Tysk ubåt U-50 (1939) - German submarine U-50 (1939)

För andra fartyg med samma namn, se den tyska ubåten U-50 .
Bundesarchiv Bild 101II-MW-5566-24, Wilhelmshaven, U-Boot-Männer mit Eisernem Kreuz.jpg
Besättningsmedlemmar från U-50 visar sina järnkors i Wilhelmshaven den 2 mars 1940
Historia
Nazityskland
Namn: U-50
Beställde: 21 november 1936
Byggare: Germaniawerft , Kiel
Kosta: 4439000 riksmark
Gårdsnummer: 585
Ligg ner: 3 november 1938
Lanserades: 1 november 1939
Bemyndigad: 12 december 1939
Öde: Sjönk den 6 april 1940 i Nordsjön norr om Terschelling . 44 döda
Generella egenskaper
Klass och typ: Typ VIIB U-båt
Förflyttning:
  • 753 ton (741 långa ton) dök upp
  • 857 ton (843 långa ton) nedsänkt
Längd:
Stråle:
  • 6,20 m (20 fot 4 tum) o / a
  • 4,70 m (15 fot 5 tum) tryckskrov
Förslag: 4,74 m (15 fot 7 tum)
Installerad effekt:
  • 2.800–3.200 hk (2.100–2.400 kW; 2.800–3.200 hk) (dieslar)
  • 750 hk (550 kW; 740 shp) (elektrisk)
Framdrivning:
Räckvidd:
  • 8700 nmi (16,112 km; 10,012 mi) vid 10 knop (19 km / h; 12 mph) dök upp
  • 90 nmi (170 km; 100 mi) vid 4 knop (7,4 km / h; 4,6 mph)
Testdjup:
  • 230 m (750 fot).
  • Beräknat krossdjup: 250–295 m (820–968 ft)
Komplement: 4 officerare, 40–56 anlitade
Sensorer och
processystem: 		Gruppenhorchgerät
Beväpning:
Servicepost
Del av: 7: e U-båtflottill
Identifieringskoder: M 00 375
Befälhavare: Kptlt. Max-Hermann Bauer
Operationer: Två
Seger: Fyra fartyg sjönk för totalt 16.089  BRT

Tysk ubåt U-50 var en typ VIIB U-båt i Nazityskland : s Kriegsmarine under andra världskriget . Beställd den 21 november 1936 fastställdes hon som gård nummer 585 på gården av Friedrich Krupp Germaniawerft AG i Kiel den 3 november 1938. Hon lanserades den 1 november 1939 och beställdes den 12 december 1939 av Kapitänleutnant ( Kptlt. ) Max- Hermann Bauer , som var ensam befälhavare på båten. I sin korta karriär genomförde hon bara två patruller, båda som en del av den sjunde ubåten Flotilla . På den här tiden lyckades hon sjunka fyra fartyg, totalt 16 089  bruttoregister  (BRT).

Design

Tyska typ VIIB-ubåtar föregicks av de kortare ubåtar av typ VIIA . U-50 hade en förskjutning på 753 ton (741 långa ton) vid ytan och 857 ton (843 långa ton) medan den var nedsänkt. Hon hade en total längd på 66,50 m (218 ft 2 in), en tryckskrovlängd på 48,80 m (160 ft 1 in), en balk på 6,20 m (20 ft 4 in), en höjd på 9,50 m (31 ft 2) in) och ett djupgående på 4,74 m (15 ft 7 in). Ubåten drivs av två Germaniawerft F46 fyrtakts, sexcylindriga kompressordrivna dieselmotorer som producerar totalt 2800 till 3200 metriska hästkrafter (2060 till 2350 kW; 2760 till 3160 shp) för användning under ytan, två AEG GU 460 / 8- 276 dubbelverkande elmotorer som producerar totalt 750 metriska hästkrafter (550 kW; 740 shp) för användning under nedsänkning. Hon hade två axlar och två propeller på 1,23 m . Båten kunde arbeta på upp till 230 meters djup.

Ubåten hade en maximal ythastighet på 17,9 knop (33,2 km / h; 20,6 mph) och en maximal nedsänkt hastighet på 8 knop (15 km / h; 9,2 mph). När den var nedsänkt kunde båten gå i 90 nautiska mil (170 km; 100 mi) vid 4 knop (7,4 km / h; 4,6 mph); när hon dök upp kunde hon resa 8 700 sjömil (16 100 km; 10 000 mi) vid 10 knop (19 km / h; 12 mph). U-50 var försedd med fem 53,3 cm (21 tum) torpederör (fyra monterade vid fören och en vid aktern), fjorton torpeder , en 8,8 cm (3,46 tum) SK C / 35 marinpistol , 220 rundor och en 2 cm luftfartygspistol Båten hade ett komplement på mellan fyrtiofyra och sextio.

