2015 italienska Grand Prix - 2015 Italian Grand Prix

2015 Grand Prix i Italien
Lopp 12 av 19 i Formel 1-världsmästerskapet 2015
Layout av Autodromo Nazionale di Monza
Layout av Autodromo Nazionale di Monza
Race detaljer
Datum 6 september 2015
Officiellt namn Formel 1 Gran Premio d'Italia 2015
Plats Autodromo Nazionale di Monza
Monza , Italien
Kurs Permanent tävlingsanläggning
Kurslängd 5,793 km (3,600 mi)
Distans 53 varv, 306,720 km (190,587 mi)
Väder Delvis molnigt
22–23 ° C (72–73 ° F) lufttemperatur
38–39 ° C (100–102 ° F) spårtemperatur
1,5 m / s (4,9 ft / s) vind från förändrade riktningar
Närvaro 154 000 (helg) 80 000 (tävlingsdag)
Polposition
Förare Mercedes
Tid 1: 23,397
Snabbaste varvet
Förare Storbritannien Lewis Hamilton Mercedes
Tid 1: 26,672 i varv 48
Podium
Först Mercedes
Andra Ferrari
Tredje Williams - Mercedes
Varvledare

Den italienska Grand Prix 2015 (formellt känd som Formel 1 Gran Premio d'Italia 2015 ) var ett motorlopp i Formel 1 som hölls den 6 september 2015 på Autodromo Nazionale di Monza i Monza , Italien . Loppet var den tolfte omgången av säsongen 2015 och markerade den 85: e körningen av den italienska Grand Prix .

Lewis Hamilton från Mercedes var den försvarande tävlingsvinnaren och gick in med en 28-poängs ledning över lagkamrat Nico Rosberg i Drivers 'Championship , med Sebastian Vettel ytterligare 39 poäng efter. Mercedes leder konstruktörsmästerskapet med 184 poäng över Ferrari , med Williams ytterligare 81 poäng efter i tredje.

Hamilton avslutade den andra Grand Slam i sin karriär genom att vinna loppet, ta pole position, sätta snabbaste varvet och leda varje varv i loppet. Han slutade 25 sekunder före Vettel, medan Felipe Massa slutade tredje för Williams. Rosberg gick i pension med tre varv kvar på grund av ett motorfel, vilket resulterade i att Hamilton utökade sin ledning i förarmästerskapet till 53 poäng. Hamiltons seger bekräftades några timmar efter loppet efter en undersökning från tävlingsvakter efter att det upptäcktes att det vänstra bakhjulet på hans Mercedes låg under Pirellis rekommenderade lägsta däcktrycksstandard i en slumpmässig kontroll men på grund av procedurmässiga inkonsekvenser, ingen sanktioner infördes mot antingen Mercedes-föraren eller laget.

Detta lopp markerade den 41: e och sista målplatsen för Felipe Massa .

Rapportera

Bakgrund

Däckleverantören Pirelli tog med sitt vitbandiga medium-sammansatta däck som det hårdare "primära" däcket och det gulbandade mjuka materialet som den mjukare "option" -föreningen, i motsats till föregående år där företaget tog med sig den hårda blandningen som primär och medium förening som alternativ. Saubers chef för spårteknik, Giampaolo Dall'Ara , berömde det uppdaterade valet och sammanfattade att det kommer att utmana lag att ta tid i hörnen förutom att gå för ren toppfart och sätta upp en bättre show för fansen. Pirelli hade emellertid fått kritik från flera förare och kommentatorer efter däckfel på Nico Rosbergs och Sebastian Vettels bilar vid Belgiens Grand Prix . Innan den italienska Grand Prix, uppmanade Bernie Ecclestone för kommersiella rättigheter i Formel 1 att förarna skulle hålla sina bekymmer för sig själva och sa: "Vi kommer inte att låta dem [Pirelli] gå. De gör ett bra jobb."

McLaren återinförde sina snubben för loppet.

