Gemensam direktattack -ammunition - Joint Direct Attack Munition

Joint Direct Attack Munitions
(JDAM)
GBU-31 xxl.jpg
GBU-31: En Mk 84-bomb utrustad med JDAM-kit
Typ Bombguidningssats
Härstamning Förenta staterna
Servicehistorik
I tjänst 1997 – nuvarande
Använd av Se operatörer
Krig Kurdisk-turkisk konflikt
Krig mot terrorkriget
i Afghanistan (2001-nuvarande)
Krig i nordvästra Pakistan
Al-Qaida-uppror i Jemen
Irak-krig
Somalia-kriget (2006–2009)
Somaliskt inbördeskrig (2009 – nuvarande)
Syrien-inbördeskrig
Amerikanskt ledt intervention i det syriska inbördeskriget
Amerikanskt ledt ingripande i Irak (2014 – nuvarande)
Turkiskt militärt ingripande i Syrien
Operation Olive Branch
Irakiskt inbördeskrig (2014–2017)
Jemenitiskt inbördeskrig (2015 – nuvarande)
Saudiarabiskt ledd intervention i Jemen
Konflikt i Najran, Jizan och Asir
Slaget vid Marawi
Produktionshistoria
Enhetskostnad Cirka 25 000 US $ (Beror på förvärvsparti. Utländsk försäljning har betydligt högre priser.)
Varianter Se varianter
Specifikationer
Längd 9,0–12,75 fot (3,02–3,89 m)
Maximalt skjutområde Upp till 15 nautiska mil (28 km)
Vingbredd 19,6 till 25 tum (500 till 640 mm)
vägledning
systemet
 Tröghetsstyrning / GPS
Noggrannhet Specificerad 43 fot (13 m); Uppnådde cirka 23 fot (7 m)

Den gemensamma Direct Attack Munition ( JDAM ) är en vägledning kit som konverterar ostyrd bomber , eller "dumma bomber", i alla väder precisionsstyrd ammunition . JDAM-utrustade bomber styrs av ett integrerat tröghetsstyrsystem kopplat till en Global Positioning System (GPS) mottagare, vilket ger dem en publicerad räckvidd på upp till 15 nautiska mil (28 km). JDAM-utrustade bomber sträcker sig från 230 kg till 910 kg. JDAM: s vägledningssystem utvecklades gemensamt av United States Air Force och United States Navy , därav "joint" i JDAM. När den är installerad på en bomb får JDAM -kitet en GBU -nomenklatur (Guided Bomb Unit) som ersätter nomenklaturen Mark 80 eller BLU (Bomb, Live Unit) för den bomb som den är ansluten till.

JDAM är inte ett fristående vapen; snarare är det ett "bolt-on" vägledningspaket som omvandlar ostyrda gravitationskomboner till precisionsstyrda ammunition (PGM). Systemets nyckelkomponenter består av en svansdel med aerodynamiska kontrollytor, ett (kropps) strake -kit och ett kombinerat tröghetsstyrsystem och GPS -styrenhet.

JDAM var tänkt att förbättra laserstyrd bomb och avbildning infraröd teknik, som kan hindras av dåliga mark- och väderförhållanden. Lasersökare monteras nu på några JDAM.

Från 1998 till november 2016 slutförde Boeing mer än 300 000 JDAM -guidningssatser. År 2017 byggde det mer än 130 kit per dag. Från och med februari 2020 hade 430 000 kit tillverkats.

Historia

Utveckling

US Navy-seglare fäster ett JDAM-kit ombord på USS  Constellation  (CV-64) , i mars 2003.

