Royal Jordanian - Royal Jordanian
| |||||||
Grundad | 9 december 1963 som Alia Airlines - Royal Jordanian Airlines | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nav | Amman – drottning Alia | ||||||
Fokusstäder | Aqaba – kung Hussein | ||||||
Frequent-flyer-program | Royal Club | ||||||
Allians | En värld | ||||||
Dotterbolag |
|
||||||
Flott storlek | 25 | ||||||
Destinationer | 43 | ||||||
Huvudkontor | Amman , Jordanien | ||||||
Nyckelpersoner |
Samer Majali, VD och koncernchef
|
||||||
Vinst | 159 miljoner dollar 2018 | ||||||
Hemsida | rj.com |
Royal Jordanian Airlines ( arabiska : الملكية الأردنية ; transliterated : Al-Malakiyyah al-'Urduniyyah ), tidigare känd som Alia Royal Jordanian Airlines , är flaggbäraren flygbolag i Jordan med huvudkontor i huvudstaden Amman . Flygbolaget driver schemalagda internationella tjänster över fyra kontinenter från sin huvudbas på Queen Alia International Airport , med över 500 flygningar per vecka och minst 110 dagliga avgångar. Det gick med i Oneworld -flygalliansen 2007.
Historia
1960- till 1990 -talet
Flygbolaget bildades den 9 december 1963 och startade sin verksamhet den 15 december 1963 efter ett kungligt dekret av den avlidne kungen Hussein . Det fick namnet Alia (eller Aalya ) efter kung Husseins äldsta barn, prinsessan Alia bint Al Hussein av Jordanien (född den 13 februari 1956). Det är en vanlig missuppfattning att flygbolaget fick sitt namn efter kungens tredje fru, drottning Alia som kung Hussein inte gifte sig med förrän 1972. Flygbolaget grundades med kapital från privata aktieägare men den jordanska regeringen tog senare över företaget.
Alia (Royal Jordanian Airline) startade verksamheten med två Handley Page Dart Heralds och ett Douglas DC-7- flygplan, som betjänar Kuwait City , Beirut och Kairo från Amman. År 1964 tillkom ytterligare en DC-7 och service började till Jeddah . 1965 inledde Alia tjänst till Rom , dess första destination i Europa . Flygbolagets framsteg hotades av en israelisk flygattack under sexdagskriget 1967 när DC-7-flygplanet förstördes. De ersattes av två Fokker F27 Friendship -flygplan.
År 1968 gick flygbolaget med i jetåldern när det introducerade Sud Aviation Caravelle och utökade ruttnätet till Nicosia , Benghazi , Dhahran och Doha . 1969 tillkom service till München , Istanbul och Teheran .
År 1970 fasade Alia ut F27: erna och beställde Boeing 707 -flygplan. Frankfurt och Abu Dhabi lades till i nätverket. 707 -talet levererades 1971. Det året inleddes service till Madrid, Köpenhamn och Karachi. Under resten av decenniet har Boeing 720 , Boeing 727 och Boeing 747 lagts till i flottan. En cateringavdelning inrättades och taxfree-butiker öppnades på Amman flygplats. Tjänster har lagts till destinationer inklusive Bahrain, Dubai, Muscat, Rabat, Genève, Amsterdam, Bagdad, Bangkok, Wien, Damaskus, New York City, Houston och Ras al-Khaimah. 1979 blev Alia en av grundarna av Arab Airlines Technical Consortium (AATC).
På 1980 -talet gick Tunis och Tripoli med på färdplanen och Alias IBM -datacenter invigdes. Lockheed L-1011 Tristars , Airbus A310 och Airbus A320 gick med i flottan. 1986 bytte Alia namn till Royal Jordanian när prinsessan Alia närmade sig sin skilsmässa. Flygbolagets första kvinnliga pilot flög ett av deras flygplan under detta decennium. Tjänsten tillkom till Belgrad, Chicago, Los Angeles, Miami, Bukarest, Singapore, Riyadh, Kuala Lumpur - i samarbete med MAS , Sana'a, Moskva, Montreal, Delhi, Calcutta och Ankara. Detta decennium introducerades också Gabriel Automated Ticket System - (GATS).
