Sargo -klass ubåt - Sargo-class submarine
Klassöversikt | |
---|---|
namn | Sargo -klass |
Byggare | Electric Boat Company , Portsmouth Naval Shipyard , Mare Island Naval Shipyard |
Operatörer | United States Navy |
Föregås av | lax klass |
Lyckades med | Tambor -klass |
Byggd | 1937–1939 |
I uppdrag | 1939–1946 |
Avslutad | 10 |
Förlorat | 4 |
Pensionerad | 6 |
Generella egenskaper | |
Typ | Sammansatt direktdriven och dieselelektrisk (första 6) eller full dieselelektrisk (sista 4) ubåten |
Förflyttning | |
Längd | 310 fot 6 tum (94,64 m) |
Stråle | 8,18 m |
Förslag | 16 fot 7½ tum - 16 fot 8 tum (5,08 m) |
Framdrivning |
|
Fart |
|
Räckvidd | 11 000 nautiska mil (20 000 km) vid 10 knop (19 km/h) |
Uthållighet | 48 timmar i 2 knop (3,7 km/h) nedsänkt |
Testdjup | 250 fot (76 m) |
Komplement | 5 befäl, 54 värvade |
Beväpning |
|
Den Sargo -klass ubåtar var bland de första amerikanska ubåtar som ska skickas till handling efter den japanska attacken på Pearl Harbor , med start krigs patruller dagen efter attacken, efter att ha använts till Filippinerna i slutet av 1941. I likhet med föregående lax klassen , de byggdes mellan 1937 och 1939. Med en toppfart på 21 knop, en räckvidd på 11 000 nautiska mil (20 000 km) (tillåter patruller i japanska hemvatten) och en pålitlig framdrivningsanläggning, tillsammans med laxarna var de en viktig steg i utvecklingen av en sann flottabåt . I vissa referenser kallas Salmon s och Sargo s "New S Class", 1st och 2nd Groups.
Den Sargo -klass ubåten USS Swordfish (SS-193) hade skillnaden av att vara den första amerikanska flottan ubåten att sjunka ett japanskt fartyg i andra världskriget .
Design
I de flesta funktioner var Sargo s en upprepning av laxarna , med undantag för återgång till full dieselelektrisk drivning för de fyra sista båtarna och antagandet av den förbättrade Sargo- batteridesignen . De första sex Sargo s drevs av en sammansatt direktdriven och dieselelektrisk anläggning (två motorer i varje läge) på samma sätt som laxen . I detta arrangemang körde två huvudmotorer i det främre maskinrummet generatorer . I eftermaskinrummet kopplades två motorer sida vid sida till reduktionsväxlar som satt framför motorerna, med vibrationsisolerande hydraulkopplingar. Två höghastighets elmotorer , drivna av de genererande motorer eller batterier, har också ansluten till varje reduktionsväxel. Den Bureau of Steam Engineering (Bueng) och styrelsen önskade en fullständig dieselelektrisk anläggning, men det fanns några avvikande åsikter, särskilt Admiral Thomas C. Hart , den enda erfaren Submariner på styrelsen, som påpekade att en fullständig diesel -elektriska systemet kan inaktiveras genom översvämningar. Tekniska problem gick emot användningen av två stora direktdrivna dieslar i stället för den fyrmotoriga kompositfabriken. Ingen motor med lämplig effekt för att uppnå önskad 21-knopshastighet fanns i USA, och de nuvarande vibrationsisolerande hydraulkopplingarna kunde inte överföra tillräckligt med kraft. Det var inte heller praktiskt att växla två motorer till varje axel. Så en fullständig dieselelektrisk anläggning antogs för de senaste fyra Sargo- s och förblev standard för alla efterföljande konventionellt drivna amerikanska ubåtar.
Fyra i klassen ( Sargo , Saury , Spearfish och Seadragon ) var utrustade med de besvärande Hooven-Owens-Rentschler (HOR) dubbelverkande dieslarna. Ett försök att producera mer kraft från en mindre motor än andra moderna konstruktioner, det dubbelverkande systemet visade sig vara opålitligt i drift. Under andra världskriget fick alla sina motorer ersatta med GM Cleveland Diesel 16-278A-motorer, troligen under deras översyn i början av 1943.
