EADS Barracuda - EADS Barracuda

Barracuda
Barracuda av dr.jpg
Roll Spaning och UCAV
Nationellt ursprung Tyskland och Spanien
Tillverkare EADS
Första flygningen 2 april 2006

Den EADS Barracuda är en jet drivs obemannade (UAV) som för närvarande är under utveckling av EADS , som är avsedda för rollen som flygspaning och även bekämpa (som UCAV ). Flygplanet är ett joint venture mellan Tyskland och Spanien .

Utvecklingen av projektet stoppades efter att den första prototypen kraschade till sjöss när den närmade sig landning under en testflygning. Programmet återupptogs 2008, med en andra prototyp som slutfördes i november 2008. Den ombyggda Barracuda genomgick en serie framgångsrika flygprov i Goose Bay, Kanada under juli 2009, följt av ytterligare flygkampanjer 2010 och 2012.

Barracuda konkurrerar främst med Dassault nEUROn om strategiska och defensiva kontrakt. Båda är smygande och har en maximal lufthastighet på cirka Mach 0,85. Medan Tyskland och Spanien står bakom Barracuda finansierar Frankrike , Italien , Sverige , Schweiz , Grekland och Spanien nEUROn . Inte mycket är känt om Barracuda eftersom den fortfarande är under utveckling; det anses dock ha ett driftstak på cirka 6 096 m och har en maximal nyttolast på 300 kg.

Utveckling

Barracuda har sitt ursprung i en UAV-designstudie, avsedd att driva EADS in på marknaden för långväga UAV: ​​er för en medellång höjd, en marknad som de ser domineras av USA och Israel . Utvecklingen började 2003, med sin officiella debut på den internationella flygutställningen 2006 , där militära tillämpningar och specifikationer för Barracuda avslöjades. Barracuda kraschade under ett testflyg 2006, vilket stoppade projektet fram till 2008. EADS nuvarande fokus är att få Barracuda certifierad för oreglerad flygning i Tysklands utsedda luftrum, medan det långsiktiga målet är att få det certifierat för icke- segregerat luftrum.

De planerar också att utveckla Barracuda som en modulär plattform, så att den kan byggas om för olika roller som maritim patrull . Offensiv kapacitet är inte planerad, men den kan byggas om för att bära vapen om kunderna uttrycker intresse för det. Barracuda kan också kunna bära vapensystem. Systemen skulle installeras i den centrala nyttolastfacket.

Tyskland är också att diskutera ett samarbete med Sverige och Italien för ett multinationellt obemannat ansträngning för att kunna konkurrera med franska -LED Dassault Neuron-programmet. Spanien, Italien och Sverige är redan deltagare i den franskledda insatsen.

Barracudas jungfruflyg ägde rum i april 2006 på en avlägsen plats på den iberiska halvön . Flyget var en framgång men prototypen kraschade i vattnet under en testflygning strax utanför den spanska kusten den 23 september 2006.

Design

Barracuda är baserad på kommersiellt tillgängliga "off the shelf" -komponenter, men också många raffinerade system. Kroppen är helt konstruerad av kolfiber , men har också ett större styrka / viktförhållande än traditionella flygplansmaterial som aluminium (strukturen på Eurofighter Typhoon och Boeing 787 Dreamliner görs också betydligt av det). Den enda betydande metallkomponenten är vingsparren, som löper genom mitten och förstärker vingarna. Vingstången gör det enkelt att ta bort vingarna för transport. Barracuda använder en speciellt formad flygkropp, inklusive S-kanalens luftintag och V-svans, för att sprida avböjd radar, vilket gör UCAV smygande.

Specifikationer

Data från

Generella egenskaper

  • Längd: 8,25 m (27 fot 1 tum)
  • Vingbredd: 7,22 m (23 fot 8 tum)
  • Tom vikt: 2300 kg (5071 lb)
  • Max startvikt: 3250 kg (7 165 lb)
  • Motor: 1 × Pratt & Whitney JT15D turbofanmotor , 14 kN (3100 lbf) dragkraft

Prestanda

  • Maxhastighet: 1041 km/h (567 kn)
  • Maxhastighet: Mach 0,85
  • Räckvidd: 200 km (120 mi, 110 nmi)
  • Servicetak: 6 100 m (20 000 fot) ~

Se även

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Referenser

Källor

externa länkar