Duncan Hamilton (racerförare) - Duncan Hamilton (racing driver)

Duncan Hamilton
Nationalitet	Irländska
Född	James Duncan Hamilton 30 april 1920 Cork , County Cork , Irland ( 1920-04-30 )
Död	13 maj 1994 (1994-05-13)(74 år) Sherborne , Dorset , England
Formel 1 -karriär Aktiva år 1951 - 1953 Lag privatperson Talbot-Lago , HWM Bidrag 5 Mästerskap 0 Vinner 0 Podium 0 Karriärpoäng 0 Polpositioner 0 Snabbaste varv 0 Första posten 1951 British Grand Prix Sista posten 1953 British Grand Prix
24 timmar av Le Mans -karriären År 1950 - 1958 Lag Nash-Healey Motors , Jaguar Cars Ltd. , Scuderia Ferrari , J. Duncan Hamilton Bästa finish 1: a ( 1953 ) Klass vinner 1 ( 1953 )

James Duncan Hamilton (30 april 1920 i Cork , County Cork , Irland - 13 maj 1994 i Sherborne , Dorset, England) var en brittisk racerförare. Han var känd för sin färgstarka och utåtriktade personlighet, som ofta överskuggade hans äkta talang. Efter att ha kämpat in och överlevt andra världskriget började han med motorsport . Även om han var duktig på enkelplatser , var sportbilarna där han lyckades mest och vann 1953 Heures du Mans , två Coupe de Paris-evenemang och de 12 heures internationella Reims- loppet 1956. Han gick i pension 1958 och drev ett garage i Bagshot , Surrey i många år. Han dog av lungcancer 1994.

Tidiga år

Hamilton föddes i County Cork och växte upp i relativ oklarhet. Före sin 20 -årsdag var Europa redan inblandat i andra världskriget . Som ett resultat skulle han tillbringa krigsåren som en del av Fleet Air Arm som flyger Lysanders . Efter att kriget tog slut öppnade han ett bilgarage. Under åren mellan krigsslutet och början av 1950 -talet började Duncan tävla i lokala evenemang. Han skar tänderna i sådana förkrig som MG R-typen och Bugatti Type 35 B. Efter att ha tävlat en Maserati 6CM 1948 tog Duncan examen till en Talbot-Lago Grand Prix-bil.

Formel 1 -karriär

Han deltog i fem World Grand Prix och 18 Formula One- tävlingar som inte var mästerskap . Hans bästa resultat i icke-mästerskapshändelserna var fjärdeplatsen i Zandvoort Grand Prix 1948 med en Maserati 6CM , tredje i 1951 Richmond Trophy ( ERA B-Type), tvåa i 1951 BRDC International Trophy ( Talbot-Lago T26C), tredje i Richmond Trophy 1952 (Talbot -Lago T26C) och fjärde i 1952 Internationales ADAC Eifelrennen ( HWM - Alta ).

Den fjärde platsen i Zandvoort visade att han var hemma på den övre nivån i Grand Prix -racing, särskilt eftersom detta var hans debut på denna nivå. Efter den imponerande debuten blev det snart surt för Hamilton, vid sitt sista lopp 1948, RAC International Grand Prix , det första officiella brittiska Grand Prix efter andra världskriget, gick han i pension med oljetrycksproblem.

Under hela Grand Prix -säsongen 1949 fick han bara en pension, men han slutade inte högre än nionde, vilket han klarade två gånger, båda gångerna på Goodwood . Säsongen därpå tävlade han i färre Grand Prix -lopp, medan han utökade sin tävlingserfarenhet med racingbilar. Han vann Wakefield Trophy, ett mindre Formula Libre -lopp, som hölls på Curragh i Irland. Hamilton presterade vackert inför den irländska publiken.

I det blöta hade Hamilton få kamrater. I sin Talbot-Lago förmörkade han till och med Juan Manuel Fangio vid det blötläggande BRDC International Trophy-loppet på Silverstone 1951, när han slutade tvåa efter Reg Parnell , men långt före Fangio som vann VM den säsongen.

