Club Run - Club Run

Club Run var ett informellt namn för flygplanets färjeverksamhet från Gibraltar till Malta under belägringen av Malta under andra världskriget . Malta var halvvägs mellan Gibraltar till Alexandria och hade den enda hamnen som kontrollerades av britterna i området. Malta hade bryggor, reparationsanläggningar, reserver och butiker, som hade byggts upp sedan öns avgång till Storbritannien 1814. Malta hade blivit en viktig iscensättning för flygplan och en bas för flygspaning över centrala Medelhavet. De Axis befogenheter Italien och Tyskland gjort flera försök 1941-1942 antingen tvinga brittiska militära myndigheterna på ön till överlämnande eller förstöra dess effektivitet som en militärbas. Ön var en framåtriktad bas från vilken Axis leveranser till deras nordafrikanska arméer kunde attackeras. Det är ett mått på Maltas betydelse att Storbritannien omplacerade stridsflygplan från hemförsvar.

Spitfire tar fart från USS  Wasp .

Färjauppdrag täcktes av Force H , baserat på Gibraltar (kallat The Club), bestående av slagkryssaren HMS  Renown , hangarfartyget HMS  Ark Royal , lättkryssaren HMS  Sheffield och E- och F-klassens förstörare av 8: e flottan. Dess medelhavsverksamhet kallades Club Runs. Det ansågs vara en exklusiv klubb av de mest effektiva krigsfartygen i Royal Navy. En mytisk "regementslips" utformades för medlemmar i "Klubben", bestående av ett medelhavsgrått fält, utspritt med hallon.

Maltas luftvärn var avgörande och flygplansförstärkningar och utbyten var ett ständigt behov. Fighters ( Hawker Hurricanes och Supermarine Spitfires ) och torpedbombplaner ( Fairey Swordfish och Fairey Albacores ) krävdes men de saknade räckvidd för att flyga direkt från den brittiska basen vid Gibraltar. Lösningen var för hangarfartyg att röra sig inom räckhåll för att jägarna skulle flyga iväg och landa på ett maltesiskt flygfält.

Vid krigsutbrottet var stabschefernas uppfattning att Malta var oförsvarbart och denna uppfattning stöddes av en senare granskning, "det finns inget praktiskt som vi kan göra för att öka Maltas motståndskrafter". Winston Churchill var oense. I juli 1940 insisterade han på att orkaner skulle flyga in "i det tidigaste ögonblicket". Detta ledde till den första Club Run, Operation Hurry , med den föråldrade HMS  Argus .

Axis flygstyrkor utvecklade åtgärder för att motverka klubbkörningarna, attackera flygplanet under transport och fånga dem på marken innan de kunde beväpnas och tankas. Fyrtio av Spitfires som levererades av den amerikanska marinbäraren USS  Wasp ( Operation Calendar ) förstördes på marken men i den följande operationen ( Operation Bowery ) överlistades Luftwaffe och brittiska krigare var luftburna och redo för sina motståndare.

I sin tur blev transportörerna främsta mål och krävde mer skyddade och komplexa operationer för att säkerställa framgång. Trots detta sänktes den brittiska transportören Ark Royal och den amerikanska transportören Wasp lånades ut för Club Runs i april och maj 1942. Flygplanförluster över Malta var sådana att påfyllningen Club Runs blev ett konstant transportband av flygplan som färdades till Gibraltar, där de överfördes till transportörer för att flyga iväg medan fler färdades från Storbritannien. Ytterligare kapacitet skapades genom att transportera flygplan i lådor och montera dem på Gibraltar eller ombord på bärare. På detta sätt skulle en färja som kördes från Storbritannien leverera tillräckligt med flygplan för två avflygningsoperationer.

