ORP Błyskawica (H34) -ORP Błyskawica (H34)
 ORP Błyskawica , modern vy
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Polen
| |
| namn | ORP Błyskawica |
| Byggare | J. Samuel White , East Cowes |
| Ligg ner | September 1935 |
| Lanserad | 1 oktober 1936 |
| Bemyndigad | 25 november 1937 |
| Avvecklade | 1 maj 1976 |
| Heder och utmärkelser |
|
| Öde | Museumsfartyg |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Grom -klass förstörare |
| Förflyttning |
|
| Längd | 114 m (374 fot 0 tum) |
| Stråle | 11,3 m (37 fot 1 tum) |
| Förslag | 3,3 m (10 fot 10 tum) |
| Fart | 39 knop (72 km/h; 45 mph) |
| Komplement | 192 |
| Beväpning |
|
ORP Błyskawica (Lightning) är en förstörare av klass Grom som tjänstgjorde i den polska flottan under andra världskriget . Det är det enda polska marinfartyget som har dekorerats med Virtuti Militari , Polens högsta militära order för galanteri, och 2012 fick Pro Memoria -medaljen . Błyskawica bevaras som ett museifartyg i Gdynia och är den äldsta bevarade förstöraren i världen. Błyskawica ligger förtöjt intill Dar Pomorza .
Hon var den andra av två Grom (Thunderbolt) -förstörare som byggdes för den polska flottan av J. Samuel White , från Cowes , 1935–37. Den Grom klassen var två av de mest tungt beväpnade och snabbaste jagare under andra världskriget.
Konstruktion och design
År 1934 vann den brittiska skeppsbyggaren J. Samuel White en tävling om att designa och bygga stora förstörare för den polska flottan och slog ett förslag från den brittiska skeppsbyggaren Swan Hunter . (En design av det franska varvet Ateliers et Chantiers de la Loire hade avvisats 1933). En order på två förstörare av Grom -klassen gjordes den 29 mars 1935.
I början av 1920- och 1930 -talen gjorde marindirektoratet (KMW) ansträngningar att skaffa andra förstörare efter Wicher och Burza . Den 1932 Danzig Krisen ledde till en navalist sväng i Polen, och Polens de facto ledare, marskalk Józef Piłsudski blev mer villiga att anslå medel för flottan. Den 24 november 1932 fick chefen för KMW -kontreadmiralen Jerzy Świrski, efter ett personligt samtal med marskalk Piłsudski, sitt muntliga samtycke till att utöka den befintliga flottan. Som ett resultat, i maj 1933, gavs ett anbud om leverans av två förstörare bland de franska varven, och efter dess fiasko, det nästa i januari 1934 bland de svenska varven, misslyckades också i oenighet. Under denna tid kristalliserades taktiska och tekniska antaganden för de planerade fartygen, inklusive bland annat användningen av artilleriavdelningen i Bofors -sektionen, 120 mm, som huvudartilleri.
Vid byggtiden var Grom s bland de snabbaste och tyngst beväpnade förstörarna som byggdes. Błyskawica var 114 meter (374 fot 0 tum) totalt och 109 meter (357 fot 7 tum) mellan vinkelräten , med en balk på 11,3 meter (37 fot 1 tum) och ett djupgående på 3,1 meter (10 fot 2 tum). Förskjutningen var 2 011 lång ton (2 043 t) standard och 2 520 lång ton (2 560 ton) full last . Tre pannor med tre trummor matade ånga till två uppsättningar av ångturbiner som var märkta till 54 500 axelhästkrafter (40 600 kW) och drev två propelleraxlar för att ge en konstruktionshastighet på 39 knop (72 km/h; 45 mph). Huvudpistolen beväpning bestod av sju 120 mm (4,7 tum) kanoner (50 kaliber M34/36 kanoner levererade av Bofors of Sweden) i tre dubbla och en enda fästen, med en luftvärn beväpning av två dubbla Bofors 40 mm kanoner och åtta 13,2 mm maskingevär. Sex 550 mm (22 tum) torpedor fördes med, kompatibla med de franska torpederna som användes av de föregående Wicher -klassens förstörare. Anti-ubåtens beväpning bestod av två djupladdningsrännor med 40 djupladdningar, medan skenor monterades för att tillåta upp till 44 gruvor . Fartygets komplement bestod av 180 officerare och män.
Błyskawica , den andra av de två förstörarna, lades ned den 1 oktober 1935 vid J. Samuel White's Cowes , Isle of Wight varv, och sjösattes den 1 oktober 1936. Havsförsök lyckades, med fartyget överskrider konstruktionshastigheten 39 knop. Błyskawica togs i drift den 1 oktober 1937.