Den Lotus laget, som hade sina bilar beslagtagna av fogdar efter Belgien två veckor tidigare, lyckats få sina bilar tillbaka i tid för Grand Prix. Trots deras ekonomiska problem sa laget att det hade tillräckligt med pengar för resten av säsongen. Under tiden var kontraktsförhandlingar högt på agendan före helgen, med Williams som meddelade att laget skulle behålla Felipe Massa och Valtteri Bottas för 2016 , medan Nico Hülkenberg tecknade ett nytt tvåårigt avtal med Force India . En ytterligare diskussionspunkt var framtiden för den italienska Grand Prix i Monza, där evenemanget i riskzonen skulle tappas från kalendern. Efter loppet talade Ferrari- föraren Sebastian Vettel för platsen och sa: "Om vi ​​tar bort detta lopp från kalendern av några skitiga pengar, så sliter du i grunden våra hjärtan".

När det gäller teknisk utveckling uppgraderade Ferrari sin motor för sitt hemlopp genom att använda tre av deras utvecklingstoken medan Mercedes spenderade alla sju av sina återstående motortecken. Som ett resultat av detta blev Mercedes det första laget 2015 som använde alla sina polletter, med både Honda och Ferrari med fyra poletter kvar och Renault hade tolv poletter kvar för senare på säsongen. På grund av dessa förändringar var båda Mercedes-bilarna på sina tredje kraftverk, medan båda Ferrari-bilarna var på sina fjärde kraftenheter. Dessutom fick Toro Rosso , Red Bull och McLaren nätstraff för att ha överskridit deras delanvändning, vilket tvingade dem att börja på baksidan av nätet. McLaren gick tillbaka till att använda sin snubbiga näsdesign, som de hade bytt ut tidigare under säsongen före den österrikiska Grand Prix , för att uppnå bättre aerodynamik och lägre drag för den snabba Monza-banan.

Före loppet ledde Lewis Hamilton världsmästerskapet på 227 poäng, 28 klar från lagkamrat Rosberg. Sebastian Vettel var på tredje plats, ytterligare 39 poäng. I konstruktörernas ställning var Mercedes framför på 426 poäng, med Ferrari och Williams andra och tredje på 242 respektive 161 poäng.

Fri träning

Enligt reglerna för säsongen 2015 hölls tre övningar; det var två 90-minuterspass på fredagen och ytterligare en timmesession innan de kvalade på lördag. I vad The Guardian beskrev som en "så dominerande som någonsin" -föreställning leder Mercedes och Lewis Hamilton tiderna i båda övningarna på fredag, med Nico Rosberg på andra plats vid båda tillfällena. Under den första sessionen på fredag ​​morgon ledde Hamilton sin lagkamrat med en halv sekund, med Sebastian Vettel i tredje, ytterligare en sekund bakom. Daniel Ricciardo var den snabbaste föraren i en Renault drivna bil och bogserade Hamilton med mer än två sekunder. Jolyon Palmer ersatte igen Romain Grosjean i Lotus under den första övningen och avslutade sessionen en halv sekund av sin lagkamrats takt på femtonde. Carlos Sainz Jr. tog kort fram en röd flagga när han fastnade i gruset efter att ha snurrat ut vid Parabolica.

En utsikt över Ferrari- garaget på lördag

Vid den andra träningen på fredag ​​eftermiddag kunde Ferrari minska klyftan till Mercedes, med Vettel som tredjedel lite mer än sju tiondelar av en sekund efter Hamilton. Nico Rosberg var bara 0,021 sekunder av sin lagkamrats tid på 1m24.279s, till och med ledande genom de två första sektorerna men förlorade snabbast tid genom den tredje och sista sektorn. De två Force India-bilarna från Sergio Pérez och Nico Hülkenberg delade de två Ferrari-förarna, där Kimi Räikkönen slutade på sjätte plats. Max Verstappen var dagens andra Toro Rosso-förare som snurrade ut i grusen, men han kunde fortsätta efter att ha tappat kontrollen över sin bil vid Ascari-chicanen. Det fanns tekniska problem för både Daniel Ricciardo och Jenson Button . Medan australiensaren fick klippa sin första körning på grund av ett hydrauliskt problem, kallades Button tillbaka till gropbanan efter bara tre varv med ett ospecificerat problem.

I den tredje sessionen på lördag morgon slutade Lewis Hamilton ännu en gång snabbast, men den här gången var det Sebastian Vettel på andra plats, 0.264s efter Hamiltons tid på 1m24.544s. Sessionen började på ett lite vått spår orsakat av regn över natten, men det torkade snart upp. Ricciardos session förskräcktes av ett annat tekniskt problem, den här gången ett motorfel på hans nyutrustade kraftaggregat. Hans lagkamrat Daniil Kvyat hade inte heller en produktiv session eftersom han tillbringade större delen av tiden i garaget och ställde bara sjuttonde bästa tiden.

