Civil Air Patrol -Civil Air Patrol

Civil luftpatrull
Logotyp för Civil Air Patrol
Grundad	1 december 1941 ; 81 år sedan ( 1941-12-01 )
Land	Förenta staterna
Gren	USA:s flygvapen
Typ	Civilt biträdande
Roll
Storlek
Del av	Första Air Force Air Combat Command
Huvudkontor	Maxwell Air Force Base Montgomery , Alabama , USA
Motto(n)	Semper Vigilans alltid vaksam
Mars	"CAP är på språng"
Årsdagar	1 december
Engagemang	Andra världskriget
Dekorationer
Hemsida	gocivilairpatrol .com
Befälhavare
Nationell befälhavare	Generalmajor Edward D. Phelka
Nationell vice befälhavare	Brigadegeneral Regena Aye
Nationell ledningschef	CMSgt Todd H. Parsons
Insignier
Flagga
Roundel
Täta
Flygplan som flögs

Civil Air Patrol ( CAP ) är ett kongressbefraktat , federalt stödt ideellt företag som fungerar som den officiella civila hjälporganisationen till United States Air Force (USAF). CAP är en frivilligorganisation med ett flyginriktat medlemskap som inkluderar människor från alla bakgrunder, livsstilar och yrken. Programmet är etablerat som en organisation enligt avdelning 10 i United States Code och dess syften definieras av avdelning 36 .

Medlemskapet i organisationen består av kadetter från 12 till knappt 21 år och seniora medlemmar från 18 år och uppåt. Dessa två grupper har var och en möjlighet att delta i en mängd olika sysselsättningar; kadettprogrammet bidrar till utvecklingen av den förstnämnda gruppen med en strukturerad kursplan och en organisation baserad på United States Air Force, medan de äldre medlemmarna fungerar som instruktörer, handledare och operatörer. De flesta medlemmar bär uniformer när de utför sina uppgifter, men det finns en kategori av Aerospace Education Member tillgänglig för utbildare. Dessa AEM:er bär inte uniformer eller deltar i möten, men drar fördel av professionellt genererade läroböcker, lektionsplaner och andra CAP-tillhandahållna resurser, i deras egenskap av utbildare.

Nationellt är CAP en stor operatör av enmotoriga allmänflygplan som används i utförandet av dess olika uppdrag, inklusive orienteringsflyg för kadetter och tillhandahållande av betydande räddningstjänstkapacitet. På grund av dessa omfattande flygmöjligheter blir många CAP-medlemmar licensierade piloter .

Den hierarkiska och militära hjälporganisationen leds av det nationella högkvarteret (med auktoritet över den nationella organisationen) följt av åtta regionala kommandon och 52 påskyndar (var och en av de 50 staterna plus Washington, DC och Puerto Rico ). Varje flygel övervakar de enskilda grupperna och skvadronerna som utgör organisationens grundläggande operativa enhet.

Historia

Civil Air Patrol skapades i slutet av 1930-talet av flygförespråkaren Gill Robb Wilson , som förutsåg allmänflygets potential att komplettera Amerikas militära operationer. Med hjälp av New Yorks borgmästare Fiorello H. LaGuardia , i egenskap av dåvarande direktör för Office of Civilian Defense , skapades CAP med administrativ order 9 , undertecknad av LaGuardia den 1 december 1941 och publicerad 8 december 1941. Civil Air Patrol hade 90 dagar på sig att bevisa sig för kongressen. Generalmajor John F. Curry utsågs till den första nationella befälhavaren. Texas oljeman David Harold Byrd var en av grundarna av CAP.

Under andra världskriget sågs CAP som ett sätt att använda USA:s civila luftfartsresurser för att stödja krigsansträngningen istället för att jorda dem. Organisationen tog på sig många uppdrag, inklusive anti-ubåtspatrullering och krigföring , gränspatruller och kurirtjänster . Under andra världskriget flög CAP:s kustpatrull enligt uppgift 24 miljoner miles och såg 173 fientliga U-båtar och släppte totalt 82 bomber och djupangrepp under konflikten. Två ubåtar ska ha förstörts av CAP-flygplan, men senare forskning fann att det inte fanns någon grund för detta påstående. Vid slutet av kriget hade 68 medlemmar av den gemensamma jordbrukspolitiken mist livet i tjänsten.

På Team , Civil Air Patrol-affisch (1955) med en flygvapenflygare och en CAP-kadett, med en CAP L-16 och en flygvapen F-94 flygande ovanför. Denna affisch presenterar signaturen av den dåvarande stabschefen för United States Air Force, Gen. Nathan F. Twining .

Med antagandet av National Security Act från 1947, och skapandet av United States Air Force, blev CAP hjälporganisationen till USAF 1948, och dess införlivande stadga förklarade att det aldrig mer skulle vara involverat i direkta stridsaktiviteter, men skulle vara av välvillig natur. Den "övervakande" USAF-organisationen som övervakar CAP har ändrats flera gånger. Detta har inkluderat det tidigare Continental Air Command 1959, det tidigare Headquarter Command, USAF 1968, till Air University (AU) 1976. Efter Air Universitys omplacering som ett underordnat kommando till Air Education and Training Command (AETC) 1993 , USAFs tillsyn av CAP har flytt från AETC på 4-stjärnig nivå, till AU på 3-stjärnig nivå, till AU:s Jeanne M. Holm Center for Officer Accessions and Citizen Development på 1-stjärnig nivå, till en underordnad enhet av Första flygvapnet på 3-stjärnig nivå med Civil Air Patrol–US Air Force som en fristående enhetsledare på överste (O-6) nivå. Sedan dess inkorporering charter har CAP behållit sin relation med USAF och har fortsatt sina tre kongressen mandat uppdrag.

Den 14 juni 2011 tilldelades Civil Air Patrol Roving Ambassador of Peace av World Peace Prize Awarding Council för dess positiva inverkan i amerikanska samhällen, dess livräddande ansträngningar och för att "bevara frihet för alla". Under den 113:e Förenta staternas kongress röstade både Förenta staternas senat och Förenta staternas representanthus för att anta ett lagförslag som skulle tilldela kongressens guldmedalj till andra världskrigets medlemmar av Civil Air Patrol. Medaljen skulle delas ut "som ett erkännande av deras militärtjänst och exemplariska rekord under andra världskriget."

I oktober 2021 tilldelades Civil Air Patrol Master's Trophy för regionen Nordamerika för det året av Honourable Company of Air Pilots . Priset noterade hjälppersonalens tjänst under covid-19-pandemin och katastrofhjälp mot orkanen Ida .