Ändringar
När Błyskawica och Grom anlände till Storbritannien i september 1939 fann man att fartygen, avsedda för operationer i det skyddade Östersjön , var topptunga för operationer i det grövre Nordatlanten, så fartygen modifierades för att minska toppvikten. Ett strålkastartorn ovanpå skeppets bro togs bort, liksom ett däckhus akter med en andra strålkastare, och den särpräglade trattkåpan . Dessutom togs den bakre uppsättningen av torpedor bort för att möjliggöra montering av en 76 mm (3 tum) luftvärnskanon. I december 1941 upprustades Błyskawica , med 120 mm-kanonerna ersatta av fyra dubbla 102 mm (4 tum) Mk XVI- dubbla vapen. 13,2 mm maskingevär ersattes av fyra Oerlikon 20 mm kanon och den andra uppsättningen torpedorör återinfördes.
Driftshistoria
Två dagar före kriget, den 30 augusti 1939, drog Błyskawica sig tillbaka, tillsammans med förstörarna Grom och Burza , från Östersjön till Storbritannien i enlighet med Pekingplanen för att undvika öppen konflikt med Tyskland och eventuell förstörelse. De tre förstörarna sågs av tyska krigsfartyg, inklusive kryssaren Königsberg den 30 och 31 augusti, men fientligheterna hade ännu inte börjat, och de polska förstörarna passerade obehindrat och nådde Leith i Skottland 17:30 den 1 september 1939. Från och med då de agerade parallellt med Royal Navy 's Home Fleet . Den 7 september 1939 tog Błyskawica kontakt med och attackerade en U-båt .
I början av maj 1940 deltog Błyskawica i den norska kampanjen , beskjöt tyska positioner och drev två Luftwaffe -flygplan. Hennes systerfartyg Grom bombades och sjönk under kampanjen. Senare samma månad deltog hon i att täcka Operation Dynamo , den framgångsrika brittiska ledde evakueringen från Dunkerque .
Under resten av kriget deltog Błyskawica i konvoj- och patrulltjänster och engagerade både U-båtar och Luftwaffe i Atlanten och Medelhavet . År 1941 ersattes hennes 120 mm kanoner med brittiska 102 mm (4 tum) dubbla ändamålspistoler. Fartyget fick också eskorttjänster för trupptransporter, särskilt RMS Queen Mary , som var ett av få fartyg som kunde hänga med linjen.
Natten den 4–5 maj 1942 bidrog Błyskawica till att försvara staden East Cowes på Isle of Wight från ett flygattack av 160 tyska bombplan. Fartyget genomgick en nödreparation vid J. Samuel White -varvet där hon hade byggts och på natten till razzian skjöt upprepade rundor mot de tyska bombplanen utanför hamnen; hennes vapen blev så heta att de var tvungna att fyllas med vatten från floden Medina . Extra ammunition måste fraktas över från Portsmouth . Detta tvingade bombplanen att hålla sig höga, vilket gjorde det svårt för dem att rikta rätt. Fartyget lade också ner en rökskärm som gömde Cowes från sikte. Staden och varvet skadades hårt, men det anses allmänt att utan denna defensiva åtgärd hade det varit mycket värre. År 2002 hedrades besättningens mod av en lokal minnesdag som varade i flera dagar för att markera 60 -årsjubileet för evenemanget. År 2004 fick ett område i Cowes namnet Francki Place för att hedra fartygets befälhavare. Isle of Wight Council godkände tanken att få Błyskawica att återvända till Cowes 2012 för att fira 70 -årsjubileet för evenemanget och 75 -årsjubileet för fartygets driftsättning. Det var stora fester för att fira 70 -årsjubileet för Cowes försvar 2012 som varade i flera dagar och deltog av polska krigsfartyget ORP Toruń . Ytterligare en stor händelse för att fira Błyskawicas 75 -årsjubileum organiserades av Friends of the ORP Błyskawica Society i maj 2017, den polska marinens minelager ORP Gniezno anlände till hamnen för att delta i firandet.
I mars 1943 ersatte Błyskawica HMS Lightning , som sänktes av e-båtar den 12 mars 1943, i Cruiser Force Q baserat i Bône , Nordafrika. I januari 1944 överlämnades Błyskawica till den anglo-polsk-kanadensiska 10th Destroyer Flotilla som kämpade mot Kriegsmarine för kontrollen av Engelska kanalen. De kanadensiska sjömännen kunde inte uttala namnet på Błyskawica korrekt och kallade henne alltid "flaskan whisky". Den 8 juni 1944 deltog Błyskawica i slaget vid Ushant mot Kriegsmarine -förstörare.
