CFB Comox - CFB Comox
|
CFB Comox (YQQ)
Comox flygplats
| |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
 Framsidan av flygplatsens terminalbyggnad
| |||||||||||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||||||||||
| Typ av flygplats | Militär | ||||||||||||||||||
| Ägare | Canadas regering | ||||||||||||||||||
| Operatör | DND /Comox Valley Airport Commission | ||||||||||||||||||
| Plats | Comox , British Columbia | ||||||||||||||||||
| Befälhavare | Överste Bryn Elliott, CD | ||||||||||||||||||
| Tidszon | PST ( UTC − 08: 00 ) | ||||||||||||||||||
| • Sommar ( DST ) | PDT ( UTC − 07: 00 ) | ||||||||||||||||||
| Elevation AMSL | 26 fot | ||||||||||||||||||
| Koordinater | 49 ° 42′39 ″ N 124 ° 53′12 ″ W / 49.71083 ° N 124.88667 ° W Koordinater: 49 ° 42′39 ″ N 124 ° 53′12 ″ W / 49.71083 ° N 124.88667 ° W | ||||||||||||||||||
| Hemsida |
CFB 19 Wing Comox https://www.comoxairport.com/ |
||||||||||||||||||
| Karta | |||||||||||||||||||
  CYQQ Plats i British Columbia
 CYQQ CYQQ (Kanada)
| |||||||||||||||||||
| Banor | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Helipads | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Statistik (2010) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Källa: Canada Flight Supplement Environment Canada Movements from Statistics Canada . och Transport Canada A ^ Endast flygplatsterminal | |||||||||||||||||||
Canadian Forces Base Comox ( IATA : YQQ , ICAO : CYQQ ), som vanligtvis kallas CFB Comox eller 19 Wing är en kanadensiska styrkor Base ligger 2,5 nautiska miles (4,6 km, 2,9 mi) nord nordost om Comox, Vancouver Island, British Columbia . Det drivs främst som en flygvapenbas av Royal Canadian Air Force (RCAF) och är en av två baser i landet som använder CP-140 Aurora anti-ubåt/maritima patrull- och övervakningsflygplan. Dess primära RCAF -boendeenhet är 19 Wing, vanligen kallad 19 Wing Comox.
CFB Comox flygfält används också av civila flygplan. Den civila passagerarterminalbyggnaden kallas Comox Valley Airport och drivs av Comox Valley Airport Commission.
Flygplatsen klassificeras som en flygplats för inresa av Nav Canada och är bemannad av Canada Border Services Agency (CBSA).
Historia
Militära flygbasoperationer
Den kungliga flygvapnet (RAF) konstruerade flygfältet vid strategiska läge Comox våren 1942. RAF Station Comox byggdes för att skydda mot eventuella japanska hot mot Nordamerika.
Cirka 1942 listades flygplatsen som RCAF Aerodrome - Comox, British Columbia vid 49 ° 43′N 124 ° 54′W / 49.717 ° N 124.900 ° W utan listad variation eller höjd. Flygplatsen listades som "Under konstruktion - kan servas" med två banor enligt följande:
| Riktning | Längd | Yta | |
|---|---|---|---|
| Fötter | Mätare | ||
| 30/12 | 10 000 | 3048 | Betong |
| 18/36 | 5.000 | 1524 | Asfalt |
År 1943 tog RCAF över kontrollen över flygfältet och bytte namn på anläggningen RCAF Station Comox . RCAF använde Comox för att träna besättningar på transportflygplan under resten av andra världskriget , och baserade en träningskvadron som flög Douglas Dakota 1944.
Från 1946 till 1952 var basen mothballed tills spänningar till följd av Koreakriget och kalla kriget föranledde återaktivering och inrättandet av en permanent RCAF -bas på Kanadas Stillahavskust.
Nr 407 Maritime Patrol Squadron använde ursprungligen Avro Lancaster sedan Lockheed P2V Neptune , följt av Canadair CP-107 Argus och nu Lockheed CP-140 Aurora .
Nr 409 All Weather Fighter Interceptor Squadron var utrustad med Canadair CT-33 Silver Star och Avro CF-100 Canuck , följt av McDonnell CF-101 Voodoo , ett exempel på detta som visas vid huvudingången till 19 Wing .
1954 blev Comox hem för en Pinetree Line radar-tidig varningsstation, som drivs av 51 Aircraft Control and Warning Squadron (radar). Denna anläggning stängdes i juni 1958 med tillkomsten av mer avancerade radarsystem som Mid-Canada Line och Distant Early Warning Line (DEW Line).
