General Atomics Avenger - General Atomics Avenger

Avenger (Predator C)
Ett obemannat flygplanssystem från Predator C Avenger och inert ordnance visas på en asfalt i Palmdale, Kalifornien, 8 augusti 2012 120808-N-WL435-054.jpg
Predator-C Avenger
Roll Obemannad stridsflygfordon
Tillverkare General Atomics Aeronautical Systems
Första flygningen 4 april 2009
Status Operativt redo
Primär användare USA: s flygvapen
Antal byggt 9
Utvecklad från MQ-9 Reaper

Den General Atomics Avenger (tidigare Predator C ) är en utvecklings obemannad stridsflygfarkost byggd av General Atomics Aeronautical Systems för amerikanska militären .

Design och utveckling

Skillnad från den tidigare MQ-1 Predator och MQ-9 Reaper (Predator B) surr, är Avenger drivs av en turbofläktmotor , och dess design inkluderar stealth funktioner som intern vapen lagring och en S-formad avgas för reducerade infraröda och radarsignaturer .

Dess första flygning inträffade den 4 april 2009.

Avenger kommer att stödja samma vapen som MQ-9 och bära Lynx syntetisk bländaradar och en version av F-35 Lightning II : s elektrooptiska riktningssystem (EOTS), kallat Advanced Low-observerbar Embedded Reconnaissance Targeting. (ALERT) -system. Avenger kommer att använda samma markstödsinfrastruktur som MQ-1 och MQ-9, inklusive markkontrollstationen och befintliga kommunikationsnät.

Operativ historia

Flygprovning

Den första flygningen av den första prototypen Avenger inträffade den 4 april 2009 vid flygoperationsanläggningen Gray Butte Field Airport i Palmdale, Kalifornien . Flygplanet startade och landade utan några avvikelser och var redo att flyga igen när det tankades. Följande flygningar genomfördes framgångsrikt den 13 och 14 april. Den andra prototypen Avenger genomförde sin första flygning den 12 januari 2012, uppfyllde alla prestationsmål och förfiningade den första prototypdesignen till en operativ kapacitet. Tail 2-prototypen innehöll en fyra fot längre flygkropp för att rymma större nyttolaster och mer bränsle. Denna större Avenger kan bära en större nyttolast på upp till 3500 pund (1600 kg) vapen internt och på sina vingar.

Den 15 februari 2012 avbröt flygvapnet sitt MQ-X-program, som skulle hitta ett flygplan för att ersätta MQ-9 Reaper . Sea Avenger-varianten är en del av flottans unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike (UCLASS) -program. Om det väljs av marinen kan flygvapnet överväga att köpa den markbaserade versionen för service.

Den 15 november 2012 flög Avenger i tre timmar medan den kontrollerades av General Atomics Advanced Cockpit Ground Control Station (GCS). Advanced Cockpit GCS har en omslutande visuell display och flerdimensionell rörlig karta för att öka situationens medvetenhet och minska pilotbelastningen. Advanced Cockpit GCS har flög en MQ-1-rovdjur och är planerad att flyga en MQ-9 Reaper som en del av ett flygvapeninitiativ för att möjliggöra interoperabilitet med alla USAF Remote Piloted Aircraft (RPA).

I juli 2013 var en tredje Avenger planerad att börja flygprovningen. Monteringen av den fjärde Avenger förväntades vara klar till våren 2014.

Den 27 oktober 2016 flög General Atomics en Avenger med längre räckvidd med vingar förlängda med 3,2 m (10 fot) till 23,2 m (76 fot). De utsträckta vingarna tillför cirka 1 000 kg (2200 lb) bränsle på totalt 4600 kg (10100 lb), vilket utökar uthålligheten från 15 timmar till 20 timmar men minskar den interna nyttolasten till 3000 lb (1400 kg). Sedan dess första flygning 2009 har Avenger fullföljt mer än 13 000 flygtimmar och nådde 11 000 timmar i juli 2016 och ackumulerade de flesta timmarna under de senaste tre åren.

