Spruance -klass förstörare - Spruance-class destroyer

*Spruance* -klass förstörare
	USS Briscoe den 21 mars 2003
Klassöversikt
namn	Spruance -klass
Byggare	Ingalls skeppsbyggnad , Pascagoula, Mississippi
Operatörer	United States Navy
Föregås av	Charles F. Adams klass
Lyckades med	kidd klass ; Arleigh Burke -klass;
Byggd	1972–1983
I uppdrag	1975–2005
Avslutad	31
Aktiva	1 ( Paul F. Foster ) som SDTS
Pensionerad	30
Generella egenskaper
Typ	Jagare
Förflyttning	8 040 (lång) ton full last
Längd	161 m vattenlinje; Totalt 562 fot (172 m)
Stråle	55 fot (16,8 m)
Förslag	29 fot (8,8 m)
Framdrivning	4 × General Electric LM2500 gasturbiner , 2 axlar, 80 000 shp (60 MW)
Fart	32,5 knop (60,2 km/h; 37,4 mph)
Räckvidd	6000 nautiska mil (11 000 km; 6 900 mi) i 20 knop (37 km/h; 23 mph); 3300 nautiska mil (6 100 km; 3 800 mi) vid 30 knop (56 km/h; 35 mph);
Komplement	19 befäl, 315 värvade
Sensorer och ; bearbetningssystem	AN/SPS-40 luftsökningsradar; AN/SPG-60 brandkontrollradar ; AN/SPS-55 ytsökningsradar; AN/SPQ-9 pistol brandkontrollradar; Mk 23 TAS automatisk detekterings- och spårningsradar; AN/SPS-65 missil brandradar; AN/SQS-53 bågmonterat aktivt ekolod ; AN / SQR-19 TACTAS bogseras array Passiv sonar ; Naval Tactical Data System;
Elektronisk krigföring ; och lockbete	AN/SLQ-32 Electronic Warfare System; AN/SLQ-25 Nixie Torpedo motåtgärder; Mark 36 SRBOC Decoy Launching System; AN/SLQ-49 Uppblåsbara decoys; AN/WLR 1 i DD-971 & DD-975.;
Beväpning	Som byggt; 2 × 5-tums (127 mm) 54 kaliber Mark 45 dubbla kanoner ; 1 × 8 cell ASROC -startprogram; 1 × 8 cell NATO Sea Sparrow Mark 29 missilskjutare; 2 × Mark 32 trippel 12,75 tum (324 mm) torpedorör ( Mk 46 torpeder ); Senare monterad; 2 × fyrdubbla Harpoon -missilbehållare; 2 × 20 mm Phalanx CIWS Mark 15 kanoner; 2 × fyrdubbla ABL Mark 43 Tomahawk missilskjutare (7 fartyg); 1 x 61-cell Mark 41 VLS-uppskjutare för Tomahawk / ASROC- missiler i stället för den 8-celliga ASROC-uppskjutaren (24 fartyg).; 1 × 21 cell Rolling Airframe Missile launcher i vissa fartyg.;
Flygplan transporteras	2 x Sikorsky SH-60 Seahawk LAMPS III helikoptrar.
Flygfaciliteter	Flygdäck och sluten hangar för upp till två medelliftshelikoptrar

Den Spruance -klass jagare har utvecklats av USA för att ersätta de många världskriget -Inbyggda Allen M. Sumner - och Gearing -klass jagare och var den främsta jagare byggdes för amerikanska flottan under 1970- och 1980-talet. Det namngavs för att hedra USA: s marinadmiral Raymond A. Spruance , som framgångsrikt ledde stora marinstrider i Asiatic-Pacific Theatre under andra världskriget, till exempel slaget vid Midway och slaget vid Filippinska havet .

Först i drift 1975, var klassen konstruerad med gasturbindrift, ett flygdäck och hangar för upp till två medelliftshelikoptrar, helt digitala vapensystem och automatiserade 127 mm (5 tum) kanoner. Spruance- klassen tjänstgjorde ursprungligen i tre decennier för att eskortera en transportörsgrupp med ett primärt ASW- uppdrag, med punktförsvarskontroll mot flygplanskrig (AAW) och begränsad krigföring mot fartyg, medan 24 medlemmar i klassen uppgraderades med Tomahawk- kryssning missiler för landattack. I stället för att förlänga klassens liv, påskyndade marinen sin pension. Klassens sista fartyg avvecklades 2005, med de flesta exemplen sönderdelade eller förstörda som mål. De ersattes i tjänst av Arleigh Burke -klassens förstörare .