1990 -talet växte ytterligare. Royal Jordanian och nio andra arabiska lufttrafikföretag anmälde sig till Galileo CRS . IMCS -underhålls- och konstruktionssystemet tillkom, en ny Amman -stadsterminal öppnades vid den 7: e cirkeln i den jordanska huvudstaden och tjänsterna till Rafah startade sedan dess. Städerna Toronto, Colombo, Jakarta, Berlin, Mumbai, Milano och Tel Aviv lades till nätverket. I november 1997 blev Royal Jordanian partner för koddelning med det amerikanska flygbolaget Trans World Airlines och flyttade verksamheten till TWA Flight Center (Terminal 5) på John F. Kennedy International Airport i New York.
2000 och framåt, och privatisering
År 2000 förnyade US Federal Aviation Administration (FAA) flygbolagets tillstånd för underhåll och teknik. Tullfria butiken var en av de tjänster som skulle privatiseras. Ett holdingbolag, RJI, som är helägt av staten, bildades som ett aktiebolag i februari 2001 för att inneha alla flygbolag och tillhörande investeringar. Flygbolagets namn ändrades den 5 februari 2001 till Alia - The Royal Jordanian Airlines Company , även om resenärer fortfarande använder det populära namnet Royal Jordanian.
Det nationella flygbolaget dotterbolag Royal Wings driver nu en Airbus A320-212 flygplan på både planerad och chartertrafik till destinationer i Egypten, Cypern och Israel.
Den 20 december 2006 tillkännagav Royal Jordanian att de skulle ersätta två Airbus A321 med två nya enheter och beställa fyra nya Airbus A319 för att komma i trafik i början av 2008.
I april 2007 blev Royal Jordanian en del av Oneworld och blev därmed det första arabiska flygbolaget som gick med i ett sådant globalt allianssystem . Månaden därpå tillkännagav flygbolaget en order på totalt 10 Boeing 787 Dreamliners , för serviceinträde 2010. Detta är den första order Royal Royal har lagt hos Boeing .
Montreal återkom till nätverket den 25 maj 2007, efter att rutten avbröts 1997. Under maj var Royal Jordanian sponsor för World Economic Forum , som hölls vid Döda havet , Jordanien.
Den 11 juli 2007 firade Royal Jordanian trettio år av non-stop service mellan Amman och New York City, vilket gjorde det till det arabiska flygbolaget som har varit längst till denna port till USA: s RJ vann "Airline Strategy Award" i kategorin teknik vid sjätte årliga Airline Strategy Awards den 16 juli 2007. Den 23 juli infördes RJ fraktflyg. Damaskus var den första destinationen som trafikerades från Amman med en Boeing 737 .
Royal Jordanian gjorde sitt första flyg till Budapest den 28 juli med en Embraer 195 . I oktober tillkännagav RJ bytet av två Embraer 195 -jetplan i sin ursprungliga ordning till två Embraer 175 -jetplan. Royal Jordanian öppnade en ny lounge på King Hussein International Airport i Aqaba .
RJ blir det första flygbolaget i Mellanöstern som förser sina passagerare med OnAirs Internet- och mobiltelefontjänster, inklusive e-post, SMS och röstsamtal. Royal Jordanian har uppgraderat sina tre Airbus A310 till en kostnad av över 10 miljoner jordanska dinarer (JOD).
Royal Jordanian privatiserades i slutet av 2007, vilket resulterade i att 71% av dess tillgångar såldes. Bolagets börsvärde uppgår till 260 miljoner JOD och aktiehandeln inleddes den 17 december 2007.
Den 24 december 2007 bekräftade Royal Jordanian Baku som en av sina nya destinationer för 2008, med en Embraer 195 två gånger i veckan från Amman. I början av 2008 beslutade emellertid RJ -tjänstemän mot den nya rutten, med hänvisning till att höga bränslepriser och en ny marknad var en risk för stor för att ta vid den tiden. Royal Jordanian planerar att trafikera Amman-Baku-sträckan i slutet av 2009 eller tidigt 2010. Den 22 januari 2008 lanserade RJ flyg till Hong Kong via Bangkok, med tre flygningar/vecka under vintern och fem flygningar/vecka under sommaren, vilket gör det till flygbolagets första rutt till Kina.