Organisation

Även om det är en civil organisation, är Civil Air Patrol organiserad längs militära linjer, med en strömlinjeformad och strikt hierarkisk befälsordning och ett rangsystem mönstrat på det amerikanska flygvapnet. Det finns flera distinkta echelons i dess struktur: Nationellt högkvarter, regioner, vingar , skvadroner och flyg . En ytterligare gruppgrupp kan placeras mellan en flygel och dess skvadroner och flygningar, efter vingbefälhavarens gottfinnande.

Nationellt högkvarter

Det frivilliga ledarskapet för CAP består av de nationella befälhavarna för den civila luftpatrullen och hans stab, bestående av en vice nationell befälhavare, en stabschef, en nationell juridisk tjänsteman, en nationell kontrollör , chefen för CAP Chaplain Service och GJP :s generalinspektör . Den nationella befälhavaren innehar betyget CAP -generalmajor , den nationella vice befälhavaren innehar graden CAP -brigadgeneral . Resten av den nationella befälhavarens stab innehar graden CAP- överste .

CAP styrs av en styrelse, som inrättades genom federal lag 2001 och som består av 11 medlemmar: fyra Civil Air Patrol-medlemmar (för närvarande nationell befälhavare, nationell vice befälhavare och två medlemmar i stort utsedda av CAP National Executive Committee ), fyra representanter för det amerikanska flygvapnet som utsetts av USA:s flygvapnssekreterare och tre medlemmar från flygvärlden som gemensamt utsetts av CAP:s nationella befälhavare och flygvapnets sekreterare. Styrelsen sammanträder i allmänhet två eller tre gånger årligen och ger i första hand strategisk vision och vägledning till volontärledningen och företagspersonalen.

CAP National Headquarters ligger vid Maxwell Air Force Base utanför Montgomery , Alabama . Huvudkontoret sysselsätter en professionell personal på över 100 och leds av CAP:s verkställande direktör (analogt med en företagschef ) , som rapporterar till styrelsen. Det nationella huvudkontorets personal tillhandahåller programledning för organisationen och medlemskapsstöd för de över 1 700 frivilliga fältenheterna över hela USA.

Högkvarter Civil Air Patrol-US Air Force (CAP-USAF) är en aktiv amerikansk flygvapenenhet som verkar under den gemensamma jurisdiktionen av CAP National Headquarters och US Air Force Air Combat Command , First Air Force . Befäl av en flygvapenöverste, högkvarter CAP-USAF består av cirka 75 aktiva flygvapen, United States Air Force Reserve , Air National Guard och civil US-flygvapenpersonal; all flygvapnets civiltjänstpersonal vid CAP-USAF är också CAP-medlemmar, och 22 av dem är stationerade vid nationella högkvarteret, personal CAP-USAF. Dessa medlemmar säkerställer att den gemensamma jordbrukspolitiken är organiserad, utbildad och utrustad för att utföra uppdrag som tilldelats flygvapnet; ge råd, assistera och övervaka Civil Air Patrols verksamhet; och tillhandahålla förbindelser mellan CAP och det amerikanska flygvapnet och andra amerikanska myndigheter. Från och med augusti 2019 är befälhavaren för CAP-USAF överste Mark A. Wootan, USAF.

Regioner och vingar

Under den nationella högkvartersnivån finns det åtta geografiska regioner och en handfull utländska skvadroner vid olika militära installationer över hela världen. Varje region, som leds av en CAP-överste, omfattar flera statliga organisationer som hänvisas till som vingar . Det finns 52 CAP-vingar, en i var och en av USA:s 50 stater , en (känd som National Capital Wing) i District of Columbia och en i Commonwealth of Puerto Rico . Varje flygel har en befälhavare som är en CAP-överste och är den enda företagsofficeren för den staten, District of Columbia eller Puerto Rico. Varje vingbefälhavare övervakar en flygelhögkvarterspersonal som består av erfarna frivilliga medlemmar.

Regionerna och deras underordnade vingar är:

• Nordöstra regionen: Connecticut , Maine , Massachusetts , New Hampshire , New Jersey , New York , Pennsylvania , Rhode Island och Vermont wings
• Mellanösternregion: Delaware , Maryland , National Capitol (District of Columbia), North Carolina , South Carolina , Virginia och West Virginia wings
• Great Lakes Region: Illinois , Indiana , Kentucky , Michigan , Ohio och Wisconsin wings
• Sydöstra regionen: Alabama , Florida , Georgia , Mississippi , Puerto Rico och Tennessee wings
• North Central Region: Iowa , Kansas , Minnesota , Missouri , Nebraska , North Dakota och South Dakota wings
• Sydvästra regionen: Arizona , Arkansas , Louisiana , New Mexico , Oklahoma och Texas wings
• Rocky Mountain Region: Colorado , Idaho , Montana , Utah och Wyoming wings
• Stillahavsregionen: Alaska , Kalifornien , Hawaii , Nevada , Oregon och Washington -vingarna

CAP-USAF tilldelar US Air Force-personal i aktiv tjänst till varje CAP-region och flygel för att tillhandahålla förbindelser för dem.

Grupper

Gruppen är en valfri befälsnivå i CAP under den för vingen . En flygelbefälhavare kan bilda en grupp inom sin flygel när han eller hon anser att ett geografiskt område eller antalet underordnade enheter är för stort för effektiv kontroll av enbart vingen. Om en CAP-grupp bildas måste den omfatta inte mindre än fem skvadroner .

Skvadroner

Lokala enheter kallas skvadroner . Skvadroner är de huvudsakliga fungerande organen och primära operativa kommandon inom den gemensamma jordbrukspolitiken. Skvadronerna rapporterar direkt till flygeln, eller till en grupp om vingbefälhavaren väljer att bilda en eller flera grupper.

Civil Air Patrol-skvadroner är utsedda som antingen kadett-, senior- eller sammansatta skvadroner. En CAP-kompositskvadron består av både kadetter och seniora medlemmar, som kan vara involverade i något av Civil Air Patrols tre uppdrag. Sammansatta skvadroner har två ställföreträdare för att bistå skvadronchefen: en ställföreträdande befälhavare för seniorer och en ställföreträdande befälhavare för kadetter. En senior skvadron inkluderar endast seniora medlemmar som deltar i civila luftpatrullens räddningstjänst eller flygutbildningsuppdrag. En kadettskvadron består till stor del av kadetter, med ett litet antal seniora medlemmar som behövs för övervakning av kadetter och korrekt genomförande av kadettprogrammet. Utomeuropeiska skvadroner fungerar oberoende av denna struktur och rapporterar direkt till det nationella högkvarteret.