Historia

Design

Den Spruance s var mycket större än jagare från den tiden, är jämförbar i storlek med modern guidad-missil kryssare (CG och CGN) och US Navy lätta kryssare (CL) under andra världskriget. Deras skrovdimensioner tillät dem inte bara att rymma en helikopterlandningsplatta, en första för en amerikansk marinförstörare eftersom flygdäck tidigare bara hittades på fregatter och kryssare, de var den första amerikanska flottans förstörare/kryssarklass som hade en sluten hangar (med plats för upp till två medelliftshelikoptrar) vilket var en avsevärd förbättring jämfört med de tidigare flygfarkosterna för tidigare kryssare. "Spru-cans" var de första stora amerikanska marinfartygen som använde gasturbindrift ; de hade fyra General Electric LM2500 gasturbiner för att generera cirka 80 000 hästkrafter (60 MW). Denna konfiguration (utvecklad på 1960 -talet av Royal Canadian Navy för Iroquois -klassens förstörare och känd som COmbined Gas And Gas, eller COGAG ) var mycket framgångsrik och användes på de flesta efterföljande amerikanska krigsfartyg. Från och med 2010 använder alla US Navy-ytstridande (utom kärnkraftsdrivna hangarfartyg och LCS-1 ) LM2500 COGAG-arrangemanget, vanligtvis med två sådana turbiner per axel.

Den Spruance -klass fick "DD" beteckning i skrovet klassificerings symbol system som tidigare tillämpades Gun jagare, men deras primära rustning som utformats var missiler. Men deras ursprungliga komplement av 8 Sea Sparrow luftvärnsmissiler var tillräcklig endast för punkt försvar, jämfört med andra amerikanska jagare betecknade som DDG som var utformade för att ge luftvärn screening för att flottan, medan vissa nyare DDG fartyg sattes kraftfull yta ytterligare -till ytan kapacitet för anti-fartyg eller landstrejk. En stor uppdatering från mitten av 1980-talet lade till ett 61-celligt Vertical Launch Missile System (VLS) för Tomahawk-yt-till-yt-missilen som moderniserade 24 medlemmar av Spruance- klassen till en strejkförstörningsstandard, även om de förblev som DD eftersom de fortsatte sakna luftfartygsförmågan hos guidade missilkryssare (CG och CGN) och förstörare (DDG).

Fartygen var inledningsvis kontroversiella, särskilt bland medlemmar av den amerikanska kongressen som trodde att deras oändliga utseende, med bara två vapen och en ASROC och Sea Sparrow -missilskjutare per fartyg innebar att fartygen var svaga jämfört med sovjetiska konstruktioner som bar ett stort antal skeppsbekämpande missiler. Den Spruance -klass var också ofördelaktigt jämfört med tidigare amerikanska konstruktioner som hade mer synliga vapen eller bärraketer för standardmedelmissiler. Trots kritiken lyckades de i sin avsedda ASW -roll på grund av deras sjövärdighet, tysta drift och förmåga att driva två helikoptrar.

Hela klassen av 30 fartyg kontrakterades den 23 juni 1970 till den Litton-Ingalls varvet i Pascagoula, Mississippi under Total Package upphandling konceptet har sitt ursprung från Whiz Kids av Robert McNamara är Pentagon . Tanken var att skörda fördelarna med massbyggande, men arbetskraft och tekniska problem orsakade kostnadsöverskridanden och försenad konstruktion.

Sex förstörare av klass Spruance som passar, c. Maj 1975

Ytterligare ett fartyg, USS Hayler , beställdes den 29 september 1979. Hayler planerades ursprungligen som en DDH (Destroyer, Helicopter) -design, som skulle bära fler ubåtshelikoptrar än standardutformningen av Spruance- klassen. Så småningom skrotades denna plan för att bygga en DDH och ett något modifierat DD-963 klassskrov togs i drift.

Fyra ytterligare fartyg byggdes ursprungligen för den iranska flottan med missilsystemet Mark 26/Standard AAW och beställdes som Kidd för den amerikanska flottan. Den Kidd -klass jagare använde samma skrov som Spruance s men de var mer avancerade allmänt ändamål fartyg med betydande anti-air krigföring kapacitet att Spruance -klass saknade. Det var en gång planerat att bygga hela Spruance -klassen upp till denna standard, men det var för dyrt. En något förlängd version av skrovet användes också för kryssare i Ticonderoga- klass , ursprungligen planerade som förstörare i DDG-47-klass men omdesignade som kryssare 1980 för att understryka den ytterligare kapacitet som fartygens Aegis-stridsystem och deras flagganläggningar ger lämplig för en amiral och hans personal.

Ett luftkapabelt mini V/STOL- hangarfartyg med krigare och ASW-helikoptrar baserat på Spruance- skrovet övervägdes på allvar men producerades inte.