Den Airbus A319 i trafik den 13 mars 2008, vilket gör RJ den första Mellanöstern flygbolag att driva tre flygplan av Airbus A320-familjen . Den 17 augusti 2008 öppnade Royal Jordanian en ny rutt till Kiev med Embraer 195-jetplan för denna två gånger i veckan. Den 24 augusti 2008 öppnade Royal Jordanian sin nya lounge på Queen Alia International Airport Amman och ersatte loungen "Petra" och "Jerash". Den nya loungen ligger på andra våningen i södra terminalen och är den näst största flygplatsloungen i Mellanöstern och kan hantera över 340 passagerare.
Flygbolaget ökade antalet passagerare med 18% i juli 2008. Med flygbolaget som transporterade 278 000 passagerare ökade sätesfaktorn med 5% den månaden till 81%. Som en del av Royal Jordanians åtagande för flygbolagsalliansen Oneworld meddelades vid alliansens 10 -årsfirande den 3 februari 2009 att RJ skulle måla sin nya A319 (ska levereras i slutet av mars) i ett schema som skulle baseras kring Oneworld -namn och logotyp. Detta är det första speciella färgschemat Royal Jordanian kommer att ha använt.
Royal Jordanian återupptog trafiken till Bryssel den 1 april 2009, sex år efter att rutten avbröts av flygbolaget och flyger två gånger i veckan från Amman med flygbolaget som planerar att lägga till ytterligare två flygningar per vecka senare under 2009.
Den 28 mars 2010 invigde Royal Jordanian regelbundna direktflyg till Madinah Munawwarah , Saudiarabien, med fyra flygningar varje vecka. Den 23 mars bekräftade Royal Jordanian att den hade beställt två A330-200 och en Embraer 175. Royal Jordanian återupptog sin verksamhet till Malaysias huvudstad Kuala Lumpur den 2 juni 2010 efter att den hade avbrutit denna rutt 2004. Flygplan används på denna rutt är den nya Airbus A330-200 och bytte senare till Boeing 787 Dreamliner.
I maj 2011 meddelade Royal Jordanian att de kommer att pensionera Airbus A310- flygplanet i december 2011 och januari 2012. Royal Jordanian använder en Airbus A330 och en Airbus A321 för direktflyg till London (Heathrow Terminal 3).
I juni 2014 meddelade Royal Jordanian att man avbrutit tjänster till Mosul i norra Irak på grund av att Islamiska staten fångade flygplatsen .
Det första av Royal Jordanians Boeing 787 Dreamliner- flygplan (267-sitsig, tvåklassig konfiguration) togs i drift i september 2014 och kopplade ursprungligen Amman till Jeddah , Saudiarabien . 787 Dreamliner är Royal Jordanians första Boeing-flygplan sedan 707- och 747-talet och ersatte Airbus A340-200 som hade nått slutet av deras liv. Dreamliners har ersatt Airbus A330-200 när leasingavtalen på dessa flygplan har gått ut. Dreamliners används vanligtvis på Royal Jordanians fjärran östermål, till London och Nordamerika.
I maj 2017 tillkännagav Royal Jordanian utnämningen av Stefan Pichler , före detta VD för Air Berlin, Fiji Airways, Jazeera Airways, Virgin Australia och Thomas Cook som ny vd och koncernchef. Pichler utvecklade en turnaround -plan som hjälpte till att flytta Royal Jordanian tillbaka till lönsamhet i slutet av 2017. I detta sammanhang avbröt flygbolaget ordern på den 8: e Dreamliner och drog också ut A330F från sin lastflotta av liknande skäl. Verkställande direktören uppgav också att Royal Jordanians strategi skulle leda till en smal karossflotta utan att nämna om det kommer att vara Airbus, Boeing, Bombardier eller Embraer. I september 2020 avgick Pichler från sina uppgifter som togs över av ordförande Saeed Samih Darwazah.
Korporativa affärer
Huvudkontor
Från och med 2009 bygger Haddadinco Engineering Company for Contracting det nya kungliga jordanska huvudkontoret i Amman. Byggnaden ritades av Niels Torp . Den nya byggnaden stod klar i slutet av 2011 och RJ -anställda började arbeta i byggnaden den 3 januari 2012. På 1960 -talet låg Alias huvudkontor i Mangobyggnaden i Amman.