Under kriget loggade hon 146 000 sjömil (270 000 km) och eskorterade 83 konvojer. I strid skadade hon tre U-båtar, hjälpte till att sjunka andra fartyg och sköt ner minst fyra flygplan. I slutet av 1945 och början av 1946 deltog Błyskawica , tillsammans med förstöraren Onslow , i Operation Deadlight , som sprutade över 100 tyska U-båtar.
Våren 1947 överfördes Błyskawica till den nya polska regeringen, men det var först den 1 juli 1947 som hon seglade ut från Rosyth under den polska folkmarinans flagga. Några dagar senare den 4 juli lade Błyskawica till i Gdynia .
Under de första åren av sin återkomst till Polen användes Błyskawica som ett träningsfartyg och kryssades med officerskadetter ombord. År 1951 besökte Błyskawica Leningrad .
1951-52 moderniserades Błyskawica . Fartygets brittiska 4-tums pistolfat ersattes av sovjetiska B-34 100 mm pistolfat i samma fästen för att tillåta sovjetisk ammunition, medan sovjetiska 37 mm AA-kanoner i fyra dubbla och två enkla fästen ersatte de gamla 40 mm och 20 mm fästen. Ett enda sovjetiskt trippelt 533,4 mm torpedrörsfäste ersatte det brittiska fästet. Sovjetisk radar tillkom, inklusive en sovjetisk kopia av den brittiska radarsatsen 291.
I september 1955 gjorde ORP Błyskawica tillsammans med ORP Burza ett artigt besök i Portsmouth , England. I juli 1957 besökte Błyskawica , tillsammans med två ubåtsjaktare i Kronshtadt-klassen , Stockholm. Under detta besök hoppade två polska sjömän skepp och bad om politisk asyl i Sverige.
Błyskawica genomgick en andra modernisering i slutet av 1957–1960 för att ta itu med problem med sitt framdrivningssystem samt radio och elektronisk utrustning och uppdaterad radar. Samtidigt ersattes hennes sovjetiska B-34 100 mm huvudkanoner med uppgraderade B-34 U 100 mm kanoner.
ORP Błyskawica fortsatte att göra artiga besök i utländska hamnar under decenniet av 60 -talet. Hon besökte Helsingfors , Finland 1961, följt av ett besök i Greenwich , England 1962. I september 1963 gjorde Błyskawica ett hamnanrop till Köpenhamn, Danmark. Fartyget besökte också Chatham , England 1964 och Narvik Tyskland 1965.
Den 9 augusti 1967 hade förstöraren Błyskawica en tragisk olycka till sjöss under en övning. Ett högtrycksångrör sprack i ett av hennes pannrum och dödade sju sjömän. Efter denna olycka förblev Błyskawica immobiliserad och det beslutades att hon inte skulle genomgå reparationer och istället omklassificerades till ett luftvärnsfartyg för hamnen i Świnoujście i juni 1969.
I maj 1976 blev hon ett museifartyg, en del av Naval Museum i Gdynia - som ersatte den andra WW2 -veteranen, den åldrande ORP Burza .
I juli 2006 "förknippades" den bevarade kanadensiska förstöraren HMCS Haida med Błyskawica vid en ceremoni i Gdynia, Polen. Båda fartygen tjänstgjorde i 10th Destroyer Flotilla under andra världskriget. Ceremonin deltog av tidigare besättningsmedlemmar på både fartyg och allmänheten. Fartyget besöktes under 2009 av Prins Prins Charles och hans hustru Camilla, hertiginna av Cornwall , och den 29 juni 2010 på Government House i Nova Scotia , Prins Philip , presenterades för representanter för HMCS Haida World Ship Trust -certifikatet.
Referenser
Citat
Källor
- Friedman, Norman (2009). Brittiska förstörare: Från de tidigaste dagarna till andra världskriget . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, red. (1980). Conways alla världens stridsfartyg 1922–1946 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, red. (1995). Conways alla världens stridsfartyg 1947–1995 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Kolesnik, Eugene (1977). "Åska och blixtnedslag: De polska förstörarna Blyskawica och Grom". Krigsfartyg . 1 (4): 2–11. ISBN 0-85177-132-7.
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Krönikets krönika 1939–1945 . London: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.
- Whitley, MJ (2000). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . London: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
- Komorowski, A .; Wojcik, A. (2003). "Den heroiska förstöraren och" lyckliga "skeppet ORP" Blyskawica " ". Transaktioner på den inbyggda miljön . 65 : 141–151. ISSN 1743-3509 .
externa länkar
- ORP Blyskawica tidslinje, foton och en video av henne i aktion.
- Cowes street uppkallad efter befälhavare för ORP Blyskawica.
- ORP Blyskawica 1939 besättningslista.
- Gdynia Naval Museum Błyskawica sida
Koordinater : 54 ° 31.171′N 18 ° 33.071′E / 54,519517 ° N 18,551183 ° Ö