Subhas Chandra Boses död - Death of Subhas Chandra Bose

Ett minnesmärke för Subhas Chandra Bose i föreningen till Renkōji -templet , Tokyo . Boses aska förvaras i templet i en gyllene pagod. Bose dog den 18 augusti 1945. Hans aska kom till Japan i början av september 1945; efter en minnesstund accepterades de av templet den 18 september 1945.

Den indiska nationalistledaren Subhas Chandra Bose dog den 18 augusti 1945 av brännskador av tredje graden som drabbades efter den överbelastade bombplanen där han transporterades av japanerna kraschade i Taihoku (nu Taipei), japanska Taiwan . Många bland hans anhängare, särskilt i Bengal , vägrade då och har sedan dess vägrat att antingen tro på omständigheterna eller omständigheterna kring hans död. Konspirationsteorier dök upp inom några timmar efter hans död och har kvarstått sedan dess och hållit vid liv olika krigsmyter om Bose.

Död

De senaste månaderna med den indiska nationella armén

Karta över centrala Burma som visar vägen som togs av Subhas Chandra Bose och hans grupp av 500 indiska nationella arméer (INA) från Rangoon till Moulmein . Gruppen reste i en japansk militärkonvoj tills de nådde floden Sittang . Efter att ha korsat floden gick de de återstående 80 milen. På Moulmein gick Bose, hans parti och en annan INA -grupp på 500 ombord på japanska tåg på Death Railway (som hade konstruerats tidigare av brittiska, australiska och nederländska krigsfångar) för att anlända till Bangkok under den första veckan i maj 1945 .

Under den sista veckan i april 1945 Subhas Chandra Bose tillsammans med sina äldre Indian National Army (INA) officerare, flera hundra värvade INA män och nästan hundra kvinnor från INA s Rani av Jhansi Regiment lämnade Rangoon på väg Moulmein i Burma. Åtföljd av generallöjtnant Saburo Isoda, chefen för den japanska-INA sambandsorganisation Hikari Kikan deras japanska militären konvoj kunde nå den högra stranden av Sittang floden , om än långsamt. (Se karta 1.) Det var dock väldigt få fordon som kunde korsa floden på grund av amerikanska tävlingslopp. Bose och hans sällskap gick de återstående 130 milen till Moulmein under nästa vecka. Moulmein var då terminalen för Death Railway , konstruerad tidigare av brittiska, australiska och nederländska krigsfångar, som förbinder Burma med Siam (nu Thailand). På Moulmein fick Boses grupp också sällskap av 500 man från X-regementet, INA: s första gerillaregemente, som anlände från en annan plats i Nedre Burma .

Ett och ett halvt år tidigare hade 16 000 INA -män och 100 kvinnor kommit in i Burma från Malaya . Nu, mindre än en tiondel av det numret lämnade landet och anlände till Bangkok under den första veckan i maj. De återstående nio tiondelarna dödades antingen i aktion, dog av undernäring eller skador efter striderna vid Imphal och Kohima . Andra fångades av britterna, gav sig in eller försvann helt enkelt. Bose stannade i Bangkok i en månad, där han strax efter sin ankomst fick höra beskedet om Tysklands kapitulation den  8 maj . Bose tillbringade de kommande två månaderna mellan juni och juli 1945 i Singapore och på båda ställena försökte han samla in pengar för att betala sina soldater. eller rehabilitera dem om de valde att återgå till det civila livet, vilket de flesta kvinnor gjorde. I sina nattliga radiosändningar talade Bose med ökande våldsamhet mot Gandhi, som hade släppts ur fängelset 1944, och var i samtal med brittiska administratörer, sändebud och ledare i Muslim League . Några höga INA -officerare började känna sig frustrerade eller desillusionerade av Bose och förbereda sig tyst inför britternas ankomst och dess konsekvenser.

Under de första två veckorna i augusti 1945 började händelserna snabbt utvecklas. Eftersom britterna hotade att invadera Malaya och med dagliga amerikanska flygbombningar blev Boses närvaro i Singapore för varje dag mer riskfylld. Hans stabschef JR Bhonsle föreslog att han förberedde sig för att lämna Singapore. Den 3  augusti 1945 fick Bose en kabel från general Isoda som uppmanade honom att snarast evakuera till Saigon i japanskkontrollerade franska Indokina (nu Vietnam). Den 10  augusti fick Bose veta att Sovjetunionen hade gått in i kriget och invaderat Manchuria . Samtidigt hörde han om atombomberna i Hiroshima och Nagasaki . Slutligen, den 16  augusti, efter att ha informerats om Japans ovillkorliga kapitulation, beslutade Bose att lämna Saigon tillsammans med en handfull av hans medhjälpare.