Uppgraderingar

Den Spruance design är modulärt i naturen, vilket möjliggör enkel installation av hela delsystem inom fartyget. Även om det ursprungligen var utformat för krig mot ubåt, uppgraderades 24 fartyg i denna klass med installationen av ett 61-cellers Vertical Launch Missile System (VLS) som kunde skjuta upp Tomahawk- missiler. De återstående sju fartygen som inte uppgraderades avvecklades tidigt. Deyo var den enda förstöraren i Spruance -klass som tog emot pansarlådorna för Tomahawk som också senare fick VLS -uppgraderingen, medan Harry W. Hill var den enda som aldrig fick Tomahawk efter att ha avbrutit sin VLS -uppgradering.

Merrill fungerade som Marinens testplattform för Tomahawk Cruise Missile Program som tog emot pansarboxar och testlanserade en Tomahawk 19 mars 1980. Merrill bar två ABL: er och en ASROC -bärraket in på 1990 -talet tills ASROC -bärraketen togs bort.
David R. Ray testade RAM -systemet på 1980 -talet, men fick bort systemet efter testerna.
Oldendorf var testplattformen för AN/SPQ-9B Anti-ship Missile Defense (ASMD) Firecontrol Radar som skulle utrustas på San Antonio -klassens amfibiska transportbryggor . AN/SPQ-9B används för att upptäcka alla kända och projicerade skummande missiler.
Arthur W. Radford testade Advanced Enclosed Mast/Sensor -systemet som hjälpte till med mastdesignen av San Antonio -klassens amfibiska transportdockfartyg.

Minst tio VLS-fartyg, inklusive Cushing , O'Bannon och Thorn , hade en 21-cell RIM-116 Rolling Airframe Missile launcher monterad på styrbordets svans.

Spruance -klassförstörare avfyrade 112 landattack Tomahawks under Operation Desert Storm.

Avveckling

För att spara 28 miljoner dollar om året påskyndade marinen avvecklingen av Spruance -klassen, även om de kunde ha tjänat till 2019 om de hade underhållits och uppdaterats. Trots de senaste ändringarna av Spruance- och Kidd -klasserna ansågs de fortfarande vara dyra och arbetskrävande att driva, medan den efterföljande Arleigh Burke -klassen var mer kapabel och mångsidig på grund av deras Aegis -stridsystem samtidigt som de var mer kostnadseffektiva och i slutet av 1990 -talet hade många Arleigh Burke -klassförstörare kommit in i flottan. Medan de tidiga Flight I Arleigh Burke -fartygen bara hade ett flygdäck, lade Flight IIA och efterföljande fartyg till den medföljande hangaren som gjorde deras flygfaciliteter jämförbara med Spruance -klassen.

US Navy planerade att ersätta sina nuvarande destroyers och kryssare med de nya Zumwalt- klass (DDG-1000) fartygen, men 2010 års försvarsbudget finansierade byggandet av endast tre DDG-1000 och produktionen av Arleigh Burke- klassen fortsatte och det blev US Navy: s enda operativa klass av förstörare efter att USS Cushing avvecklades den 21 september 2005.

I stället för att bevaras i lagring som vissa äldre klasser eller erbjudas till försäljning till utländska flottor, delades några upp och den återstående majoriteten av klassen avslutade sina liv som mål i olika flottövningar. Den sista Spruance -klassförstöraren på aktiv tjänst, USS Cushing , togs ur drift den 21 september 2005. Den erbjöds utan framgång till Pakistans flotta innan den sänktes som mål 29 april 2009. De fyra Kidd -klassförstörarna avvecklades 1998 och såldes till Taiwan 2005 och 2006.

Ett anmärkningsvärt undantag från detta öde är ex- Paul F. Foster som ersatte ex- Decatur 2005 som självförsvarstestfartyget . SDTS är fjärrstyrd för att dra en pråm som riktas av levande vapen. Detta undviker säkerhetsproblem och andra problem som är förknippade med bemannade fartygsexponering för levande vapen.