Flyg

Den lägsta nivån av CAP-organisation är flygningen . Flyg är tillfälliga enheter, vanligtvis bildade i avlägsna områden där det finns för få CAP-personal för att bilda en skvadron, men med målet att bilda en ny skvadron så snabbt som möjligt genom att rekrytera ytterligare CAP-medlemmar lokalt för att öka dess medlemsantal. En flygning får bestå av högst 14 CAP-medlemmar. Den kan utgöras av så få på åtta seniormedlemmar i CAP, men om en flygning består av en blandning av seniormedlemmar och kadetter måste minst tre av flygets personal vara seniormedlemmar. En vingbefälhavare kan styra en flygning att rapportera till en skvadron, direkt till en grupp eller direkt till själva vingen.

En CAP-flygning är en halvoberoende enhet som huvudsakligen används som ett språngbräde för en ny enhet tills de är tillräckligt stora för att utses till en skvadron. På grund av deras övergående karaktär finns det mycket få flygningar inom CAP-strukturen vid en viss tidpunkt. En flygning kommer att tilldelas en skvadrons "förälder", och det är flyg- och skvadronchefernas uppgift att arbeta tillsammans för att bygga upp flygningen till en fullständig och oberoende skvadron. Flyg används också som tillfälliga enheter inom en skvadron. Dessa flygningar stängs av efter aktiviteten eller mötet de skapades för. En flygning inom en skvadron tilldelas en bokstav, så en flygning kan till exempel betecknas "Charlie Flight, Thunderbolt Squadron". I större skvadroner är flygningar permanenta underenheter och kadetter tilldelas dem.

Uppdrag

Civil Air Patrol har fem uppdrag från kongressen:

1. Att tillhandahålla en organisation för att uppmuntra och hjälpa medborgare i Förenta Staterna att bidra med deras ansträngningar, tjänster och resurser för att utveckla flyget och upprätthålla luftens överhöghet; och uppmuntra och utveckla med exempel privata medborgares frivilliga bidrag till den offentliga välfärden.
2. Att tillhandahålla flygutbildning och utbildning särskilt till sina seniora och kadettmedlemmar.
3. Att uppmuntra och främja civil luftfart i lokala samhällen.
4. Att förse en organisation av privata medborgare med lämpliga faciliteter för att hjälpa till att möta lokala och nationella nödsituationer.
5. Att hjälpa flygvapnets avdelning att fullgöra sina icke-stridsprogram och uppdrag.

Organisationen sammanför dessa uppdrag i tre kärnprogramområden, som är flygutbildning, kadettprogram och räddningstjänst.

Akuttjänster

Två Oregon Wing-medlemmar går mot sitt flygplan under en träningsövning.

Civil Air Patrol täcker flera räddningstjänstområden. De huvudsakliga kategorierna inkluderar sök- och räddningsuppdrag , katastrofhjälp, humanitära tjänster och United States Air Force- stöd. Andra tjänster, såsom inrikesskydd och insatser mot narkotikahandel , blir allt viktigare. CAP-uppdrag tilldelas från fall till fall av AFRCC .

En CAP sök och räddning (SAR) pilot

Civil Air Patrol är välkänt för sina sökaktiviteter i samband med sök- och räddningsoperationer (SAR). CAP är inblandad i ungefär tre fjärdedelar av alla flyguppdrag för SAR i inlandet som leds av United States Air Force Rescue Coordination Center vid Tyndall Air Force Base , Florida . Utanför det angränsande USA stöder CAP direkt Joint Rescue Coordination Centers i Alaska , Hawaii och Puerto Rico . CAP krediteras med att rädda i genomsnitt 100 liv per år.

CAP är aktiv i katastrofhjälpsoperationer, särskilt i områden som Florida , Mississippi och Louisiana som ofta drabbas av orkaner samt Oklahoma och Texas som besöks av stora, skadliga tornados. CAP:s flygbesättningar och markpersonal tillhandahåller transporter för gods och tjänstemän, flygbilder för att hjälpa krischefer att bedöma skador och donationer av personal och utrustning till lokala, statliga och federala katastrofhjälpsorganisationer under nödtider. År 2004 träffade flera orkaner USA:s sydöstra kust, där Florida var den värst skadade; CAP var avgörande för att ge hjälp till drabbade områden.

Civil Air Patrol utför humanitära serviceuppdrag, vanligtvis till stöd för Röda Korset . CAP-flygbesättningar transporterar tidskänsligt medicinskt material, inklusive blod och mänsklig vävnad , när andra transportmedel (som ambulanser ) inte är praktiska eller möjliga. Efter attackerna den 11 september mot World Trade Center i New York City när all allmänflyg var grundstängd, var ett av de första planen som flög över World Trade Center-platsen ett CAP-flygplan som tog fotografier.

CAP utför flera uppdrag som inte är stridsrelaterade till stöd för USA:s flygvapen , inklusive skadebedömning, transport av material, transport av tjänstemän, kommunikationsstöd (som "Highbird"-repeater) och ruttundersökningar på låg höjd. CAP-flottan används i träningsövningar för att förbereda USAF-piloter för att fånga upp fiendens flygplan över det kontinentala USA . Civil Air Patrol-flygplan flygs in i ett begränsat luftrum, där piloter från USA:s flygvapen kan öva höghastighetsavlyssning.

Civil Air Patrol tillhandahåller också icke-nödhjälp till USA:s tull- och gränsskydd , Drug Enforcement Administration och United States Forest Service i kriget mot droger . 2005 flög CAP över 12 000 timmar för att stödja detta uppdrag och ledde dessa organ till konfiskering av illegala ämnen till ett värde av över 400 miljoner USD. Civil Air Patrol använder i stor utsträckning Airborne Real-time Cueing Hyperspectral Enhanced Reconnaissance- systemet, monterat på Gippsland GA8 Airvan. Systemet kan utvärdera spektrala signaturer som ges av vissa objekt, vilket gör att systemet kan identifiera till exempel en möjlig marijuanagröda .

Som en humanitär serviceorganisation hjälper CAP federala, statliga och lokala myndigheter med att förbereda sig för och svara på behov av hemlandsäkerhet. Röda Korset , Frälsningsarmén och andra civila organ begär ofta Civil Air Patrol-flygplan för att transportera viktiga förnödenheter inklusive medicinska tekniker, mediciner och andra viktiga förnödenheter. De förlitar sig ofta på CAP för att tillhandahålla lufttransporter och kommunikationer för katastrofhjälpsoperationer. CAP hjälper också USA:s kustbevakning och kustbevakningshjälp . Civil Air Patrol övar rutinmässigt för nödsituationer genom sök- och räddningsövningar ( SAREX ). CAP kräver också att medlemmarna förnyar sina kvalifikationer för räddningstjänst som vanligtvis utförs under SAREX.