Sista dagarna och resorna

Subhas Chandra Boses sista flygplansturer. Banor för genomförda flygningar visas i blått. Den 16 augusti 1945 lämnade han Singapore till Bangkok , Siam (nu Thailand). Antingen den 16: e själv eller den 17: e morgonen flög han från Bangkok till Saigon , nu Ho Chi Minh -staden. Den 17 augusti eftermiddagen flög han från Saigon till Tourane , franska Indo-Kina , nu Da Nang, Vietnam. Tidigt nästa morgon klockan 05.00 lämnade han Tourane till Taihoku , Formosa , nu Taipei, Taiwan. Klockan 14:30 den 18 augusti lämnade han till Dairen , Manchukuo , nu Dalian, Kina, men hans plan kraschade strax efter start och Bose dog inom några timmar på ett japanskt militärsjukhus. Hade kraschen inte inträffat hade planet tappat Bose vid Dairen och gått vidare till Tokyo längs en flygväg som visas i rött.

Tillförlitliga delar av historisk berättelse om Boses sista dagar är förenade fram till denna punkt. De separerar emellertid kort under perioden mellan den 16 augusti, då Bose fick besked om Japans kapitulation i Singapore, och strax efter klockan 17 augusti, när Bose och hans parti anlände till Saigon flygplats från Saigon city för att gå ombord på ett plan. (Se karta 2.)

I en version flög Bose ut från Singapore till Saigon och stannade kortvarigt i Bangkok den 16: e. Strax efter ankomsten till Saigon besökte han fältmarskalken Hisaichi Terauchi , chef för de japanska styrkorna i Sydostasien, och bad honom att ordna ett flyg till Sovjetunionen. Även om Sovjetunionen fram till dagen innan hade varit en krigförande av Japan, sågs det, åtminstone av Bose, som alltmer anti-brittiska och följaktligen en möjlig bas för hans framtida operationer mot brittiska Raj . Terauchi ledde i sin tur Japans kejserliga huvudkontor (IGHQ) i Tokyo för tillstånd, vilket snabbt nekades. Med historikern Joyce Chapman Lebras ord ansåg IGHQ att det "vore orättvist av Bose att avskriva Japan och gå över till Sovjetunionen efter att ha fått så mycket hjälp från Japan. Terauchi tillade i ett samtal med Bose att det skulle vara orimligt för honom att ta ett steg som japanerna motsatte sig. " Privat kände dock Terauchi fortfarande sympati för Bose-en som hade bildats under deras två år långa förening. Han lyckades på något sätt ordna plats för Bose på en flygning som lämnade Saigon på morgonen den 17 augusti 1945 på väg till Tokyo, men stannade på väg i Dairen , Manchuria- som fortfarande var ockuperat av Japan, men som den sovjetiska armén närmade sig snabbt- där Bose skulle ha gått av och väntat på sitt öde i Sovjetunionen.

I en annan version lämnade Bose Singapore med sitt sällskap den 16: e och stannade på väg i Bangkok, förvånande INA-ansvarig där, JR Bhonsle , som snabbt gjorde arrangemang för Boses övernattning. Ordet om Boses ankomst tog dock slut, och snart kom lokala medlemmar i Indian Independence League (IIL), INA och det thailändska indiska näringslivet på hotellet. Enligt historikern Peter Ward Fay satt Bose "uppe halva natten och höll domstolen - och på morgonen flög vidare till Saigon, denna gång tillsammans med general Isoda ..." Anlände till Saigon, sent på morgonen, det var lite tid att besök fältmarskalken Terauchi, som var i Dalat i centrala höglandet i franska Indokina , en timme bort med flyg. Följaktligen ordnade Isoda själv, utan att rådgöra med högre ups, plats för Bose på en flygning som gick runt kl.

I den tredje skissartade versionen lämnade Bose Singapore den 17. Enligt historikern Christopher Bayly och Tim Harper, "Den 17 augusti utfärdade han en sista ordning för dagen och upplöste INA med orden" Vägarna till Delhi är många och Delhi är fortfarande vårt mål. " Han flög sedan ut till Kina via franska Indokina. Om allt annat misslyckades ville han bli sovjets fånge: "De är de enda som kommer att stå emot britterna. Mitt öde är med dem". "

Den Mitsubishi Ki-21 tvåmotoriga tunga bombplan ( Allies kodnamnet Sally ) som Subhas Chandra Bose och Habibur Rahman bordade på Saigon flygplats runt 2:00 på 17 Augusti 1945.

