HMS Keith -HMS Keith
Keith för ankaret
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | Keith |
| Namne | Lord Keith |
| Beställde | 22 mars 1929 |
| Byggare | Vickers-Armstrongs , Barrow |
| Varvnummer | 656 |
| Ligg ner | 1 oktober 1929 |
| Lanserad | 10 juli 1930 |
| Avslutad | 20 mars 1931 |
| Identifiering | Vimpel nummer : D06 |
| Öde | Sänkt av tyska flygplan, 1 juni 1940 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | B-klass förstörare |
| Förflyttning |
|
| Längd | 323 fot (98,5 m) o/a |
| Stråle | 32 fot 3 tum (9,8 m) |
| Förslag | 3,7 m |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 2 × axlar; 2 × Parsons inriktade ångturbiner |
| Fart | 35 knop (65 km/h; 40 mph) |
| Räckvidd | 4800 nmi (8 900 km; 5500 mi) vid 15 knop (28 km/h; 17 mph) |
| Komplement | 175 |
| Sensorer och bearbetningssystem |
Typ 119 ASDIC |
| Beväpning |
|
HMS Keith var en B-klass jagare flottilj ledare byggdes för Royal Navy omkring 1930. Ursprungligen tilldelats Medelhavs Fleet , placerades hon i reserv 1937, efter reparationer från en kollision fördes. Under det spanska inbördeskriget 1936–1939 återaktiverades fartyget och tillbringade en tid i spanska vatten och verkställde den vapenblockad som Storbritannien och Frankrike införde på båda sidor av konflikten. Keith eskorterade konvojer och genomförde patruller mot ubåtar tidigt under andra världskriget innan han sänktes i Dunkerque av tyska flygplan.
Beskrivning
Keith förträngde 1 400 långa ton (1 400 ton) vid standardlast och 1 821 långa ton (1 850 ton) vid djup last . Fartyget hade en total längd på 323 fot (98,5 m), en balk på 32 fot 3 tum (9,8 m) och ett djupgående på 12 fot 3 tum (3,7 m). Hon drivs av ångturbiner med Parsons -växlar , som körde två axlar, som utvecklade totalt 34 000 axelhästkrafter (25 000 kW) och gav en maximal hastighet på 35 knop (65 km/h; 40 mph). Ånga till turbinerna levererades av tre Admiralty 3-trumma pannor . Keith bar högst 390 långa ton (400 t) eldningsolja som gav henne en räckvidd på 4800 nautiska mil (8 900 km; 5 500 mi) vid 15 knop (28 km/h; 17 mph). Fartygets komplement var 175 officerare och män.
Fartyget monterade fyra 45- kaliber QF 4,7-tums Mk IX-kanoner i enstaka fästen. För anti-aircraft (AA), försvaret och Keith hade två 40-millimeters (1,6 i) QF 2-pundiga Mk II AA pistoler monterade på en plattform mellan hennes trattar . Hon var utrustad med två fyrfaldiga torpedorörfästen ovanför vattnet för torpeder på 21 tum (533 mm) . En djupladningsskena och två kastare monterades; 20 djupladdningar bar ursprungligen, men detta ökade till 35 strax efter krigets början.
Karriär
Fartyget beställdes, det första fartyget med hennes namn i Royal Navy, den 22 mars 1929 från Vickers-Armstrongs vid Barrow , under 1928 Naval Program. Hon fastställdes den 1 oktober 1929 och sjösattes den 10 juli 1930. Keith slutfördes den 20 mars 1931 till en kostnad av 219 800 £, exklusive föremål från amiralitetet, till exempel vapen, ammunition och kommunikationsutrustning. Efter idrifttagningen tilldelades hon den fjärde Destroyer Flotilla som dess flottiljledare. Bortsett från en ombyggnad på Chatham Dockyard mellan den 4 september och den 18 oktober 1933 stannade fartyget kvar vid Medelhavsflottan till 1936. Keith kolliderade med det grekiska ångfartyget Atonis G. Lemos i tjock dimma i Engelska kanalen den 24 augusti 1936 medan en rutt från Gibraltar till Portsmouth för ytterligare en ombyggnad. Ombyggnaden slutfördes först den 13 februari 1937 och hon tillbringade sedan sex månader i reserv på Sheerness . Fartyget togs i drift igen den 14 augusti 1937 för att ersätta flottiljledaren för 6th Destroyer Flotilla , Faulknor , medan det senare fartyget reparerades efter en kollision. Keith tillbringade flera månader utplacerad utanför den spanska Biscayakusten under spanska inbördeskriget och var senare baserad i Gibraltar . Fartyget återvände till Sheerness den 4 november och reducerades till reserv igen. Hon fick en kort ombyggnad i Chatham från den 9 maj till den 16 juni 1938. När den var klar gick Keith tillbaka till fjärde Destroyer Flotilla, som nu tilldelades Home Fleet . Hon överfördes och tog emot besättningen på Electra till den 5: e Destroyer Flotilla i Gibraltar den 17 januari 1939. Fartyget stannade kvar hos 5th Flotilla till april och sedan återvände hon hem. Keith byggdes om i Chatham mellan 11 maj och 15 juli och placerades i reserv igen den 31 juli.
