Brighton Speed ​​Trials - Brighton Speed Trials

Koordinater : 50,817 ° N 0,123 ° W 50 ° 49′01 ″ N 0 ° 07′23 ″ V /  / 50,817; -0,123

Brighton Speed ​​Trials

Ferrari 308 GT4 vid startlinjen 2008
Plats	Brighton , England
Tidszon	GMT
Ägare	Brighton och Hove Motor Club
Stora evenemang	Brighton Speed ​​Trials
Sprinta
Längd	0,4 km
Svänger	0
Loppvarv rekord	9,38 sekunder (John Siggery, Geronimo Dragster, 1971)

De Brighton hastighet Trials , i sin helhet Brighton nationella hastighets Trials är allmänt anses vara den äldsta kör biltävling. Det första loppet hölls 19–22 juli 1905 efter att Sir Harry Preston övertalat Brightons kommunfullmäktige att asfaltera vägytan intill stranden mellan Palace Pier och Black Rock för att hålla motorsportsevenemang. Denna sträcka döptes om till Madeira Drive 1909 och evenemanget hålls fortfarande där, normalt den andra lördagen i september varje år. År 1936 beskrev Motor Sport händelsen som: "utan tvekan de viktigaste hastighetsproven på den brittiska kalendern."

Evenemanget körs för närvarande som en kvartmil sprint för både bilar och motorcyklar, som hålls i regi av Motorsportförbundet . Evenemanget organiseras av Brighton and Hove Motor Club , med Sprint -sektionen i Vintage Motorcycle Club som ansvarar för motorcyklarna.

Efter en dödlig motorcykelkombinationskrasch 2012 övervägde Brighton & Hove kommunfullmäktige att förbjuda evenemanget. Den 23 januari 2014 röstade kommittén för ekonomisk utveckling och kultur för att evenemanget skulle fortsätta.

Historia

Brighton National Speed ​​Trials anses vanligtvis vara det äldsta motorloppet som körs. Det första loppet hölls 19–22 juli 1905 efter att Sir Harry Preston övertalat Brightons kommunfullmäktige att asfaltera vägytan intill stranden mellan Palace Pier och Black Rock för att hålla motorsportsevenemang. Denna sträcka döptes om till Madeira Drive 1909 och evenemanget hålls fortfarande där, normalt den andra lördagen i september varje år. År 1936 beskrev Motor Sport händelsen som: "utan tvekan de viktigaste hastighetsproven på den brittiska kalendern."

Avbrott

Den första hastighetsprovningen, kallad "Brighton Motor Trials", hölls i juli 1905, men på grund av kostnaden och motståndet från skattebetalarna hölls den inte igen förrän 1923.

Ett polisförbud mot racing på allmänna vägar avbröt verksamheten från 1925–1931, men eftersom Madeira Drive var en privat väg som ägdes av fullmäktige blev det så småningom undantaget från förbudet.

Speed ​​Trials kördes inte mellan 1939–1945 på grund av andra världskriget. Händelsen 1939 hade planerats den 23 september.

1969 ledde bränslekrisen till att årets evenemang avbröts. Autocar rapporterade 1970: "Förra året ägde detta traditionella evenemang inte rum eftersom vägbanans tillstånd ansågs olämpligt för de mer kraftfulla sprintbilarna."

År 2013 avslog rådet klubbens ansökan om att driva evenemanget efter en dödsolycka 2012. Efter en Save Brighton Speed ​​Trails -kampanj återupptogs evenemanget 2014.

Anmärkningsvärda människor

Dragster -eran

Det första tillkännagivandet att en dragster skulle tävla i Brighton kom från Wally Parks , i en ledare i Hot Rod Magazine i augusti 1958. Parks hade nominerat Calvin Rice att resa från USA till England med Hot Rod Magazine Special för hastighetsproven. Om resan avbröts.

