Japanskt hangarfartyg Chūyō -Japanese aircraft carrier Chūyō

Japanskt hangarfartyg Chūyō.jpg
Chūyō vid ankare, Truk , 18 maj 1943
Historia
Japan
namn Nitta Maru
Operatör NYK Line husflagga.svg Nippon Yusen Kaisha
Byggare Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. , Nagasaki , Japan
Gårdsnummer 750
Ligg ner 9 maj 1938
Lanserades 20 maj 1939
Jungfruresa 23 mars 1940
Öde Överförd till den kejserliga japanska flottan , 1942
Japans imperium
Bemyndigad 25 november 1942
Bytt namn Chūyō , 31 augusti 1942
Slagen 5 februari 1944
Öde Sjunkit av ubåten USS  Sailfish , 4 december 1943
Allmänna egenskaper (som konverterade)
Klass och typ Taiyō- klass eskorte transportör
Förflyttning
  • 18 116 t (17 830 långa ton) ( standard )
  • 20 321 t (20 000 långa ton) (normalt)
Längd 180,2 m (591 ft 4 tum) ( o / a )
Stråle 22,5 m (73 fot 10 tum)
Förslag 7,7 m (25 fot 5 tum)
Installerad ström
Framdrivning
Hastighet 21 knop (39 km / h; 24 mph)
Räckvidd 6500 eller 8500  nmi (12000 eller 15700 km; 7500 eller 9800 mi) vid 18 knop (33 km / h, 21 mph)
Komplement 850
Beväpning
Flygplan transporteras 30

Chūyō (冲 鷹, "hawk who soars") var en eskortbärare från Taiyō- klass som ursprungligen byggdes som Nitta Maru (新 田 丸) , den första i sin klass av tre passagerarfartyg som byggdes i Japan under slutet av 1930-talet. Hon rekvisitionerades av den kejserliga japanska flottan (IJN) i slutet av 1941 och omvandlades till en eskortbärare 1942. Hon tillbringade större delen av sin tjänst med att färja flygplan, gods och passagerare till Truk tills hon torpederades och sjönk av en amerikansk ubåt sent. 1943 med kraftigt livförlust.

Civiltjänst

Nitta Maru i passagerartrafik, 1940

Nitta Maru var det ledande fartyget i sin klass och byggdes av Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. på deras Nagasaki-varv för Nippon Yusen Kaisha (NYK). Hon fastställdes den 9 maj 1938 som gård nummer 750, lanserades den 20 maj 1939 och slutfördes den 23 mars 1940. IJN subventionerade alla tre Nitta Maru- klassfartyg för eventuell omvandling till hjälpfartygsbärare. Fartygen var avsedda att uppgradera NYK: s passagerartrafik till Europa och det rapporterades att Nitta Maru var det första fartyget som var helt luftkonditionerat i passagerarkvarteren. Fartygen hade boende för 285 passagerare (127 första klass, 88 andra och 70 tredje). Starten av andra världskriget i september 1939 begränsade dem till Stillahavsområdet och de tjänstgjorde på San Francisco- körningen tills den japanska regeringen förklarade ett förbud mot alla resor till USA i augusti 1941.

Fartyget 17.163 brutto registerton  (GRT) hade en längd på 170,0 meter (557,8 fot), en balk på 22,5 meter (73,8 fot) och ett greppdjup på 12,4 meter (40,7 fot). Hon hade ett nettotonnage på 9 397 och en lastkapacitet på 11 800 ton. Fartyget drivs av två uppsättningar av ångturbiner med redskap tillverkade av skeppsbyggaren, som var och en driver en propelleraxel , med ånga producerad av fyra vattenpannor . Turbinerna uppskattades till totalt 25.200 axelhästkrafter (18800 kW) som gav henne en genomsnittlig hastighet på 19 knop (35 km / h; 22 mph) och en maximal hastighet på 22,2 knop (41,1 km / h; 25,5 mph).

Inköp av marinen och konvertering

Fartyget rekvirerades för att användas som militärtransport i februari 1941. Hon gjorde några resor, inklusive en som överförde cirka 1 200 amerikanska krigsfångar från Wake Island till Japan i januari 1942. Fartyget avgick den 12 januari och anlände till Yokohama sex dagar. senare. Efter att ha lossat 20 män där, åkte hon till Kina. På vägen valde den japanska befälhavaren för vaktkontingenten, löjtnant Toshio Sato, fem män slumpmässigt och beordrade dem överst. Där beordrades de att knäböja och han sa till dem på japanska: "Ni har dödat många japanska soldater i strid. För det ni har gjort kommer ni nu att dödas ... som företrädare för amerikanska soldater." Japanerna halshögg dem sedan. Kroppen användes för bajonettövning och kastades sedan överbord.

Senare samma år beslutade IJN att konvertera henne till en eskortbärare som matchade sina systrar Taiyō och Un'yō . Omvandlingen ägde rum i Kure Naval Arsenal mellan den 1 juli och 25 november 1942 och fartyget döptes om till Chūyō den 31 augusti. Den Taiyo -klass bärare hade en flush-dekorerad konfiguration som förskjuten 18,116 ton (17,830 långa ton ) vid standardbelastning och 20,321 metriska ton (20.000 långa ton) vid normal belastning. Fartygen hade en total längd på 180,2 meter (591 ft 4 tum), en balk på 22,5 meter (73 ft 10 tum) och ett djupgående på 7,7 meter (25 ft 5 tum). Den cockpit var 172,0 meter (564 ft 3 i) lång och 23,5 meter (77 fot) bred och ingen arresting växel var monterad. De hade en enda hangar , ungefär 91,4 meter (300 fot) lång, betjänad av två centrala flygplansliftar , vardera 12,0 x 13,0 meter (39,4 ft × 42,7 ft). Chūyō kunde rymma totalt 30 flygplan, inklusive reservdelar.

