Marussia F1 - Marussia F1

Marussia

Fullständiga namn	Marussia F1 Team (2012–2014) Manor Marussia F1 Team (2015)
Bas	Banbury , Oxfordshire , Storbritannien (2012–2014) Dinnington , South Yorkshire , Storbritannien (2015)
Noterad personal	John Booth Graeme Lowdon John McQuilliam Marc Hynes Pat Symonds Bob Bell Nikolai Fomenko Andrey Cheglakov Andy Webb
Noterade förare	Timo Glock Charles Pic Jules Bianchi Max Chilton Will Stevens Roberto Merhi Alexander Rossi
Tidigare namn	Marussia Virgin Racing
Nästa namn	Manor Racing
Formel 1 -karriär
Första posten	Australiens Grand Prix 2012
Tävlingar in	74 (73 starter)
Motorer	Cosworth , Ferrari
Konstruktörs -VM	0
Förarnas VM	0
Race segrar	0
Poäng	2
Polpositioner	0
Snabbaste varv	0
Sista anmälan	2015 Abu Dhabi Grand Prix

Den Marussia F1 Team (senare Manor Marussia F1 Team ) var en engelsk - ryska Formula One racing team och konstruktör som baserades i Banbury , Oxfordshire och sedan Dinnington , South Yorkshire i Storbritannien . Teamet drivs av Manor Motorsport (tidigare Marussia Manor Racing), som tidigare var ett dotterbolag till Marussia Motors , en numera avvecklad sportbilstillverkare som hade sitt säte i Moskva . Laget började ursprungligen tävla 2010 under namnet " Virgin Racing "; året därpå antog Virgin Marussia som titelsponsor och blev "Marussia Virgin Racing" tills hon blev helt märkt som "Marussia F1 Team" för 2012 .

Marussia -laget fick sina första mästerskapspoäng vid Monaco Grand Prix 2014 , där dess ledande förare, Jules Bianchi , slutade nia, och därmed blev Marussia den första ryska licensierade konstruktören som gjorde poäng i världsmästerskap.

Efter en allvarlig krasch och skador som Bianchi ådrog sig vid japanska Grand Prix 2014 , tävlade laget för första gången med en enda bil vid den första ryska Grand Prix 2014 . Den 26 oktober 2014 framkom nyhetsrapporter om att Marussia -laget inte skulle delta vid USA: s Grand Prix 2014 på grund av ekonomiska skäl och att teamet den 7 oktober 2014 lämnade in ett meddelande i London High Court med avsikt att gå i administration . Den utsedda administratören släppte ett officiellt uttalande den 27 oktober 2014 och laget var fortfarande med i FIA: s preliminära postlista för Formel 1 -säsongen 2015 men som "Manor F1 Team". Den 7 november 2014 meddelade dock administratören att laget har slutat handla.

Den 19 januari 2015 meddelade Marussias administratörer att auktionen av dess bilar och tillgångar hade avbrutits för att möjliggöra ett eventuellt utköp. Teamet kollapsade på grund av cirka 60 miljoner pund. Två av företagen var ur fickan Marussias tidigare konkurrenter McLaren och Ferrari . Teamet lämnade administrationen den 19 februari 2015 och återupprättades som Manor Marussia F1 Team efter att en CVA hade undertecknats och ny investering säkerställts för att rädda laget. Tidigare Sainsburys VD Justin King var enligt uppgift lagets främsta backer. Teamet behöll Marussia som sitt konstruktörsnamn under säsongen 2015 och antog också brittisk nationalitet. 2016 tillkännagav laget ett namnbyte till " Manor Racing ". Manor varade säsongen 2016 och använde Mercedes-Benz kraftenheter.

