Motorvägar i Albanien - Highways in Albania

En karta över Albanien som illustrerar de nuvarande motorvägarna och motorvägarna i Albanien.

De Motorvägar i Albanien är den centrala staten och huvudtransportnätet i Albanien . De motorvägar och motortrafikleder är båda en del av det nationella vägnätet. Motorvägarna är primära vägar med en hastighetsgräns på 110 kilometer i timmen (68 mph). De har vita på gröna vägskyltar som i Italien och andra länder i närheten. Motorvägarna är sekundära vägar, även dubbla körvägar , men utan nödfält . De har en hastighetsgräns på 90 kilometer i timmen (56 mph). De har vita på blå vägskyltar.

Den A1 är landets längsta och enda avgiftsbelagda motorvägen som förbinder hamnstaden Durrës på Adriatiska havet i väster samt huvudstad Tirana i centrum med Republiken Kosovo i nordost. Den A3 är den näst längsta motorvägen och ansluter Tirana med paneuropeiska korridoren VIII , som löper från Durrës på Adriatiska havet till Varna i Svarta havet . Den A2 är den tredje längsta motorvägen och utgör en betydande nord-sydlig korridor inom landet och motorvägen adriatisk-joniska .

Landet är medlem i det pan-europeiska korridorsystemet . Den paneuropeiska korridoren VIII passerar genom landet och börjar vid Durrës vid Adriatiska havet i väster och fortsätter över Republiken Makedonien och Bulgarien och slutar vid Varna vid Svarta havet i öster.

Landet undertecknade det europeiska avtalet om de viktigaste internationella trafikarterierna 2006. Följande europeiska rutter är för närvarande definierade att de ska sluta vid eller nära Albaniens gräns som E86 , E762 , E851 , E852 , E853 .

Historia

Den antika vägen till Via Egnatia , som förbinder det gamla Durrës i väster med Konstantinopel i öster.

Sedan antiken fungerade området Albanien som en viktig vägkorsning inom det romerska riket genom Via Pubblica och Via Egnatia . Den förstnämnda passerade norra Albanien, medan den senare kopplade Rom med Byzantium genom Durres vid Adriatiska havet . Under första världskriget öppnade ockupationsmakten nya vägsektioner främst i de bergiga områdena i landet. Under King Zogs period ägde ytterligare vägbyggande rum nära Vlora och vid Krraba Pass mellan Tirana och Elbasan .

Den totala längden på Albaniens vägar mer än fördubblades under de första tre decennierna efter andra världskriget , och på 1980-talet var nästan alla landets avlägsna bergsområden förbundna, antingen med smuts eller asfalterade vägar, med huvudstaden Tirana och hamnar vid Adriatiska havet och Joniska havet . Privatbilsägande var inte tillåtet och det enda fordonet som cirkulerade var statligt ägda lastbilar, jordbruks- och tjänstemansfordon, bussar, motorcyklar och cyklar. Landets vägar var dock i allmänhet smala, dåligt markerade, hålade och i början av 1990-talet ofta trångt med fotgängare och människor som kör på mulor, cyklar och hästvagnar.

Det största vägprojektet i Albaniens historia var byggandet av A1- körbanan från 2007 till 2010, som förbinder Albanien med Kosovo. Segmentet involverade snidning av en bergig terräng och byggandet av en 5,6 km lång tunnel och dussintals broar. År 2010 tillkännagav premiärminister Sali Berisha planer på att bygga flera stora motorvägar.

För närvarande är större städer kopplade till antingen enstaka eller dubbla körvägar eller väl underhållna vägar. Det finns en dubbelväg som förbinder hamnstaden Durrës med Tirana , Vlorë och delvis Kukës . I själva verket finns det tre formella motorvägssegment i Albanien: Thumanë-Milot-Rrëshen-Kalimash (A1), Levan-Vlorë (A2) och delvis Tirane-Elbasan (A3). De flesta landsbygdssegment fortsätter att förbli i dåliga förhållanden, eftersom deras återuppbyggnad bara började i slutet av 2000-talet av den albanska utvecklingsfonden.