Flygutbildning

Aerospace Education Program tillhandahåller flygrelaterad utbildning och utbildningsaktiviteter för medlemmar, inklusive formella, graderade kurser om alla aspekter av flyget inklusive flygfysik, dynamik, historia och tillämpning. Kurser som täcker rymdprogrammet och ny teknik och framsteg inom flyg och rymdutforskning finns också tillgängliga. Det finns flera program för CAP-piloter för att förbättra sina flygfärdigheter och få betyg från Federal Aviation Administration .

Kadettprogrammet har ett obligatoriskt flygutbildningsprogram; för att komma vidare måste en kadett genomgå flera kurser och prov som rör flyg. Kadetter har också utbildningsmöjligheter genom museiturer, nationella kadettaktiviteter , militära och civila orienteringsturer och gästföreläsare.

Seniormedlemmar kan studera flygindustrin genom Senior Member Professional Development Program. CAP uppmuntrar sina seniora medlemmar att lära sig om flyget och dess historia, även om detta inte är obligatoriskt. De som slutför Aerospace Education Program for Senior Members kan vinna Charles E. "Chuck" Yeager Aerospace Education Award.

Genom uppsökande program, inklusive programmet External Aerospace Education, hjälper CAP skollärare att integrera flyg och rymd i klassrummet genom att tillhandahålla seminarier och kursmaterial och genom sponsring av National Congress on Aviation and Space Education . Medlemmar ger också sina samhällen resurser för bättre förvaltning av flygplatser och andra flygrelaterade anläggningar och främjar fördelarna med sådana anläggningar. Organisationen samarbetar också med andra grupper, såsom Boy Scouts of America , Girl Scouts of the USA och 4-H för att uppfylla utbildningsmålet som anges i organisationens Congressional Charter – att "uppmuntra och främja civil luftfart i lokala samhällen. "

Medlemskap

Den 2 februari 2022 hade CAP 56 438 medlemmar – 33 165 seniora medlemmar och 23 273 kadetter – i över 1 600 lokala enheter i alla femtio delstater; Washington, DC; och Puerto Rico , och vid många utomeuropeiska anläggningar för United States Air Force. CAP-medlemmar är civila och får inte betalt av USA:s regering för sin tjänst. Snarare är medlemmarna ansvariga för att betala årliga medlemsavgifter och måste betala för sina uniformer och andra relaterade utgifter.

Seniormedlemskap är öppet för alla amerikanska medborgare och amerikanska lagliga permanentboende i åldern 18 och uppåt som kan klara en FBI- bakgrundskontroll. Det finns ingen övre åldersgräns, inte heller medlemsbegränsningar för fysiska funktionshinder, på grund av antalet olika uppgifter som medlemmar kan anlitas för att utföra. Kadettmedlemskap är öppet för personer mellan 12 och 18 år som upprätthåller tillfredsställande framsteg i skolan, enligt beslut av kadettens enhetsbefälhavare; på sin 18-årsdag kan kadetter bli seniormedlemmar eller stanna kvar i kadettprogrammet tills de är 21.

Civil Air Patrols motto, som alla medlemmar ansluter sig till, är "Semper Vigilans", latin för "Alltid vaksam". Alla CAP-medlemmar är också skyldiga att genom sin tjänst för organisationen följa dess kärnvärden: integritet, volontärtjänst, excellens och respekt.

Seniormedlemmar

Uniformerade tjänster lönegrad	Specialbetyg		O-10		O-9		O-8		O-7		O-6		O-5		O-4		O-3		O-2			O-1			Officerskandidat
Civil luftpatrull v t e
							Generalmajor		Brigadgeneral		Överste		Överstelöjtnant		Större		Kapten		Förste löjtnant			Fänrik			Högre flygofficer		Teknisk flygofficer		Flygofficer
Natos kod	AV-10		AV-9		OF-8		OF-7		OF-6		OF-5		OF-4		OF-3		OF-2		AV-1						AV(D)						Student officer

Seniormedlemmar är medlemmar som gick med i CAP för första gången efter 18 års ålder, eller som är före detta kadetter som gått över till seniormedlemsprogrammet, vilket måste ske senast kadettens 21-årsdag. Seniormedlemmar som ännu inte har fyllt 21 år är berättigade till flygbefälsgraderna , som inkluderar flygbefäl, teknisk flygbefäl och flygbefäl, efter genomgången nivå 2, del ett av utbildningen Seniormedlem. Det finns ingen obligatorisk pensionsålder för CAP-medlemmar, och det finns inga fysiska krav för att gå med. Medlemmar kan gå i pension efter tjugo års tjänst. De enda fysiska krav som seniormedlemmar måste följa är vikt- och skötselstandarder som krävs för att bära uniformer i United States Air Force-stil. Seniormedlemmar som inte uppfyller vikt- och skötselstandarderna för United States Air Force kan bära alternativa uniformer som kallas CAP Corporate-uniformer.

Officersgrader upp till överstelöjtnant återspeglar progression i utbildning och organisatorisk tjänstgöring, snarare än kommandobefogenhet. På grund av detta är det inte ovanligt att seniora medlemmar som befaller grupper och skvadroner har medlemmar av högre klasser som tjänstgör under sig. Nuvarande, pensionerade och tidigare medlemmar av USA:s väpnade styrkor kan befordras direkt till CAP-graden motsvarande deras militära betyg, efter att ha slutfört nivå 2, del ett av seniormedlemsutbildningen, även om vissa väljer att följa samma standarder som icke- tidigare tjänstemän. Med undantag för ett fåtal undantagsfall, befordras seniora medlemmar till graden av CAP- överste endast efter utnämning till regionbefälhavare, ansvarig för att övervaka flera stater, eller Wing Commander, ansvarig för administrationen av CAP-enheter i en hel stat . Endast den vice nationella befälhavaren innehar graden av brigadgeneral , och endast den nationella befälhavaren innehar graden av generalmajor .

Tidigare militär värvad personal från E-4 och uppåt kan välja att behålla sin klass som seniormedlemmar i Civil Air Patrol, med graderna E-5 (CAP stabssergeant) till E-9 (CAP chief master sergeant) tillgängliga, efter avslutad nivå 2, del ett av utbildningen för seniormedlemmar. Tidigare CAP nationell befälhavare, generalmajor Carr, avslöjade planer på att omstrukturera CAP NCO-programmet för att låta individer "värva sig" som underofficerare och gå vidare genom ett specifikt professionellt utvecklingsprogram. Enligt en artikel från det amerikanska flygvapnet om ämnet, "Den nuvarande utformningen av underofficerkåren i CAP tillåter endast tidigare aktiva underofficerare att vara en del av kåren, utan uppgraderingsutbildning för befordran inom leden. Den nyligen undertecknade kårens struktur kommer att spegla flygvapnets underofficerstyrkastruktur med en etablerad process för att främja och utveckla underofficerare." År 2018 fanns en professionell utvecklings- och befordransväg på plats för före detta militäranställd personal som gick med i CAP i sin tidigare rang.