1961 byggde Sydney Allard Allard -dragstern i Storbritannien och dess första tävlingsmässiga framträdande var vid Brighton Speed ​​Trials den 2 september 1961. Ett nytt banrekord över kilometern förväntades men en bränsleledning sprängde orsakade en eldsvåda och en tid på 37,91 sekunder . Hot Rod Magazine rapporterade: "Under uppvärmningen slog det till och blåste av en uppsättning fläktrör och kom aldrig igång." Bilens rykte återhämtade sig aldrig helt, och Bill Boddy , redaktör för Motor Sport , kallade det ett fiasko och sa att de mekaniska problemen också hade inträffat vid testning i Boreham. Autocar beskrev Allard dragster som ett "galant misslyckande".

I Brighton den 15 september 1962 klockade Allard dragster två körningar klockan 22.30 och 22.04 sekunder. En respektabel prestation men ingen direkt vinst eller rekord. Motorsport rapporterade: "Det verkar som om Allard -dragstern före slutet av Brighton -kilometern hade sprängt röret mellan kompressor och motor, ett vanligt problem med en sådan installation och anledningen till att amerikanerna skruvade fast sina fläktar på motorn, vilket eliminerade en lång induktionsrör. "

Sydney Allard fick sällskap den 14 september 1963 av Dante Duce i Dean Moon 's Mooneyes gasdrager och Mickey Thompson med sin Ford-drivna Harvey Aluminium Special för lite match-race stil action. Det skulle inte vara. De amerikanska bilarna var inte riktigt anpassade till kilometern, och det fanns inga klockor på en kvarts mils sträcka. De hade inga bromsar fram och fallskärmsbromsar bak, ingen bakfjädring och reklam på karossen. Allt detta var tillräckligt för att ge kontrollörerna (tekniska inspektörer) passform. Bilarna gjorde bara demonstrationer, reducerade till utbrändhet och hjulstöd, men lämnade ett bestående intryck på publiken. Allard -dragstern satte två stavar genom blocket på Madeira Drive den dagen. Den Worden dragster Tony Densham och Harry Worrall, en ansträngning budget som drivs av en Shorrock turboladdade 1500 cc Ford motor, fördes in i 1101 till 1500 cc racerbil klass, och även om inte anpassad för kilometer, tvåa till Patsy Burt , på en tid på 27,86 sek. Densham skulle senare sätta det brittiska landhastighetsrekordet vid Elvington i den Ford-drivna pendlaren .

Den luriga Duce återvände 1964 med den Moonbeam -modifierade sportbilen, som åtminstone såg ut som en traditionell europeisk sportbil, men med ett draglopp och Bonneville -arv. Bilen som kördes i Brighton var utrustad med en 375-kubikstums kompressor Chevrolet V8-motor och en Devin- karosseri, och byggdes ursprungligen 1959. Dante Duce lånade också en AC Shelby Cobra , chassinummer CSX2345, från John Wyer , och gick in i den i GT -klassen, bil nummer 110 på Brighton. Duce städade den dagen och vann totalt i Moonbeam på en tid på 21,95 sek, och först i Sports- och GT -bilar över 2500 cc, i Cobra roadster på 24,35 sek.

Snart började Brighton hålla dragster -demonstrationer under kvartmilen. 1972 producerade Clive Skilton en körning på 8,18 sekunder i sin Chrysler dragster med bakmotor. År 1973 sprang Dennis Priddle en rökig 7,69 sek kvartmil i sin frontmotoriserade Chrysler dragster, som fortfarande är det snabbaste kvartalet som setts vid Brightons strandpromenad. Motorsport rapporterade: "Västlandspojkens stora mod och mod när Dragster accelererade längs den ojämna, kammade vägen, gav fram den mest otroliga spontana applåder som hörts vid ett motorcykelevenemang i många år."

Dragstrarna blev för snabba för Brighton och det fanns farhågor om hur man ska hantera bränder med exotiska bränslen. De bleknade från scenen med endast enstaka vinster av fordon av drag-race-typ, till exempel Shaun Saunders (2000) och Paul Marston (2001, 2002).