Från början av 1942 var Spitfires nödvändiga för att motverka de mer moderna tyska krigare som utklassade de robusta men föråldrade orkanerna. Vid flera tillfällen var det fel med de externa bränsletankarna som behövdes för att ge det önskade intervallet. Som ett resultat avbröts två klubbkörningar och måste upprepas efter ändringar i Gibraltar, Kalender levererade otillräckligt förberedda flygplan som blev offer för bombningar på Malta och Bowerys 64 Spitfires krävde anpassningar till de yttre bränsletankarna ombord på USS Wasp . Misslyckandet att åtgärda ett fel vid flera leveranser för ett kritiskt syfte under farliga omständigheter är oförklarligt men beskrivs som "pinsamt".

Från oktober 1942 kunde anpassade Spitfire Mk VC: er med ytterligare interna och externa bränsletankar och det mesta borttagna beväpningen flyga 1 800 mil från Gibraltar till Malta, där anpassningarna vändes, vilket gjorde Club Runs överflödiga.

Lista över Club Run -operationer

HMS  Argus på 1920 -talet.
  • Augusti 1940 - Operation Hurry : 12 orkaner flög utanför HMS Argus
  • November 1940 - Operation Coat: utanför HMS Ark Royal 3 Fulmars för HMS Illustrious
  • November 1940 - Operation White : 12 orkaner flög utanför Argus , 8 förlorade på väg efter att bränslet tog slut
  • April 1941 - Operation vinsch: 12 orkaner II flög utanför Ark Royal
  • April 1941 - Operation Dunlop: 22 orkaner flög utanför Ark Royal
  • Maj 1941 - Operation Splice: 48 orkaner II flög utanför Furious och Ark Royal
  • Juni 1941 - Operation Rocket: 35 orkaner II flög utanför Furious och Ark Royal
  • Juni 1941 - Operation Tracer: HMS Ark Royal och Victorious flög av 47 orkaner till Malta
  • Juni 1941 - Operation Railway I: 22 orkaner flög utanför Ark Royal
  • Juni 1941 - Operation Railway II: 35 orkaner utanför Ark Royal and Furious (7 sjösattes inte på grund av däckolycka)
  • September 1941 - Operation Status I: 26 orkaner flög utanför Ark Royal
  • September 1941 - Operation Status II: 46 orkaner flög utanför Ark Royal and Furious
  • Oktober 1941 - Operation Callboy: 11 Albacores och 2 svärdfiskar flög från Ark Royal
  • November 1941 - Operation Perpetual: 37 orkaner flög utanför Ark Royal och Argus (10–12 november 1941)
  • Februari 1942 - Operation Spotter I: 15 Spitfire Mk VBs utanför HMS Eagle . Driften avbröts på grund av bränsletankfel på Spitfires och transportören kom tillbaka till Gibraltar den 28 februari
  • Mars 1942 - Operation Spotter II: de 15 reparerade Spitfire Mk VB: erna flög utanför Eagle den 7 mars.
  • Mars 1942 - Operation Picket I: 9 Spitfires off Eagle avbröts på grund av bränsletankfel
  • Mars 1942 - Operation Picket II: 7 Spitfires flög utanför Eagle och Argus ; 6 Albacores kan inte flyga från Argus
  • April 1942 - Operationskalender: 48 Spitfires flög iväg från USS Wasp
  • Maj 1942 - Operation Bowery 64 Spitfires: flög från USS Wasp och HMS Eagle (61 anlände).
  • Maj 1942 - Operation LB: 17 Spitfires flög utanför Eagle ; 6 Albacores misslyckades igen med att flyga iväg
  • Juni 1942 - Operation Style: 32 Spitfires flög utanför HMS Eagle . Tjugoåtta av dem anlände säkert, fyra sköt ner på väg .
  • Juni 1942 - Operation Salient: 32 Spitfires från HMS Eagle
  • Juni 1942 - Operation Pinpoint: 31 Spitfires flög utanför Eagle
  • Juli 1942 - Operation Insect: 28 Spitfires flög utanför Eagle
  • Augusti 1942 - Operation Bellows: 39 Spitfires flög utanför Furious
  • Augusti 1942 - Operation Bariton: 32 Spitfires flög utanför Furious
  • Oktober 1942 - Operation Train: 29 Spitfires flög utanför Furious

Se även

Referenser

Anteckningar

Bibliografi

externa länkar