Seniormedlemmar får ett valfritt professionellt utvecklingsprogram för seniormedlemmar och uppmuntras att gå vidare inom det. Yrkesutvecklingsprogrammet består av fem nivåer, motsvarande betyg från underlöjtnant till överstelöjtnant. Varje utvecklingsnivå har komponenter av ledarskapsträning, företagsbekantskap och flygutbildning, såväl som professionell utveckling inom utvalda "Specialty Tracks". Det finns många Specialty Tracks och de är utformade både för att stödja organisationen och för att ge seniormedlemmar möjligheter att dra nytta av färdigheter de har från sina privata liv.

Tillgängliga specialitetsspår inkluderar logistik , kommunikation , kadettprogram, public affairs , juridik , administration , nödtjänster, ekonomi och många fler. Dessutom kan seniora medlemmar med specifika civila yrkeskvalifikationer tilldelas betyg på grundval av sina yrkeskvalifikationer. Exempel inkluderar FAA-certifierade flyginstruktörer, certifierade markinstruktörer, advokater, medicinsk personal, auktoriserade revisorer, präster och legitimerade utbildare eller administratörer som ofta befordras direkt till underlöjtnant , förste löjtnant eller kapten , efter att ha slutfört nivå 2, del ett av Utbildning för seniormedlemmar. Ytterligare befordran kan vara tillgänglig efter ett års tid i klass.

Uniformerade tjänster lönegrad	Särskild			E-9			E-8		E-7		E-6						E-5						E-4				E-3		E-2						E-1
Civil luftpatrull v t e	Ingen motsvarighet																					Ingen motsvarighet
			Översergeant			Översergeant		Fanjunkare		Teknisk sergeant						Stabssergeant
Natos kod	OR-9						OR-8		OR-7		OR-6						OR-5						OR-4				ELLER-3		OR-2						ELLER-1

2020 introducerade Civil Air Patrol ett nytt professionellt utvecklingsprogram för seniorer som heter Volunteer University. Volontäruniversitetet tillhandahåller utbildning och träning till seniormedlemmar i CAP genom moduler och instruktion, och ersätter det tidigare systemet inklusive: Officersgrundkurs, Squadron Leadership School, Region Staff College och National Staff College.

Civil Air Patrol University-utmärkelserna för seniormedlemmar för professionell utveckling uppmärksammar de medlemmar som har ägnat sig åt ledarskap och personlig utveckling i CAP. Dessa utmärkelser inkluderar:

• Medlemskapsband
• Leadership Award
• Benjamin O. Davis Jr. Award. Det finns inget band för denna utmärkelse.
• Grover Loening Award
• Paul E. Garber Award
• Gill Robb Wilson Award

Kadettmedlemmar

Kadetter lyssnar på instruktioner under en fältövning.

Civil Air Patrols kadettprogram är ett traditionellt kadettprogram i militärstil med nästan 28 000 kadetter i hela landet, och är ett av Civil Air Patrols tre huvuduppdrag. CAP-kadetter bär modifierade versioner av United States Air Force-uniformer, har rang och betyg och utövar militära seder och artigheter . De måste upprätthålla fysiska konditionsstandarder och testas på sina kunskaper om ledarskap och flyg- och rymdämnen vid varje befordran.

Begrepp

Det nuvarande CAP-kadettprogrammet designades av John V. "Jack" Sorenson som innehade positionen som Civil Air Patrols chef för flygutbildning på 1960-talet. Detta program består av fyra faser (lärande, ledarskap, kommando och verkställande) som var och en är uppdelad i flera prestationer. Prestationer motsvarar i allmänhet betygsbefordran, medan faserna är knutna till ansvarsnivåer. Kadettprogrammet verkar på en lokal enhetsnivå (skvadron) med veckomöten och helgaktiviteter, men har också nationella och vingsponsrade evenemang, inklusive veckolånga och flerveckors sommaraktiviteter och läger.

När kadetter går vidare genom programmet får de ytterligare ansvar för att schemalägga, undervisa, vägleda och befalla de andra kadetterna i deras enheter. De hjälper också sin ledande personal med att genomföra kadettprogrammet. Det är inte ovanligt att en kadettofficer befaller ett läger med hundratals yngre kadetter. Kadetter ges många möjligheter att leda och följa; de kan inneha ledande befattningar vid skvadron- och flygelaktiviteter och är ofta involverade i planeringen av dessa aktiviteter. Kadetter kan fylla i pappersarbete, befalla andra kadetter och undervisa vid veckomöten och vid helg- och sommarevenemang. Den amerikanska kongressen konstaterade i lagen om rekrytering, retention och befordran av reservister från 2000 att CAP och liknande program "ger betydande fördelar för de väpnade styrkorna, inklusive betydande PR-fördelar".

Kadettprogrammets utmärkelser och betygsstruktur

Kadetter har en rangstruktur som liknar United States Air Force värvade och officersgrader , exklusive de av allmänna officerare . En kadett börjar som en grundläggande kadettflygare och befordras när han eller hon fullföljer varje prestation. Till skillnad från de reguljära väpnade styrkorna, där det är möjligt att gå in som antingen direkt som en uppdragsgivare efter avslutad någon form av officersutbildning ( tjänsteakademi , college ROTC , eller OCS / OTS , etc.), eller ta värvning och så småningom avancera till icke- befäls- eller underofficerstatus , måste en CAP-kadett befordras genom varje CAP-kadett för att uppnå rangen som CAP-kadettsekondlöjtnant.

För att fullborda en prestation måste en kadett klara ett fysiskt konditionstest samt två skriftliga prov, ett för ledarskap och ett för flygutbildning. De enda undantagen från denna regel är befordran till kadettflygare och kadettsergeant, som inte har något flygprov. För vissa prestationer krävs ytterligare ett test av borrfärdighet. I det nya befordringssystemet, som gäller från och med 2010, finns det ett övningstest för alla CAP-kadettbetyg.

