Heinkel He 178 - Heinkel He 178
| Han 178 | |
|---|---|
|
|
| Han 178 replika på Rostock-Laage flygplats | |
| Roll | Experimentell prototyp / Pioneer -flygplan |
| Tillverkare | Heinkel |
| Första flygningen | 27 augusti 1939 |
Den Heinkel He 178 var världens första flygplan att flyga under turbo kraft, och den första praktiska jetflygplan . Det var ett privat företag av det tyska Heinkel- företaget i enlighet med direktören Ernst Heinks betoning på att utveckla teknik för höghastighetsflyg. Den flög första gången den 27 augusti 1939, styrd av Erich Warsitz . Denna flygning hade föregåtts av en kort hopp tre dagar tidigare.
Utveckling
År 1936 hade en ung ingenjör vid namn Hans von Ohain tagit patent på att använda avgaser från en gasturbin som drivmedel.
Han presenterade sin idé för Ernst Heinkel , som gick med på att hjälpa till att utveckla konceptet. Von Ohain demonstrerade framgångsrikt sin första motor, Heinkel HeS 1 1937, och planer planerades snabbt för att testa en liknande motor i ett flygplan. He 178 designades för von Ohains tredje motordesign, HeS 3 , som brände dieselbränsle . Resultatet var ett litet flygplan med en metallkropp av konventionell konfiguration och konstruktion. Jetintaget var i näsan och flygplanet var utrustat med svänghjulsunderrede . Huvudlandningsutrustningen var avsedd att vara infällbar, men förblev fixerad i "ned" -läge under flygproven.
De högmonterade trävingarna hade den karakteristiska Günter-bröderna elliptiska bakkant . Foton som visar en "rak vinge" (rak linje-avsmalnande i vingplanformen, för både de främre och bakre kanterna) var av den andra prototypen He 178 V2, som aldrig flög under makten.
Flygplanet gjorde sin första flygning den 27 augusti 1939, bara dagar innan Tyskland invaderade Polen. Erich Warsitz beskrev historiens första jetflygning, "jag flyttade gasreglagen försiktigt framåt. När flygplanet började rulla blev jag inledningsvis ganska besviken över dragkraften, för hon sköt inte framåt som 176 hade gjort, utan gick långsamt iväg . Vid 300-metersgränsen rörde hon sig väldigt snabbt. Trots flera försök kunde jag inte dra tillbaka undervagnen. Det var inte viktigt, det enda som gällde var att hon flög. Rodret och alla klaffar fungerade nästan normalt, turbinen ylade. Nu Jag var tvungen att ta mina chanser med landningen, tappa höjd genom att glida åt sidan . Jag återställde henne till rätt inställning strax innan jag slog ner, gjorde en underbar landning och drog upp strax utanför Warnow . "
Heinkel hade utvecklat turbojetmotorn och testbäddsflygplanet, Heinkel He 178 V1, i stor hemlighet. De hölls hemliga även från det tyska flygvapnet, och den 1 november 1939, efter den tyska segern i Polen, ordnade Heinkel en demonstration av jetplanet för tjänstemän, som Hermann Göring , överbefälhavare för Luftwaffe , inte deltog i. Ernst Udet och Erhard Milch , minister för flygplanstillverkning och försörjning såg flygplanets prestanda, men var inte imponerade. Även om det var en teknisk framgång var hastigheterna begränsade till 598 kilometer i timmen (372 mph), även om de var utrustade med kraftigare HeS 6 5,8 kN (1300 lbf) dragmotorer och stridsuthållighet var bara 10 minuter.
Oönskad bestämde Heinkel sig för att påbörja utvecklingen av en tvåmotorig jetfighter, He 280 som ett privat företag med hjälp av vad man hade lärt sig av He 178-prototypen.
Flygplanet He 178 V1 placerades ut på Berlin Aviation Museum, där det förstördes i ett luftangrepp 1943.
Betydelse
Ernst Heinkel var besviken över avsaknaden av officiellt intresse för hans privata projekt. I sin självbiografi tillskriver han detta till att ledarna för Reichsluftfahrtministerium misslyckades med att förstå fördelarna med jetdrivning och vilket genombrott He 178 representerade. Faktum är att Reich Air Ministry redan utvecklade sina egna jetplan, ett för Heinkel okänt faktum.
Specifikationer
Data från
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 7,48 m (24 fot 6 tum)
- Vingbredd: 7,2 m (23 fot 7 tum)
- Höjd: 2,1 m (6 fot 11 tum)
- Vingyta: 9,1 m 2 (98 kvm)
- Flygplan : rot: Günter symmetrisk 11%; tips: Günter symmetrisk 7%
- Tom vikt: 1620 kg (3,571 lb)
- Max startvikt: 1.998 kg (4.405 lb)
- Motor: 1 × Heinkel HeS 3 turbojetmotor , 4,41 kN (992 lbf) dragkraft
Prestanda
- Maxhastighet: 598 km/h (372 mph, 323 kn)
- Räckvidd: 200 km (120 mi, 110 nmi)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
- Lista över de första inom luftfarten
- Lista över tyska flygprojekt, 1939–45
- Lista över jetflygplan från andra världskriget
- Lista över militära flygplan i Tyskland
- Lista över tyska militära flygplan från andra världskriget
Referenser
Bibliografi
- Koehler, H Dieter (1999), Ernst Heinkel - Pionier der Schnellflugzeuge , Bonn: Bernard & Graefe, ISBN 978-3-7637-6116-6.
- Smith, JR; Kay, Antony L (1972), tyska flygplan från andra världskriget , London: Putnam, ISBN 978-0-85177-836-5.
- Warsitz, Lutz (2009), The First Jet Pilot - The Story of German Test Pilot Erich Warsitz , England: Pen and Sword, ISBN 978-1-84415-818-8.
externa länkar
- Erich Warsitz (officiell webbplats), inklusive sällsynta videor av Heinkel He 178 och ljudkommentarer.