Runt middagstid den 17 augusti återförenas trådarna igen. På Saigons flygplats väntade en Mitsubishi Ki-21 tung bombplan, av typkoden Sally av de allierade , på Bose och hans sällskap. Förutom Bose bestod INA -gruppen av överste Habibur Rahman , hans sekreterare; SA Ayer , medlem i hans skåp; Major Abid Hasan , hans gamla medarbetare som hade gjort den farliga ubåtsresan från Tyskland till Sumatra 1943; och tre andra. Till deras bestörtning fick de veta vid ankomsten att det bara fanns plats för en INA -passagerare. Bose klagade, och den belejrade general Isoda gav efter och skyndade sig för en andra plats. Bose valde Habibur Rahman att följa med honom. Det var underförstått att de andra i INA -partiet skulle följa honom på senare flygningar. Det var ytterligare förseningar på Saigon flygplats. Enligt historikern Joyce Chapman Lebra, "presenterades en gåva av en skatt som bidragits av lokala indianer till Bose när han skulle gå ombord på planet. De två tunga starklådorna lade övervikt till planet fullt." Någon gång mellan kl. 12 och 14 tog det tvåmotoriga planet fart med 12 eller 13 personer ombord: en besättning på tre eller fyra, en grupp japanska armé- och flygvapenofficerare, inklusive generallöjtnant Tsunamasa Shidei , vice stabschef. av den japanska Kwantung -armén, som trots att han snabbt drog sig tillbaka i Manchurien fortfarande innehöll den manchuriska halvön och Bose och Rahman. Bose satt lite bakom vingen vid hamnen ; bombplanen, under normala omständigheter, bar en besättning på fem.

Att dessa flygningar var möjliga några dagar efter Japans kapitulation var ett resultat av bristande klarhet om vad som hade hänt. Även om Japan ovillkorligen hade kapitulerat, hade kejsaren Hirohito använt formell japanska, inte helt begriplig för vanliga människor, och hade istället för att använda ordet "kapitulera" (på japanska) bara nämnt att "följa villkoren i Potsdam -deklarationen . " Följaktligen var många människor, särskilt i de ockuperade områdena i Japan, osäkra på om något hade förändrats avsevärt, så att det japanska flygvapnet kunde fortsätta flyga på några dagar. Även om japanerna och Bose var täta om läget för bombplanet, antogs det allmänt av Boses personal som var kvar i Saigon att planet var på väg mot Dairen på den manchuriska halvön, som, enligt ovan, fortfarande var under japansk kontroll. Bose hade pratat i över ett år om vikten av att ta kontakt med kommunisterna, både ryska och kinesiska. År 1944 hade han bett en minister i sitt skåp, Anand Mohan Sahay, att resa till Tokyo för att få kontakt med den sovjetiska ambassadören Jacob Malik . Men efter att ha hört den japanska utrikesministern Mamoru Shigemitsu beslutade Sahay det. I maj 1945 hade Sahay återigen skrivit till Shigemitsu och bett honom att kontakta sovjetiska myndigheter på uppdrag av Bose; återigen hade svaret varit negativt. Bose hade ständigt frågat general Isoda i över ett år om den japanska arméns beredskap i Manchuriet. Efter kriget bekräftade japanerna för de brittiska utredarna och senare indiska undersökningskommissionerna att planet verkligen var på väg till Dairen och att medpassagerare General Shidea från Kwantung -armén skulle ha gått av med Bose i Dairen och ha tjänstgjort som den främsta förbindelsen och förhandlaren för Boses överföring till sovjetkontrollerat territorium i Manchurien.

Planet hade flugit norrut. När det var nära den norra kusten av franska Indo-Kina hade mörkret börjat närma sig, och piloten bestämde sig för att göra ett oplanerat stopp i Tourane (nu Da Nang, Vietnam). Passagerarna övernattade på ett hotell, och besättningen oroade sig för att planet var överbelastat, kastade cirka 500 kilo utrustning och bagage och tankade också planet. Innan gryningen nästa morgon flög gruppen ut igen, denna gång österut till Taihoku , Formosa (numera Taipei, Taiwan), som var ett planerat stopp, och anlände dit runt middagstid den 18 augusti 1945. Under det två timmar långa stoppet i Taihoku, planet tankades igen, medan passagerarna åt lunch. Överpiloten och markingenjören och major Kono verkade oroade över motoren vid hamnen, och när alla passagerare var ombord testades motorn genom att strypa upp och ner upprepade gånger. Oron dämpades, planet tog slutligen av, på olika konton, så tidigt som 14.00 och så sent som 14.30, övervakat av markingenjörer.

Död i flygolycka

Urklipp från japansk tidning, publicerad den 23 augusti 1945, med rapporter om Bose och general Tsunamasa Shideis död från den japanska Kwantung-armén i japanskt ockuperade Manchurien.

