Ryska slagfartyget Borodino -Russian battleship Borodino
Borodino på Kronstadt , augusti 1904
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Ryska imperiet
| |
| namn | Borodino ( Бородино ) |
| Namne | Slaget vid Borodino |
| Byggare | Nya Admiralitetsvarvet , Sankt Petersburg |
| Kosta | 14 573 000 rubel |
| Ligg ner | 23 maj 1900 |
| Lanserad | 8 september 1901 |
| I tjänst | Augusti 1904 |
| Öde | Sänkt i slaget vid Tsushima , 27 maj 1905 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Borodino -klass pre -dreadnought slagskepp |
| Förflyttning | 14 091 långa ton (14 317 ton ) |
| Längd | 397 fot (121 m) ( o/a ) |
| Stråle | 23,2 m |
| Förslag | 8,9 m |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 2 axlar; 2 ångmaskiner med trippel expansion |
| Fart | 18 knop (33 km/h; 21 mph) |
| Räckvidd | 2590 nmi (4800 km; 2980 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 782 (designad) |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Borodino (ryska: Бородино ) var ledarfartyget i hennes klass av fem slagfartyg före dreadnought som byggdes för den kejserliga ryska flottan under 1900-talets första decennium. Fullbordad efter början av det rysk-japanska kriget 1904,tilldelades Borodino till den andra Stillahavseskvadronen som skickades till Fjärran Östern några månader efter hennes slutförande för att bryta den japanska blockaden av Port Arthur . Japanerna erövrade hamnen medan skvadronen var i transit och deras destination ändrades till Vladivostok . Fartyget sänktes under slaget vid Tsushima i maj 1905 på grund av explosioner av ett japanskt skal som träffade en tidning . Det fanns bara en överlevande från hennes besättning på 855 officerare och värvade män.
Beskrivning
Den Borodino -klass fartyg baserades på utformningen av den franska byggda Tsesarevich , modifieras för att passa rysk utrustning och bygga metoder. De byggdes under 1898 -programmet "för Fjärran Österns behov" för att koncentrera tio slagfartyg i Stilla havet. Fartygen var 118,7 m långa vid vattenlinjen och 121 m långa totalt , med en balk på 23,2 m och ett djupgående på 8,9 m, 3 fot 2 tum (0,97 m) mer än konstruerat. Borodino förträngde 14 091 långa ton (14 317 ton ) vid normal last, över 500 långa ton (508 ton) mer än hennes planerade förskjutning på 13 516 långa ton (13 733 ton). Den Borodino klass utformades för en besättning på 28 officerare och 754 enlisted män, även om de vanligtvis utförs 826-846 besättningsmän i drift.
Fartygen drevs av ett par vertikala trippel-expansionsångmotorer , som var och en körde en axel, med ånga som genererades av 20 Belleville-pannor . Motorerna var klassade till 16 300 angivna hästkrafter (12 200 kW ) och utformade för att nå en toppfart på 18 knop (33 km/h; 21 mph). De producerade dock endast 15.012 ihp (11.194 kW) på Borodino ' s substanss s havsförsök den 23 augusti 1904 och gav en medelhastighet på 16,2 knop (30 km / t, 19 km / h). Fartygen kunde bära tillräckligt med kol för att ge dem en räckvidd på 2590 nautiska mil (4800 km; 2980 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph).
Den huvudbatteri av Borodino s bestod av fyra 12-tums (305 mm) Mönster 1895 kanoner var monterade i två twin- kanontorn , en vardera för och akter av överbyggnaden . Deras sekundära beväpning av tolv 6-tums (152 mm) mönster 1892 kanoner monterades i sex dubbla pistol torn som transporterades på övre däck . Försvar mot torpedobåtar tillhandahålls av en serie mindre vapen. De tjugo 75 millimeter (3 tum) mönster 1892 som medfördes monterades monterade i kasemattar i skrovets sidor. Fartygen monterade också tjugo 47 millimeter (1,9 tum ) Hotchkiss-vapen i överbyggnaden. Fartygen var utrustade med fyra 15-tums (381 mm) torpedorör , var och en ovanför vattnet i fören och i aktern, och ett nedsänkt rör på varje bred sida .
Den vattenlinjen pansar bälte av Borodino klassen bestod av Krupp pansar 5.7-7.64 inches (145-194 mm) tjock. Pansaren på deras vapen torn hade en maximal tjocklek på 10 tum (254 mm) och deras däck varierade från 1 till 2 tum (25 till 51 mm) i tjocklek. Den 1,5 tum (38 mm) bepansrade nedre däck av Borodino och hennes syster Imperator Aleksandr III krökt nedåt till deras dubbel botten och bildade en anti- torped skottet .
Service
Byggandet började på Borodino , uppkallat efter slaget vid Borodino 1812 , den 26 maj 1899 på New Admiralty Shipyard i Sankt Petersburg . Fartyget lades ner den 23 maj 1900 i närvaro av tsaren Nicholas II och sjösattes den 8 september 1901. Hon färdigställdes i augusti 1904 till en kostnad av 14 573 000 rubel .