Sysselsättning
Royal Jordanian har investerat kraftigt i sin besättningsträningsanläggning vid sitt huvudkontor i Amman. Från och med 2015 har Royal Jordanian anställt 4 394 personer, enligt den senaste årsrapporten.
Rivalitet
Royal Jordanian började införa en ny strategi i slutet av 2002 som fick flygbolaget att koncentrera sig på sina grannländer, med ökade frekvenser. I en plan för att etablera sig som Mellanösterns "regionala flygbolag" började man lägga till mindre rutter som Alexandria i Egypten till Aleppo i Syrien som de större flygbolagen, såsom Emirates , inte skulle åta med de större flygplanen jämfört med Royal Jordanians regionala strålar. I slutet av 2008 hade planen visat sig vara framgångsrik för flygbolaget, och dess främsta rivaler var Middle East Airlines och Egypt Air .
Sedan 2008 har Royal Jordanian mött ökad konkurrens inom Mellanöstern. Ankomsten av många nya lågprisflygbolag som Air Arabia , Jazeera Airways och flydubai har orsakat problem för det jordanska flygbolaget. Med ankomsten av dessa nya flygbolag har Royal Jordanian fokuserat på att förbättra sina tjänster ombord och på marken för att behålla marknadsandelar.
Reklamkampanjer
Slogan | Året började | År slut |
---|---|---|
"Från Jordan till världen" | 1963 | 1968 |
"Luftkunnighet" | 1968 | 1974 |
"Journey in Royalty" och "Hur du vill flyga" | 1974 | 2005 |
"Förändring ligger i luften" | 2006 | 2008 |
"Du är där." | 2008 | 2010 |
"Konsten att flyga" | 2010 | 2014 |
"En värld av berättelser" | 2014 | Närvarande |
Utmärkelser
- 2007 Airline Strategy Award av Airline Business magazine
- King Abdullah II Award for Excellence, kategorin stora serviceorganisationer
- Phoenix Award, 2007, av tidningen Air Transport World
- CAPA Merit Award för årets flygbolagsomvändning 2006
- "Årets flygbolag 2007" av Air Finance Journal
- Punctuality Award 2009, Intercontinental category, av Schiphol Aviation Awards
Affärssiffror
Följande information finns i 2009, 2013, 2015, 2016, 2017 och 2018 Royal Jordanian årsrapporter.
År | Flygplanskilometer | Avgångar | Flygtimmar | Passagerare | Sittfaktor | Anställda | Vinst förlust |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | 37 767 709 | 17 096 | 55 970 | 1 339 779 | 66% | 3008 | 3044 000 JOD |
2003 | 36 933 462 | 16.202 | 54 972 | 1.404.588 | 68% | 3 162 | 9 753 000 JOD |
2004 | 44 557 377 | 19 148 | 66 004 | 1 736 637 | 71% | 3.313 | 15 327 000 JOD |
2005 | 45 557 377 | 20 777 | 68 883 | 1 821 329 | 69% | 3557 | 20 516 000 JOD |
2006 | 52 274 917 | 25 661 | 77 374 | 2 004 559 | 66% | 3 799 | 6 135 000 JOD |
2007 | 56 055 803 | 30 244 | 88 378 | 2 288 000 | 71% | 4275 | 24,111,000 JOD |
2008 | 64 379 058 | 34 285 | 101 381 | 2.701.000 | 72% | 4 507 | 23 400 000 JOD |
2009 | 66.017.391 | 35 715 | 105.579 | 2668590 | 68% | 4399 | 28 614 000 JOD |
2010 | 70 982 000 | 38 882 | 113,113 | 3 002 000 | 71% | 4700 | 9 655 000 JOD |
2011 | 73 487 000 | 39,775 | 116 175 | 3 197 000 | 69% | 4545 | 57 936 000 JOD |
2012 | 72 445 000 | 39 963 | 116 275 | 3 392 000 | 73% | 4541 | 1 114 000 JOD |
2013 | 73 629 000 | 39 697 | 119.197 | 3 308 000 | 70% | 4643 | 38 858 000 JOD |
2014 | 73 055 000 | 39 638 | 116 837 | 3249000 | 70% | 4543 | 39 638 000 JOD |