Potentiella implementeringar

I december 2011 rapporterades det att flygvapnet hade beställt en hämnare och att den skulle utplaceras till Afghanistan. "Detta flygplan kommer att användas som en testtillgång och kommer att ge en betydligt ökad nyttolastkapacitet för vapen och sensorer på ett flygplan som kommer att kunna flyga till mål mycket snabbare än MQ-9 [Reaper] UAS", sa USAF i ett tillkännagivande. "Eftersom den har en inre vapenfack och fyra hårda punkter på varje vinge kommer den också att ge större flexibilitet och kommer att rymma ett stort urval av nästa generations sensor- och vapennyttolaster." Det beställda flygplanet var den ursprungliga versionen av prototyp Tail 1. Detta meddelande utlöste rykten om att flygplanet skulle användas för att övervaka grannlandet Iran och Pakistan. Dessa anklagelser gjordes för att Avenger är smygande, medan stridsområdet över Afghanistan är fritt från radarstyrda missiler, liksom alla andra luftfartygsvapen. Tillkännagivandet kom också två veckor efter Iran-US RQ-170-incidenten . Flygvapnet svarade genom att klargöra att köpet initierades i juli samma år, långt före händelsen. Flygvapnet klargjorde dock senare att Avenger endast köptes som en testtillgång och att den inte skickades till Afghanistan. Avvikelser i uppmaningen tros ha orsakat misstolkningen. Efter testningen bestämde flygvapnet att Avenger-versionen som de utvärderade endast erbjöd blygsamma förbättringar jämfört med MQ-9 när det gäller hastighet, nyttolast och minskad signatur och inte uppfyllde kraven på överlevnad och tillförlitlighet för att överleva i ifrågasatta miljöer som behövdes för att motivera köpa ett nytt flygplan av typen.

När kriget i Afghanistan dras ner kan USA förlora flygbaser inom landet som är nödvändiga för att slå mål i grannlandet Pakistan. Planer planeras för att flytta drönarbaser till andra länder i Centralasien för att undvika att behöva amerikansk militärpersonal för att skydda sina baser i Afghanistan. På grund av de längre avstånden från potentiella mål har General Atomics kastat Avenger till Central Intelligence Agency som en bättre drönare för uppdraget. Den jetdrivna Avenger kan flyga 2900 km från sin bas och förbli flygbar i 18 timmar.

Den 26 oktober 2016 avslöjade General Atomics vice president att Avenger användes för att genomföra en bipacksedel i Syrien.

Exportera

Kanada

General Atomics har erbjudit Predator C Avenger till Kanada som en utmanare för sitt beväpnade UAV- projekt för Joint Unmanned Surveillance and Target Acquisition System (JUSTAS) . 2016 prioriterades JUSTAS-projektet av Royal Canadian Air Force och Liberal Government . Den RCAF har begärt att drönarna vara beväpnad, därför gör General Atomics Avenger den enda lämpliga utmanare som Northrop Grumman s RQ-4 Global Hawk "är obeväpnad.

Efter en formell "Inbjudan att kvalificera" utfärdad av Kanadas regering valdes endast General Atomics och L3 Technologies MAS som kvalificerade leverantörer som fick lämna ett bud. Kanada kommer att börja förfina de preliminära kraven med General Atomics och L3 Technologies tills en formell begäran om förslag och kontrakt tilldelas.

Indien

Den 22 september 2015 uppgav USA att de stödde Indiens medlemskap i Missile Technology Control Regime , vilket skulle göra det möjligt för dem att köpa beväpnade drönare . Två dagar senare skickade det indiska flygvapnet ett brev till General Atomics om att det ville köpa Avenger.

Från och med den 17 augusti 2017 är General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) i ett tidigt skede av att förhandla om potentiell försäljning av så många som 100 Predator C Avenger fjärrstyrda flygplan till en oidentifierad internationell kund. Det förnyade internationella intresset antas ledas av Indien , som har begärt tillgång till kapaciteten som en potentiell uppföljning av det planerade förvärvet av så många som 20 GA-ASI MQ-9 UAV , 10 vardera för dess armé och marin och vill förvärva 100 Avenger-drönare för sitt flygvapen till en kostnad av 8 miljarder dollar.

Varianter

Sea Avenger

Den 3 maj 2010 introducerade GA-ASI Sea Avenger, ett operatörsbaserat derivat av Predator C Avenger UAS, avsedd att uppfylla den amerikanska flottans behov av en obemannad luftfartsövervakning och strejk (UCLASS). Sea Avenger inkluderade en infällbar elektrooptisk / infraröd sensor, inre vapenfack och vikbara vingar. Flygplanets struktur utformades med flexibilitet för att rymma bärare lämpliga landningsställ, bakkrok , draganordningar och andra bestämmelser för operatörsoperationer.

