Hjulbrunnare - Wheel-well stowaway

Återskapande av rymdutrymme för DC-8 -förvaringsutrymme av FAA CAMI- forskare

Hjulbrunnare är personer som försöker resa i landningsutrymmet , även känt som hjulrum eller underrede) i ett flygplan . Mellan 1947 och juni 2015 hade en amerikansk Federal Aviation Administration (FAA) -forskare dokumenterat 113 sådana försök på 101 flygningar. Dessa 113 personer var alla män och övervägande under 30 år. Det fanns 86 dödsfall, 76 procent dödsfall, med många oidentifierade avlidna . Det kan finnas ytterligare papperslösa fall av hjulbrunnar.

Hjulbrunnare som står på hjul står inför stor risk för dödsfall under alla flygfaser. Vissa har inte kunnat stanna kvar i brunnen under start och landning och har fallit ihjäl. Omedelbart efter start drar landningsstället tillbaka i hjulbrunnarna, med potential att krossa stuvningen. Om stuvningen kan undvika fysisk skada, står de fortfarande inför hypotermi och hypoxirisker vid extremt kalla temperaturer och lågt atmosfärstryck på hög höjd.

Aeromedicinsk fysiologi

På höjder över cirka 2500 m (8 000 fot) kan hypotermi bli en risk och minskat atmosfärstryck och partiellt syretryck , som sjunker under den nivå som krävs för att stödja hjärnmedvetandet vid jetflygplanets marschhöjder, kan försämra fysiologiska processer. På höjder över 6000 m (20.000 fot), kan fripassagerare också utveckla dykarsjuka och kväve gasemboli .

Temperaturerna fortsätter att sjunka med höjden och kan sjunka så lågt som −63 ° C (−81 ° F). När planet sjunker till lägre höjder sker en gradvis uppvärmning och reoxygenering; om stuvningen inte återfår medvetandet och rörligheten när landningsstället sänks under sista inflygningen, eller redan har dött, kan kroppen falla från flygplanet. Enligt FAA är det troligt att antalet stuvande är högre än rekord visar eftersom kroppar har fallit i havet eller i avlägsna områden. Många hjulbrunnare hittas, döda eller levande, med sina kroppar täckta av frost, vilket tyder på allvarlig nedkylning under flygning. Fidel Maruhi, som överlevde en flygning med hjulbrunn från Tahiti till Los Angeles 2000, hade en kroppstemperatur på 26 ° C (79 ° F), långt under den nivå som vanligtvis anses vara dödlig, när räddningspersonalen började behandla honom på landningsbanan.

Hur de hjulbrunnare som har överlevt har gjort det är en fråga forskare ännu inte har kunnat svara på. "Det händer något som vi inte förstår" säger en. Dr Stephen Véronneau, en forskningsmedicinsk officer vid FAA: s Civil Aerospace Medical Institute, som beskrivs som världens främsta expert på fenomenet, skrev i ett 1996 -dokument för FAA att han tror att människor, när de placeras i en miljö som överväldigar kroppens förmåga att kontrollera sin egen temperatur, bli poikilotermisk och "ett tillstånd som påminner lite om viloläge inträffar, under vilket kroppens krav på syre minskar kraftigt". Véronneau dokumenterade senare 99 fall över hela världen av hjulbrunnar från 1947 till och med den 6 juni 2013, med 76 dödsfall och 23 överlevande, och noterade att det kan finnas ytterligare papperslösa fall av framgångsrika överlevande hjulbrunnare som också flyr flygplanet oupptäckta, eventuellt med hjälp av medbrottslingar.

En överlevande, Armando Socarras Ramirez, som hoppade av från Kuba ombord på en Iberia- flygning från Havana till Madrid 1969, erinrade sig 2021 att hans tidigaste minnen efter flygningen är av spanska läkare som kallade honom "Mr. Popsicle" eftersom is täckte hans kropp när piloten upptäckte honom efter hans ankomst. Han hade klivit ombord på planet medan det taxade och bar en ficklampa, rep och ull för att stoppa öronen; en följeslagare föll ur det andra hjulet långt före start och en tredje backade ut i sista stund. Efter start hade han drabbats av frostskador på långfingret så allvarligt att det blev svart och höll på tills hjulen drog sig tillbaka, men kom då inte ihåg något utom rysningar och skakningar från den extrema kylan tills han tappade medvetandet. Det tog honom en månad på ett spanskt sjukhus att återfå sin hörsel, men han rapporterar inga långvariga medicinska problem av erfarenheten.

I media

Berömt foto av stuvning som faller till hans död, som presenterades i tidningen Life 1970

Wheel brunnar fripassagerare har stor uppmärksamhet i press och media i stort hela historien om passagerar flygbolag . En av de mest anmärkningsvärda händelserna involverade Keith Sapsford (14) från Sydney, Australien som föll 200 fot (60 m) till sin död från hjulbrunnen i en Tokyo- bunden Japan Air Lines Douglas DC-8 den 24 februari 1970, kort efter start från Sydney Kingsford Smith flygplats . Amatörfotografen John Gilpin tog bilder på plan som startade den dagen och insåg inte att han hade fångat pojkens sista ögonblick förrän han tog fram bilderna en vecka senare. Fotot presenterades sedan berömt i magasinet Life nummer för veckan den 6 mars 1970, i deras "Parting Shots" -avsnitt med särskilt nyhetsvärda foton, tvärs över en tvåsidig uppslagning, tillsammans med foton av åskådare som kastades i luften och dödades vid en bilbil i Luanda, Angola och en dödlig skottlossning i en butik i Los Angeles, Kalifornien .

Lista över hjulbrunnar

Nedan följer en kronologisk lista över dokumenterade flyghjulshuvudstödsincidenter. Stowaways har också färdats i ett lastrum eller i ett reservdelsfack, som båda är trycksatta , eller till och med i själva tryckkabinen. I minst ett annat fall, den 31 juli 2013, överlevde en katt en flygning från Aten till Zürich i den främre undervagnen på en Airbus A321 . Den typen av incidenter ingår inte i omfattningen av listan nedan.

externa länkar

• Out of the Blue and Into the Lawn: The Mystery Stowaway

Referenser