24 timmar Le Mans

Han var mest känd för sin framgång i 24 timmar i Le Mans uthållighetslopp, som han deltog i nio gånger, mest känt i samarbete med Tony Rolt . Paret slutade fjärde vid sitt första försök under 1950-loppet och sjätte 1951 , båda gångerna i en speciell Nash-Healey- kupé. Deras Jaguar C-Type slutade inte 1952 , men de återvände med en C-Type för att vinna 1953 . De var andra med en Jaguar D-Type i 1954 , att förlora till en mycket större motorer V12 Ferrari - och med minsta marginal på flera år. De kom inom två mil från seger, Hamilton körde ett stormande lopp i avslutningsfasen för att halvera ledningen för Scuderia Ferrari av José Froilán González och Maurice Trintignant , eftersom banan var överflödig efter ett molnfall. När banan började torka ut hängde Ferrari för en smal triumf. Han misslyckades med att slutföra 1955 . För 1956 Hamilton betar Alfonso de Portago i en Ferrari men återigen inte avsluta. I 1957 återgick han till en Jaguar D-Type: samarbetar med den amerikanska föraren Masten Gregory han kom sexa. Hans sista Le Mans-framträdande var 1958 , då D-Type han delade med Ivor Bueb misslyckades med att avsluta.

Hamilton vann också Rheims 12-timmarslopp för Jaguar 1956 med en D-Type som drivs av Ivor Bueb. Trots vinsten släppte fabriken honom från deras Le Mans-lista 1956 för att påskynda och passera lagkamraten Paul Frères bil på Rheims när Lofty England hade beordrat hela laget att sakta ner, därav hans byte till en Ferrari det året. 1957 kom Jaguar inte in i Le Mans-bilar och utrustning hade förstörts av en brand på fabriken-och Hamilton använde sin privatägda D-Type.

Ringde från baren

Hamilton vann känt 1953-evenemanget i en Jaguar C-Type som delades med Rolt. Ursprungligen diskvalificerades parningen för att träna i en Jaguar som hade samma tävlingsnummer som en annan på banan samtidigt, men de återställdes. Hamiltons konto har blivit en motorsportlegend: när Jaguars lagchef Lofty England övertalade arrangörerna att låta dem tävla, var båda förarna redan berusade i en lokal bar. England sa: "Självklart hade jag aldrig låtit dem tävla under påverkan. Jag hade tillräckligt med besvär när de var nykter!"

När loppet var på gång försökte laget nykter Hamilton genom att ge honom kaffe under pitstopparna men han vägrade det och sa att det fick hans armar att rycka; istället fick han brännvin. Alkoholen måste ha hjälpt när han slog ett fågel ansikte först vid 130 mph och bröt näsan. Trots de bisarra omständigheterna vann duon tävlingen och noterade den första 100 mph snittfarten vid Le Mans, ett rekordtempo.

Både England och Rolt har förnekat att de var berusade.

Lucky flyr

Vid ett tillfälle 1947 transporterade han sin MG R-typ till Brighton Speed ​​Trials , när han gick nerför en kulle nära Guildford , såg han "den fantastiska bikakestrålaren på en Bugatti i den yttre backspegeln", så han flyttade över och vinkade den förbi, men bilen hängde tillbaka. Längre nerför backen accelererade Bugatti och drog jämnt med Hamilton, vid vilken tidpunkt han såg att det inte fanns någon i den: "Den hemska sanningen dök upp för mig - det var min egen bil, som samlade fart snabbt." Hamilton hade glömt att han bogserade Bugatti, och historien slutar med en lyktstolpe som knäpps i två.

En vecka efter Le Mans -vinsten 1953 körde Hamilton till Porto för att förbereda sig för det portugisiska Grand Prix . Han hölls på Circuito da Boavista och ledde in i tävlingens första hörn när han kraschade sin Jaguar kraftigt i en elstolpe . Jaguar -vagnen rullade och kastade honom ur bilen och in i ett träd. Han hängde där i ungefär en minut innan han ramlade ner på sidan av kretsen. Knappt medveten, han rörde benen precis som en Ferrari som sprang förbi, nästan tog med sig Hamiltons vänstra känga. Han fördes till sjukhus för en akut operation, även om de medicinska faciliteterna inte omfattade bedövning ; när kirurgen lutade sig över honom, fascinerades Duncan av den ökande längden av cigarettaska när den svävade över hans öppna bröstkavitet. Olyckan avbröt strömförsörjningen till Porto i flera timmar.