Det amerikanska flygvapnet : s bombningar under kriget i Persiska viken 's Operation Desert Storm var mindre effektivt än vad som ursprungligen rapporterats, delvis för att det inte hade några precisionsbomber som var korrekt i alla väder. Laserstyrningspaket på bomber visade sig vara exceptionellt korrekta under klara förhållanden, men bland luftburet damm , rök , dimma eller molntäcke hade de svårt att behålla "lås" på laserbeteckningen. Forskning, utveckling, testning och utvärdering (RDT & E) av en "ogynnsam väderprecisionsstyrd ammunition" började 1992. Flera förslag övervägdes, inklusive ett radikalt koncept som använde GPS. På den tiden fanns det få GPS-satelliter och tanken på att använda satellitnavigering för vapenstyrning i realtid var otestad och kontroversiell. För att identifiera den tekniska risken som är förknippad med ett INS/GPS-styrt vapen skapade flygvapnet i början av 1992 ett snabbt svarande High Gear-program som kallades "JDAM Operational Concept Demonstration" (OCD) vid Eglin Air Force Base. Honeywell , Interstate Electronics Corporation, Sverdrup Technology och McDonnell Douglas anlitades för att hjälpa USAF: s 46: e testvinge att visa att ett GPS -vapen är genomförbart inom ett år. OCD-programmet utrustade en GBU-15-guidad bomb med ett INS/GPS-guidningskit och den 10 februari 1993 släppte det första INS/GPS-vapnet från en F-16 på ett mål på 88 000 fot (27 km) nedsträcka. Ytterligare fem tester kördes i olika väderförhållanden, höjder och intervall. OCD-programmet visade ett sannolikt cirkulärt fel på 11 fot (CEP).

Det första flygtestet av det första GPS-styrda vapnet resulterade i en direkt träff på ett mål vid Eglin Air Force Base den 10 februari 1993.

De första JDAM-satserna levererades 1997, med operativa tester utförda 1998 och 1999. Under testet tappades över 450 JDAM-system för att uppnå en systemtillförlitlighet över 95% med en publicerad noggrannhet under 10 meter CEP. Förutom kontrollerade parameterdroppar inkluderade testningen och utvärderingen av JDAM också "operativt representativa tester" bestående av droppar genom moln, regn och snö utan minskning av noggrannheten från klart väderprov. Dessutom har det gjorts tester med flera vapendroppar där varje vapen är individuellt riktat.

Ex- Schenectady (LST-1185) listar efter att ha drabbats av fyra JDAM på 2 000 pund den 23 november 2004.

JDAM och B-2 Spirit stealth-bombplan gjorde sina kampdebuter under Operation Allied Force . B-2s, som flyger 30-timmars, non-stop, tur och retur-flygningar från Whiteman Air Force Base , Missouri , levererade mer än 650 JDAM under Allied Force. En artikel som publicerades i Acquisition Review Journal 2002 citerar att "under Operation Allied Force ... lanserade B-2s 651 JDAM med 96% tillförlitlighet och träffade 87% av avsedda mål ..." På grund av den operativa framgången för den ursprungliga JDAM , programmet utvidgades till 500 pund (230 kg) mark 82 och 1000 pund (450 kg) mark 83 , som började utvecklas i slutet av 1999. Som ett resultat av lärdomar från Operation Enduring Freedom och Operation Iraqi Freedom , båda den amerikanska flottan och amerikanska flygvapnet fortsatte förbättringar av satserna, till exempel bättre GPS -noggrannhet samt en precisionssökare för terminalvägledning för användning mot rörliga mål.

JDAM -bomber är billiga jämfört med alternativ som kryssningsmissiler . Den ursprungliga kostnadsuppskattningen var 40 000 dollar vardera för svansarna; efter konkurrensbud tecknades dock kontrakt med McDonnell Douglas (senare Boeing ) för leverans till 18 000 dollar vardera. Enhetskostnaderna, i innevarande år, har sedan ökat till 21 000 dollar 2004 och 27 000 dollar 2011. Till kostnaden för svanspaketet ska läggas kostnaderna för järnbomben i Mk80-serien, bränsle- och närhetssensorn som ger den totala vapnet kostade cirka 30 000 dollar. Som jämförelse kostar den senaste Tomahawk -kryssningsmissilen, kallad Tactical Tomahawk , nästan 730 000 dollar.