Kvalificering

Lewis Hamilton kvalificerade sig på pole position och vann sedan loppet.

Kvalificeringen bestod av tre delar, 18, 15 respektive 12 minuter, med fem förare som eliminerades från att tävla efter var och en av de två första sessionerna. Innan kvalet började på lördag eftermiddag tvingades Mercedes byta kraftenhet i Nico Rosbergs bil tillbaka till den som användes i Belgien, som redan hade kört i sex hela tävlingar, efter att ha hittat ett problem med den nya specifikationsenheten. Under tiden tvingades Lotus låna däcktäcken från andra lag, eftersom deras egna hade gjorts oanvändbara av regn under natten. När sessionen började var Nico Hülkenberg en av de första på banan, men hans snabba varv stördes av Marcus Ericsson , som senare straffades för händelsen. Både Daniel Ricciardo och Max Verstappen tillbringade större delen av sessionen i gropbanan. Medan Ricciardo kunde komma ut och sätta ett varv som var tillräckligt för att se honom fortsätta till andra delen av kvalet (Q2), gick Verstappen ut bara för att se hans motorskydd sprängas av vid Curva Grande och sprida spåret med skräp, men vid i slutet av sessionen, så inga andra bilar påverkades. Bredvid Verstappen eliminerades både Manor Marussia och McLaren.

Under de första tidsbestämda körningarna under andra kvartalet var Lewis Hamilton sju tiondelar av en sekund snabbare än lagkamrat Rosberg, medan Ferrari-bilarna delade paret för att placera provisoriskt andra och tredje. Ändå gick inte båda Mercedes-förarna ut igen. Sebastian Vettel satte ett andra varv för att förbättra sin tid, nu lite mer än en tiondel efter Hamilton. Många förare satte bara ett tidsinställt varv mot slutet av sessionen, med pastor Maldonado , Felipe Nasr , Carlos Sainz Jr. och Daniil Kvyat som inte kunde gå vidare till Q3, medan Ricciardo inte satt en tid, lämnade honom femtonde för tillfället .

När Q3 ifrågasattes av de tio bästa förarna var Nico Rosberg den första som ställde in en tid, men Hamilton gick omedelbart snabbare och ställde in tiden 1: 23.397, vilket så småningom säkerställde honom pole position. Återigen gick båda Ferrari-förarna snabbare än Rosberg och var ungefär tre tiondelar av en sekund efter Hamilton. Under de sista tidsinställda körningarna flyttade Räikkönen före Vettel för att kvalificera sig på första raden, medan Rosberg förbättrade sin tid men stannade på fjärde plats i nätet. Han hänvisade senare till sin gamla kraftenhet som den främsta anledningen till hans kvalificerade prestanda. Nico Hülkenberg postade en tid som var tillräckligt bra för nionde, men hans bil stannade vid ingången till gropbanan, efter att hans lag hade räknat fel på bränslet i hans bil. De två Williams från Massa och Bottas kvalificerade sig femte respektive sjätte, med Hülkenbergs lagkamrat Pérez bakom sig på sjunde plats, före Romain Grosjean. Marcus Ericsson rundade topp tio, men tappades senare till tolfte på nätet för att ha besegrat Hülkenberg under Q1. Det var Hamiltons elfte position på tolv lopp under säsongen hittills.

Toro Rossos Max Verstappen fick en genomkörningsstraff för att delges under de tre första varven av loppet på grund av en osäker gropsläpp under kvalet. Kimi Räikkönen uttryckte sin glädje över sin första radprestation och sa att laget var förvånad över det starka resultatet och kallade det "vår bästa kvalificering för året som ett lag".

Lopp

Sebastian Vettel slutade tvåa för Ferrari .