Aktuella händelser

Evenemanget körs för närvarande som en kvartmil sprint för både bilar och motorcyklar, som hålls i regi av Motorsportförbundet . Evenemanget organiseras av Brighton and Hove Motor Club , med Sprint -sektionen i Vintage Motorcycle Club som ansvarar för motorcyklarna. Deltagare springer individuellt, även om fordon tidigare tävlade sida vid sida. Denna praxis stoppades efter ett antal olyckor. Kurslängden har varierat genom åren, i allmänhet blivit kortare för att hålla terminalhastigheter hanterbara eftersom bilar har blivit snabbare. Hastighetsproven bildar en unik händelse, där vintage och exotiska klassiker möter det senaste inom gatu- och racerbilar. Allmän tillgång är tillåten för hagen och startlinjen "tratt" så att besökare kan komma mycket närmare åtgärden än vid de flesta evenemang.

Efter en dödlig motorcykelkombinationskrasch 2012 övervägde Brighton & Hove kommunfullmäktige att förbjuda evenemanget. Den 23 januari 2014 röstade dock kommittén för ekonomisk utveckling och kultur för att evenemanget skulle fortsätta, efter att en framställning med mer än 12 000 underskrifter presenterades.

Schema för evenemang

Tiderna är ungefärliga.

Tid	Händelse
0900-1130	Öva
1130–1300	Morgontimerade körningar
1300–1400	Intervall
1400–1800	Eftermiddagstimerade körningar
1800–1900	De sex bästa avrinningarna för bilar och cyklar
1900	Resultat deklarerade och prisutdelning

Klasser av bilar

Handikapp - Väggående bilar av alla typer
Klass 1 - Väggående och modifierade produktionsbilar upp till 1400cc
Klass 2 - Väggående och modifierade produktionsbilar över 1400cc och upp till 2000cc
Klass 3 - Väggående och modifierade produktionsbilar över 2000cc och upp till 3500cc
Klass 4 - Väggående och modifierade produktionsbilar över 3500cc
klass 5 - Clubmans
klass 6 - Sports Libre bilar upp till 1300cc
klass 7 - Sports Libre bilar över 1300cc och upp till 1600cc
klass 8 - Sports Libre bilar över 1600cc
klass 9 - Racerbilar upp till 500cc
klass 10 - Racerbilar över 500cc och upp till 1100cc
klass 11 - Racerbilar över 1100cc och upp till 1600cc
klass 12 - Racingbilar över 1600cc och upp till 2000cc
klass 13 - Racing- och sportbilar konstruerade 31 december 1959 eller före

Resultat

Spårrekord

Bil 1993, John Gray, SPA Judd V10, stående start 8.90s

Cykel 2009, Roger Simmons, Suzuki Hayabusa Turbo, stående start 1/4-mil 8,73s

Dagens snabbaste tid

Det här är de snabbaste biltiderna som registrerats på dagen för varje år.