Operativ användning

JDAMs lastade under vänster vinge på en F-16 Fighting Falcon med en LITENING II Targeting Pod synlig under flygplanskroppen

Vägledning underlättas genom ett svansstyrsystem och ett GPS -stödt tröghetsnavigationssystem (INS). Navigationssystemet initieras genom överföringsinriktning från flygplanet som tillhandahåller positions- och hastighetsvektorer från flygplanens system. Efter att ha släppts från flygplanet navigerar JDAM autonomt till de angivna målkoordinaterna. Målkoordinater kan laddas in i flygplanet före start, ändras manuellt av flygbesättningen under flygning innan vapen släpps, eller matas in med en datalänk från inriktad utrustning ombord, till exempel LITENING II eller "Sniper" -målningskåpor. I sitt mest exakta läge kommer JDAM -systemet att ge en minsta vapennoggrannhet CEP på 16 fot (5 m) eller mindre när en GPS -signal är tillgänglig. Om GPS-signalen fastnar eller går förlorad kan JDAM fortfarande uppnå en 30 fot CEP eller mindre för gratis flygtider upp till 100 sekunder.

Införandet av GPS-vägledning för vapen medförde flera förbättringar av luft-till-mark-krigföring. Den första är en verklig allväderfunktion eftersom GPS inte påverkas av regn, moln, dimma, rök eller konstgjorda dunklar. Tidigare precisionsstyrda vapen förlitade sig på att sökare använde infrarött, visuellt ljus eller en reflekterad laserpunkt för att "se" markmålet. Dessa sökare var inte effektiva när målet doldes av dimma och moln på låg höjd och regn (som påträffades i Kosovo), eller av damm och rök (som påträffades i Desert Storm).

Den andra fördelen är en utökad lanseringsacceptansregion (LAR). LAR definierar regionen som flygplanet måste vara inom för att skjuta vapnet och träffa målet. Icke-GPS-baserade precisionsstyrda vapen som använder sökare för att vägleda till målet har betydande begränsningar för lanseringskuvertet på grund av sökarens synfält. Några av dessa system (som Paveway I, II och III) måste lanseras så att målet förblir i det sökande synfältet genom hela vapnbanan (eller för låsning vid start-uppskjutning måste vapnet vara lanseras så att målet är i synfältet under terminalflyget). Detta kräver att flygplanet i allmänhet flyger rakt mot målet när det skjuter upp vapnet. Denna begränsning lindras i vissa andra system (t.ex. GBU-15 och AGM-130 ) genom förmågan hos en vapensystemoperatör (WSO) i flygplanet att manuellt styra vapnet till målet. Att använda en WSO kräver en datalänk mellan vapnet och det kontrollerande flygplanet och kräver att det kontrollerande flygplanet förblir i området (och eventuellt sårbart för defensiv eld) så länge vapnet är under manuell kontroll. Eftersom GPS-baserade flygkontrollsystem känner till vapnets nuvarande plats och målplats, kan dessa vapen autonomt justera banan för att träffa målet. Detta gör att lanseringsflygplanet kan släppa vapnet i mycket stora vinklar utanför axeln, inklusive att släppa vapen för att attackera mål bakom flygplanet.

JDAM innan de laddades för operationer över Irak, 2003

Den tredje fördelen är en sann " eld-och-glöm " -förmåga där vapnet inte kräver något stöd efter att ha skjutits upp. Detta gör att startande flygplan kan lämna målområdet och fortsätta till sitt nästa uppdrag omedelbart efter att ha startat det GPS -styrda vapnet.

En annan viktig förmåga som tillhandahålls av GPS-baserad vägledning är möjligheten att helt skräddarsy en flygbana för att uppfylla andra kriterier än att bara träffa ett mål. Vapenbanor kan kontrolleras så att ett mål kan påverkas vid exakta rubriker och vertikala vinklar. Detta ger möjligheten att träffa vinkelrätt mot en målyta och minimera angreppsvinkeln (maximera penetration), detonera stridsspetsen i den optimala vinkeln för att maximera stridshuvudets effektivitet, eller få vapnet att flyga in i målområdet från en annan kurs än den lanseringsflygplan (minskar risken för upptäckt av flygplanet). GPS ger också en exakt tidskälla som är gemensam för alla system; detta gör att flera vapen kan slänga och slå mål vid förplanerade tider och intervaller.