Historia

Bakgrund

Under 2009 tilldelades Manor Grand Prix ett inträde i Formel 1 för säsongen 2010 , som en koppling mellan framgångsrika juniorracingteam Manor Motorsport och Wirth Research . Före utgången av detta år, blev dessa enheter kallas Virgin Racing, efter Richard Branson är Virgin Group bolag som hade köpt titeln sponsring rättigheter. Marussia var en av lagets partners för sin debutsäsong, där det slutade på en tolfte och sista plats i Constructors 'Championship. I november 2010 köpte Marussia Motors en kontrollerande andel i laget, och laget blev känt som 'Marussia Virgin Racing' för säsongen 2011 . Efter en nedslående start på säsongen 2011, skilde sig laget från Wirth Research och ingick ett partnerskap med McLaren Applied Technologies inför säsongen 2012. Med detta kom en flytt från den ursprungliga basen i Dinnington , till de gamla Wirth -lokalerna i Banbury i Storbritannien. Samtidigt avslutade laget igen årsbotten i Constructors 'Championship. I november 2011 ansökte det till Formel 1 -kommissionen om att formellt ändra sitt konstruktörsnamn för säsongen 2012 från Virgin till Marussia, för att återspegla deras nya ägande. Tillstånd beviljades innan det formellt ratificerades vid ett möte i FIA World Motorsport Council .

Säsongen 2012

Den 31 december 2011 meddelade Marussia Virgin Racing att de nu hette Marussia F1 Team. Virgin, som tidigare hade varit titelsponsor för laget, meddelade att de skulle stanna hos laget och presentera dess logotyper på 2012 års bil. Teamet hade meddelat i juli 2011 att Timo Glock hade tecknat ett nytt treårskontrakt med laget. Glock skulle få sällskap av säsongen 2012 av examen i GP2 -serien Charles Pic , som tillbringade två dagar med att testa med laget vid Young Driver Test i Abu Dhabi.

Senast den 29 september 2011 hade Marussia redan en modell på 60% av sin bil från 2012 redo att användas i McLaren vindtunnel. Teamet fick sina första delar till bilen i december 2011. Teamet meddelade också att 2012-bilen skulle vara den enda bilen på nätet som inte har den nya till F1, Kinetic Energy Recovery System (KERS). Denna status varade bara under en tävlingshelg. Rivaliserande lag HRT misslyckades med att kvalificera sig inom 107% -tiden och fick inte tävla vid säsongsöppnaren i Australien. HRT bestämde att det var bäst att ta bort KERS från bilen och fokusera på att kvalificera sig framgångsrikt.

Före den sista testperioden för säsongen 2012 i Barcelona meddelade laget den 27 februari via sin webbplats att den nya MR01 -bilen hade misslyckats med de sista av de obligatoriska 18 krockproven som krävs av varje bil av FIA. Detta innebar att laget skulle missa det sista försäsongstestet, istället välja att koncentrera sig på att klara det återstående krocktestet i tid för årets första race, Australian Grand Prix .

Den 5 mars 2012 avslöjade Marussia MR01 på Silverstone . Bildesignen leddes av teknisk konsult Pat Symonds och laget blev det näst sista laget för att avslöja sin bil för säsongen 2012.

Den 3 juli 2012 testade testföraren María de Villota en bil på Duxford Airfield , när hon kraschade kraftigt i teamtransportörens lyftport och fick allvarliga skador. Hon hade utfört aerodynamiska tester med rak linje som förberedelse inför det brittiska Grand Prix . Den 4 juli 2012 bekräftades att de Villota tappade sitt högra öga till följd av olyckan. ett år senare dog hon till följd av skadorna. På Spa , lagets 50: e Grand Prix som Virgin/Marussia, var Charles Pic snabbast på friövning 2 med Timo Glock sexa. Detta blev det högsta resultatet någonsin i ett officiellt Formel 1 -pass för laget i dess historia, dock tack vare att endast 10 förare hade bestämt tider under passet, på grund av kraftiga regnförhållanden. I Singapore producerade Timo Glock det då bästa tävlingsresultatet någonsin för Marussia och slutade på en 12: e plats; ett resultat som är tillräckligt för att höja Marussia till 10: e plats i Constructors 'Championship, före närmaste rivaler, Caterham och HRT .

Men på sista tävling för säsongen i Brasilien , Vitaly Petrov , racing för Caterham, avslutade loppet på 11: e plats, vilket återvinna 10: e plats i konstruktörs-mästerskapet och tillhörande prispengar för Caterham, degradera Marussia till 11 i Championship .