Precis när bombplanen lämnade den vanliga vägen som flygplanet tog vid start, hörde passagerarna inuti ett högt ljud, ungefär som en motor som slog tillbaka. Flygplatsmekaniker såg något falla ur planet. Det var motorn vid sidan av, eller en del av den, och propellern. Planet svängde vilt till höger och ramlade, kraschade, bröt i två och exploderade i lågor. Inuti dödades chefspiloten, copiloten och general Shidea direkt. Rahman var bedövad, svimmade kort och Bose var, trots medveten och inte dödligt skadad, dränkt i bensin. När Rahman kom till försökte han och Bose lämna vid bakdörren men fann att den blockerades av bagaget. De bestämde sig sedan för att springa genom lågorna och gå ut från framsidan. Markpersonalen, som nu närmar sig planet, såg två människor vackla mot dem, varav en hade blivit en mänsklig fackla. Den mänskliga facklan visade sig vara Bose, vars bensindränkta kläder direkt hade antänts. Rahman och några andra lyckades kväva lågorna, men märkte också att Boses ansikte och huvud verkade svårt brända. Enligt Joyce Chapman Lebra, "En lastbil som fungerade som ambulans förde Bose och de andra passagerarna till Nanmon Military Hospital söder om Taihoku." Flygplatspersonalen ringde till Dr. Taneyoshi Yoshimi, chefskirurg på sjukhuset vid 15-tiden. Bose var vid medvetande och mestadels sammanhängande när de kom till sjukhuset, och en tid därefter. Bose var naken, förutom en filt som lindades runt honom, och Dr Yoshimi såg omedelbart tecken på tredjegrads brännskador på många delar av kroppen, särskilt på bröstet, och tvivlade mycket på att han skulle leva. Dr Yoshimi började omedelbart behandla Bose och fick hjälp av Dr. Tsuruta. Enligt historikern Leonard A. Gordon , som intervjuade all sjukhuspersonal senare:

Ett desinfektionsmedel, Rivamol , sattes över större delen av kroppen och sedan applicerades en vit salva och han bandades över större delen av kroppen. Dr Yoshimi gav Bose fyra injektioner av Vita Kamfer och två av Digitamine för sitt försvagade hjärta. Dessa gavs var 30: e minut. Eftersom hans kropp snabbt hade tappat vätska efter att ha bränts, fick han Ringer -lösning intravenöst. En tredje läkare, doktor Ishii, gav honom en blodtransfusion. En ordnad, Kazuo Mitsui, en armé privat, var i rummet och flera sjuksköterskor hjälpte. Bose hade fortfarande ett tydligt huvud som Dr. Yoshimi tyckte var anmärkningsvärt för någon med så allvarliga skador.

Snart, trots behandlingen, gick Bose i koma. Han dog några timmar senare, mellan 21 och 22.

Boses kropp kremerades i Taihokus huvudkrematorium två dagar senare, 20 augusti 1945. Den 23 augusti 1945 meddelade den japanska nyhetsbyrån Domei att Bose och Shidea dog. Den 7 september bar en japansk officer, löjtnant Tatsuo Hayashida, Boses aska till Tokyo, och morgonen därpå överlämnades de till presidenten för Tokyo Indian Independence League, Rama Murti. Den 14 september hölls en minnesstund för Bose i Tokyo och några dagar senare överlämnades askan till prästen i Renkōji -templet för Nichiren -buddhismen i Tokyo. Där har de stannat sedan dess.

Bland INA -personalen fanns det utbredd misstro, chock och trauma. Mest drabbade var de unga tamilska indianerna från Malaya och Singapore, män och kvinnor, som utgjorde huvuddelen av de civila som hade värvat sig i INA. De professionella soldaterna på INA, varav de flesta var Punjabis, stod inför en osäker framtid, med många fatalistiskt förväntade repressalier från britterna. I Indien uttrycktes den indiska nationella kongressens officiella linje kortfattat i ett brev Mohandas Karamchand Gandhi skrev till Rajkumari Amrit Kaur . Sa Gandhi, "Subhas Bose har dött bra. Han var utan tvekan en patriot, fast han var vilseledd." Många kongressledamöter hade inte förlåtit Bose för att han grälade med Gandhi och för att ha samarbetat med vad de ansåg var japansk fascism . De indiska soldaterna i den brittiska indiska armén, varav cirka två och en halv miljon hade kämpat under andra världskriget , var i konflikt om INA. Vissa såg INA som förrädare och ville att de skulle straffas; andra kände sig mer sympatiska. Den brittiska Raj , men aldrig allvarligt hotad av INA, skulle pröva 300 INA -officerare för förräderi i INA -rättegångarna , men skulle så småningom backa mot sitt eget slut.

Legender om Boses överlevnad

Omedelbara legender efter kriget

Subhas Chandra Boses bedrifter hade blivit legendariska långt före hans fysiska död i augusti 1945. Från det att han hade undgått husarrest i Calcutta 1940 hade det gått rykten om huruvida han levde eller inte, och om den senare, där han var och vad han gjorde. Hans framträdande i avlägsna Tyskland 1941 skapade en känsla av mystik om hans verksamhet. Med kongressledare i fängelse i kölvattnet av Avsluta Indien -resolutionen i augusti 1942 och den indiska allmänheten svält för politiska nyheter, kartlägger Boses radiosändningar från Berlin radikala planer för Indiens befrielse under en tid då Tysklands stjärna fortfarande höjde sig och Storbritannien var på sitt lägsta, gjorde honom till ett föremål för beundran bland många i Indien och sydöstra Asien. Under sina två år i Tyskland, enligt historikern Romain Hayes, "Om Bose gradvis fick respekt i Berlin, i Tokyo fick han en ivrig beundran och sågs mycket som en" indisk samuraj "." Således var det att när Bose dök upp i Sydostasien i juli 1943, förde mystiskt till tyska och japanska ubåtar, var han redan en figur av mytisk storlek och räckvidd.