Som erkännande av dessa fördelar har de flesta vapen inklusive Paveway, GBU-15 och AGM-130 uppgraderats med en GPS-kapacitet. Denna förbättring kombinerar flexibiliteten hos GPS med överlägsen noggrannhet för sökarvägledning.

GBU-38-explosioner i Irak 2008.

Trots deras precision har JDAM -anställningar risker. Den 5 december 2001 sjönk en JDAM med en B-52 i Afghanistan nästan dödade Hamid Karzai medan han ledde anti- talibanstyrkor nära Sayd Alim Kalay tillsammans med ett US Army Special Forces (SF) team. En stor kraft talibanerna soldater hade ägnat den kombinerade kraft Karzais män och deras amerikanska motsvarigheter SF, nästan överväldigande dem. SF -befälhavaren begärde Close Air Support (CAS) att slå till talibanernas positioner i ett försök att stoppa deras framsteg. En JDAM släpptes därefter, men i stället för att slå Taliban -positionerna slog den den afghanska/amerikanska positionen, dödade tre och skadade 20. En undersökning av händelsen fastställde att US Air Force Tactical Control Party (TACP) knuten till specialstyrkorna teamet hade bytt batteri i GPS -mottagaren någon gång under striden, vilket fick enheten att återgå till "standard" och "visa sina egna koordinater." Eftersom han inte insåg att detta hade hänt, vidarebefordrade TACP sina egna koordinater till leveransflygplanet.

Uppgraderingar

DSU-33 Airburst sensor (höger)

Erfarenhet under Operation Enduring Freedom och Operation Iraqi Freedom ledde amerikanska flygkraftsplanerare att söka ytterligare kapacitet i ett paket, vilket resulterade i pågående programuppgraderingar för att placera en precisionsterminalguidsökare i JDAM -satsen. Laser JDAM (LJDAM), som denna uppgradering är känd, lägger till en lasersökare i näsan på en JDAM-utrustad bomb, vilket ger möjlighet att koppla in rörliga mål till JDAM. Lasersökaren är en kooperativ utveckling mellan Boeings enhet för försvar, rymd och säkerhet och Israels Elbit Systems . Det kallas Precision Laser Guidance Set (PLGS) av Boeing och består av lasersökaren själv, nu känd som DSU-38/B, och en ledningsnät fixerad under bombkroppen för att ansluta DSU-38/B med svanspaketet . Under FY2004 började Boeing och det amerikanska flygvapnet testa laserstyrningsförmågan för JDAM, med dessa tester som visar att systemet kan rikta och förstöra rörliga mål. Detta dubbla styrsystem behåller möjligheten att arbeta enbart med GPS/INS, om laservägledning inte är tillgänglig, med samma noggrannhet som tidigare JDAM.

GBU-54 lasersökare.

Den 11 juni 2007 meddelade Boeing att det hade tilldelats ett kontrakt på 28 miljoner dollar av det amerikanska flygvapnet för att leverera 600 lasersökare (400 till flygvapnet och 200 till marinen) senast juni 2009. Enligt Boeing Corporation, i tester vid Nellis Air Force Base , Nevada , Air Force F-16 Fighting Falcons och F-15E Strike Eagles tappade 227 kg (227 kg) LJDAM som framgångsrikt träffade snabba rörliga mål. Med hjälp av inriktningsutrustning ombord självutsåg sjösättningsflygplanet och självstyrde sina bomber för att påverka målen. Förutom LJDAM-kit testar Boeing också under ett marinutvecklingskontrakt, ett anti-jamm-system för JDAM, med utveckling som förväntas vara klar under 2007, med leveranser som börjar 2008. Systemet kallas Integrated GPS Anti-Jam System (IGAS).

Boeing meddelade den 15 september 2008 att det hade genomfört demonstrationsflygningar med LJDAM lastat ombord på en B-52H .

GBU-54 LJDAM gjorde sin stridsdebut den 12 augusti 2008 i Irak när en F-16 från 77: e jaktskvadronen engagerade ett rörligt fordon i Diyala-provinsen. Dessutom gjorde GBU-54 LJDAM sin kampdebut i den afghanska teatern vid 510: e jakteskvadronen i oktober 2010.