När loppet startade förblev Kimi Räikkönens Ferrari orörlig på plats och startade först efter att alla andra bilar hade passerat finländaren. Under tiden kom Hamilton igenom den första chicanen framför Vettel, men hans lagkamrat Rosberg var tvungen att undvika Räikkönens bil och förlorade två platser till de två Williams av Felipe Massa och Valtteri Bottas. Båda Lotus-förarna tvingades gå i pension innan slutet av andra varvet, Grosjean på grund av kontakt med en annan bil, medan Maldonado skadade sitt chassi när han gick över en trottoarkant. Medan Räikkönen laddade igenom fältet för att komma tillbaka till tolfte plats vid varv tre, ökade Lewis Hamilton snabbt sin fördel över Vettel och flyttade ut ur DRS- fönstret på en sekund . Nico Rosberg kunde inte passera Bottas på rätt spår och uppmanades av hans team att svalna bromsarna. Längre tillbaka flyttade Red Bull-sponsrade bilar upp ordern, med Carlos Sainz Jr., Daniel Ricciardo och Daniil Kvyat som kämpade om tionde position. Sainz gav sin plats i varv 11, när han behövde gå in i gropbanan för en fem sekunders straff som han fick för att skära chicanen i början. Vid varv 14 ledde Hamilton Vettel med över åtta sekunder, med Rosberg fortfarande bakom båda Williams på femte plats, och pressade Bottas genom att möjliggöra DRS på de långa rakarna. Bakom tyskaren var de två Force India-bilarna av Sergio Pérez och Nico Hülkenberg.

I varv 18 var Rosberg den första av de främsta löparna som kom in och försökte "underskrida" de två Williams, som tvingades gropa kort därefter. Massa kom ett varv senare och Bottas på varv 22, båda kom ut från gropbanan bakom Mercedes of Rosberg, som nu var tredje. Vid varv 26 hade både Hamilton och Vettel gjort pitstopp också, eftersom Hamilton ledde Ferrari med mer än tolv sekunder. Vid den tidpunkten befann sig Räikkönen, som ännu inte hade slutat, på tredje plats, men lätt överträffades av Rosberg i varv 28. På varv 29 flyttade Daniel Ricciardo, även fortfarande på sina originaldäck, förbi Pérez till sjätte position, bara för Mexikan för att hämta det ett varv senare. I slutet av 29 varv gjorde Räikkönen ett gropstopp men kolliderade nästan med Roberto Merhi vid gropingången. Efter sitt stopp kom finländaren till tionde, men flyttade snabbt upp ordern igen och tog åttonde från Marcus Ericsson på varv 32. Vid varv 36 hade Nico Rosberg flyttat inom fyra sekunder av Sebastian Vettel framför sig, medan Räikkönen flyttade in i sjunde på bekostnad av Nico Hülkenberg.

Felipe Massa slutade tredje för Williams .

Vid 45 varv mötte Vettel och Rosberg backmarkers på rätt spår, vilket gjorde det möjligt för Rosberg att flytta närmare sin landsmän och följde honom med mindre än tre sekunder. I varv 49 sa Mercedes till Hamilton att öka sin hastighet utan att ge föraren en förklaring. Med Hamilton som ledde Vettel med 23 sekunder kom samtalet oväntat. Det visade sig senare orsakas av det faktum att Hamiltons vänstra bakdäck hade för lite tryck i början, vilket ledde laget till fruktan för en tidsstraff efter loppet. Fernando Alonso drog sig ur loppet i varv 50 på grund av förlust av makt. Ett varv senare flyttade Räikkönen in på sjätte plats genom att köra Sergio Pérez Force India. Med ett varv kvar gick Rosberg allt närmare Vettel framför, när hans motor misslyckades och tvingade honom att gå i pension och lämnade Felipe Massa den sista platsen på pallen, som försvarade positionen från lagkamrat Bottas under det sista varvet. Lewis Hamilton avslutade loppet för att vinna seger på det han själv beskrev som "den bästa [helgen] jag någonsin har kört". Han slutade mer än 25 sekunder före Vettel. med en grand slam av pole position, snabbaste varvet, seger och varje varv leddes.

Efter loppet

Podiumfirandet

I mer än två timmar efter loppet var Hamiltons seger fortfarande uppe till debatt, eftersom hans vänstra bakhjul visade sig ha haft 0,3 psi mindre däcktryck än reglerat. Medan Lewis Hamilton uttalade i presskonferensen efter loppet att han inte hade varit medveten om frågan, efterlyste Williams tjänstemän Pat Symonds och Rob Smedley att Hamilton diskvalificerade sig, med den senare som påpekade att det var "en säkerhetsfråga". Förvaltarna bestämde sig så småningom för att inte vidta några ytterligare åtgärder och sade att: "När de bestämde sig för trycket noterade förvaltarna att däcksvärmefiltarna hade kopplats bort från strömkällan, vilket är normalt, och däcken låg betydligt under den maximalt tillåtna däckfiltens temperatur vid tidpunkten för FIA: s mätning på rutnätet och vid väsentligt olika temperaturer från andra bilar uppmätta på rutan. Vidare är förvaltarna nöjda med att laget följt det för närvarande angivna förfarandet, övervakat av däcktillverkaren däckens säkra drift. Därför beslutar förvaltarna att inte vidta ytterligare åtgärder. "

