Tricycle landningsställ - Tricycle landing gear
Trehjuling växel är en typ av flygplans underrede , eller landningsstället , anordnade i en trehjuling mode. Trehjulingsarrangemanget har ett enda näshjul fram och två eller flera huvudhjul något bakom tyngdpunkten . Trehjulingsutrustningsflygplan är de enklaste för start, landning och taxing, och därför är konfigurationen den mest använda på flygplan.
Flera tidiga flygplan hade primitiva trehjuliga redskap, särskilt mycket tidiga Antoinette- flygplan och Curtiss Pushers från flygpionjärens första era före första världskriget . Waldo Watermans 1929 svanslösa Whatsit var en av de första som hade ett styrbart näshjul.
Tricycle redskap och bakdragare jämfört
Trehjulingsutrustning är i huvudsak baksidan av konventionellt landningsutrustning eller bakdragare . På marken har trehjulingsflygplan en siktfördel för piloten eftersom flygplanets näsa är jämn, medan den höga näsan på bakdragaren kan blockera utsikten framåt. Trehjulingsutrustningsflygplan är mycket mindre benägna att "näsa över", vilket kan hända om en bakdragare träffar en stöta eller har kraftigt bromsade bromsar. I näsan stiger flygplanets svans och propellern slår i marken och orsakar skada. Trehjulingens layout minskar risken för en jordslinga , eftersom huvudväxeln ligger bakom massacentret. Trehjulingsflygplan kan dock vara mottagliga för hjulborrning . Det noshjul utrustade flygplanet är också lättare att hantera på marken i kraftiga vindar på grund av dess negativa angreppsvinkel . Studentpiloter kan snabbare behärska flygplan med utrustade noshjul.
Trehjuliga redskap är lättare att landa eftersom attityden som krävs för att landa på huvudväxeln är densamma som den som krävs i blosset , och de är mindre sårbara för sidvind . Som ett resultat är de flesta moderna flygplan utrustade med trehjuliga redskap. Nästan alla jetdrivna flygplan har utrustats med trehjulingslandningsställ för att förhindra att explosion av heta höghastighetsgaser orsakar skador på markytan, särskilt landningsbanor och taxibanor . De få undantagen har inkluderat Yakovlev Yak-15 , Supermarine Attacker och prototyper som Heinkel He 178 som banade väg för jetflyg , de första fyra prototyperna (V1 till V4) av Messerschmitt Me 262 och den Nene- drivna versionen av Vickers VC.1 Viking . Utanför Förenta staterna - där trehjulingsvagnen hade börjat slå rot med sina flygplansföretag före landets andra världskrigsinvolvering i slutet av 1941 - började Heinkel- företaget i andra världskriget Tyskland bygga flygplanskonstruktioner som var avsedda att använda trehjuliga underred system från början redan i slutet av 1939 med den banbrytande jetfighter-demonstratorserien Heinkel He 280 och den oväntat framgångsrika Heinkel He 219 tvillingmotorkämpen från 1942.
Taildragger-konfigurationen har sina egna fördelar och är förmodligen mer lämpad för hårdare landningsremsor. Svänghjulet får planet att sitta naturligt i en näsa upp på marken, vilket är användbart för operationer på asfalterade grusytor där skräp kan skada propellern. Svänghjulet överför också laster till flygplanskroppen på ett sätt som är mycket mindre benägna att orsaka flygplanskador när det körs på grova fält. Det lilla svänghjulet är mycket lättare och mycket mindre sårbart än ett näshjul. Dessutom visar en bakdrivare med fast växel mindre störningar och bildar drag under flygning än ett trehjuligt flygplan med fast växel vars noshjul kan sitta direkt i propellerns glidström. Svänghjul är mindre och billigare att köpa och underhålla. De flesta svänghjulflygplan har lägre totalhöjd och kan därför passa i lägre hangarer . Svänghjulflygplan är också mer lämpliga för montering med skidor på vintern.