2015 | 65.439.000 | 36 220 | 103 836 | 2 971 000 | 67% | 4394 | 16 033 000 JOD |
2016 | 68 128 000 | 37 272 | 107 502 | 3 002 000 | 65% | 4185 | 24 600 000 JOD |
2017 | 67 586 000 | 37,578 | 106,579 | 3 140 000 | 71% | 4135 | 274 000 JOD |
2018 | 105 542 | 3260 000 | 73,8% | 4054 | 5 857 000 JOD |
År | Passagerare | Frakt | Överskottsbagage | Luftpost |
---|---|---|---|---|
2005 | 285 913 | 45 944 | 4,413 | 2 364 |
2006 | 294,237 | 43 326 | 4,891 | 2 851 |
Destinationer
Royal Jordanian codeshares med följande flygbolag:
Flotta
Nuvarande flotta
Från och med september 2020 består Royal Jordanian flotta av följande flygplan:
Flygplan | I tjänst | Order | Passagerare | Anteckningar | ||
---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | Total | ||||
Airbus A319-100 | 5 | - | 12 | 108 | 120 | En målad i Oneworld livery (JY-AYP). |
Airbus A320-200 | 6 | - | 12 | 138 | 150 | |
Airbus A321-200 | 2 | - | 20 | 148 | 168 | |
Boeing 787-8 | 7 | - | 24 | 246 | 270 | |
Embraer 175 | 2 | - | 12 | 60 | 72 | |
Embraer 195 | 2 | - | 12 | 88 | 100 | |
Royal Jordanian Cargo flotta | ||||||
Airbus A310-300F | 1 | - | Frakt | |||
Total | 25 |
Tidigare flotta
Royal Jordanian opererade tidigare följande flygplanstyper:
Flygplan | Total | Introducerad | Pensionerad |
---|---|---|---|
Airbus A310-200 | 2 | 1999 | 2000 |
Airbus A310-300 | 11 | 1987 | 2012 |
Airbus A330-200 | 3 | 2010 | 2017 |
Airbus A340-200 | 4 | 2002 | 2014 |
Boeing 707-320C | 14 | 1976 | 1996 |
Boeing 720B | 2 | 1972 | 1983 |
Boeing 727-200 | 7 | 1974 | 1990 |
Boeing 747-200 | 2 | 1977 | 1989 |
Bombardier Q400 | 2 | 2005 | 2008 |
Douglas DC-6 | 1 | 1966 | 1972 |
Douglas DC-7 | 2 | 1963 | 1967 |
Fokker F27 Vänskap | 2 | 1967 | 1969 |
Fokker F28 Fellowship | 1 | 2000 | 2007 |
Handley Page Dart Herald | 2 | 1964 | 1965 |
Lockheed L-1011-500 Tristar | 5 | 1986 | 1996 |
Sud Aviation Caravelle 10B | 3 | 1965 | 1975 |
Vickers Viscount | 5 | 1961 | 1967 |
Särskilda färgscheman
Fram till 2009 hade Royal Jordanian aldrig haft ett flygplan målat i ett speciellt färgschema. Det tillkännagav vid 10 -årsfirandet i februari 2009 av flygbolagsalliansen Oneworld att det skulle måla sin nya A319 som ska levereras i slutet av mars i ett särskilt schema, som skulle baseras kring Oneworlds namn och logotyp.
Flygplanet, registrering JY-AYP, har sitt flygkropp målat vitt, med svansfena och motorer i normala Royal Jordanian-färger. "En medlem av Oneworld" med framstående bokstäver finns på flygplanets framsida, med den vanliga titeln "Royal Jordanian" längre bak.
Tjänster
Catering
Mat och dryck som serveras på flyg som lämnar Amman tillhandahålls av Dnata. Varma måltider kommer att serveras på ett flyg av minst tre timmars längd. Om flyget är kortare än en timme kommer kabinpersonalen att ge snacks och drycker under hela eller före flygningen. Dessa flygningar inkluderar flyg till Tel Aviv, Kairo , Bagdad, Beirut och Aqaba från Amman.
Underhållning på flyget
Royal Jordanians inbyggda underhållningssystem kallas "Sky Cinema".
- I Economy Class ombord på Airbus- och Boeing-flygplanet får alla passagerare personliga tv-apparater (PTV), systemet är ljud- och video-on-demand-system (AVOD). Systemet ger passagerare ett urval av filmer, tv -program, ljud och spel.