I april 2014 visade General Atomics bilder av Sea Avenger vid Navy League Sea Air and Space-utställningen. Eftersom kraven för UCLASS-programmet ändrades från ett avancerat strejkflygplan till en ISR- maskin som arbetar i tillåtna miljöer, modifierades Sea Avenger därefter. Det verkade ha fyra externa hårda punkter och en liten vapenfack, en vingmonterad kompispåfyllningsbutik för att fungera som en flygbil, och en större flygplansram med en större motor. Om Navy-kraven gynnade en UAV som var optimerad för tillåtande ISR över bredbandsstealth, skulle Sea Avenger bättre möta dem, eftersom det ursprungligen var tänkt att ha en reducerad signatur för att vara "smygare" än andra flygplan. Sea Avenger-stealth-kapaciteter verkade vara begränsade till högre frekvenser som C-, X- och Ku-band, istället för bredbandsstealth som är effektiva mot lågfrekventa radarband som VHF och UHF.

I oktober 2017 släppte General Atomics bilder av sitt inlämnande för marinens MQ-25 Stingray , ett obemannat flygfartyg som bildades av UCLASS-ansträngningen. Flygplanet är en Avenger-baserad wing-body-tail-design med ett standard D-704 kompis tank tankningssystem som har en elektro-optisk boll som Predator och Reaper, landningsställ som drar in i flygkroppen, och ett system för manövrering runt flygdäcket med hjälp av gester från flygbesättningen. Även om detaljerna inte är kända, kommer de grundläggande kraven har Stingray leverera ca 15 tusen pund (6800 kg) av bränsle 500 nautiska miles (580 mi; 930 km) från hangarfartyg att öka F / A-18 Super Hornet 's strids radie från 450 till 700 nm (520 till 810 mi; 830 till 1300 km). GA-ASI: s design är större än Sea Avenger och drivs av Pratt & Whitney PW815 turbofan med hög bypass , samma motor som används på Gulfstream G600 . Den genererar 7 300 kg kraft och är fyra gånger mer kraftfull än Predator C: s PW545B turbofan och den mest kraftfulla motorn som används av någon Stingray-konkurrent. Förutom strukturella förstärkningar och ytterligare system för operatörer, är flygplanet utrustat med samma landningsutrustning och stoppkrok som Super Hornet och har utrymme tillgängligt för framtida tillväxt för att utföra ISR och strejkuppdrag; det skulle kunna driva fyra till sex flygplan.

MQ-25-kontraktet tilldelades Boeing i augusti 2018.

Avenger ER

Den 27 oktober 2016 genomförde General Atomics Aeronautical Systems , Inc. (GA-ASI) jungfrun för Avenger ER. GA-ASI förlängde Avenger ERs vingbredd med 3,2 m (10 fot) till 23,2 m (76 fot) och förstorade bränslekapaciteten med 1 000 kg (2200 lb) till 4600 kg (10100 lb) jämfört med tidigare specifikationer. Flygplanet bär upp till 1360 kg (3000 lb) i sitt inre nyttolastfack, 227 kg (500 lb) mindre än tidigare beskrivet. Ändringarna utökar sin uthållighet från de ursprungliga 15 timmarna till 20 timmar. Avenger ER använder en modifierad flygkroppsdesign (slutförd 2012) förlängd med fyra fot (till 13,4 m (44 ft)) för att rymma större nyttolaster och mer bränsle. Tidigare 2016 beviljade US Federal Aviation Administration GA-ASI ett experimentellt certifikat som gör det möjligt att flyga Avenger i National Airspace System. Från 24–25 januari 2018 satte en Avenger ER ett nytt uthållighetsrekord på 23,4 kontinuerliga timmar, vilket översteg 20-timmarsflygtestmålet och återspeglade en 10-timmars förbättring jämfört med baslinjen Predator C Avenger. Avenger ER har också en ökad maximal startvikt (MGTOW) på 8800 kg (8 800 kg) med hjälp av en sammanhärdad komposit mittvinge och tungt landningsutrustning samt en dubbel redundant, lättviktsbromsstyrningsfunktion med en lätt hybridlinjär låsningsfritt bromssystem.

Operatörer

 Förenta staterna

Specifikationer

Data från

Generella egenskaper

Prestanda

  • Maximal hastighet: 440 mph (740 km / h, 400 kn)
  • Kryssningshastighet: 408 mph (648 km / h, 350 kn)
  • Uthållighet: 18 timmar
  • Servicetak: 15 240 m (50 000 fot)

Beväpning
Inre vapenfack med 1600 kg kapacitet. 6 externa hårda punkter . 2900 kg (2900 kg) nyttolast totalt.

Avionik

Se även

Relaterad utveckling

Flygplan av jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

Referenser

externa länkar