Pensionering

Hamilton ådrog sig obehagliga skador under Le Mans Mans timmar 1958, medan han bestred ledningen i hans Jaguar D-Type, och sedan krossades han av hans vän Mike Hawthorns död i början av 1959. Den tragedin fick honom slutligen att lägga på sin racinghjälm och handskar 1959, och koncentrerade sig på sin garageverksamhet i Bagshot. Hans kärlek och passion för de finaste klassiska bilarna fick Hamilton att grunda sitt eget företag 1948. Sedan dess har Duncan Hamilton & Co Limited blivit internationellt erkänt för att vara en av de mest respekterade och väl anslutna specialisterna på historiska bilar.

Han skrev en självbiografi som heter Touch Wood! . Duncan Hamilton dog i Sherborne , Dorset. Hans son Adrian Hamilton, en klassisk bilhandlare, drev sin fars garage på en annan plats fram till sin egen död 2021. Duncans barnbarn Archie Hamilton är också en racerförare.

Som Earl Howe skrev i den ursprungliga självbiografi förordet 1960, även om förarna i hans ålder var starkt konkurrenskraftiga, fanns det också "vänner att träffa, historier att berätta och nästan säkert en fest att njuta av.". Duncan var verkligen större än livet, han var inte bara en av de mest framgångsrika förarna på 1950 -talet, utan också mannen som överträffade Brooklands , som tillbringade kriget i Fleet Air Arm av misstag försökte drunkna amerikanska amiraler och som en gång var stannade för fortkörning medan jag rusade för att delta i ett tv -program om trafiksäkerhet.

Hamilton betraktas som en symbol för den gamla skolans engelska konkurrent. Han, och många av hans samtidiga som Hawthorn, Rolt och Peter Collins , tävlade främst för kärleken till sporten och stämplade dem som herrechaufförer.

Tävlingsrekord

Karriärens höjdpunkter

Säsong	Serier	Placera	Team	Bil
1950	Wakefield Trophy	1: a		Maserati 6CM
1951	BRDC International Trophy	2: a	Duncan Hamilton	Talbot-Lago T26C
	Richmond Trophy	3: e		ERA B-typ
	Wakefield Trophy	3: e	HWM	HWM
1952	Richmond Trophy	3: e	Duncan Hamilton	Talbot-Lago T26C
1953	Les 24 Heures du Mans	1: a	Jaguar Cars Ltd.	Jaguar C-Type
1954	Coupes de Paris	1: a	Duncan Hamilton	Jaguar C-Type
	Aintree International	2: a	Duncan Hamilton	Jaguar C-Type
	Les 24 Heures du Mans	2: a	Jaguar Cars Ltd.	Jaguar D-Type
	12 heures landskamper - Voiture Sport Reims	2: a	Jaguar Cars Ltd.	Jaguar D-Type
	Hedemoraloppet	3: e	Duncan Hamilton	Jaguar C-Type
1955	Johnsons trofé	1: a	Duncan Hamilton	Jaguar D-Type
	Coupes de Paris	2: a	Duncan Hamilton	Jaguar D-Type
	Grand Prix de Dakar	3: e	Duncan Hamilton	Jaguar D-Type
	Grande Prémio di Portugal	3: e	Duncan Hamilton	Jaguar D-Type
1956	Prix ​​de Paris	1: a	Duncan Hamilton	Jaguar D-Type
	12 heures landskamper Reims	1: a	Jaguar Cars	Jaguar D-Type
	GP des Frontières	2: a	Duncan Hamilton	Jaguar D-Type
	Coupes des Salon	2: a	Duncan Hamilton	Jaguar D-Type
	BRDC Daily Express International Trophy [TC]	3: e	Jaguar Cars	Jaguar 2,4 liter
	Sveriges Grand Prix	3: e	Scuderia Ferrari	Ferrari 860 Monza
1957	BRDC Daily Express International Trophy [TC]	2: a	Jaguar Cars	Jaguar 2,4 liter
	Aintree International	3: e		Jaguar D-Type
1958	Pingstpokalen	2: a		Jaguar D-Type
	Sussex Trophy	3: e		Jaguar D-Type

