HMS Shearwater (1900) - HMS Shearwater (1900)
 HMS Shearwater vid Esquimalt cirka 1908.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
|
|
| Namn: | HMS Shearwater |
| Byggare: | HM Dockyard , Sheerness |
| Ligg ner: | 1 februari 1899 |
| Lanserades: | 10 februari 1900 |
| Döpt: | Lady Bowden-Smith |
| Bemyndigad: | 1900 |
| Öde: | Överfördes till Royal Canadian Navy , 1915 |
|
Kanada
|
|
| Namn: | HMCS Shearwater |
| Förvärvat: | 1915 |
| Avvecklade: | 13 juni 1919 |
| Öde: | Säljs i maj 1922 |
 Kanada
|
|
| Namn: | Veda |
| Operatör: | Western Shipping Company |
| Förvärvat: | Maj 1922 |
| Öde: | Registret stängdes 1937 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ: | Condor -klass slup |
| Förflyttning: | 980 ton |
| Längd: | |
| Stråle: | 33 fot (10 m) |
| Förslag: | 11 fot 6 tum (3,51 m) |
| Installerad effekt: | 1400 hk (1044 kW) |
| Framdrivning: |
|
| Segelplan: | Barque -rigged, bytt till barquentine -rigged, senare borttagen |
| Fart: | 13 kn (24 km / h) under kraft |
| Uthållighet: | 3000 nmi (5600 km) vid 10 kn (19 km / h) |
| Komplement: | 120–130 |
| Beväpning: |
|
| Rustning: | Skyddande däck av en i (2,5 cm) till 1 1 / två i (3,8 cm) stål över maskiner och pannor. |
HMS Shearwater var Condor -klass slup lanserades 1900. Hon tjänstgjorde vid Stilla Station och 1915 överfördes till kungliga kanadensiska marinen som HMCS Shearwater , som fungerar som en ubåt depå fartyg förrän 1919. Hon såldes till Västra Shipping Company i Maj 1922 och döptes om till Vedas .
Konstruktion och design
Shearwater var fastställts på Sheerness Dockyard den 1 februari 1899 och flöt ut ur dockan när hon startade den 10 februari 1900 av Lady Bowden-Smith, hustru till Sir Nathaniel Bowden-Smith , Commander-in-Chief, The Nore . Fartyget hade en längd på totalt 62 meter och var 55 meter mellan vinkelräta . Shearwater hade en balk på 33 fot (10 m) och ett djupgående på 11 fot 6 tum (3,51 m). Fartyget flyttade 980 ton och hade ett komplement på 130.
Den Condor klass byggdes av stål till en design av William Vit , Royal Navy Director of Naval Construction . Den Bron var belägen på akterdäck och fartygen har utformats med en Clipper båge och en något rakade tratt. Shearwater drevs av en tre-cylindrig vertikal trippel-expansion ångmotor från Thames Iron Works som utvecklade 1400 indikerade hästkrafter (1 000 kW) från fyra Belleville-pannor och drivande tvillingskruvar. Detta gav fartygen en maximal hastighet på 13 knop (24 km / h; 15 mph) under kraft med en räckvidd på 3000 sjömil (5600 km; 3500 mi) vid 10 knop (19 km / h; 12 mph).
Segelplan
Klassen designades ursprungligen och byggdes med segel med bark- rigg, även om vissa bilder visar fartyg i klassen med en barquentinrigg . Condor gick förlorat i storm under sin första uppdrag, och den samtida skyttpionjären Admiral Percy Scott tillskriver att hon sjönk till segelintäkter och trodde dessutom att hennes förlust slutligen övertygade om att Admiralty att överge seglen helt. Alla andra fartyg i klassen fick bort seglen under 1900-talets första år.
Beväpning och rustning
Klassen var beväpnad med sex 4-tums / 25 pdr (1 ton) snabbskjutande stycklastare och fyra 3-pund snabbskyddsbyxlastare . Vapnen ordnades med två på prognosen , två midtskips och två akter. År 1914 landades två av hennes 4-tums kanoner och användes för att försvara Seymour Narrows i British Columbia efter att första världskriget bröt ut.
Den Condor klassen hade en skyddande däck av 1- 1 1 / 2 i (2,5-3,8 cm) till stål över maskiner och pannor. Vapen var utrustade med vapensköldar som hade 0,22 tum (5,6 mm) pansar.
Servicehistorik
Shearwater var i drift på Chatham 24 oktober 1901 av Commander Charles Henry Umfreville, med ett komplement av 104 officerare och män. Hon lämnade Nore i början av november för att befria Icarus på Royal Navy Pacific Station . I juli 1902 turnerade hon Beringhavet och i november samma år besökte hon Honolulu .
Själva stationen avbröts 1905, och anläggningarna vid Esquimalt, British Columbia överlämnades till den kanadensiska avdelningen för marin och fiske . Shearwater och Algerine stannade kvar vid Esquimalt, och 1910 godkändes Naval Service Bill som skapade Royal Canadian Navy. Shearwater återupptogs, fortfarande som ett kungligt marinfartyg, vid Esquimalt den 27 november 1912. Vid första världskriget började Algerine och Shearwater sändas ut som en del av en internationell skvadron utanför Mexikos kust och skyddade utländska intressen under deras inbördeskrig. . Två tyska kryssare, SMS Leipzig och SMS Nurnberg rapporterades på Nordamerikas västkust den 4 augusti 1914 när nyheterna om kriget bröt ut. HMCS Rainbow beordrades söderut för att täcka deras tillbakadragande till Esquimalt, alla fartyg anlände säkert en vecka senare.
Efter ankomsten till Esquimalt, två av Shearwater ' s 4-tums kanoner togs iland och används med en shore batteri position för att försvara Seymour Narrows, medan besättningen på Shearwater skickades till Halifax, Nova Scotia till människan HMCS Niobe , som var kort av utbildade sjömän.
Efter diskussioner mellan det kungliga kanadensiska marinen och amiralitetet Shearwater recommissioned den 8 september 1914 som en ubåt anbud för den kanadensiska CC-klass ubåtar på Esquimalt. Hon överfördes permanent 1915 till Royal Canadian Navy och blev HMCS Shearwater .
År 1917 eskorterade Shearwater de två ubåtarna till Halifax och passerade genom Panamakanalen . Under resten av kriget såg hon mycket begränsad tjänst som ett Royal Canadian Navy-stödfartyg vid Atlantkusten, som mest tillbringade utbildning med CC-klassens ubåtar i Baddeck Bay.
Shearwater har lönat sig från Kungliga kanadensiska marinen den 13 juni 1919. Hon såldes till Västra Shipping Company maj 1922 och döptes Vedas . Hennes register stängdes 1937.
Referenser
Anteckningar
Citat
Källor
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). Conways alla världens stridsfartyg: 1860–1905 . New York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Tyska, Tony (1990). Havet är vid våra portar: Kanadensiska marinens historia . Toronto: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN 0-7710-3269-2 .
- Johnston, William; Rawling, William GP; Gimblett, Richard H .; MacFarlane, John (2010). Den havsbundna kusten: Den kanadensiska flottans officiella historia, 1867–1939 . 1 . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2 .
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Fartygen från Kanadas sjöstyrkor 1910–2002 (tredje upplagan). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Listan över segel- och ångflottor: Alla fartyg från den kungliga flottan 1815–1889 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6 .