. Craig Conway, Eric Van Cleef och Todd Flis var förarna.
2004 och 2005 vann Greg Collier den nationella titeln i NASA Super Unlimited i en Plymouth Laser RS Turbo . Dessa vinster var över specialbyggda Ferrari Challenge och Porsche Carrera Cup racerbilar.
2009 och 2010 vann en Eclipse Spyder GS-T driven av Matt Andrews och Andrew Brilliant Super Lap Battle Limited-mästerskapet i Willow Springs, Kalifornien .
År 2012 vann en kraftigt byggd och trimmad Mitsubishi Eclipse som leds av Mark Rybníček det tjeckiska mästerskapet i Hill Climb. Andra förare som Karel Stehlik och David Komarek har också använt Eclipses i backklättringstävling. Vissa motorer producerar så mycket som 650 hk (485 kW; 659 hk). De har också korta växellådor för att accelerera till tresiffriga hastigheter.
Dragracing
Brent Rau har vunnit tre världsmästerskap i dragracing med hjälp av en Eclipse; IDRC, NDRA och NHRA . Många andra anmärkningsvärda namn har också gjort anspråk på stora vinster som också styrde Eclipses för dragracing.
Jett Racing deltog i en tredje generationens Eclipse för dragracingtävling. Från och med 2014 har de världsrekordet för världens snabbaste fyrcylindriga. Den har 1.600 hk (1.193 kW; 1.622 hk) och är RWD . Den klarar över 2000 hk (1491 kW; 2028 hk). Den 29 november 2018 sprang de 6,2 sekunder på en kvarts mil med 225 MPH för toppfarten.
Se även
Anteckningar
Referenser
externa länkar
- "Mitsubishi Eclipse History" . Edmunds.com . Hämtad 16 september 2016 .
- "Mitsubishi Eclipse -recension" . auto.consumerguide.com . Arkiverad från originalet den 24 juli 2005 . Hämtad 12 juli 2005 .
- "Eclipse: Precis Designed Sport Compact Car" . Kanadensisk svart bok . Hämtad 1 januari 2021 .
| Typ | 1980 -talet | 1990 -talet | 2000 -talet | 2010 -talet | 2020 -talet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| Stadsbil | i-MiEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | hingst | hingst | hingst | hingst | hingst | hingst | Space Star | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt bil | Lancer | Lancer | Lancer | Lancer | Lancer | Lancer | Lancer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellanstor bil | Carisma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Galant | Galant | Galant | Galant | Galant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bil i full storlek | Sigma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportkompakt | Lancer Evolution | Lancer Evolution | Lancer Evolution | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportbil | Förmörkelse | Förmörkelse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand tourer | 3000 GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini MPV | Space Star | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt MPV | Space Runner | Space Runner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stor MPV | Rymdvagn | Rymdvagn | Rymdvagn | Grandis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minibuss | L300 | L300 | L400/Space Gear | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt crossover | ASX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eclipse Cross | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellanstor crossover | Främling | Främling | Främling | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini SUV | Pajero Pinin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellanstor SUV | Pajero | Pajero | Pajero Sport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV i full storlek | Pajero | Pajero | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pickup | L200 | L200 | L200 | L200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | 1980 -talet | 1990 -talet | 2000 -talet | 2010 -talet | 2020 -talet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Delkompakt | Precis | i-MiEV | i-MiEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hägring | Hägring | Hägring | Hägring | Hägring | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tredia | Mirage G4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Hägring | Lancer | Lancer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Galant | Galant | Galant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sigma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellanstorlek | Galant | Galant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diamante | Diamante | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportkompakt | Cordia | Förmörkelse | Förmörkelse | Förmörkelse | Förmörkelse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lancer Evo VIII | Lancer Evo IX | Lancer Evo X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportbil | Starion | 3000GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt MPV | Expo LRV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stor MPV | Rymdvagn | Expo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minibuss | Skåpbil/vagn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt crossover | Outlander Sport / RVR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eclipse Cross | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellanstor crossover | Främling | Främling | Främling | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strävan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellanstor SUV | Montero Sport | Montero Sport | Montero Sport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV i full storlek | Montero | Montero | Montero | Montero | Montero Limited | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plocka upp | Mighty Max | Mighty Max | Raider | L200 | L200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anteckningar |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||