Kadettofficergrader

Uniformerade tjänster lönegrad	Specialbetyg		O-10		O-9		O-8		O-7		O-6		O-5		O-4		O-3		O-2			O-1			Officerskandidat
Civil luftpatrull	Ingen motsvarighet
											Kadettöverste C/Col		Kadett överstelöjtnant C/Lt Col		Kadettmajor C/Maj		Kadettkapten C/Kapt		Kadett förste löjtnant C/1st Lt			Kadett underlöjtnant C/2d Lt

Kadett tog värvning

Uniformerade tjänster lönegrad	Särskild			E-9			E-8		E-7		E-6						E-5						E-4				E-3		E-2						E-1
Civil luftpatrull																																			Inga insignier
	Kadettchefssergeant C/CMSgt						Kadett övermästarsergeant C/SMSgt		Kadettmästarsergeant C/MSgt		Kadett teknisk sergeant C/TSgt						Kadettsergeant C/SSgt						Cadet senior flygman C/SrA				Kadettflygare första klass C/A1C		Kadettflygare C/Amn						Kadettflygare grundläggande C/AB

Milstolpar i Civil Air Patrol Cadet Program är bröderna Wright Award, General Billy Mitchell Award, Amelia Earhart Award, General Ira C. Eaker Award och General Carl A. Spaatz Award. Från och med juli 2021 hade 2 343 Spaatz-utmärkelser tjänats in sedan den första delades ut till kadett Douglas Roach 1964. Cadet Roach fortsatte med en karriär för det amerikanska flygvapnet och blev senare pilot i Air Force Thunderbirds flygdemonstrationsteam.

Varje milstolpepris i Civil Air Patrol ger en kadett olika förmåner. Efter att ha tjänat Mitchell-utmärkelsen och betyget kadettunderlöjtnant, är en kadett kvalificerad för befordran rangen som flygman första klass (E-3) vid värvning i United States Air Force . En kadett som tjänar Earhart Award och befordras till C/Capt och, om den är 17 år eller äldre, kan väljas att delta i International Air Cadet Exchange .

Enligt CAP Knowledgebase-webbplatsen beräknas procentsatserna för kadetter som får milstolpepriserna vara följande:

• Mitchell: 15 %
• Earhart: 5 %
• Eaker: 2%
• Spaatz: ≈0,5 %

Accelererade kampanjer är tillgängliga för CAP-kadetter som också är inskrivna i Junior Reserve Officer Training Corps- enheter.

Kadetter som går över till seniormedlemssidan mellan 18 och 20 år får betyget flygofficer (om den högsta kadettutmärkelsen som erhölls var Mitchell), teknisk flygofficer (om den högsta kadettutmärkelsen som tjänades var Earhart) eller seniorflygning officer (om det högsta kadettpriset som erhållits var Spaatz) efter att ha slutfört nivå 2, del ett av utbildningen för seniormedlemmar. Om kadetten väntar till sin 21-årsdag, då de måste gå över till seniormedlemsprogrammet, är de berättigade till betyget andralöjtnant (om den högsta kadettutmärkelsen var Mitchell), förstalöjtnant (om den högsta kadetten). utmärkelsen var Earhart), eller kapten (om den högsta kadettutmärkelsen var Spaatz). Efter genomgången nivå 2, del ett av utbildningen för seniormedlemmar.

Aktiviteter

Två kadetter talar till en senior medlem framför en Cessna 172.

Kadetter under 18 år är berättigade till tio orienteringsflygningar i Civil Air Patrol- flygplan , inklusive fem glidflygningar och fem flygplan . Segelflygningar kan ersättas av "motordrivna" flygningar enligt vingbefälhavarens gottfinnande, beroende på flygplanets tillgänglighet. Kadetter över 18 år kan fortfarande delta i militära orienteringsflygningar, och vissa CAP-vingar har flygakademier där kadetter kan lära sig att flyga. United States Air Force och United States Army schemalägger också ofta orienteringsflyg för CAP-kadetter i transportflygplan som KC-135 Stratotanker , KC-10 Extender , C-130 Hercules och C-17 Globemaster III eller, i fallet med armén, UH-60 Black Hawk och CH-47 Chinook helikoptrar .

Civil Air Patrols kärnverksamhet för kadett är sommarlägret. Vanligtvis ett sju till tio dagar långt evenemang, kadetter placeras i en intensiv, militärt strukturerad miljö med tonvikt på fysiskt och mentalt krävande uppgifter, förutom obligatoriska klasser och aktiviteter. Dessa klasser inkluderar flygutbildning, United States Air Force organisation, kadettprogram och minskad efterfrågan på droger. Aktiviteterna inkluderar klassrumskurser, fysisk träning, ledarskapsutveckling och övningar och ceremonier. Läger hålls vanligtvis på wing (statlig) nivå och, när de är tillgängliga, är de vanligtvis vid militära installationer, företrädesvis aktiva United States Air Force, Air Force Reserve Command eller Air National Guard installationer, med militärt stöd.

Region Cadet Leadership Schools (RCLS) tillhandahåller utbildning för att öka kunskaper, färdigheter och attityder när det gäller ledarskap och ledning. Kadetter som deltar i RCLS tjänstgör ofta i eller förbereder sig för att gå in i kadettledarpositioner inom sin skvadron. RCLS genomförs på regionnivå eller på vingnivå med regiongodkännande. RCLS-programmen är mer eller mindre modellerade på USAFAs övre klassmästarprogram, college Air Force ROTC Professional Officer Course (POC) och senare stadier av OTS. En variant på detta tema är CAP Cadet Non-Commissioned Officer Schools and Academies, som är kadettunderofficerskolor som är utformade för att lära ut grundläggande ledarskap och principer för kadettledare under deras tidigare tjänstgöringsuppdrag i kadettprogrammet.

På nationell nivå tillåts kadetter att delta i National Blue Beret- programmet, där de hjälper till att stödja verksamheten under EAA AirVenture Oshkosh- evenemanget.

Ed

Kadetter tillskriver följande ed under sitt medlemskap:

Jag lovar att jag kommer att tjäna troget i Civil Air Patrol Cadet Program, och att jag kommer att delta i möten regelbundet, delta aktivt i enhetens aktiviteter, lyda mina officerare, bära min uniform på rätt sätt och snabbt avancera min utbildning och träning för att förbereda mig för att bli till tjänst för mitt samhälle, stat och nation.

Ett krav för befordran i kadettprogrammet är förmågan att recitera denna ed, ordagrant, från minnet.

Flygutbildningsmedlem

Aerospace Education Members (AEM) är formella eller informella lärare på dagis till årskurs 12 (K-12) på skolor, ungdomsorganisationer och bibliotek. AEM tillhör inte, eller deltar i möten för, en lokal skvadron, och bär inte heller uniform. Dessa medlemmar är berättigade att få grund- och gymnasieböcker, STEM- kit och studentmaterial. De är också berättigade att delta i gratis flygningar till Teacher Orientation Program.