I september 2012 påbörjade Boeing produktion av laser JDAM i full takt för US Navy och fick kontrakt för mer än 2300 bombsatser.

Den 24 juli 2008 tecknade Tyskland ett avtal med Boeing om att bli LJDAM: s första internationella kund. Leveranserna för det tyska flygvapnet började i mitten av 2009. Ordern innehåller också möjlighet till ytterligare satser under 2009.

I november 2014 började det amerikanska flygvapnet utveckla en version av GBU-31 JDAM avsedd att spåra och attackera källor till elektronisk krigföring som syftar till att störa ammunitionens vägledning. Den Home-on-Jam seeker fungerar liknar AGM-88 HARM att följa källan till en radiofrekvens jammer att förstöra den.

JDAM Extended Range

År 2006 testade Australian Defence Science and Technology Organization i samarbete med Boeing Australia framgångsrikt JDAM -varianter på 500 lb (230 kg) vid Woomera Test Range .

Under 2009 meddelade Boeing att det gemensamt kommer att utveckla Joint Direct Attack Munition Extended Range (JDAM-ER) 2000 lb (910 kg) version med Sydkorea. Guidningssatsen kommer att tredubbla JDAM: s räckvidd till 80 km för samma noggrannhet och kommer att kosta $ 10 000 per enhet. De första prototyperna ska vara klara 2010 eller 2011.

Vingsatserna för Australiens JDAM-ER-vapen kommer att byggas av Ferra Engineering . De första testerna ska genomföras 2013 med produktionsorder under 2015.

Under 2010 föreslog Boeing att man skulle lägga till en jetmotorsats till JDAM-ER för 10 gånger större räckvidd. Det amerikanska flygvapnet visade initialt inte intresse för konceptet, men 2020 trodde Boeing att tjänsten hade återfått intresset för att förvärva kryssningsmissiler med låg kostnad. Den drivna JDAM kombinerar en 500 lb bomb med ett vingsats och en framdrivningsmodul, vilket ger den utbudet av mer sofistikerade missiler genom en lågkostnadsmotor samtidigt som den är billigare genom att inte ha en smygform eller förmågan att genomföra flygningar på låg höjd. Även om de är mindre överlevande kan Powered JDAMs vara nätverksanslutna för att ge ett billigt avvaktande vapen för att överväldiga luftförsvarssystem.

Miniläge i precision från luften

Den 23 september 2014 utförde US Air Force den första droppen någonsin av en precisionsstyrd flyggruva, bestående av en Quickstrike-gruva utrustad med ett JDAM-kit. Quickstrike är en allmängiltig bomb från Mark 80-serien där bränslet ersätts med en måldetekteringsanordning (TDD) för att detonera det när ett fartyg passerar inom dödligt räckvidd, en säker/armanordning i näsan och en fallskärmshämmare tailkit där bak. Att tappa marinminor har historiskt varit utmanande, eftersom leveransflygplanet måste flyga lågt och långsamt, 150 fot (320 fot) med 320 knop (370 mph; 590 km/h), vilket gör det sårbart för fientlig eld; det första flyggruvuppdraget Operation Desert Storm resulterade i förlust av ett flygplan, och USA har inte flugit några stridsflygbrytningar sedan. Quickstrike-J är en JDAM-utrustad version på 1000 lb eller 2000 lb, och GBU-62B (V-1)/B Quickstrike-ER är en 500 lb eller 2000 lb glidversion baserad på JDAM-ER, som har en räckvidd på 40 nmi (46 mi; 74 km) vid sjösättning från 35 000 fot (11 000 m). Noggrann airdropping av marinminor är det första framsteget inom tekniker för gruvleverans sedan andra världskriget och kan öka leveransflygplanets överlevnad, eftersom ett flygplan istället för att göra flera långsamma passager på låg höjd direkt över området kan släppa alla sina gruvor i ett enda pass från en avståndsavstånd och höjd, och öka gruvanas effektivitet, eftersom de istället för att lägga ett slumpmässigt mönster av gruvor i ett löst definierat område kan läggas direkt i hamnmynningar, sjöfartskanaler, kanaler, floder och inre vattenvägar , minska antalet gruvor som krävs och öka möjligheten att blockera fartygets transittkorridorer. Fientliga marinhamnar kan också blockeras och ett defensivt minfält planteras snabbt för att skydda områden som hotas av amfibiskt överfall .