Efter Boses död såg Boses andra löjtnanter, som skulle ha följt honom till Manchuria, men som blev kvar i Saigon, aldrig sett en kropp. Det togs inga fotografier av den skadade eller avlidne Bose, inte heller utfärdades ett dödsintyg. Enligt historikern Leonard A. Gordon,

Kriget tog slut; allt var kaotiskt i Östasien, och det fanns inga officiella rapporter som släpptes av regeringarna i Indien eller Storbritannien. Dessa regeringar gjorde inget för att förhindra förvirringen. Till och med medlemmar av Indiens interimsregering 1946 undrade över frågan. Bose hade försvunnit flera gånger tidigare i sitt liv; så rykten började igen 1945 och en kraftfull myt växte fram.

Av dessa två skäl, när nyheter om Boses död rapporterades, vägrade många i INA att tro det och kunde överföra sin misstro till en bredare allmänhet. Källan till den utbredda skepsisen i INA kan ha varit Boses högre officer JR Bhonsle . När en japansk delegation, som inkluderade general Isoda, besökte Bhonsle den 19 augusti 1945 för att sprida nyheterna och bjuda med kondoleanser, svarade han med att berätta för Isoda att Bose inte hade dött, snarare har hans försvinnande döljts. Även Mohandas Gandhi sa snabbt att han var skeptisk till flygolyckan, men ändrade sig efter att ha träffat den indiska överlevande Habibur Rahman. Precis som 1940, innan länge, 1945, gick rykten om vad som hade hänt med Bose, oavsett om han befann sig i Sovjetiska Manchurien, en fånge i den sovjetiska armén, eller om han hade gömt sig i samarbete med den sovjetiska armén . Lakshmi Swaminathan , från den helt kvinnliga Rani vid Jhansi-regementet vid INA, senare Lakshmi Sahgal, sa våren 1946 att hon trodde att Bose var i Kina. Många rykten talade om att Bose förbereder sig för sin sista marsch mot Delhi. Det var den här tiden då Bose började synas av människor, en av de sämre påstod att "han hade träffat Bose i en tredje klass avdelning i Bombay Express på en torsdag."

Varaktiga legender

På 1950 -talet dök upp historier där Bose hade blivit en sadhu , eller hinduistisk avstående. Den mest kända och mest invecklade av de avstådda sagorna om Subhas Bose, och en som, enligt historikern Leonard A. Gordon, "på riktigt kan kallas en myt", berättades i början av 1960-talet. Några medarbetare till Bose, från två decennier tidigare, hade bildat en organisation, "Subhasbadi Janata", för att främja denna berättelse där Bose nu var chefshadhu för en ashram (eller eremit) i Shaulmari (även Shoulmari) i norra Bengal. Janata tog ut publicerat material, inklusive flera tidningar och tidskrifter. Av dessa var några långlivade och några korta, men alla, efter deras antal, försökte skapa en illusion av historiens nyhetsvärde. Chefen sadhu själv förnekade kraftfullt att han var Bose. Flera intima av Bose, inklusive några politiker, som träffade sadhu, stödde förnekanden. Ändå kunde Subhasbadi Janata skapa en genomarbetad kronologi över Boses efterkrigsaktiviteter.

Enligt denna kronologi återvände Bose efter sin återkomst till Indien till sin ungdoms kallelse: han blev en hinduistisk avståelse. Han deltog i osynliga Gandhis kremering i Delhi i början av februari 1948; gick över och runt Indien flera gånger; blev yogi vid ett Shiva -tempel i Bareilly i norra centrala Indien från 1956 till 1959; blev utövare av örtmedicin och utförde flera botemedel, inklusive en av tuberkulos; och etablerade Shaulmari Ashram 1959, med det religiösa namnet Srimat Saradanandaji. Bose var dessutom engagerad i tapasya , eller meditation, för att befria världen, efter att hans mål breddats, efter att hans första mål - att befria Indien - uppnåtts. Men hans försök att göra det och anta hans sanna identitet motverkades gemensamt av politiska partier, tidningar, den indiska regeringen, till och med utländska regeringar.

Andra berättelser dök upp, spunnet av Janata och av andra. Bose var fortfarande i Sovjetunionen eller Folkrepubliken Kina ; deltog i den indiska premiärministern Jawaharlal Nehru kremering 1964, men den här gången försummade han att inte tillåta en Janata-publicerad tidning att fotografera honom; och meddelade Janata att han återvände till Calcutta, för vilken det organiserades flera mycket publicerade möten. Bose dök inte upp. Janata bröt så småningom upp, dess rykte skämdes av efterföljande icke-framträdanden av sin huvudperson. Shaulmaris verkliga sadhu, som fortsatte att förneka att han var Bose, dog 1977. Det hävdades också att Nikita Chrusjtjov enligt uppgift hade sagt till en tolk under sitt besök i New Delhi att Bose kan produceras inom 45 dagar om Nehru vill.