Förhållande till militären

Även om CAP är chartrat av kongressen och är flygvapnets hjälporganisation, är det inte en operativ reservdel under United States Air Force eller den federala regeringen. Flygvapnets sekreterare kan använda Civil Air Patrols tjänster för att fullgöra flygvapnets program och uppdrag utan strid .

Civil Air Patrol-medlemmar omfattas inte av Uniform Code of Military Justice och har inte befäl eller auktoritet över några medlemmar av USA:s militär. På liknande sätt har militära officerare ingen ledningsbefogenhet över CAP-medlemmar. Som en del av erkännandet av CAP:s tjänst till USAF, får dock seniora medlemmar i graden av andralöjtnant och högre bära "US"-kragebeteckningen som en officiell del av sin blå uniform. Alla CAP-medlemmar är skyldiga att ge militär artighet till alla medlemmar av den amerikanska militären och de från vänliga främmande nationer; men eftersom CAP-officerare inte beställs av USA:s president , krävs inte militär personal för att ge militär artighet till CAP-personal, även om detta kan göras som en artighet. CAP-medlemmar förväntas dock ge varandra militär artighet.

Även om CAP behåller titeln "United States Air Force Auxiliary" gäller denna hjälpstatus endast när CAP-medlemmar och resurser är på ett uppdrag som tilldelas United States Air Force med ett flygvapentilldelat uppdragsnummer. När CAP-resurser är engagerade i ett USAF- uppdrag ersätts de av flygvapnet för kommunikationskostnader, bränsle och olja och en andel av flygplansunderhållskostnaderna. Dessutom omfattas CAP-medlemmar av Federal Employees Compensation Act (FECA) i händelse av skada när de deltar i uppdraget. Vid alla andra tillfällen, som när man bistår civila myndigheter, finns den gemensamma jordbrukspolitiken kvar och agerar som ett privat, ideellt företag.

USAF:S Air Combat Command (ACC), till och med 1st Air Force , är föräldrabefälet för CAP. I oktober 2002 tillkännagav USAF planer på att flytta CAP "operativa" uppdragsaktiviteter från flygvapnets operationsdirektorat (HAF/A3) till flygvapnets nyskapade direktorat för hemlandskydd.

I ett tillkännagivande den 28 augusti 2015 av general Mark Welsh , flygvapnets stabschef , ingår Civil Air Patrol i det amerikanska flygvapnets definition av "totalstyrkan". För att åstadkomma detta uppdaterade USAF Doktrin Volym 2, Ledarskap , för att utöka beskrivningarna av den totala styrkan och "Flygare" till att bestå av aktiva flygvapen, Air National Guard, Air Force Reserve, Air Force Auxiliary och Air Force Civil Service-medlemmar . En del av inkluderingen av den totala styrkan var en omställning av det ansvariga befälet som flyttade Civil Air Patrol-US Air Force ( CAP-USAF ) från Air Education and Training Command genom Jeanne M. Holm Center for Officer Accession and Citizen Development vid Maxwell AFB, Alabama, till Air Combat Command genom 1st Air Force . Denna förändring skedde den 24 juni 2016.

Uniformer

Civil Air Patrols uniformer tillhandahåller en distinkt och standarduppsättning av enhetliga föremål som är avsedda att ge en positiv offentlig bild, bygga upp moral och öka professionalismen hos organisationens medlemskap.

CAP-medlemmar bär samma uniformer som medlemmar i aktiv tjänst, vakt och reserv, men bärs med distinkta emblem, insignier och märken för att identifiera dem som CAP-medlemmar; dessa kategoriseras som "uniformer i USAF-stil". Uniformer i USAF-stil kan bäras av alla kadetter under 18 år, och av kadetter över 18 år och seniormedlemmar som uppfyller höjd- och viktstandarder som fastställts av CAP:s uniformshandbok. Dessutom har CAP en serie av vad som kategoriseras som "uniformer i företagsstil" som kan bäras av alla seniormedlemmar och även av de kadetter över 18 år som inte uppfyller längd- och viktstandarder som fastställts för uniformen i USAF-stil .

Uniformer kategoriseras i CAP:s uniformsmanual efter i vilken miljö uniformen ska bäras eller det arbete som ska utföras.

Dessa enhetliga typer består av:

Civil Air Patrol-kadett iförd Airman Battle Uniform (ABU)

• Uniformer i United States Air Force-stil :
  • Service Dress Uniform (klass A) – United States Air Forces servicedressuniform, bestående av mörkblå byxor, ljusblå skjorta med slips, mörkblå jacka och en flyg- eller servicekeps. Rang anges på CAP-utmärkande grå epauletter (för seniormedlemsofficerare) eller ärmränder (för seniormedlemsunderofficerare). Kadetterna visas med epauletter , insignier av metallkvalitet.
  • Blå serviceuniform (klass B) – identisk med servicedressuniformen, förutom utan den mörkblå jackan. Slipsen är valfri när den har korta ärmar. Kadettvärvade och underofficerare bär insignier av metallkvalitet på kragen.
  • Airman Battle Uniform (ABU) – United States Air Force-fältuniform i digital tigerrandstil, som håller på att fasas ut av USAF, med mörkblå namntejper, silvertext, metallbeteckningar på kragen för värvade kadetter , och tygbeteckningar för kadettofficerare och seniora medlemmar. (Infas med början 15 juni 2016, obligatoriskt användningsdatum är 15 juni 2021)
  • Flight Duty Uniform (FDU) – grön Nomex flygdräkt i ett stycke CWU 27/P som bärs av flygbesättningar från United States Air Force, utformad på ett sätt som liknar Air Mobility Commands flygbesättningar, men med CAP-beteckningar. Denna bärs endast av CAP-flygpersonal.
  • Mess Dress Uniform  – den mörkblå United States Air Force messklänningsuniformen med CAP-särskiljande insignier och ärmfläta. Denna bärs endast av seniora medlemmar.
• Uniformer i företagsstil ("CAP distinctive"):
  • Corporate Field Uniform – en mörkblå version av stridsklänningsuniformen.
  • Aviator Shirt Uniform – en vit flygareskjorta med grå epauletter och grå byxor.
  • Corporate Flight Duty Uniform – en mörkblå version av flygdräkten i ett stycke gjord av Nomex- eller bomullsmaterial.
  • Corporate Service Dress Uniform – en mörkblå kavaj som bärs med en vit skjorta, grå byxor och en CAP eller United States Air Force slips.
  • Corporate Working Uniform – en mörkblå kortärmad pikétröja med CAP-förseglingen avskärmad eller broderad på bröstet, och gråa byxor. Denna bärs endast av seniora medlemmar.