År	Förare	Fordon	Tid	Anteckningar
Flygande startkilometer
1905	Clifford Earp	Napier 90 hk	23s	19–22 juli.
Ständig start 1/2 mil
1923	JA Joyce	AC		14 juli.
1924	Ständig start 1/4 mil
	GN Norris	Morgan	16.4s	25 maj.
	Ständig start 1/2 mil
	JA Joyce	AC	28s	6 sept.
Ständig start 1/2 mil
1932	Sir Malcolm Campbell	Sunbeam Tiger S/C	23,6s R	17 sep, mycket bra. "Pathe News Clip" ,
1933	Whitney Straight	Maserati	24,2 sekunder	16 sep, väldigt blött.
1934	RO Shuttleworth	Bugatti Typ 51 S/C	23,8 sekunder	15 sep, bra.
1935	RO Shuttleworth	Alfa Romeo P3 Tipo BS/C	22,68s R	14 sep, bra.
1936	SE Cummings	Vauxhall - Villiers S/C	22,90 sek	26 sep, blött.
1937	Geoffrey Taylor	Alta	22.84s	25 sep, blött.
1938	Geoffrey Taylor	Alta 1960 cc S/C	22.45s R	2 juli.
Stående startkilometer
1946	Raymond Mays	ERA R4D	24.47s R	7 sep, bra.
1947	Raymond Mays	ERA R4D	24,27s R	1 sep, bra.
1948	Raymond Mays	ERA R4D	23,86s R	4 sep, rättvist, inga motorcyklar.
1949	Archie Butterworth	AJB	24,91 sekunder	3 sep, mycket bra.
1950	Raymond Mays	ERA R4D	24.40 -talet	2 sep, bra.
1951	Archie Butterworth	AJB	26.63s	1 sep, torr morgon, våt eftermiddag.
1952	Ted Lloyd-Jones	Triangle Flying Saucer 21-liter	23.91s	6 sep, bra.
1953	Ted Lloyd-Jones	Triangle Flying Saucer 21-liter	24.55s	5 sept.
1954	Ken Wharton	ERA R4D	23.63s R	4 sep, våt morgon, torr eftermiddag.
1955	Ken Wharton	ERA R4D	23,99 sek	3 sep, fint och torrt.
1956	Ken Wharton	ERA R4D	23.34s R	1 sept.
1957	Bill Sadler	Sadler Special-Chevrolet	25.44s	7 sep, torr morgon, våt eftermiddag.
1958	Jim Berry	ERA Special	25.01s	6 sep, bra.
1959	Arthur Owen	Cooper -Climax 2 -liter	23.50 -talet	5 sep, bra.
1960	Jim Berry	Cooper -ERA S/C	23.21s R	3 sep, blåsig, våt morgon, torr eftermiddag.
1961	Gordon Parker	HK Jaguar Special S/C	24.63s	2 sep, bra.
1962	Chris Summers	Cooper F2-Chevrolet	21.69s R	15 sep, soligt.
1963	Ken Wilson	BRM	23.10s	14 sep, soligt.
1964	Dante Duce	Moonbeam-Chevrolet S/C	21,95 sek	12 sept.
1965	Chris Summers	Lotus 24- Chevrolet	21.56s R	11 sep, periodvis duschar.
1966	Chris Summers	Lotus 24- Chevrolet	20.70 -talet R	17 sep, soligt.
1967	John Woolfe	AC Cobra 7-liter	22.51s	16 sep, torrt, lugnt, mulet.
1968	Patsy Burt	McLaren M3A-Oldsmobile	20.21s R	14 sep, våt morgon.
1969	Ingen händelse
Ständig start 1/4 mil
1970	Gerry Tyack	Brabham BT23	12.89s R	12 sept.
Stående startkilometer