Ytterligare andra berättelser eller bluffar-belysta med konspirationer och åtföljda av falska fotografier-om den nu åldrande Bose i Sovjetunionen eller Kina hade dragkraft långt in i början av 80-talet. Bose sågs på ett fotografi taget i Peking, oförklarligt parad med den kinesiska röda armén . Bose sades vara i ett sovjetiskt Gulag . Det sovjetiska ledarskapet sades att utpressa Nehru, och senare, Indira Gandhi , med hotet att släppa Bose. En indisk parlamentsledamot, Samar Guha , släppte 1979 vad han påstod var ett samtidigt fotografi av Bose. Detta visade sig ha blivit doktorerat, bestående av hälften Bose och hälften hans äldre bror Sarat Chandra Bose . Guha anklagade också Nehru för att ha haft kunskap om Boses fängelse i Sovjetunionen även på 1950 -talet, en avgift Guha återkallade efter att han stämdes.

Under återstoden av århundradet och in i det nästa fortsatte de avstående legenderna att dyka upp. Framträdande var att en pensionerad domare, som hade utsetts av den indiska regeringen 1999 för att utreda Boses död, meddelade offentligheten till en annan sannyasi eller renunciant, "Gumnami Baba", även känd under sitt religiösa namn, " Bhagwanji " som sades ha bott i staden Faizabad i den indiska delstaten Uttar Pradesh . Enligt historikern Sugata Bose ,

I oktober 2002 skickade han (domaren) brev till medlemmar i Bose -familjen där de bad dem donera en milliliter blod för en DNA -matchning med "en Gumnami Baba", som "några personer" hade hävdat var "ingen mindre än Netaji Subhas Chandra Bose. Beviset stödde naturligtvis inte denna bisarra teori.

Tidigare, 1977, som sammanfattade de existerande Bose -legenderna, hade historikern Joyce Chapman Lebra skrivit,

Berättelser kvarstår om att Netaji har blivit en sannyasi (helig man) och har setts i Naga -kullen i Assam ; att han var medlem i en mongolisk handelsdelegation i Peking ; att han bor i Ryssland; att han är i den kinesiska armén. ... Bilder har tagits fram för att bevisa att Netaji fortfarande lever. Boses familj har ibland meddelat att han gömmer sig och kommer att återvända till Indien när det är rätt tid. I februari 1966 meddelade Suresh Chandra Bose i pressen att hans bror skulle återvända i mars. Hittills har Bose dock inte återuppstått för att motsäga bevisen för att han dog i kraschen på Taiwan. Men myten lever vidare.

Perspektiv på legendernas hållbarhet

Enligt historikerna Christopher Bayly och Tim Harper:

Legenden om 'Netaji' Boses överlevnad hjälpte till att binda ihop den besegrade INA. I Bengal blev det en försäkran om provinsens högsta betydelse vid befrielsen av fosterlandet. Det upprätthöll moralen för många i Indien och Sydostasien som beklagade att den brittiska makten återvände eller kände sig främmande från den politiska uppgörelse som slutligen uppnåddes av Gandhi och Nehru.

Mitt i allt detta skrev Joyce Chapman Lebra 2008:

Japanerna har alltid velat återlämna askan till Bengal, eftersom de tror att en själ inte kommer att vila i fred förrän askan har kommit hem. Möjligheten att ha Netajis aska i Bengal har emellertid varit känt för att hetsa till upplopp, vilket hände ett år vid den årliga mötet den 23 januari vid Netaji Research Bureau i Calcutta. Hot-head unga bengaliska radikaler bröt sig in i kongresshallen där Fujiwara , grundaren av INA, skulle ta upp församlingen och skrek övergrepp mot honom. Tydligen hade någon tidning publicerat ett rykte om att Fujiwara hade fört Netajis aska tillbaka.

Förfrågningar

Figgess -rapport 1946

Konfronterad med rykten om Bose, som hade börjat sprida sig inom några dagar efter hans död, gav Supreme Allied Command, Sydostasien , under Mountbatten i uppdrag att överste (senare Sir) John Figgess, en underrättelseofficer, att undersöka Boses död. Figgess rapport, som lämnades den 25 juli 1946, var emellertid konfidentiell, eftersom arbetet utfördes i Indian Political Intelligence (IPI), en delvis hemlig gren av Indiens regering. Figgess intervjuades på 1980 -talet av Leonard A. Gordon och bekräftade att han skrev rapporten. År 1997 gjorde den brittiska regeringen de flesta av IPI -filerna tillgängliga för allmän visning i India Office Records of the British Library . Figgess -rapporten fanns dock inte bland dem. En fotokopia av Figess -rapporten donerades snart anonymt för offentlig visning till British Library i den europeiska manuskriptsamlingen, som Eur. MSS. c 785. Bra kandidater för givaren, enligt Leonard Gordon, är Figgess själv, som hade dött 1997, eller mer troligtvis en annan brittisk underrättelseofficer i krigstidens Indien, Hugh Toye , författare till en bok ( Toye 1959 ).