2013 säsong

Den 18 december 2012 meddelade Marussia att Max Chilton skulle göra sin Formel 1 -debut 2013 efter att ha säkrat den andra tävlingsplatsen i laget, vilket gjorde honom till den fjärde olika föraren i Marussia/Virgin -lagets historia. Enligt uppgift lämnade Timo Glock Marussia före säsongen 2013 av "kommersiella skäl". Luiz Razia följde också efter kort tid på grund av sponsringsproblem, vilket resulterade i att Ferrari Driver Academy -föraren, Jules Bianchi , gjorde sin Formel 1 -förare debut för säsongen 2013 . Den 14 mars 2013 utsågs Rodolfo González till lagets reservförare. För det första loppet i Australien kvalificerade båda bilarna sig före rivalerna Caterham, medan vid Malaysian Grand Prix avslutade Bianchi loppet på trettonde plats.

Under hela året förblev Marussia och deras närmaste rivaler Caterham längst bak i rutan, vanligtvis kvalificerade de sig på de två bakre raderna. De klarade sig dock bättre i racing, och även om de inte lyckades göra några poäng visade de god tillförlitlighet under hela säsongen. Vid slutet av det slutade Marussia tia i Constructors 'Championship, före Caterham, vilket gav dem betydande extra intäkter för 2014. Engelska föraren Max Chilton blev den första rookieföraren någonsin att avsluta varje lopp på en säsong.

Säsongen 2014

För 2014 beslutade Marussia att driva sin MR03 -bil med Ferrari -motorer. Cosworth valde att inte bygga en motor för de nya reglerna från 2014. Teamet behöll både Jules Bianchi och Max Chilton som förare.

Vid Monaco Grand Prix gjorde Bianchi sina egna och Marussias första poäng någonsin genom att sluta nia i ett händelserikt lopp.

Den 24 juli gick den amerikanska rookien Alexander Rossi med i laget som test- och reservförare från Caterham . Den 21 augusti meddelades att han skulle ersätta Chilton för Belgiens Grand Prix medan avtalsfrågor löstes. Detta beslut vändes emellertid följande morgon under den fria övningen.

Under Japans Grand Prix på Suzuka den 5 oktober, Bianchi bil snurrade ut på varv 43, kolliderar med en marskalk s kran traktor som sköter Adrian Sutil 's Sauber bil, som också hade spunnit och kraschade på Dunlop-kurvan (Turn 7) på föregående varv. Skyddsbilen togs fram och loppet blev därefter rödflaggat. Bianchi rapporterades vara medvetslös efter kraschen, utan att ha svarat på ett radiosamtal från hans team och marschaller som hade hjälpt honom. På grund av de dåliga väderförhållandena vid den tiden fördes han till närmaste sjukhus, Mie universitetssjukhus , med ambulans istället för helikopter. Samma dag rapporterade Bianchis far att hans son var i ett kritiskt tillstånd med en huvudskada som krävde hjärnoperation för att minska allvarliga blåmärken i huvudet. Strax efter släppte FIA ett uttalande om att CT -skanningar visat att Bianchi drabbats av en "allvarlig huvudskada" i kraschen, och han skulle överföras till intensivvård efter operationen. En familjeuppdatering senare, bortsett från att erkänna det utbredda stödet, bekräftade att Bianchi drabbats av en diffus axonal skada , vilket är en vanlig traumatisk hjärnskada i fordonsolyckor med hög retardation. Bianchi undergick så småningom för sina skador i juli 2015.

Vid den inledande ryska Grand Prix en helg senare, i stället för den inlagda Bianchi, registrerade laget Rossi ursprungligen i deltagarlistan, innan det slutligen bestämde sig för att ställa in en enda bil som kördes av Bianchis lagkamrat, Max Chilton. Dessutom, på samma plats, körde Marussia sin MR03 -bil med "#JB17" -leverans, efter Bianchis initialer och tävlingsnummer, för att ytterligare hedra och stödja sin skadade förare. Förutom att ge uppdateringar om deras allvarligt skadade förares medicinska tillstånd i samband med Bianchi -familjen, två veckor efter Suzuka -olyckan, gick Marussia -teamet också offentligt för att fördöma olika medierapporter som har gjort spekulativa påståenden om lagets direkta roll i den olyckan.