1971	Johnty Williamson	Cooper T81B F1-1-67-Chrysler V8 7,2-liter	21.05s	11 sept.
1972	Johnty Williamson	McLaren M10B 5,0 liter	22.42s
1973	Bob Rose	McLaren - Chevrolet M14D	20.53s	8 sept.
1974	David Purley	Trojan -Chevrolet T101	18.63s R
1975	David Purley	Chevron B30-Ford GA V6 3,4-liter	19.70 -talet
1976	David Render	Lotus 76-DFV	18.77s
1977	Simon Riley	Brabham -DFV BT33	18.28s R	10 sept.
1978	Dave Harris	McRae - Chevrolet GM1	17.48s R	9 sep, led snabbast.
	Terry Smith	Brabham - Repco BT36
1979	Terry Smith	Mars -Repco 761	18.82s	8 sept.
Ständig start 1/2 mil
1980	Mark Williams	Hesketh -DFV 308E	15.49s R	13 sept.
1981	Terry Smith	Mars-Repco 761	15.73s	12 sept.
1982	Ken Ayers	Mars-DFV 79S	15.53s	11 sept.
1983	Ken Ayers	Mars-DFV 79S	16.08s	10 sept.
1984	Ken Ayers	Lyncar -DFL MS84	15.63s	8 sept.
1985	Ken Ayers	Lyncar-DFL MS84	15.64s	14 sept.
1986	Roy Woodhouse	Mars- Rover 77/82 T/C	18.71s	13 sept.
1987	Clive Bracey	Vebra- Chevrolet	15.29s R	12 sept.
1988	Clive Bracey	Vebra- Chevrolet Mk II 7,6-liter	14,98s R	10 sept.
1989	Paul Edwards	Pilbeam -DFL MP58	14,97s R	9 sept.
1990	Ken Ayers	Pilbeam -DFL MP58	15.32s	8 sept.
1991	John Gray	Pilbeam -DFL MP58	14.48s R	14 sept.
1992	John Gray	SPA Judd V10	14,48 sekunder	12 sept.
Ständig start 1/4 mil
1993	John Gray	SPA Judd V10	8,90s R	11 sept.
1994	Les Edmunds	BRD TS01-Rover 4,5-liter	10.53s
1995	Mike Lee	Lyncar 79B-BDG 2,0 liter	10.61s	9 sept.
1996	David Render	Pilbeam -Hart MP43 2,8 -liter	9,88s
1997	Peter le Druillenec	Miller Exocet-Chevrolet 6,3-liter	10.20s
1998	Richard George	Pilbeam MP62	10,68 sekunder
1999	Tony Bianchi	Pilbeam MP62	10,92s
2000	Shaun Saunders	Datsun 240Z -Chevrolet	10.25s
2001	Paul Marston	Chrysler PT Cruiser	10.41s	8 sept.
2002	Paul Marston	Chrysler PT Cruiser	10.17s	14 sept.
2003	Philip Cooke	Tvinga PC	10.25s
2004	James Tiller	Allard J2-Chevrolet	10.20s
2005	Mike Endean	Gould Ford Puma T/C	9.45s
2006	James Tiller	Allard J2-Chevrolet	10,28 sekunder
2007	Chris Cannell	Force SR8 2600 cc	10.33s
2008	Mike Endean	Gould Ford Puma T/C	9,95s
2009	Mike Endean	Gould Ford Puma T/C	9.63s	12 sep, bra.
2010	Mike Endean	Gould Ford Puma T/C	10,63	11 sep, periodvis lätt regn med korta kraftiga skurar.
2011	Rodney Thorne	Pilbeam MP 43	10.59	11 sep, torr morgon, våt eftermiddag.
2012	Rob Stevens	Force SR4	10.12	8 sep, evenemanget slutade tidigt på grund av dödsolyckan.
2014	Rob Stevens	Force SR4	9,87	6 sep, soligt och torrt