Det avgörande stycket i Figgess -rapporten (av överste John Figgess, Indian Political Intelligence, 25 juli 1946)) är:

Som ett resultat av en rad förhör av personer som nämns i följande stycken bekräftas det säkert att SC Bose avled på ett Taihoku Military Hospital (Nammon Ward) någon gång mellan 1700 timmar och 2000 timmar lokal tid den 18 augusti 1945. The dödsorsak var hjärtsvikt till följd av flera brännskador och chock. Alla personer som nämns nedan förhördes vid olika tidpunkter men de flera berättelserna om händelsen överensstämmer både i sak och detalj på alla punkter där kunskapen om ämnena kunde ha ansetts vara baserad på gemensam erfarenhet. Möjligheten till en i förväg arrangerad tillverkning måste uteslutas eftersom de flesta av de berörda individerna inte hade någon möjlighet att komma i kontakt med varandra före förhöret.

De återstående fyra sidorna i Figgess -rapporten innehåller intervjuer med två överlevande efter flygolyckan, Lt. Cols. Nonogaki och Sakai, med Dr Yoshimi, som behandlade Bose på sjukhuset och med andra som var inblandade i arrangemang efter döden. År 1979 intervjuade Leonard Gordon själv "Löjtn. Cols. Nonogaki och Sakai, och (dessutom flygkraschöverlevande) major Kono; Dr. Yoshimi ...; den japanska ordnade som satt i rummet genom dessa behandlingar; och den japanska befälet, löjtnant Hayashita, som bar Boses aska från krematoriet i Taipei till Japan. "

Figgess -rapporten och Leonard Gordons undersökningar bekräftar fyra fakta:

  • Kraschen nära Taihoku flygplats den 18 augusti 1945 av ett plan där Subhas Chandra Bose var passagerare;
  • Boses död på det närliggande militära sjukhuset samma dag;
  • Boses kremering i Taihoku; och
  • överföring av Boses aska till Tokyo.

Shah Nawaz -kommittén 1956

I syfte att dämpa rykten om vad som hände med Subhas Chandra Bose efter mitten av augusti 1945 utsåg Indiens regering 1956 en tremanskommitté som leddes av Shah Nawaz Khan . Khan var vid den tiden parlamentsledamot samt en före detta överstelöjtnant i den indiska nationella armén och den mest kända åtalade i INA-rättegångarna på ett decennium tidigare. Övriga medlemmar i kommittén var SN Maitra, ICS , som nominerades av Västbengals regering och Suresh Chandra Bose, en äldre bror till Bose. Kommittén kallas "Shah Nawaj -kommittén" eller "Netaji -undersökningskommittén".

Från april till juli 1956 intervjuade kommittén 67 vittnen i Indien, Japan, Thailand och Vietnam. I synnerhet intervjuade kommittén alla de överlevande efter flygolyckan, varav några hade ärr på kroppen efter brännskador. Kommittén intervjuade Dr. Yoshimi, kirurgen vid Taihoku Military Hospital som behandlade Bose under sina sista timmar. Det intervjuade också Boses indiska följeslagare på flyget, Habib ur Rahman , som efter delningen hade flyttat till Pakistan och hade bränt ärr från flygolyckan. Även om det fanns små avvikelser här och där i bevisen, drog de två första kommittémedlemmarna, Khan och Maitra, slutsatsen att Bose hade dött i flygolyckan i Taihoku den 18 augusti 1945.

Boses bror, Suresh Chandra Bose, efter att ha undertecknat de första slutsatserna, vägrade dock att underteckna den slutliga rapporten. Han skrev dessutom en avvikande anteckning där han hävdade att de andra medlemmarna och personalen i Shah Nawaz -kommittén avsiktligt hade undanhållit några avgörande bevis från honom, att kommittén hade instruerats av Jawaharlal Nehru om att dra slutsatsen om en flygolycka, och att de andra kommittémedlemmarna, tillsammans med Bengals chefsminister BC Roy , hade pressat honom direkt att skriva under slutsatserna i deras slutrapport.

Enligt historikern Leonard A. Gordon,

Av det 181-sidiga upprepade dokumentet som utgör Suresh Boses rapport framträder en huvudprincip för att hantera bevisen: om två eller flera berättelser av vittnen har några avvikelser mellan dem, misskrediteras och antas hela vittnesmålen från de inblandade vittnen. att vara falsk. Med hjälp av denna princip kan Bose ... upptäcka att det inte var någon krasch och att hans bror lever. Det verkar också finnas ett annat halvt uttalat antagande: Subhas Bose kunde inte dö innan Indien uppnådde sin frihet. Därför dog han inte i flygkraschen som sägs ha ägt rum den 18 augusti 1945.