Integration

JDAMs laddade på en Heavy Stores Adapter Beam (HSAB) under vingen på en B-52H Stratofortress
2 000lb GBU-31s krusning i Afghanistan med två F-15E, 2009.

Nuvarande

JDAM är för närvarande kompatibel med:

Över

JDAM var kompatibelt med följande flygplan:

Operatörer

Karta med JDAM -operatörer i blått

Förutom att den används av dess huvudanvändare - USA: s militär - har den amerikanska regeringen också godkänt JDAM för exportförsäljning enligt lagen om vapenexportkontroll , men i begränsat antal till endast ett fåtal länder.

Nuvarande operatörer


Generella egenskaper

  • Primär funktion: Guidat luft-till-ytvapen
  • Entreprenör: Boeing
  • Längd: (JDAM och stridsspets) GBU-31 (v) 1/B: 152,7 tum (3880 mm); GBU-31 (v) 3/B: 148,6 tum (3770 mm); GBU-32 (v) 1/B: 3040 mm (119,5 tum); GBU-38 (v) /B: 2,35 m (92,64 tum)
  • Lanseringsvikt: (JDAM och stridsspets) GBU-31 (v) 1/B: 2 036 pund (924 kg); GBU-31 (v) 3/B: 959 kg (2115 pund); GBU-32 (v) 1/B: 1 013 pund (459 kg); GBU-38 (v) /B: 268 kg
  • Vingbredd: GBU-31 : 25 tum (640 mm); GBU-32 : 19,6 tum (500 mm)
  • Räckvidd: Upp till 15 nautiska mil (28 km)
  • Tak: 14000 m
  • Vägledningssystem: GPS/INS
  • Enhetskostnad: Cirka $ 22 000 per tailkit (FY 07 dollar)
  • Utplaceringsdatum: 1999
  • Inventering: Satsen är i full produktion. Beräknad inventering är cirka 240 000 totalt, 158 000 för US Air Force och 82 000 för US Navy. (Från och med oktober 2005)

Varianter

USAF artiståtergivning av JDAM-kit monterade på Mk 84, BLU-109, Mk 83 och Mk 82 ostyrda bomber.
  • 2.000 lb (900 kg) nominell vikt
    • GBU-31 (V) 1/B (USAF) Mk 84
    • GBU-31 (V) 2/B (USN/USMC) Mk 84
    • GBU-31 (V) 3/B (USAF) BLU-109
    • GBU-31 (V) 4/B (USN/USMC) BLU-109
    • GBU-31 (V) 5/B (USAF) BLU-119/B
    • GBU-31v11: Guided BLU-136 kluster bomb ersättning
  • 450 kg nominell vikt
    • GBU-32 (V) 1/B (USAF) Mk 83
    • GBU-32 (V) 2/B (USN/USMC) Mk 83
    • GBU-35 (V) 1/B (USN/USMC) BLU-110
  • 500 lb (225 kg) nominell vikt

Liknande system

  • Paveway IV byggd av Raytheon UK och använt av Royal Air Force . En laser-guidad/GPS-guidad ammunition med två lägen.
  • HGK (bomb) designad och utvecklad av Turkish Defense Institute TUBITAK-SAGE
  • Spice (bomb) - guidningskit utvecklat av Rafael för det israeliska flygvapnet
  • SMKB - Brasiliansk guidningssats utvecklad av Mectron och Britanite
  • AASM - Fransk guidekit med metrisk precision utvecklad av Safran.
  • B61 Mod 12 (även kallad B61-12)-USA: s kärnvapenfria bomb med en JDAM-typguidningssats tillagd. Den högre noggrannheten gör att ett härdat mål kan förstöras med ett mindre kärnvapen när det gäller avkastning.
  • FT PGB - Ett liknande kinesiskt system.

Se även

Referenser

Bibliografi

externa länkar