Nyckel: R = Kursrekord; S/C = överladdad; T/C = Turboladdad.

Motorcyklar snabbaste tiden på dagen

År	Ryttare	Motorcykel	Tid	Miles per timme (genomsnitt)	Anteckningar
Flygande startkilometer
1905	Henri Cissac	Peugeot 12-hk tvillingcylinder	26,0
Stående start 1/2-mil
1924	EW Spencer	Douglas 494 cc	26,0	69,4 mph (111,4 km/h)	6 sept.
1932	RW -våning	Brough Superior 996 cc	22.2	81,49 km/h
1933	RW -våning	Brough Superior 996 cc	23.19	77,59 mph (124,87 km/h)
1934	Noel påve	Brough Superior	22.39	80,36 mph (129,33 km/h)
1935	Eric Fernihough	Brough Superior JAP 996 cc	20,27 R	147,7 km/h
1936	EC Fernihough	Brough S/C	20,00 R	89,86 mph (144,62 km/h)
1937	J. Waite	Norton 490 cc	25.13	117,80 km/h
1938	F. Williams	Bomull 496 cc	23.22	77,51 mph (124,74 km/h)
Stående startkilometer
1946	B. Berry	Brough-Superior	28.13
1947	Bob Berry	Brough-Superior		138,68 km/h	.
1952	G. Brown	Vincent	24.71		.
1953	G. Brown	Vincent 998 cc	24.27
1954	R. Charlton	Vincent	23,57 R		Absolut kursrekord.
1955	R. Charlton	Vincent-HRD	22.27	100,45 mph (161,66 km/h)
1956 (i)	F. Williams	Norton-JAP	22.4
1957
1958	Charlie Rous	Vincent streamliner	22.05	163,3 km/h
1959	Basilnycklar	Norton - JAP	21,59 R	166,74 km/h	Absolut kursrekord.
1960	C. Rous	Moto-Vincent	21,67	103,25 mph
1961	Ernie Woods	Norton-JAP	21,62	103,49 mph
1962	G. Brown	Vincent Special Nero	20,99 R		Absolut kursrekord.
1963	George Brown	Vincent Special Super Nero	19,29 R	115,96 mph (186,62 km/h)
1964
1965	I. Ashwell	Vincent 998 cc S/C	21.07
1966	Ian Ashwell	Vincent Satan	19.34
1967	Ian Ashwell	Vincent Satan S/C	19.47
1968
1969	Ingen händelse
Ständig start 1/4 mil
1970					12 sept.
Stående startkilometer
1971	Don East	Triumph 711 cc Quasimodo	20.05
1972	Mick Butler		20.53
1973	A. Weeden	Triumph 500 cc S/C	19.79
1974	AWeeden	Triumph 500 cc S/C	19.10	170,5 mph
1975	Tony Weeden	Triumph 500 cc	18,95	173,5 mph
1978	Henk Vink	Kawasaki 1000 cc S/C Big Spender III	17,48 R
Stående start 1/2-mil
1980	A. Weeden	Triumph 499 cc	16.45	109,42 mph (176,09 km/h)
1982	Pip Higham	Suzuki Katana	15,13 R
Stående start 1/4-mil
1994	Jeff Dowsett	Suzuki GSX 1260 cc	9,62
1995	Dave Holland	Suzuki GSXR 1400 cc	9,31 R
1997	Dave Hughes	Suzuki 1300 cc	9.38
2001	Dave Holland		9,25 R		8 sept.
2004	Phil Wood	Suzuki Katana	8,87
2009	Roger Simmons	Suzuki Hayabusa Turbo	8,73 R		12 sep, bra.
2010	Steve Walton	Suzuki GSXR1000	10.60	230 km/h (143 mph) terminalhastighet	11 sep, våt.
2011	Steve Walton	Suzuki GSXR1000	10,71		11 sep, torr morgon, våt eftermiddag.
2012	Craig Mallabone	Suzuki Hayabusa Turbo	8,85		8 sep, evenemanget slutade tidigt på grund av dödsolyckan.
2014	Craig Mallabone	Suzuki Hayabusa Turbo	9.07		6 sep, soligt och torrt

Nyckel: R = Kursrekord; S/C = överladdad.

Se även

• Firle Hill Climb
• Lewes Speed ​​Trials
• Southport Speed ​​Trials
• London till Brighton Veteran Car Run

Referenser

• För ett fotografi av Noel Pope på hans blåsta Brough se: Motor Sport , november 1946, Sida 248. För en teknisk beskrivning av Pope's Brough se: Motor Sport , februari 1948, sidan 51.

Bibliografi

• Split Seconds - My Racing Years , Raymond Mays "ghosted" av Dennis May, GT Foulis & Co. Ltd. 1952. 306 sidor.
• Sprint: Speed ​​Hillclimbs och Speed ​​Trials i Storbritannien: 1899–1925 , TR Nicholson, (Timothy Robin), 1930–, Newton Abbot, David & Charles, 1969.
• Richard Shuttleworth: An Illustrated Biography , Kevin Desmond, Jane's Publishing Co Ltd., 1982.
• Brighton National Speed ​​Trials under 1960-, 1970- och 1980-talen (2004) Tony Gardiner, Veloce Publishing ISBN  1-903706-88-2 .

externa länkar

• Brighton and Hove Motor Club webbplats. " Hemsida " , www.brightonandhovemotorclub.co.uk
• Vintage Motorcycle Club Sprint Section Website - Många bilder av motorcyklar i Brighton genom åren. " Hemsida " , www.vmccsprint.co.uk
• Pistonheads -artikel om hastighetsförsöken. "Brighton Speed ​​Trials" , Pistonheads.com
• Gumpert Apollo vid Speed ​​Trials. "Brighton Speed ​​Trials" , Evo Magazine Webbplats
• Pathe News -klipp från 1932. "Brooklands by the Sea" , brittiska Pathe -webbplatsen