År 1964 stängdes RCAF Station Sea Island nära Vancouver International Airport och överlämnades till den kanadensiska kustbevakningen . Sea Islands 121 sammansatta enhet flyttade till Comox och omorganiserades som 442 Transport and Rescue Squadron , som flög Grumman HU-16 Albatross fastvingade och Piasecki H-21 helikopter, senare utrustade med CH-113 Labrador och CC-115 Buffalo . Labradorhelikoptern ersattes med AgustaWestland CH-149 Cormorant från 2001.
Den 1 februari 1968 gick RCAF samman med Royal Canadian Navy (RCN) och Canadian Army för att bilda de enade kanadensiska styrkorna . RCAF Station Comox döptes om till Canadian Forces Base Comox , förkortades till CFB Comox . Under en omorganisation av de kanadensiska styrkorna 1975 skapades Air Command (AIRCOM) för att driva luftelementet.
Efter att CFB Comox började dela flygplatsen med reguljära flygbolag och andra civila flygplan blev en Boeing 747 som flögs av Northwest Airlines den första jumbojet som opererade in på fältet när den nödlandade där den 5 juni 1979. Flyget, chartrat av den amerikanska militären för att transportera 368 aktiv personal och deras familjer från Travis Air Force Base till Japan och Sydkorea, var över Cape Scott efter ett mellanstopp vid Seattle – Tacoma International Airport när brand utbröt i en av flygplanets motorer. Ansträngningar att släcka lågorna misslyckades; besättningen förklarade en nödsituation och begärde tillstånd att landa på 10 000 fot (3048 m) landningsbanan vid CFB Comox. Även om inga lågor var synliga, blinkade brandvarningslampan fortfarande i cockpiten när planet landade. Det fanns inga skador på passagerarna eller på de 13 besättningsmedlemmarna. Basens tjänstemän, som praktiserades vid värd för ett stort antal kanadensiska styrkor, såg till att flygplanets passagerare var bekväma medan de väntade på ett nytt flygplan för att bära dem till sina destinationer.
1980 började 407 skvadron återutrusta med Lockheed CP-140 Aurora. År 1984 flyttade 409 skvadron från CFB Comox till CFB Cold Lake och lämnade basen med uppgifter om kustpatrull, anti-ubåt och transportuppdrag samt sök- och räddningsuppdrag (SAR).
1989 utplacerade en strejkstyrka av United States Air Force KC-135E- tankfartyg från Washington Air National Guard till CFB Comox som en del av den årliga Global Shield-övningen . Utplaceringen, som inkluderade fordon, utrustning och beväpnad personal som anlände med landningsbåtar på en lokal strand, vilket fick några lokalbefolkningen att fråga om USA invaderade Kanada.
Kommersiell flygservice
Under slutet av 1950-talet tjänstgjorde Pacific Western Airlines flygfältet med direktflyg och enstaka direktflyg till Vancouver med Douglas DC-3- flygplan med enstoppstjänsten som flög via Campbell River, British Columbia . I början av 1960-talet hade flygbolaget utökat sin DC-3-tjänst med direktflyg till Port Hardy också. Pacific Western introducerade sedan turboproptjänst med Convair 640 (som flygbolaget kallade "Javelin Jet-Prop") och fortsatte att driva direktflyg till Vancouver, Port Hardy och Campbell River under slutet av 1960-talet. Flygbolaget började sedan driva jetservice till flygfältet med Boeing 737-200 och 1975 opererade två direktstoppade 737 flygningar om dagen till Vancouver. Pacific Western skulle fortsätta att betjäna Comox med Boeing 737-200 jetflygningar genom mitten av 1980-talet då lufttrafikföretaget hade blivit ett flygplan med helstråle. År 1995 hade flygfältet inte längre jetservice med flyg till Vancouver som drivs av antingen Air BC- flygande Air Canada Connector- koddelningstjänst med de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 turboprops eller av Time Air- drift av Canadian Airlines Partner codeshare-tjänst med Dash 8 och korta 360 turboprops. Enligt Official Airline Guide (OAG) körde Air BC och Time Air sammanlagt tio direktflyg tur och retur direkt på vardagar mellan Comox och Vancouver vid denna tidpunkt. År 2003 fick flygplatsen en totalrenovering, vilket ökade flödet av människor på flygplatsen med nästan 400 personer, liksom att bygga ett tullområde som var välbehövligt.