De förändringar som gjordes under konverteringen begränsade fartyget till en hastighet på 21,4 knop (39,6 km / h; 24,6 mph). Hon bar 2290 ton (2250 långa ton) bränsleolja som gav henne en räckvidd på 8500 sjömil (15 700 km; 9 800 mil) med en hastighet på 18 knop (33 km / h; 21 mph). Chūyō : s besättning numrerade 850 befäl och betyg .

Fartyget var utrustat med åtta 40,7 kaliber 12,7 cm (5,0 tum) typ 89 dubbla vapen i fyra tvillingfästen på sponson längs sidorna av skrovet. Hennes lätta AA bestod av åtta licensbyggda 25 mm (1.0 tum) typ 96 lätta luftfartygsvapen (AA) i fyra tvillingpistelfästen, också i sponsor längs skrovet. I början av 1943 ersattes de fyra dubbla 25 mm-fästena med trippelfästen och ytterligare 25 mm-kanoner tillsattes. Chūyō hade totalt 22 kanoner plus 5 licensbyggda 13,2 mm (0,5 tum) typ 93 luftfartygsmaskinvapen . Fartygen fick också en typ 13- luftradar i en infällbar installation på flygdäcket vid den tiden.

Operativ historia

Den långsamma hastigheten och bristen på arresterande redskap hindrade Taiyos från att stödja huvudflottan som IJN hade tänkt. De flyttades alltså till sekundära roller; Chūyō användes främst som flygtransport till och från marinbasen i Truk. Hon gjorde den första av sina 13 resor den 12 december 1942 och var tillbaka i Yokosuka två veckor senare. Hon gjorde ungefär en resa per månad 1943 och den första händelserika resan var i april. Tillsammans med sin syster Taiyō och den tunga kryssaren Chōkai , och eskorterad av sex förstörare, lämnade Chūyō Yokosuka den 4 april och gjorde en kort mellanlandning på ön Saipan tre dagar senare. Den 9 april var bärare attackerad av ubåten USS  Torsk , men detonatorer för Mark 14 torpeder var defekta, vilket får dem att antingen detonera tidigt eller inte detonera alls, bucklor Chūyō ' s skrov.

Fartyget gjorde ytterligare fyra resor mellan april och augusti, tillsammans med hennes systerfartyg Un'yō varje gång, innan hon fick en kort ombyggnad mellan 9 och 18 augusti. Nästa resa började den 7 september, den här gången med Taiyō i sällskap. Under returetappen den 24 september torpederades den senare av USS  Cabrilla . Med en av Taiyo ' s propelleraxlar skadad Chūyō tvungen att bogsera henne i två dagar innan de nådde Yokosuka. Även om hon överfördes till den kombinerade flottan den 27 september och sedan till Grand Escort Command den 15 november, gjorde det ingen märkbar skillnad för hennes uppgifter när fartyget fortsatte att färja flygplan till Truk.

Den 30 november lämnade transportören Truk i sällskap med lätta transportören Zuihō och hennes syster Un'yō ; transportörerna eskorterades av den tunga kryssaren Maya och fyra jagare. Chūyō och Un'yō hade ombord 21 och 20 fångade besättningsmän från den sjunkna ubåten USS  Sculpin . Vid tio minuter efter midnatt den 4 december slogs Chūyō i fören av en torped som avfyrades av USS  Sailfish vid 32 ° 30′N 143 ° 40′E / 32.500 ° N 143.667 ° E / 32.500; 143,667 . Detonationen blåste av hennes båge och fick den främre delen av flygdäcket att kollapsa. För att minska trycket på de inre skotten började skeppets kapten att ånga i back i halv hastighet mot Yokosuka. Nästan sex timmar senare torpederades hon igen av Sailfish kl 05:55, den här gången två gånger i hamnmaskinrummet, vid 31 ° 55′N 143 ° 30′E / 31.917 ° N 143.500 ° E / 31,917; 143.500 Koordinater : 31 ° 55′N 143 ° 30′E / 31.917 ° N 143.500 ° E / 31,917; 143.500 . Treffarna inaktiverade hennes motorer och Maya och en förstörare kom tillsammans för att ge hjälp. Segelfisk attackerade igen kl 08:42 och träffade transportören med en eller två torpeder på babordsidan. De träffar orsakade massiva översvämningar och Chūyō kapsejsade mycket snabbt till port sex minuter senare. Det var väldigt få överlevande på grund av hur snabbt hon sjönk. Endast 161 besättningsmedlemmar och passagerare räddades, inklusive en amerikansk krigsfång; 737 passagerare och 513 besättningsmän gick förlorade. Hon slogs från marinlistan den 5 februari 1944.

Anmärkningsvärda passagerare

  • Itaru Tachibana (spion) - Ombord den 21 juni 1941 från San Francisco till Japan, tvingad att lämna USA på grund av anklagad för spionage.

Se även

Anteckningar

Fotnoter

Referenser

externa länkar