BuEng hade konstruerat ett nytt bly-syra-batteri för att motstå stridsskador, känt som Sargo- batteriet eftersom det först installerades på Sargo och baserades på ett förslag från hennes kommenderande befälhavare , löjtnant EE Yeomans. Istället för ett enda hårt gummihölje hade det två koncentriska hårda gummihylsor med ett lager mjukt gummi mellan dem. Detta var för att förhindra läckage av svavelsyra om ett fall sprack under djupladdning . Detta förblev standardbatteridesign tills det ersattes med Sargo II- och GUPPY -batterier i ubåtar som uppgraderades under Greater Underwater Propulsion Power Program efter andra världskriget . Varje batteris kapacitet ökades något genom att installera 126 celler istället för 120; detta höjde också den nominella spänningen från 250 volt till 270 volt, vilket har varit standard i amerikansk användning sedan dess, inklusive reservbatterier från kärnbåtar .
Den ursprungliga däckpistolen Mark 21 3-tums (76 mm)/50 kaliber visade sig vara för lätt i drift. Det saknade tillräckligt med slag för att avsluta förlamade eller små mål tillräckligt snabbt för att passa besättningarna. Den ersattes av Mark 9 4-inch (102 mm)/50 kaliberpistolen 1943-44, i de flesta fall borttagen från en S-båt som överfördes till utbildningstjänst.
Fartyg i klassen
namn | Skrov nr. | Byggare | Ligg ner | Lanserad | Bemyndigad | Öde |
---|---|---|---|---|---|---|
Sargo | SS-188 | Elektrisk båt , Groton, Connecticut | 12 maj 1937 | 6 juni 1938 | 7 februari 1939 | Säljs för skrot 19 maj 1947 till Learner Company i Oakland, Kalifornien |
Saury | SS-189 | Elektrisk båt, Groton, Connecticut | 28 juni 1937 | 20 augusti 1938 | 3 april 1939 | Säljs för skrot 19 maj 1947 till Learner Company i Oakland, Kalifornien |
Spearfish | SS-190 | Elektrisk båt, Groton, Connecticut | 9 september 1937 | 29 oktober 1938 | 12 juli 1939 | Säljs för skrot 19 maj 1947 till Learner Company i Oakland, Kalifornien |
Sculpin | SS-191 | Portsmouth Navy Yard , Kittery, Maine | 7 september 1937 | 27 juli 1938 | 16 januari 1939 | Skadad av djupladdningar och skottlossning från den japanska förstöraren Yamagumo 19 november 1943; skakade |
Squalus | SS-192 | Portsmouth Navy Yard, Kittery, Maine | 18 oktober 1937 | 14 september 1938 | 1 mars 1939 | Sjönk i prövningar 23 maj 1939; uppfostrad och återupptagna som Sailfish 15 maj 1940; såldes för skrot 18 juni 1948 till Luria Brothers and Company i Philadelphia , Pennsylvania |
Svärdfisk | SS-193 | Mare Island Navy Yard , Vallejo, Kalifornien | 27 oktober 1937 | 4 januari 1939 | 22 juli 1939 | Förlorade den 12 januari 1945 eller förmodat sjunkit av min eller av djupladdning av japanskt ubåtsfartyg |
Seadragon | SS-194 | Elektrisk båt, Groton, Connecticut | 18 april 1938 | 21 april 1939 | 23 oktober 1939 | Säljs för skrot 2 juli 1948 till Luria Brothers and Company of Philadelphia |
Sjölejon | SS-195 | Elektrisk båt, Groton, Connecticut | 20 juni 1938 | 25 maj 1939 | 27 november 1939 | Bombades av japanska flygplan vid Cavite Navy Yard 10 december 1941; skakade 25 december 1941 |
Searaven | SS-196 | Portsmouth Navy Yard, Kittery, Maine | 9 augusti 1938 | 21 juni 1939 | 2 oktober 1939 | Target in Operation Crossroads atombombtest vid Bikini Atoll 1946, senare förbrukat som mål 11 september 1948 |
Havsvarg | SS-197 | Portsmouth Navy Yard, Kittery, Maine | 27 september 1938 | 15 augusti 1939 | 1 december 1939 | Sänkt av " vänlig eld " från förstöraren ledsagaren USS Richard M. Rowell 3 oktober 1944 |
Service
Från idrifttagningen till sent 1941 baserades de första sex Sargoerna först i San Diego , senare vid Pearl Harbor . De fyra sista skickades till Filippinerna strax efter idrifttagningen. I oktober 1941 överfördes de återstående Sargos och de flesta andra nyare tillgängliga ubåtar till den asiatiska flottan på Filippinerna som en del av ett försent försök att förstärka amerikanska och allierade styrkor i Sydostasien. Den japanska ockupationen av södra Indo-Kina och den amerikansk-brittiska-nederländska repressaljens oljebargo i augusti 1941 hade väckt internationella spänningar.