Den 25 oktober meddelades att Marussia, tillsammans med Caterham, av ekonomiska skäl inte skulle kunna tävla i USA: s Grand Prix . Eftersom transport av formel 1 -lagutrustning mellan USA och Brasilien för återkomst till Europa samordnas tillsammans missade Marussia också helgens efterföljande brasilianska Grand Prix . Ungefär samtidigt avslöjade ytterligare medierapporter att Formel 1 -lag har gått med på lag i svårigheter att missa upp till två tävlingar per säsong och att den 7 oktober 2014 lämnade Marussia Manor Racing ett meddelande till London High Court i avsikt att tilldela en administratör. Ett officiellt uttalande från den utsedda administratören släpptes den 27 oktober 2014. Samma vecka bekräftade lagets främsta ekonomiska stöd, Andrey Cheglakov, till den ryska nyhetsbyrån ITAR-TASS att han hade dragit sig ur laget. Dessutom rapporterade brittiska medier att brittisk-indiska bröderna i stålindustrin Baljinder Sohi och Sonny Kaushal var potentiella köpare till laget.

Vid Förenta staternas Grand Prix , även om det strider mot Formel 1 -reglerna genom att inte vara närvarande vid den tävlingshelgen, beslutade FIA: s förvaltare att inte utdöma några påföljder, till följd av lagets nuvarande ekonomiska förhållanden, liknande dem för den också saknade Caterham F1 -lag. I stället hänvisade de till FIA: s president.

Den 5 november 2014 inkluderade FIA ​​laget i den preliminära listan för Formel 1 -säsongen 2015 men som "Manor F1 Team". Två dagar senare meddelade dock administratören att laget hade slutat handla och lagt sig, utan att ytterligare gå in i F1 gjorde 200 anställda uppsagda. Trots detta, som sammanföll med den brasilianska Grand Prix -helgen, förblev den tidigare lagchefen, Graeme Lowdon, övertygad om möjligheten att Marussia kan återvända till säsongfinalen i Abu Dhabi , med sikte på att även säkra sitt inträde 2015.

Trots denna optimism misslyckades Marussia med att dyka upp under säsongens tre senaste lopp, med sina tillgångar sålda på auktion i mitten av december 2014. I syfte att underlätta införandet av hans F1-lag 2016 rapporteras det att Gene Haas köpte Marussias Banbury-bas samt data och konstruktioner för 2015-bilen, som redan var välutvecklad med en skala vindtunnelmodell.

Efter Bianchis död avslöjade lagets tidigare backer, Andrey Cheglakov, att händelserna vid japanska Grand Prix 2014 var en nyckelfaktor i hans beslut att sluta med sitt ekonomiska stöd till laget.

2015 säsong

Den 19 februari 2015 meddelade Manor Motorsports administratörer att laget hade gått ur administrationen och planerade att gå in i Formel 1 -säsongen 2015 under namnet Manor Marussia F1 Team med John Booth och Graeme Lowdon som fortsätter att driva laget. Detta var möjligt tack vare att affärsmannen Stephen Fitzpatrick köpte laget, med Justin King som ordförande.

Den 5 februari 2015 avslogs dock lagets begäran att tävla under säsongen 2015 med sitt 2014 -chassi av de andra deltagarna i Formel 1, efter att Force India röstade emot förslaget. Denna rapport motbevisades av teamet dagen efter. Manor började slutligen säsongen med en modifierad version av sin 2014 -bil, uppdaterad för att uppfylla 2015 års föreskrifter, och förväntar sig att ha en ny bil byggd specifikt för 2015 -föreskrifterna klara i augusti -rasten. Den 25 februari 2015 bekräftades Will Stevens som Manors första förare. Den 9 mars tillkännagavs också att Roberto Merhi skulle bli Manors andra förare med Jordan King  - son till den nya ordföranden - också med som utvecklingsförare.

Den 5 mars 2015 slutförde laget obligatoriska krockprov och fick tillstånd att ta plats på startgallret vid Australian Grand Prix , lagom till flygfraktfristen den 6 mars. Trots detta genomförde ingen bil ett enda varv på grund av tekniska svårigheter och satt ut hela evenemanget.