Khosla -kommissionen 1970

År 1977, två decennier efter att Shah Nawaz -kommittén hade rapporterat sina resultat, skrev historikern Joyce Chapman Lebra om Suresh Chandra Boses avvikande anteckning: "Oavsett Bose motiv för att utfärda sin minoritetsrapport har han bidragit till att för närvarande upprätthålla tron ​​att Subhas Chandra Bose lever fortfarande. " Faktum är att under början av 1960 -talet ökade ryktena om Subhas Boses nuvarande former bara.

År 1970 tillsatte Indiens regering en ny kommission för att undersöka om Bose försvann. I syfte att avleda fler minoritetsrapporter var det denna gång en "enmanskommission". Den enda utredaren var GD Khosla, en pensionerad överdomare för Punjab High Court. Eftersom domare Khosla hade andra uppgifter lämnade han in sin rapport först 1974.

Rättvisa Khosla, som tog upp sin juridiska bakgrund i frågan på ett metodiskt sätt, instämde inte bara i de tidigare rapporterna från Figess och Shah Nawaz -kommittén om de viktigaste fakta om Boses död, utan utvärderade också de alternativa förklaringarna till Boses försvinnande och motiv för dem som främjar berättelser om Netaji -observationer. Historikern Leonard A. Gordon skriver:

Rättvisa Khosla föreslår att motiv för många av historieförmedlarna är mindre än altruistiska. En del, säger han, har helt klart drivits av politiska mål eller helt enkelt velat uppmärksamma sig själva. Hans tålamod att lyssna på några berättelser är säkert anmärkningsvärt. Vad kunde han eller någon ha trott när han lyssnade på vittnesbördet från PM Karapurkar, agent för Central Bank of India i Sholapur, som ... hävdade att han tar emot direktmeddelanden från Bose genom att stämma sin kropp som en radiomottagning anordning.

Mukherjee -kommissionen 2005

År 1999, efter ett domstolsbeslut, utsåg den indiska regeringen den pensionerade högsta domaren Manoj Kumar Mukherjee för att undersöka Boses död. Kommissionen läste igenom hundratals filer om Boses död från flera länder och besökte Japan, Ryssland och Taiwan. Även om muntliga redogörelser var för flygolyckan, kom kommissionen fram till att dessa konton inte kunde åberopas och att det fanns en hemlig plan för att säkerställa Boses säkra passage till Sovjetunionen med kunskap från japanska myndigheter och Habibur Rahman. Det lyckades dock inte göra några framsteg med Boses verksamhet efter den iscensatta kraschen. Kommissionen drog också slutsatsen att askan som förvarades vid Renkoji -templet (som förmodligen innehåller skelettrester) som rapporterades vara Boses, var av Ichiro Okura, en japansk soldat som dog av hjärtstopp men bad om ett DNA -test. Det bestämde också Gumnami Baba att skilja sig från Subhas Bose mot bakgrund av ett DNA -profileringstest .

Mukherjee -kommissionen lämnade in sin rapport till den 8 november 2005 efter tre förlängningar och den lagdes in i det indiska parlamentet den 17 maj 2006. Den indiska regeringen avvisade kommissionens slutsatser.

Nyckelfynden i rapporten (särskilt om deras avvisning av flygkraschteorin) har kritiserats och rapporten innehåller andra uppenbara felaktigheter. Sugata Bose noterar att Mukherjee själv erkände att han hade en förutfattad uppfattning om att Bose skulle leva och leva som en asket. Han skyller också på uppdraget för att underhålla de mest absurda och fantasifulla av alla berättelser, vilket ökar förvirringen och för att inte skilja mellan de högst sannolika och fullständigt omöjliga. Gordon noterar att rapporten inte hade listat alla personer som intervjuats av kommittén (inklusive honom) och att den fellistade och felbetecknade många av böckerna, som användes som källor.

Japansk regeringsrapport 1956, avklassificerad september 2016

En utredningsrapport från japanska regeringen med titeln "Undersökning om dödsorsaken och andra frågor av den sena Subhas Chandra Bose" avklassificerades den 1 september 2016. Den drog slutsatsen att Bose dog i en flygolycka i Taiwan den 18 augusti 1945. Rapporten var slutfördes i januari 1956 och överlämnades till den indiska ambassaden i Tokyo , men offentliggjordes inte på mer än 60 år eftersom det klassificerades. Enligt rapporten bröt ett propellerblad på flygplanet i vilket Bose färdades strax efter start och motorn föll av planet, som sedan kraschade och brann ut i lågor. När Bose lämnade den fattade hans kläder eld och han brändes allvarligt. Han lades in på sjukhus, och även om han var medveten och kunde föra en konversation under en tid dog han flera timmar senare.

Referenser

Förklarande anteckningar

Citat

Citat

Källor

Vidare läsning