Nuvarande användning
Militär användning
CFB Comox är den primära luftförsvarsinstallationen på Kanadas Stillahavskust och fungerar som hemmabas för marina patrull- /ubåtsflygplan och fastvingade och roterande ving- och räddningsflygplan (SAR).
Dess huvudsakliga boendeenhet, 19 Wing, har två operativa skvadroner:
- 407 Maritime Patrol Squadron som flyger med Lockheed CP-140 Aurora
- 442 Transport- och räddningskvadron som flyger CC-115 Buffalo fixed-wing och AgustaWestland CH-149 Cormorant roterande vingflygplan
- 418 Sök- och räddningsoperationskvadron som flyger CC-295 Kingfisher .
19 Wing inkluderar också 19 Air Maintenance Squadron och ett antal andra organisationer.
CFB Comox är platsen för Canadian Forces School of Search and Rescue , där alla pararäddningsspecialister i de kanadensiska styrkorna, kända som sök- och räddningstekniker eller "SAR Techs", genomgår utbildning.
CFB Comox fungerar som en framtida driftbas för tillfälliga distributioner av McDonnell Douglas CF-18 Hornet jaktplan.
Varje april övar Snowbirds på 19 Wing Comox.
CFB Comox används av Royal Canadian Air Cadets för segelflygplan och flygträning, träning av segelflygplaner på Schweizer SGS 2-33 As och inhysning av kadetterna på Cessna 172 respektive under sommarmånaderna. Utbildning för Advanced Aviation Air Cadet Course hålls också på CFB Comox. En bilaga till CFB Comox, bilaga A "Goose Spit", används av Royal Canadian Sea Cadets för CSTC HMCS Quadra där 600 sjökadetter genomgår utbildning i grundläggande yrken inom musik (kombinerat med armé- och flygkadetter), kanoner, båtmän, och segla. Det tränar också kadetter inom tre specialhandlar mariningenjörer, skeppsbyggare och silversegel. Bilagan är också värd för den lokala Canadian Forces Sail Association.
Civil användning
CFB Comox delar flygfältet med en civil terminal för kommersiella flygningar.
Basen är värd för en tvåårig airshow (även om den inte hålls från 2005 till 2012) för att fira Canadian Forces Day .
Basen är också hem för Comox Air Force Museum som har flera flygplan och andra historiska utställningar.
Basen är en primär arbetsgivare i Comox Valley .
Covid-19 pandemi
Under hela COVID-19-pandemin passagerartjänst sjönk till få flygningar per vecka, med Pacific Coastal Airlines och Air Canada som tillfälligt drog service från flygplatsen och WestJet drog service från Edmonton och Vancouver , WestJet reducerade flyg till Calgary till ett flyg var par dagar . Passagerartalet för Comox flygplats störtade 2020 som ett direkt resultat av pandemin. År 2019 hade flygplatsen mer än 400 000 passagerare och 2020 var det under 200 000 passagerare. WestJet tillkännagav nya rutter från flygplatsen för sommaren 2021, från Comox till Toronto och WestJet -linktjänst till Vancouver. Air Canada har återupptagit sin tjänst till Vancouver.
Flygbolag och destinationer
| Flygbolag | Destinationer |
|---|---|
| Air Canada Express | Vancouver Seasonal: Calgary |
| Pacific Coastal Airlines | Bella Bella (avstängd), Campbell River , Vancouver |
| WestJet | Calgary , Edmonton Seasonal: Puerto Vallarta , Toronto – Pearson |
| WestJet Encore | Calgary , Edmonton , Vancouver |
| WestJet Link | Vancouver |
Passagerarnummer för Comox flygplats
| År | Passagerarsiffror |
|---|---|
| 2005 | 209 668 |
| 2006 | 238 612 |
| 2007 | 310 450 |
| 2008 | 304 069 |
| 2009 | 289 978 |
| 2010 | 296 567 |
| 2011 | 308 937 |
| 2012 | 327 827 |
| 2013 | 313,186 |
| 2014 | 318 830 |
| 2015 | 350 895 |
| 2016 | 368 733 |
| 2017 | 369 161 |
| 2018 | 420,811 |
| 2019 | 412 597 |
| 2020 | 127 633 |
Se även
Referenser
externa länkar
- 19 Wing Comox officiella webbplats
- Passagerarterminal
- Sida om denna flygplats på COPA: s platser att flyga flygplatskatalog
- Comox Air Force Museum (ligger på 19 Wing) webbplats
- De senaste tre timmarna METAR , SPECI och nuvarande TAF för Comox flygplats från Nav Canada som tillgängliga.