Vid pallintervjun, genomförd av filmregissören George Lucas , uttryckte Lewis Hamilton tacksamhet till sitt team och fansen på platsen. Felipe Massa, frågade om sin sista varvstrid med lagkamrat Bottas, sade: "Jag blir gammal för det! Jag sa till och med till laget att jag blev gammal! De sista tre varv av loppet jag kämpade med mitt lag- kompis. Det var väldigt svårt men vi lyckades vara här. " Under presskonferensen efter loppet uttryckte Hamilton förvåning över sin mästerskapsledning, eftersom han inte hade fått kännedom om Rosbergs pension vid den tiden. På frågan om däcktrycksfrågan försvarade Sebastian Vettel Hamilton och sa: "Jag tycker att det inte är rättvist att lämna den frågan till Lewis eftersom han inte vet vad som händer [...]. I mycket respekt och rättvisa gjorde ett mycket bra jobb idag och du måste acceptera det. "

Efter loppet sa Red Bull-teamchef Christian Horner att Mercedes hade gjort ett "oroande steg framåt" med sin nya motorspecifikation och erkände att laget var "i en egen liga just nu". Nico Rosberg, som körde med den gamla specifikationsversionen av kraftenheten, beskrev loppet som ett "massivt steg i fel riktning". Efter loppet avslöjade laget att de hade skruvat upp hans motor för att hjälpa honom att fånga Vettel i slutet. Laget medgav senare att det var en risk att använda den nya kraftenheten vid den italienska Grand Prix.

Som ett resultat av loppet utökade Lewis Hamilton sin ledning i mästerskapet till 53 poäng över lagkamrat Rosberg. Hans andraplats resulterade i att Sebastian Vettel flyttade närmare Rosberg och slog honom nu med 21 poäng. I konstruktörsmästerskapet ledde Mercedes nu fältet på 451 poäng, med Ferrari och Williams i andra och tredje, på 270 respektive 188 poäng.

Klassificering

Kvalificering

Pos. Bil
nr.
Förare Konstruktör Kvalificerade tider Slutliga
rutnät
Q1 Q2 Q3
1 44 Storbritannien Lewis Hamilton Mercedes 1: 24,251 1: 23,383 1: 23,397 1
2 7 Finland Kimi Räikkönen Ferrari 1: 24,662 1: 23,757 1: 23,631 2
3 5 Tyskland Sebastian Vettel Ferrari 1: 24,989 1: 23,577 1: 23,685 3
4 6 Tyskland Nico Rosberg Mercedes 1: 24,609 1: 23,864 1: 23.703 4
5 19 Brasilien Felipe Massa Williams - Mercedes 1: 25,184 1: 23,983 1: 23,940 5
6 77 Finland Valtteri Bottas Williams - Mercedes 1: 24,979 1: 24,313 1: 24,127 6
7 11 Mexiko Sergio Pérez Force India - Mercedes 1: 24,801 1: 24,379 1: 24,626 7
8 8 Frankrike Romain Grosjean Lotus - Mercedes 1: 25,144 1: 24.448 1: 25.054 8
9 27 Tyskland Nico Hülkenberg Force India - Mercedes 1: 24,937 1: 24,510 1: 25,317 9
10 9 Sverige Marcus Ericsson Sauber - Ferrari 1: 25,122 1: 24,457 1: 26,214 12
11 13 Venezuela Pastor Maldonado Lotus - Mercedes 1: 25,429 1: 24,525 10
12 12 Brasilien Felipe Nasr Sauber - Ferrari 1: 25,121 1: 24,898 11
13 55 Spanien Carlos Sainz Jr. Toro Rosso - Renault 1: 25.410 1: 25,618 17
14 26 Ryssland Daniil Kvyat Red Bull Racing - Renault 1: 25,742 1: 25,796 18
15 3 Australien Daniel Ricciardo Red Bull Racing - Renault 1: 25,633 ingen tid 19
16 22 Storbritannien Jenson Button McLaren - Honda 1: 26.058 15
17 14 Spanien Fernando Alonso McLaren - Honda 1: 26,154 16
18 28 Storbritannien Will Stevens Marussia - Ferrari 1: 27,731 13
19 98 Spanien Roberto Merhi Marussia - Ferrari 1: 27,912 14
107% tid : 1: 30.148
- 33 Nederländerna Max Verstappen Toro Rosso - Renault ingen tid 20
Källa:
Anteckningar
  • ^ 1 - Marcus Ericsson fick en 3-plats nätstraff för att hindra Nico Hülkenberg, men tappade bara två platser på grund av Sainz straff.
  • ^ 2 - Carlos Sainz Jr. fick en 35-plats nätstraff för ett sortiment av ändringar av sin kraftenhet.
  • ^ 3 - Daniil Kvyat fick ett nätavgift på 35 platser för ett sortiment av ändringar av sin kraftenhet.
  • ^ 4 - Daniel Ricciardo fick ett nätavgift på 50 platser för ett sortiment av ändringar av sin kraftenhet.
  • ^ 5 - Jenson Button fick en 5-plats nätstraff för att byta till sin nionde ICU, men flyttade upp en plats på grund av allvarligare straff som andra förare ådrog sig.
  • ^ 6 - Fernando Alonso fick ett 10-plats nätstraff för att byta till sin nionde ICU, men flyttade upp en plats på grund av allvarligare straff som andra förare ådrog sig.
  • ^ 7 - Max Verstappen fick en nätavgift på 30 platser för ett sortiment av ändringar av sin kraftenhet, vilket preliminärt placerade honom i 17: e position. Men han misslyckades vidare med att ställa in en kvalificeringstid inom 107% , men fick börja på den sista rutnätet av stewards.