Vägar

Klassificering

Alla vägar i landet tillhör den albanska vägmyndigheten ( Autoriteti Rrugor Shqiptar (ARRSH) ), ett direktorat underordnat ministeriet för transport och infrastruktur med säte i Tirana . För närvarande är bilar kostnadsfria vid körning på både motorvägar och motorvägar förutom på motorväg A1 som har blivit en vägtullsväg sedan mars 2018. A2 och A3 planeras bli vägtullar inom en snar framtid. Ett nytt vägsystem introducerades i början av 2000-talet och klassificeras enligt följande:

Typ Namn (albanska) Namn (engelska) Beskrivning
Autostrada A1 Albania.svg Autostradë Motorväg Motorvägarna är landets högsta vägnivå, markerad som A med ett nummer på ett grönt fält.
SH1-AL.svg Rrugë Shtetërore State Road Statliga vägar är den viktigaste och vanligaste vägbanan i landet och förbinder större städer markerade som SH med ett nummer på ett blått fält.
Rrugë të rrethit 37 Albania.svg Rrugë Rrethi District Road Distriktsvägarna är den lägre vägbanan i landet som finns mellan distriktsvägen markerad som Rr med ett nummer på ett blått fält.
Rrugë komunale 19 Albania.svg Rrugë Komunale Kommunal väg De kommunala vägarna är den lägsta vägbanan i landet, vanligtvis på landsbygden och markerade som K med ett nummer på ett vitt fält, även om det inte observeras på marken.

Motorvägar

Huvudartikel: Motorvägar i Albanien

De motorvägar i Albanien definieras av ministeriet för transport och infrastruktur . Landets motorvägnät har moderniserats omfattande under hela den kommunistiska regimens slut och en del av det är fortfarande under uppbyggnad. På albanska kallas de Autostrada eller Autostradë och de definieras som vägar med minst två körfält i varje riktning. Markeringarna har grön bakgrund och identifieras som att de består av bokstaven A och motorvägnumret som tilldelats i lagstiftningen. Den nationella hastighetsgränsen för en autstrada, effektiv om inga andra hastighetsgränser finns, är 110 kilometer i timmen (68 mph).

Motorväg Grevskap Längd Städer Beskrivning
Durrës , Tirana , Lezhë , Kukës 114 km (71 mi) Durrës , Laç , Lezhë , Rrëshen , Kukës A1 ( albanska : Autostrada A1 ) är mestadels en motorväg med fyra körfält som sträcker sig över 114 km (71 mi). Motorvägen ansluter den albanska Adriatiska havskusten vid Durrës i sydväst till de albanska alperna vid Morinë i nordost. Det är för närvarande en del av E851 och kommer att utgöra en del av motorvägen adriatisk-joniska och paneuropeiska korridor X .
Fier , Vlorë 46,5 km (28,9 mi) Fier , Vlorë A2 ( albanska : Autostrada A2 ) är en motorväg med fyra körfält som sträcker sig över 46,5 km (28,9 mi). Motorvägen förbinder Fier i norr och Vlorë i söder. Den kommer att utgöra en del av Adriatiska havet-joniska motorvägen .
Tirana , Elbasan 31,1 km (19,3 mi) Tirana , Elbasan A3 ( albanska : Autostrada A3 ) är en motorväg med fyra körfält som sträcker sig över 31,1 km (19,3 mi). Motorvägen förbinder Tirana i nordväst och Elbasan i sydost. Det kommer att ingå i den pan-europeiska korridoren VIII .

Motorvägar

De motorvägar i Albanien definieras av ministeriet för transport och infrastruktur .

Motorväg Grevskap Längd Städer Beskrivning
Durrës , Lezhë , Shkodër , Tirana 125 km (78 mi) Fushë-Krujë , Koplik , Laç , Lezhë , Shkodër , Tirana SH 1 ( albanska : Rruga Shtetërore SH 1 ) är en motorväg som sträcker sig över 125 km. Motorvägen ansluter Montenegro över länen i Shkodër , Lezhë , Durrës och Tirana till huvudstaden Tirana . Det är för närvarande en del av de europeiska linjerna E762 och E851 och kommer att ingå i motorvägen Adriatiska havet .
Durrës , Tirana 33 km (21 mi) Durrës , Tirana SH 2 ( albanska : Rruga Shtetërore SH 2 ) är en motorväg som sträcker sig 33 km (21 mi). Motorvägen ansluter kapital Tirana över länen i Durrës och Tirana till den näst största staden i Durrës . Det är för närvarande en del av den europeiska rutten E762 .
Elbasan , Korçë , Tirana 151 km (94 mi) Elbasan , Korçë , Librazhd , Pogradec , Tirana SH 3 ( albanska : Rruga Shtetërore SH 3 ) är en motorväg som sträcker sig över 151 km (94 mi). Motorvägen ansluter Grekland över länen i Elbasan , Korce och Tirana till huvudstaden Tirana . Det är för närvarande en del av de europeiska linjerna E86 och E852 .
Durrës , Fier , Gjirokastër , Tirana 215 km (134 mi) Durrës , Fier , Gjirokastër , Lushnjë , Rogozhina , Tepelenë SH 4 ( albanska : Rruga Shtetërore SH 4 ) är en motorväg som sträcker sig över 215 km (134 mi). Motorvägen ansluter Durrës över länen i Elbasan , Korce och Tirana till Grekland . Den är för närvarande en del av den europeiska vägen E853 och kommer att ingå i motorvägen Adriatiska havet .
Elbasan , Tirana 40,5 km (25,2 mi) Elbasan , Peqin , Rogozhina SH 7 ( albanska : Rruga Shtetërore SH 7 ) är en motorväg som sträcker sig över 40,5 km (25,2 mi). Motorvägen ansluter Rogozhina över länen i Elbasan och Tirana till Elbasan . Det är för närvarande en del av den paneuropeiska korridoren VIII .
Fier , Vlorë 148 km (92 mi) Fier , Himara , Sarandë , Vlorë SH 8 ( albanska : Rruga Shtetërore SH 8 ) är en motorväg som sträcker sig över 148 km (92 mi). Motorvägen ansluter Fier över länen i Fier , Vlorë till Saranda .
Elbasan 3,2 km (2,0 mi) - SH 9 ( albanska : Rruga Shtetërore SH 9 ) är en motorväg som spänner över 3,2 km. Motorvägen ansluter Qafë THANE över länet i Elbasan till Makedonien . Det är för närvarande en del av den europeiska rutten E852 .