Kort innan kriget började i september togs fartyget i drift igen och tilldelades den 17: e Destroyer Flotilla of Home Fleet. Den 3 september överfördes hon till Western Approaches Command för anti-ubåtspatruller, baserat på Milford Haven . Den 10 september eskorterade Keith en konvoj med den brittiska expeditionsstyrkan (BEF) till Frankrike. Den 29 oktober förflyttades hon till 22nd Destroyer Flotilla i Harwich och blev dess flottiljledare fem dagar senare. I december lät Keith reparera sina propellrar vid HM Dockyard Devonport som pågick till den 10 januari 1940. Hon överfördes till 19: e Destroyer Flotilla i februari och Keith eskorterade sin syster Boadicea den 5 mars när hon släpade den skadade oljetankeren John F. Meyer till Southampton . Fartyget återupptog hennes eskort- och patrulltjänster fram till maj då tyskarna attackerade .
Slaget om Frankrike
Den 10 maj 1940 inledde tyskarna sin invasion av Frankrike och lågländerna . Den dagen eskorterade Keith och hennes syster Boreas ljuskryssarna Arethusa och Galatea när de transporterade bullion från den nederländska hamnen IJmuiden till Storbritannien för förvaring. Den 12 maj återvände hon till Hook of Holland i Nederländerna för att evakuera allierade trupper. Efter att förstöraren Whitley måste köras på grund den 19 maj efter att hon skadats av tyska flygplan, blev hon knäckt av Keith . Den 21 maj var Keith en av tre förstörare som evakuerade 468 civila från Frankrike. Två dagar senare befann sig fartyget i Boulogne-sur-Mer och lastade brittiska trupper för att evakueras när hon attackerades av tyska trupper. Hon träffades av en murbomb och maskingevär som dödade hennes kapten och skadade många andra. Keith seglade till Storbritannien direkt efteråt.
Natten till 30/31 maj gick fartyget med i Operation Dynamo när hon hjälpte till att evakuera 992 allierade trupper till Dover . Hon återvände senare på morgonen till De Panne och blev flaggskepp för kontreadmiral Frederic Wake-Walker , befälhavare för evakueringen. Fartyget attackerades av flygplan senare samma morgon; den första attacken skadade hennes styrutrustning och i en senare attack exploderade en bomb som gick ner i aktertratten i pannrummet nr 2 och dödade alla inuti och startade en brand. Utan tillgänglig ström ankrade hon och kommandot övergivna skepp beordrades. Keith sjönk från hennes skador vid 0945 i position 51 ° 04'46 "N 02 ° 26'47" E / 51.07944 ° N 2.44639 ° E . Tre officerare och 33 värvade män dödades under attackerna, men åtta officerare och 123 besättningsmän räddades.
Anteckningar
Referenser
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Engelska, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s . Kendal, England: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Friedman, Norman (2009). Brittiska förstörare från de tidigaste dagarna till andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Gardner, WJR (2000). Evakueringen från Dunkerque: Operation Dynamo, 26 maj-4 juni 1940 . London: Frank Cass. ISBN 0-7146-5120-6.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: Naval History of World War Two (tredje reviderade red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Förstörare av andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
- Winser, John de D. (1999). BEF skickar före, vid och efter Dunkerque . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.
Vidare läsning
- Lenton, HT (1998). Brittiska och empiriska krigsfartyg under andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- March, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Tecknat av amiralitetstillstånd från officiella register och returer, skeppsomslag och byggnadsplaner . London: Seeley Service. OCLC 164893555 .