Efter den japanska attacken mot Pearl Harbor den 7 december 1941 var ubåtarna i den asiatiska flottan den främsta slagstyrkan som var tillgänglig för admiral Thomas C. Hart , flottans befälhavare. Han tilldelades sexton lax s eller Sargo s; hela båda klasserna. Sju tumlare -klass och sex S -båtar avrundade styrkan. Den japanska inte bomba Filippinerna fram till den 10 december 1941 så nästan alla ubåtar kunde komma igång innan en attack. Sealion och Seadragon var de olyckliga undantagen. I översyn i Cavite Navy Yard , Sealion skadades inte repareras och sank den 25 december. Seadragon , assisterad av USS Canopus och USS Pigeon , kunde lämna hamnen med nödreparationer och fortsatte att slåss under större delen av kriget.
Den Sargo klassen var mycket aktiv under kriget, sjönk 73 fartyg, inklusive en japansk ubåt. Fyra förlorades, varav en till "vänlig eld".
Segelfiskar av denna klass sjönk det japanska hangarfartyget Chūyō , som bar 21 överlevande från ubåten Sculpin ; bara en av dessa fångar överlevde sjunkningen. Sculpin hade varit ett av fartygen som hjälpte till att rädda 33 män när Squalus sjönk under ett testdyk 1939; Squalus flyttades om och togs i drift igen som USS Sailfish .
I början av 1945 överfördes de överlevande båtarna i den här klassen till utbildningsroller under resten av kriget och slutligen skrotades 1947-48. Searaven användes i Bikini Atoll atomvapentester 1946. Det var försumbar skada så hon blev senare förbrukad som mål 1948. Segelfisk skulle också bli ett mål i samma atomvapentester men hon skrotades istället 1948.
Se även
- Lista över de mest framgångsrika amerikanska ubåtarna under andra världskriget
- Allierade ubåtar i Stillahavskriget
- Lista över förlorade ubåtar i USA
- Obegränsad ubåtskrigföring
- Torped
- Lista över ubåtsklasser i United States Navy
- Lista över ubåtar från andra världskriget
Referenser
Anteckningar
Källor
- Alden, John D., befälhavare (USN, Ret). The Fleet Submarine in the US Navy: A Design and Construction History . Annapolis: Naval Institute Press, 1979. ISBN 0-85368-203-8 .
- Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Register över fartyg från US Navy, 1775-1990: Major Combatants . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
- Blair, Clay, Jr. Silent Victory: US Submarine War Against Japan . New York: Bantam, 1976. ISBN 0-553-01050-6 .
- Campbell, John Naval Weapons of World War Two (Naval Institute Press, 1985), ISBN 0-87021-459-4
- Friedman, Norman (1995). USA: s ubåtar genom 1945: En illustrerad designhistoria . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 1-55750-263-3.
- Gardiner, Robert och Chesneau, Roger, Conways alla världens stridsfartyg 1922-1946 , London: Conway Maritime Press, 1980. ISBN 0-83170-303-2 .
- Hutchinson, Robert, Jane's Submarines, War Beneath The Waves, From 1776 To The Present Day , Harper, 2005, ISBN 0-060-81900-6 .
- Lenton, HT American Submarines (Navies of the Second World War) (Doubleday, 1973), ISBN 0-38504-761-4
- Roscoe, Theodore. USA: s ubåtsoperationer under andra världskriget . Annapolis; Naval Institute Press, 1949. ISBN 0-87021-731-3 .
- Silverstone, Paul H., US Warships of World War II (Ian Allan, 1965), ISBN 0-87021-773-9
- Stern, Robert C. US Subs in Action , Squadron/Signal Publications, 1979. ISBN 0-89747-085-0 .
- Denna artikel innehåller text från public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships .
externa länkar
- På Eternal Patrol , webbplats för förlorade amerikanska prenumeranter
- Johnston, David, A Visual Guide to the US Fleet Submarines Part Two: Salmon & Sargo Classes 1936-1945 (2010) Navsource Naval History webbplats
- https://web.archive.org/web/20140322093118/http://www.fleetsubmarine.com/sublist.html
- The Pacific War Online Encyclopedia, Sargo -klassartikel
- Navsource.org flotta ubåtar sida
- Pigboats.com ubåtsfotosida före 1941
- DiGiulian, Tony Navweaps.com senare 3 "/50 kaliber pistol