Byggarbete

Typiska byggnadsarbeten längs SH1 nära gränsen till Montenegro

Efter slutet av kommunismen 1991 började motorvägarna i landet moderniseras med byggandet av National Road 2 , som förbinder landets huvudstad Tirana med landets näst största stad Durrës . Sedan 2000 har huvudvägarna förbättrats drastiskt, men saknar standarder för design och trafiksäkerhet. Detta involverade byggandet av nya vägar, plantering av träd och tillhörande gröna projekt och nyligen installerades samtida skyltar. Vissa statsvägar försämras dock från underhållsbrist medan andra förblir oavslutade.

Prioriteten för den första Rama-regeringen 2014 var slutförandet av oavslutade vägar på grund av bristande finansiering. En annan stor prioritering var färdigställandet av Arbër-motorvägen ( Rruga e Arbërit ), som förbinder Tirana med staden Debar i Republiken Nordmakedonien genom den nuvarande National Road 6. Så småningom kommer denna Superstradë att bli en del av den paneuropeiska korridoren VIII som länkar Albanien med Republiken Nordmakedonien och Grekland . En annan viktig målsättning är att fullborda den problematiska delen Tirana-Elbasan Highway av A3 , lanseringen av vägtullar som börjar med A1 och byggandet av södra axeln i Albanien Boshti i Jugut , som passerar över centrala och södra Albanien. Slutförandet av Albaniens östra ring Unaza Lindore som passerar genom Valbonë , Kukës , Krumë , Bulqizë och Librazhd har också varit en prioritet. När alla korridorer är färdiga kommer Albanien att uppskatta 759 kilometer motorväg som förbinder den med sina grannar.

Kontroverser

Våldsamma protester vid motorvägsavstånd A1 A1 2018

Trots betydande investeringar är vissa dubbla körvägar delvis upp till antingen motorväg eller statlig vägstandard eftersom de är dåligt konfigurerade, innehåller oavslutade överfarter , okontrollerade åtkomstpunkter, brist på stängsel och antingen felplacerade eller saknade vägskyltar, otillräckliga in- och utgångsramper , och är används urskillningslöst av djur, mopeder, jordbruksfordon och fotgängare. Dessa beror främst på påstådd korruption och brist på eller projekt av låg kvalitet och genomförbarhetsstudier. Man tror att ovanstående strukturella problem kan elimineras genom att omvandla vissa motorvägar till vägtullar , som A1-vägtrafikvägen i norra Albanien, vilket har lett till acceptabla motorvägsnormer. Arbeten på de flesta motorvägar är mestadels slutförda, men de förblev oavslutade mellan 2011 och 2013 enligt brist på medel.

I mars 2018 inträffade våldsamma sammandrabbningar på motorvägsavgiften A1 i Kalimash, norra Albanien, eftersom lokalbefolkningen krävde lägre avgifter för ett projekt som var oavslutat och saknade tillgången till en sekundär väg.