Vid följande malaysiska Grand Prix misslyckades båda förarna med att kvalificera sig för loppet, men fick tillstånd från stewardsna att starta. Stevens kunde dock inte lämna sitt garage på tävlingsdagen på grund av ett bränslesystemproblem på hans bil. Merhi avslutade sitt första lopp på 15: e plats. En kortvarig kontrovers uppstod efter loppet tack vare påståenden från Force Indias ställföreträdande lagchef, Bob Fernley, om att Manor Marussia hade en tydlig strategi för att köra bara en bil i Malaysia. Dessa påståenden avfärdades av Manor.

Innan det kanadensiska Grand Prix meddelade laget rekryteringen av Fabio Leimer som reservförare och, mer avgörande, av den tidigare Mercedes F1 -teamets tekniska chef, Bob Bell , som teknisk konsult. Den senare följde en rad andra viktiga rekryteringar i maj 2015, inklusive Gianluca Pisanello, tidigare Caterham F1 som chefsingenjör, och tidigare Toro Rosso chefsdesigner, Luca Furbatto, som designchef. Även i tid för den kanadensiska Grand Prix tillkännagav laget sitt partnerskap med Airbnb och med leverantör och leverantör av containrar och leverantör, Flex-Box, vid British Grand Prix , med båda sponsornas logotyper under hela säsongen 2015. Förutom ny leverans fick MR03B -racerbilen också sina första uppdateringar vid senare Grand Prix.

Från och med Singapore , Alexander Rossi ersatte Merhi för fem av de återstående sju Grands Prix 2015; Merhi tävlade i Ryssland och i säsongfinalen i Abu Dhabi .

Inför mexikanska Grand Prix meddelade laget att deras lagchefer John Booth och Graeme Lowdon hade sagt upp sig, effektivt i slutet av 2015 , med hänvisning till skillnader med lagägaren Stephen Fitzpatrick .

Efter säsongen 2015 bytte Manor Marussia officiellt namn till Manor Racing .

Kompletta Formel 1 -resultat

( nyckel ) (resultat med fet stil indikerar polposition; kurser i kursiv anger snabbaste varv)

År	Chassi	Motor	Däck	Förare	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Poäng	WCC
2012	MR01	Cosworth CA2012 2.4 V8	P		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MÅN	BURK	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SYND	JPN	KOR	IND	ABU	USA	BEHÅ	0	11: e
				Timo Glock	14	17	19	19	18	14	Röta	DNS	18	22	21	15	17	12	16	18	20	14	19	16
				Charles Pic	15 †	20	20	Röta	Röta	Röta	20	15	19	20	20	16	16	16	Röta	19	19	Röta	20	12
2013	MR02	Cosworth CA2013 2.4 V8	P		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MÅN	BURK	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SYND	KOR	JPN	IND	ABU	USA	BEHÅ		0	10: e
				Jules Bianchi	15	13	15	19	18	Röta	17	16	Röta	16	18	19	18	16	Röta	18	20	18	17
				Max Chilton	17	16	17	20	19	14	19	17	19	17	19	20	17	17	19	17	21	21	19
2014	MR03	Ferrari 059/3 1.6 V6 t	P		AUS	MAL	BHR	CHN	ESP	MÅN	BURK	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SYND	JPN	RUS	USA	BEHÅ	ABU		2	9: e
				Max Chilton	13	15	13	19	19	14	Röta	17	16	17	16	16	Röta	17	18	Röta
				Jules Bianchi	NC	Röta	16	17	18	9	Röta	15	14	15	15	18 †	18	16	20 †
				Alexander Rossi												PO				WD
2015	MR03B	Ferrari 059/3 1.6 V6 t	P		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MÅN	BURK	AUT	GBR	HUN	BEL	ITA	SYND	JPN	RUS	USA	MEX	BEHÅ	ABU		0	10: e
				Will Stevens	DNP	DNS	15	16	17	17	17	Röta	13	16 †	16	15	15	19	14	Röta	16	17	18
				Roberto Merhi	DNP	15	16	17	18	16	Röta	14	12	15	15	16			13				19
				Alexander Rossi													14	18		12	15	18

^† Förare avslutade inte loppet, men klassificerades som att de hade klarat mer än 90% av tävlingsvinnarens distans.

Referenser

externa länkar

• Officiell hemsida
• Marussia F1 på Twitter
• Marussia F1 på Facebook