Den 15 oktober 1904 seglade Borodino till Port Arthur från Libau tillsammans med de andra fartygen från andra Stillahavseskvadronen, under överordnad kommando av viceadmiral Zinovy Rozhestvensky . Rozhestvensky ledde sin skvadron, inklusive Borodino , längs Afrikas Atlantkust, rundade Kap det goda hoppet och nådde ön Nosy Be utanför nordvästra kusten av franska Madagaskar den 9 januari 1905 där de stannade i två månader medan Rozhestvensky slutförde sina kolningsarrangemang. Två besättningsmän ombord på slagfartyget dog av värmen den 30 december. Under denna tid fick Rozhestvenskij veta om fångandet av Port Arthur och bytte sin destination till Vladivostok, den enda andra hamnen som kontrollerades av ryssarna i Fjärran Östern. Skvadronen seglade till Camranh Bay , Franska Indokina , den 16 mars och nådde den nästan en månad senare för att invänta de föråldrade fartygen från den tredje Stillahavseskvadern, under kommando av kontreadmiral Nikolai Nebogatov . De senare fartygen nådde Camranh Bay den 9 maj och den kombinerade styrkan seglade till Vladivostok den 14 maj. Även om exakta siffror inte finns tillgängliga för Borodino , är det troligt att fartyget var cirka 1700 ton (1700 ton) överviktigt när hon och hennes systrar var överbelastade med kol och andra förnödenheter; som alla lagrades högt i fartygen och minskade deras stabilitet . Extravikten nedsänkte också vattenlinjens rustningsbälte och lämnade bara cirka 1,4 m från det övre rustningsbältet ovanför vattenlinjen.
Rozhestvensky bestämde sig för att ta den mest direkta vägen till Vladivostok med hjälp av Tsushimasundet och fångades upp av den japanska slagfältet under ledning av admiral Tōgō Heihachirō den 27 maj 1905. I början av slaget var Borodino tredje i raden bakom Rozhestvenskys flaggskepp , Knyaz Suvorov . Mycket lite är känt om fartygets agerande under striden eftersom det bara fanns en överlevande från skeppet och sikten var dålig under större delen av striden, men kapten W. C. Pakenham , Royal Navy officiella militära observatör ombord på det japanska slagfartyget Asahi under den anglo-japanska alliansen , noterade att hon drabbades hårt runt 14:30, cirka 25 minuter efter att ryska fartyg öppnat eld. Borodino föll kort ur sin position efter den träff, men uppenbarligen återfick den med 14:50. Vid den här tiden hade hon en allvarlig brand på den centrala delen av hennes överbyggnad.
Knyaz Suvorov drabbades av flera träffar tidigt i striden, varav några skadade Rozhestvensky och fastnade fartygets styrning så att hon föll ur form. Omkring 16:00, Borodino ' s kapten, Petr Serebrennikov, nu de facto befälhavare för flottan vände Borodino söder och ledde den ryska flottan utom synhåll. När japanska kryssare stängde in runt 17:05 vände han flottan norrut för att undvika dem, men mötte de japanska slagfartygen en timme senare. De koncentrerade sin eld på Borodino och Imperator Aleksander III , som båda hade listor från tidigare skador. Pakenham noterade en iögonfallande träff på Borodino vid 18:57 och hon observerades att brinna vid 19:04 av observatörer ombord på Tōgos flaggskepp Mikasa . Pakenham observerade två 12-tums träffar på Borodino av slagfartyget Shikishima vid 19:18 som startade en massiv eld. Tio minuter senare, efter att Tōgō beordrat sina skepp att sluta skjuta och lossna, avfyrade slagfartyget Fuji hennes redan laddade 12-tums kanoner innan de vände bort. En av dessa träffade Borodino under hennes styrbord framåt sex-tums torn och tända den färdiga ammunitionen i tornet. Branden spred sig och orsakade en katastrofal detonation i ett närliggande sex-tums magasin. Efterföljande detonationer av andra tidningar blåste öppna hennes skrov och fartyget snabbt kantrade och sjönk. Endast en besättningsman, sjömannen First Class Semyon Yushin, överlevde explosionen från hennes besättning 855. Han räddades efter att ha överlevt i tolv timmar i vattnet.
Anteckningar
Fotnoter
Källor
- Arbuzov, Vladimir V. (1993). Pansarfartyg i Borodino -klass . Armored Ships of the World. 1 . Sankt Petersburg: Interpoisk. OCLC 43727130 .
- Campbell, NJM (1978). "Slaget vid Tsu-Shima". I Preston, Antony (red.). Krigsfartyg II . London: Conway Maritime Press. s. 46–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN 0-87021-976-6.
- Campbell, NJM (1979). "Ryssland". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways alla världens stridsfartyg 1860–1905 . New York: Mayflower Books. s. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.
- Forczyk, Robert (2009). Russian Battleship vs Japanese Battleship, Yellow Sea 1904–05 . Duell. 15 . London: Osprey. ISBN 978-1-84603-330-8.
- Gribovsky, Vladimir (2010). Эскадренные броненосцы типа "Бородино" [ Borodino Class Squadron Battleships ] (på ryska). Sankt Petersburg: Gangut. ISBN 978-5-904180-10-2.
- McLaughlin, Stephen (2003). Ryska och sovjetiska slagfartyg . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
- Pleshakov, Constantine (2002). Tsarens sista armada: Den episka resan till slaget vid Tsushima . New York: Basic Books. ISBN 0-465-05791-8.
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens kapitalfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
Vidare läsning
- Watts, Anthony J. (1990). Den kejserliga ryska flottan . London: Arms and Armour Press. ISBN 978-0-85368-912-6.
- Westwood, JN (1986). Ryssland mot Japan, 1904–1905: En ny titt på det rysk-japanska kriget . Albany, New York: State University of New York Press. ISBN 978-0-88706-191-2.