Kompletta VM -resultat

( nyckel )

År	Deltagare	Chassi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	WDC	Poäng
1951	Duncan Hamilton	Talbot-Lago T26C	Talbot-Lago S6	SUI	500	BEL	FRA	GBR 12	GER Ret	ITA	ESP		NC	0
1952	HW Motors	HWM 52	HWM S4	SUI	500	BEL	FRA	GBR Ret	GER	NED 7	ITA		NC	0
1953	HW Motors	HWM 53	HWM S4	ARG	500	NED	BEL	FRA	GBR Ret	GER	SUI	ITA	NC	0

Kompletta 24 -timmars Le Mans -resultat

År	Team	Medförare	Bil	Klass	Varv	Pos.	Klass Pos.
1950	Healey Motors Ltd.	Tony Rolt	Nash-Healey E	S5.0	250	4: e	3: e
1951	Healey	Tony Rolt	Nash-Healey Coupé	S5.0	250	6: e	4: e
1952	Jaguar Ltd.	Tony Rolt	Jaguar C-Type	S5.0		DNF (huvudpackning)
1953	Jaguar Cars Ltd.	Tony Rolt	Jaguar C-Type	S5.0	304	1: a	1: a
1954	Jaguar Cars Ltd.	Tony Rolt	Jaguar D-Type	S5.0	301	2: a	2: a
1955	Jaguar Cars Ltd.	Tony Rolt	Jaguar D-Type	S5.0	186	DNF (växellåda)
1956	Scuderia Ferrari	Alfonso de Portago	Ferrari 625 LM Touring	S3.0	2	DNF (olycka)
1957	D. Hamilton	Masten Gregory	Jaguar D-Type	S5.0	299	6: e	6: e
1958	J. Duncan Hamilton	Ivor Bueb	Jaguar D-Type	S3.0	251	DNF (olycka)

Slutför 12 timmars Sebring -resultat

År	Team	Medförare	Bil	Klass	Varv	Pos.	Klass Pos.
1956	Jaguar från New York Distributors Inc.	Ivor Bueb	Jaguar D-Type	S5.0	63	DNF (bromsar)

Komplettera 12 timmar med Reims resultat

År	Team	Medförare	Bil	Klass	Varv	Pos.	Klass Pos.
1954	Jaguar Cars Ltd.	Tony Rolt	Jaguar D-Type		214	2: a	2: a
1956	Jaguar Cars	Ivor Bueb	Jaguar D-Type	S3.5		1: a	1: a

Komplettera 12 timmar med Pescara -resultat

År	Team	Medförare	Bil	Klass	Pos.	Klass Pos.
1953	Peter Whitehead	Peter Whitehead	Jaguar C-Type	S+2,0	DNF (styrning)

Komplettera 12 timmar med Hyères -resultat

År	Team	Medförare	Bil	Klass	Pos.	Klass Pos.
1954	Peter Whitehead	Peter Whitehead	Cooper-Climax T33		DNS

Referenser

Vidare läsning

• Duncan Hamilton. Touch Wood - självbiografin om Le Man Winner 1953 John Blake Publishing. 2014 978-1782197737.
• Paul Skilleter. Jaguar sportbilar . GT Foulis & Co Ltd. 1976 ISBN  978-0854291663 .

Idrottslägen
Föregås av Hermann Lang Fritz Riess	Vinnare av 24 timmar i Le Mans 1953 med: Tony Rolt	Lyckades med José Froilán González Maurice Trintignant
Föregås av Öppnings	Wakefield Trophy 1950	Lyckades med Stirling Moss
Föregås av Peter Whitehead Ken Wharton (1954)	Vinnare av 12 timmar Reims 1956	Lyckades med Olivier Gendebien Paul Frère