Lopp

Pos. Nej. Förare Konstruktör Varv Tid / Pensionerad Rutnät Poäng
1 44 Storbritannien Lewis Hamilton Mercedes 53 1: 18: 00.688 1 25
2 5 Tyskland Sebastian Vettel Ferrari 53 +25,042 3 18
3 19 Brasilien Felipe Massa Williams - Mercedes 53 +47,635 5 15
4 77 Finland Valtteri Bottas Williams - Mercedes 53 +47,996 6 12
5 7 Finland Kimi Räikkönen Ferrari 53 +1: 08.860 2 10
6 11 Mexiko Sergio Pérez Force India - Mercedes 53 +1: 12,783 7 8
7 27 Tyskland Nico Hülkenberg Force India - Mercedes 52 +1 varv 9 6
8 3 Australien Daniel Ricciardo Red Bull Racing - Renault 52 +1 varv 19 4
9 9 Sverige Marcus Ericsson Sauber - Ferrari 52 +1 varv 12 2
10 26 Ryssland Daniil Kvyat Red Bull Racing - Renault 52 +1 varv 18 1
11 55 Spanien Carlos Sainz Jr. Toro Rosso - Renault 52 +1 varv 17
12 33 Nederländerna Max Verstappen Toro Rosso - Renault 52 +1 varv 20
13 12 Brasilien Felipe Nasr Sauber - Ferrari 52 +1 varv 11
14 22 Storbritannien Jenson Button McLaren - Honda 52 +1 varv 15
15 28 Storbritannien Will Stevens Marussia - Ferrari 51 +2 varv 13
16 98 Spanien Roberto Merhi Marussia - Ferrari 51 +2 varv 14
17 6 Tyskland Nico Rosberg Mercedes 50 Motor 4
18 14 Spanien Fernando Alonso McLaren - Honda 47 Elektrisk 16
Röta 8 Frankrike Romain Grosjean Lotus - Mercedes 1 Kollisionsskador 8
Röta 13 Venezuela Pastor Maldonado Lotus - Mercedes 1 Kollisionsskador 10
Källa:
Anteckningar

Mästerskapsställning efter loppet

  • Obs : Endast de fem bästa positionerna ingår för båda uppsättningarna av ställningar.

Referenser

externa länkar


Tidigare lopp:
Belgiens Grand Prix 2015
FIA Formel 1-världsmästerskapet
2015
Nästa lopp:
Singapore Grand Prix 2015
Föregående lopp:
Grand Prix i Italien
Italiens Grand Prix Nästa lopp:
Italiens Grand Prix 2016