Servicehistorik

Första patrull

Avgår från den tyskadministrerade ön Helgoland (ibland känd som Heligoland) den 6 februari 1940 fortsatte U-50 norr om de brittiska öarna. Det var här hon såg sitt första offer klockan 22.40 den 11 februari. Det neutrala svenska ånghandelsfartyget Orania (1 854 BRT) var hembundet från Argentina med en massa majs, kli och oljekakor. Trots att den körde helt upplyst kunde U-båten inte identifiera henne som neutral men attackerades med en enda torped vid 23.54 timmar cirka 65 mil nord-nordost om Shetlandsöarna . Alla 24 själar ombord på övergivna fartyg i två livbåtar, men en med fjorton passagerare sågs aldrig mer. De återstående tio överlevande plockades upp nästa dag av HMS  Faulknor , överfördes till HMS  Foxhound och landade vid Lerwick i Skottland.

Tidigt på morgonen den 15 februari korsade U-50 vägar med sitt andra offer, den danska ånghandelsmannen Maryland , 4 895 GRT , som färdades utan underskott. Den första torpeden, avfyrad klockan 01.54, detonerade i förtid (ett vanligt problem tidigt i kriget). Ett andra skott kl 02.07 timmar bröt fartygets rygg och hon sjönk på sju minuter. Alla 34 ombord omkom; endast en förstörd livbåt hittades senare vid North Uist .

U-50 reste söderut efter detta möte och hittade hennes tredje offer, det neutrala holländska ånghandelsskeppet Tara (4.760 BRT) väster om Kap Finisterre . Trots sin neutrala anslutning färdades hon utan neutralitetsmarkeringar (enligt U-Boat kaptenens logg). Ubåten hade upptäckt henne vid midnatt och attackerat med en enda torped klockan 01.38, vilket missade. En andra torped klockan 02.54 fick sitt märke. Alla händer övergav fartyget i två livbåtar när U-50 flyttade in för att leverera coup de grâce klockan 03.12. Fartyget sjönk tjugo minuter senare. En livbåt landade på den spanska kusten. Den andra plockades upp av den spanska fisketrålaren Milin ; dess invånare landades vid A Coruña .

Klockan 20.20 den 22 februari lokaliserade U-50 konvojen OGF-19 och torpederade den 4 580 brittiska tankbilen British Endeavour cirka 100 mil väster om Vigo . Fem dödades i attacken, de återstående trettiotre (inklusive skeppets befälhavare), övergav fartyget och plockades upp av den brittiska köpmannen Bodnant . De överlevande landades i Funchal i Portugal den 26 februari.

U-båten avslutade denna framgångsrika patrull i Kiel den 4 mars efter 28 dagar till sjöss.

Andra patrullen

U-50 : s andra och sista patrull började den 5 april 1940. Hon lämnade Kiel och hördes aldrig från henne igen.

Öde

U-50 sprängde ett gruvfält och sjönk den 6 april i Nordsjön norr om Terschelling . Hennes exakta position är inte känd. Alla 44 sjömän dödades.

Gruvor som lagts av de allierade förstörarna HMS  Express , Esk , Icarus och Impulsive i Nordsjön den 3 mars 1940 var förmodligen ansvariga för förstörelsen av U-50 liksom flera andra U-båtar när de återvände till hamnen.

Sammanfattning av raidhistoriken

Datum Fartygets namn Nationalitet Tonnage ( BRT ) Öde
11 februari 1940 Orania   Sverige 1 854 Sjunkit
15 februari 1940 Maryland   Danmark 4,895 Sjunkit
21 februari 1940 Tara   Nederländerna 4,760 Sjunkit
22 februari 1940 British Endeavour   Storbritannien 4,580 Sjunkit

Referenser

Bibliografi

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Tyska befälhavare för ubåtar under andra världskriget: en biografisk ordbok . Översatt av Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN   1-55750-186-6 .
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste från september 1939 till maj 1945 [ tyska ubåtförluster från september 1939 till maj 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (på tyska). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN   3-8132-0514-2 .
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-båtar och Mine Warfare Fartyg . Tyska krigsfartyg 1815–1945 . 2 . Översatt av Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN   0-85177-593-4 .
  • Kemp, Paul (1999). U-båtar förstörda - tyska ubåtförluster under världskriget . London: Arms & Armor. ISBN   1-85409-515-3 .

externa länkar

  • Helgason, Guðmundur. "Typ VIIB-båt U-50" . Tyska ubåtar från andra världskriget - uboat.net . Hämtad 8 december 2014 .
  • Hofmann, Markus. " U 50 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (på tyska) . Hämtad 8 december 2014 .