- I Crown Class får passagerarna AVOD som inkluderar ett stort bibliotek med filmer, tv -program, ljud och spel ombord på Airbus- och Boeing -flygplanet. Bärbar underhållningsenhet (IMS) är endast tillgänglig för Crown Class -passagerare som flyger med Embraer -flygplan. IMS -tjänsten tillhandahålls på alla internationella flygningar. IMS -biblioteket innehåller filmer, korta ämnen, ett ljudbibliotek och spel.
Interaktiva spel finns tillgängliga i alla klasser på alla flygningar, samt nyheter från CNN på alla flygningar. På mycket korta flygningar (från Amman till Tel Aviv, Beirut eller Damaskus) är AVOD -systemet påslaget men det finns bara ett urval av spel, CNN News, "Flight Show" och komedi -kanalen. Detta beror på att flygningarna är mindre än 45 minuter, därför skulle filmer/program inte vara fullständiga vid ankomst.
Sittplatser
Crown Class -säten på Boeing 787 är helt platta sängar. Sittplatsen är 83 tum på Dreamliners och 46 tum på kort- och medeldistansflygplanet. I Economy Class erbjuder Royal Jordanian 32-tums sittplats ombord på sina Embraer-flygplan, medan den erbjuder 34-tums sittplats ombord på sina Airbus-flygplan. Alla Royal Jordanian Economy class-stolar erbjuder också fotstöd.
Crown Class -lounger
Passagerare i Crown Class kan använda lounger över hela världen, inklusive alla Oneworld -flygbolagslounger. I augusti 2008 driver Royal Jordanian två lounger: en i Amman, på Queen Alia International Airport och en på Aqaba, på King Hussein International Airport . I augusti 2008 öppnade Royal Jordanian sin nya lounge, som kan hantera över 340 passagerare. Det ligger i södra terminalen på andra våningen och ersätter de tidigare Jerash- och Petra -loungerna på flygplatsen.
Frequent-flyer-program
Royal Club är Royal Jordanians frekventa flygbladsprogram . Passagerare tilldelas miles baserat på typ, flygklass och destination. Royal Club -medlemmar kan också få mil genom att resa med andra Oneworld -flygbolag. Kortinnehavare av Royal Jordanian's Royal Plus med antingen Silver, Gold eller Platinum kan använda Oneworlds flygplatstjänster över hela världen medan Gold och Platinum också har tillgång till loungen.
Olyckor och tillbud
Royal Jordanian har upplevt 13 flyghändelser och sex kapningar under hela sin historia, fyra av dem dödliga. Flygbolagets två värsta olyckor, båda involverade chartrade Boeing 707 , skedde i Nigeria 1973 och Marocko 1975, och hittills är både de dödligaste olyckorna i dessa länder och de dödligaste i världen med 707.
- Den 10 april 1965 dog alla 54 passagerare och besättning ombord på en ALIA Handley Page HPR-7 Herald 207 efter att deras plan kraschade in i ett berg nära Damaskus, Syrien till följd av ett strukturellt misslyckande i flygplanet.
- Den 22 januari 1973 dödades 176 människor när en ALIA Boeing 707 landade i Kano , Nigeria .
- Den 3 augusti 1975 dödades alla 188 personer ombord när en ALIA Boeing 707 slog till mot en bergsrygg samtidigt som den gick fram för en landning i Marocko .
- Den 14 mars 1979 dödades 45 av de 64 personerna ombord på en ALIA Boeing 727 till följd av en vindskydd vid landning på Doha International Airport i Qatar .
- Den 11 juni 1985 kapade Fawaz Younis och fyra Amal Movement -män Flight 402, en Boeing 727, som tvingade planet till och från Beirut och Jordanien. 13 timmar senare, efter att ha släppt passagerarna, sprängde kaparna flyget.
Eftersom transportföretagets namn ändrades till Royal Jordanian Airlines 1986, den enda dödliga händelsen var när en kapare, som söker politisk asyl, dödades av den inbyggda säkerhetsagent den 5 juli 2000, ombord på en Royal Jordanian Airbus A320 flygande från Amman till Damaskus.
Referenser
externa länkar
Media relaterade till Royal Jordanian Airlines på Wikimedia Commons
- Officiell webbplats (Royal Jordanian)
- Officiell webbplats (Royal Jordanian Cargo)