Nedan är en lista över huvudvägar som genomgår byggnadsarbeten under det senaste decenniet. Rama 2-regeringen planerar att standardisera vägprojekt och fortsätta de som lämnats oavslutade från tidigare år:

Från och med sommaren 2020

Tiranas södra yttre ring, 2018
A1 Nation's Highway som förbinder Albanien med Kosovo
Milot trumpet interchange är en viktig artär som förbinder A1 med SH1 mellan Tirana, Shkodër och Pristina
SH4 nära Golem strandort söder om Durres i centrala Albanien
A3 som länkar Tirana med Elbasan
A2 nära Narta-lagunen som förbinder Fier Bypass med Vlora Bypass i södra Albanien

Planerad

På gång

  • Tirana östra yttre ring
  • SH8-AL.svg Vlorë Bypass
  • SH1-AL.svg Shkodër-förbikoppling
  • SH76, SH77 Vlorë River Highway (Vlorë – Kuç – Qeparo)
  • SH61, SH6 Tiranë –Brar Canyon – Bulqizë, del av Arbër Highway : Superstradë
  • SH75-AL.svg Korçë – Ersekë
  • SH21 Bogë – Theth
  • SH27 Shkodër – Velipojë
  • Berat - Elbasan : Superstradë
  • SH3-AL.svg Qukës – Qafë Plloçë: Superstradë
  • Kardhiq – Delvinë

Avslutad

  • Autostrada A3 Albania.svg Tirana – Elbasan: Autostradë
  • SH4-AL.svg Autostrada A2 Albania.svg Fier Bypass: Autostradë
  • Autostrada A1 Albania.svg SH5-AL.svg Milot – Rrëshen – Kalimash – Kukës – Morinë: Autostradë , en del av European Core Road Network's Route 7
  • SH4-AL.svg Tepelenë Bypass
  • SH3-AL.svg Lin– Pogradec : Superstradë
  • SH3-AL.svg Korçë –Qafë Plloçë: Superstradë (29 km)
  • SH1-AL.svg Autostrada A1 Albania.svg Milot Trumpet Interchange, del av Albanien-Kosovo Highway
  • Tirana sydvästra och sydöstra yttre ring: Autostradë
  • SH7-AL.svg Rrogozhinë Bypass
  • SH85-AL.svg Durrës Bypass (Shkozet)
  • Autostrada A2 Albania.svg Levan (Fier) - Vlorë : Autostradë , en del av European Corridor 8 . (24,20 km)
  • SH1-AL.svg Shkodër – Han i Hotit MNE , en del av European Core Road Network's Route 2
  • SH1-AL.svg Lezhë –Milot: Resurfacing, en del av European Core Road Network's Route 2
  • SH4-AL.svg Levan (Fier) - Tepelenë : Superstradë (70 km), en del av European Core Road Network's Route 2
  • SH4-AL.svg Durrës - Rrogozhinë : Autostradë (35 km), del av European Corridor 8 .
  • SH4-AL.svg Tepelenë - Gjirokastër : Superstradë , en del av European Core Road Network's Route 2
  • SH4-AL.svg Lushnjë - Fier : Autostradë , del av European Corridor 8 (21,70 km)
  • SH8-AL.svg Himarë - Sarandë : Superstradë
  • SH20 Han i Hotit – Tamarë – Vermosh – Dogana MNE
  • SH21 Koplik – Dedaj – Bogë: Rrugë
  • SH22 Fierzë – Bajram Curri
  • SH22 Bajram Curri – Tropojë: Superstradë
    • K22 Valbonë – Dragobi – Bajram Curri
  • SH38 Fushë Krujë– Krujë : Superstradë
  • SH42 Dedaj – Razëm: Rrugë
  • SH71 strax söder om Elbasan - E86 vid Libonik
  • SH72 Lushnjë – Berat
  • SH81 Sarandë - Butrint : Superstradë
  • Ura e Kardhiqit – Sarandë: Rrugë
  • Sarandë - Qafë Botë GR : Superstradë
  • Bajram Curri - Margegaj : Superstradë
  • De flesta kustvägar
  • Andra landsbygdssegment

Kör i Albanien

Körning av en hästvagn på SH1 mellan Tirana och Shkodër

Trots den upplevda negativa konnotationen att köra i Albanien lyckas de flesta fordon inte hamna i olyckor genom att helt enkelt träna sunt förnuft och följa sin egen väg genom trafiken. I städer är trafiken långsam och därmed säkrare än på landsbygden. Albanska förare är benägna att använda visuella och akustiska hjälpmedel regelbundet som tutning, strålkastarblinkande eller helljus på natten. Dagsljus måste aktiveras utanför stadsområdena.

Det rekommenderas starkt att ha en uppdaterad GPS, eftersom många nya vägar nyligen har lagts till i det albanska vägnätet. Om GPS inte fungerar kan en pappers- eller internetbaserad karta vara användbar. Gatunamn på marken sammanfaller inte alltid med kartor eftersom det nuvarande adresssystemet nyligen har införts. I bergen kan vissa vägar vara smala och blåsiga med hårnålar, asfalterade och saknade räcken. En del av dessa vägar är gradvis asfalterade och bringas till europeiska standarder av den albanska utvecklingsfonden FSHZH. Andra vägar har fortfarande få eller vilseledande vägar. Det rekommenderas starkt att alltid ha ett reservdäck.

Se även

Referenser

externa länkar