Fartyg i klassen

Fartyg av *Spruance* -förstörarklassen
namn	Skrov nej.	Ligg ner	Lanserad	Bemyndigad	Avvecklade	Disposition
Spruance	DD-963	27 november 1972	10 november 1973	20 september 1975	23 mars 2005	Sänkt som mål, 8 december 2006
Paul F. Foster	DD-964	6 februari 1973	22 februari 1974	21 februari 1976	27 mars 2003	Slog 6 april 2004; används som ett självförsvarstestfartyg
Kinkaid	DD-965	19 april 1973	25 maj 1974	10 juli 1976	7 januari 2003	Sänkt som mål, 14 juli 2004
Hewitt	DD-966	23 juli 1973	24 augusti 1974	25 september 1976	19 juli 2001	Säljs för skrot, 9 augusti 2001
Elliot	DD-967	15 oktober 1973	19 december 1974	22 januari 1977	2 december 2003	Sänkt som mål, 25 juni 2005
Arthur W. Radford	DD-968	31 januari 1974	1 mars 1975	16 april 1977	18 mars 2003	Skrapades som konstgjord rev utanför Delawares kust, 10 augusti 2011
Peterson	DD-969	29 april 1974	21 juni 1975	9 juli 1977	4 oktober 2002	Sänkt som mål, 16 februari 2004
Caron	DD-970	1 juli 1974	24 juni 1975	1 oktober 1977	15 oktober 2001	Sänkt som mål, 4 december 2002
David R. Ray	DD-971	23 september 1974	23 augusti 1975	19 november 1977	28 februari 2002	Sänkt som mål, 11 juli 2008
Oldendorf	DD-972	27 december 1974	21 oktober 1975	4 mars 1978	20 juni 2003	Sänkt som mål, 22 augusti 2005
John Young	DD-973	17 februari 1975	6 januari 1976	20 maj 1978	30 september 2002	Sänkt som mål, 13 april 2004
Comte de Grasse	DD-974	4 april 1975	26 mars 1976	5 augusti 1978	5 juni 1998	Sänkt som mål, 7 juni 2006
O'Brien	DD-975	9 maj 1975	8 juli 1976	3 december 1977	24 september 2004	Sänkt som mål, 9 februari 2006
Merrill	DD-976	16 juni 1975	1 september 1976	11 mars 1978	26 mars 1998	Sänkt som mål, 1 augusti 2003
Briscoe	DD-977	21 juli 1975	28 december 1976	3 juni 1978	2 oktober 2003	Sänkt som mål, 25 augusti 2005
Stubbe	DD-978	25 augusti 1975	1 januari 1977	19 augusti 1978	22 oktober 2004	Sänkt som mål, 7 juni 2006
Conolly	DD-979	29 september 1975	3 juni 1977	14 oktober 1978	18 september 1998	Sänkt som mål, 29 april 2009
Moosbrugger	DD-980	3 november 1975	23 juli 1977	16 december 1978	15 december 2000	Släckt, 2006
John Hancock	DD-981	16 januari 1976	29 oktober 1977	10 mars 1979	16 oktober 2000	Släckt, 2007
Nicholson	DD-982	20 februari 1976	11 november 1977	12 maj 1979	20 december 2002	Sänkt som mål, 30 juli 2004
John Rodgers	DD-983	12 augusti 1976	25 februari 1978	14 juli 1979	4 september 1998	Släckt, 2006
Leftwich	DD-984	12 november 1976	8 april 1978	25 augusti 1979	27 mars 1998	Sänkt som mål, 1 augusti 2003
Cushing	DD-985	2 februari 1977	17 juni 1978	21 september 1979	21 september 2005	Sänkt som mål, 14 juli 2008
Harry W. Hill	DD-986	1 april 1977	10 augusti 1978	17 november 1979	29 maj 1998	Sänkt som mål, 15 juli 2004
O'Bannon	DD-987	21 februari 1977	25 september 1978	15 december 1979	19 augusti 2005	Sänkt som mål, 6 oktober 2008
Tagg	DD-988	29 augusti 1977	3 februari 1979	16 februari 1980	25 augusti 2004	Sänkt som mål, 22 juli 2006
Deyo	DD-989	14 oktober 1977	20 januari 1979	22 mars 1980	6 november 2003	Sänkt som mål, 25 augusti 2005
Ingersoll	DD-990	5 december 1977	10 mars 1979	12 april 1980	24 juli 1998	Sänkt som mål, 29 juli 2003
Fife	DD-991	6 mars 1978	1 maj 1979	31 maj 1980	28 februari 2003	Sänkt som mål, 23 augusti 2005
Fletcher	DD-992	24 april 1978	16 juni 1979	12 juli 1980	1 oktober 2004	Sänkt som mål, 16 juli 2008
Hayler	DD-997	20 oktober 1980	2 mars 1982	5 mars 1983	25 augusti 2003	Sänkt som mål, 13 november 2004

Galleri

styrbord kvartssyn över Fife
Ingersoll med endast ASROC -bärraket framåt, eftersom alla förstörare först byggdes. Bilden visar också ett exempel på svarta master och inga Phalanx CIWS
Deyo med ASROC och ABL: s forward.
styrbord båge utsikt över Deyo , VLS utrustad
Kidd -klass jämfört med Spruance -klass
Ticonderoga -klass kryssare jämfört med Spruance -klassen
Arthur W. Radford med experimentmast
Cushing med VLS framåt och RAM -launcher på fantail
Hayler , den sista Spruance -förstöraren som byggdes, har sjunkit

Languages

In other projects