Utrustning

Civil Air Patrol Cessna 172

Civil Air Patrol driver och underhåller flygplan med fasta vingar, träningsflygplan , markfordon och ett nationellt radiokommunikationsnätverk.

Civil Air Patrol äger och driver en flotta av främst Cessna 172 Skyhawk och Cessna 182 Skylane . Flygplanen är i ett stegvis renoveringsprogram som påbörjades 2008, och ersätter motorer, interiör, flygelektronik och färg till en lägre kostnad än nyköp.

2003 lades den australiensiska designade och byggda GippsAero GA8 Airvan med åtta säten till flottan. Sexton av Civil Air Patrols flotta på 18 Airvans bär Airborne Real-time Cueing Hyperspectral Enhanced Reconnaissance (ARCHER)-systemet, som kan användas för att söka efter flygplansvrak baserat på dess spektrala signatur. Andra flygplanstyper inkluderar Cessna 206 och Maule MT-235 . CAP har också ett antal segelflygplan, såsom LET L-23 Super Blaník , Schleicher ASK 21 och Schweizer SGS 2-33 , som främst används för kadettorienteringsflygningar.

Två Civil Air Patrol Cessna 182:or

Utöver CAP:s egna företagsflotta ställs många medlemsägda flygplan till förfogande för officiellt uppdrag av CAP:s volontärer om behov skulle uppstå. Flygplan på sökuppdrag är i allmänhet bemannade av minst tre kvalificerade flygbesättningsmedlemmar: en uppdragspilot , ansvarig för flygplanets säkra flygning; en uppdragsobservatör , ansvarig för navigering , kommunikation och samordning av uppdraget samt markobservation; och en uppdragsskanner som är ansvarig för att leta efter kraschplatser och ledtrådar om skador. Dessutom kan uppdragsskannern fungera som en operatör för satellit-digitalbildsystem (SDIS). Större flygplan kan ha ytterligare skannrar ombord, vilket ger större visuell täckning. På grund av den extra ARCHER-utrustningen kan besättningen på en Civil Air Patrol GA8 Airvan också inkludera en operatör av ARCHER-systemet, beroende på uppdragets krav och flygplanets kapacitet.

CAP äger över 1 000 fordon (mest skåpbilar för att transportera personal) och tilldelar dem till enheter för användning i organisationens uppdrag. Medlemmar som använder sina egna fordon ersätts för bränsle, olja och kommunikationskostnader under ett USAF-tilldelat räddningstjänstuppdrag.

Civil Air Patrol Cessna 206

CAP driver ett nationellt radionätverk av HF (SSB) och VHF (FM) radiorepeaters . Det finns över 500 av dessa repeatrar strategiskt placerade över hela USA. Radiokommunikation underlättas nu enligt NTIA- specifikationerna, på vilka civila luftpatrulldirektorat har tillämpat ännu strängare standarder. CAP:s radionät är designat för användning under en nationell eller regional nödsituation när befintlig telefon- och internetkommunikationsinfrastruktur inte är tillgänglig. Utanför sådana nödsituationer sker det mesta av CAP:s interna kommunikation på Internet. CAP-enheter får använda radiokryptering när de arbetar med andra byråer på känsliga uppdrag, eller när de är på ett nätverk som kräver kryptering.

Civil Air Patrol GippsAero GA8

En senior medlem bedriver ett HF-radionät

Vissa flygplan i CAP-flottan är utrustade med SDIS . Detta system gör det möjligt för CAP att skicka tillbaka realtidsbilder av en katastrof eller kraschplats till vem som helst med en e-postadress, vilket gör att uppdragskoordinatorerna kan fatta mer välgrundade beslut. Det finns cirka 100 federalt finansierade SDIS-system strategiskt placerade över hela USA, med mer än 20 ytterligare system som finansieras av statliga och lokala myndigheter.

Bildsystemet ARCHER, monterat ombord på GA8 Airvan, använder synligt och nära-infrarött ljus för att undersöka jordens yta och hitta misstänkta kraschplatser, utvärdera områden som drabbats av katastrofer eller undersöka lövverk ur ett luftburet perspektiv för att flagga eventuell marijuana plantager. Både SDIS- och ARCHER-systemen användes till stor framgång i svaret på orkanen Katrina ; ARCHER kan användas i samordning med SDIS-systemet.

En handhållen radioriktningssökare, oftast L-Tronics Little L-Per, används av markteam för att söka efter nedskjutna flygplan. Marklagen bär utrustning på sin person som de använder när de är på fältet. Denna utrustning inkluderar ficklampor, signalspeglar, taktiska västar, säkerhetsvästar och mat som räcker i minst 24 timmar. Utrustningen som bärs av markteam varierar mycket beroende på uppdraget. Urban direction finding -uppdrag (UDF) kräver bara ett litet kit med redskap. Men intensiv bergssökning och räddning kan kräva paket som ger upp till 72 timmars operativa förnödenheter och verktyg för lokalisering, räddning och utvinning av förlorade eller kraschade parter. Denna utrustning inkluderar ovanstående, plus ytterligare vatten, måltider och överlevnadsutrustning. Även om en standardiserad lista tillhandahålls av det nationella kommandot, ändrar många lag listan för att matcha uppdragets behov.

Ett antal stater har lagstiftning på plats för att hjälpa till att överföra överskottsutrustning till Civil Air Patrol. Till exempel betraktar Texas sin vinge som en statlig myndighet och har därför lagligen rätt att förvärva överskotts- eller bärgningsegendom, medan Alaska har ett program för att överföra förverkade flygplan till Alaska Wing .

Finansiering

Civil Air Patrol är ett icke-vinstdrivande företag etablerat genom offentlig lag 79-476 . Den får sin finansiering från fyra stora källor: medlemsavgifter, företagsdonationer, kongressanslag och privata donationer .

Skvadron- och gruppstöd kommer från donationer och insamlingar. Vissa enheter tar ut sina egna medlemsavgifter utöver CAP-medlemsavgifterna. Dessa donationer och insamlingar är hur skvadronerna och grupperna betalar för sin utrustning, hyra för anläggningar och aktiviteter på lokal nivå. En del av medlen är intäkter som görs under insamlingar. Dessa arrangeras av enskilda skvadroner och innehåller ofta priser till de kadetter som säljer flest biljetter. Kadetter som säljer biljetter kommer att få 50 % av intäkterna de gjorde i en personlig CAP "bank" i den skvadronen. Dessa medel överförs inte om en kadett går över till en annan skvadron eller flygel.

Idag, förutom medlemsavgifter, får Civil Air Patrol finansiering från donationer och bidrag från privatpersoner, stiftelser och företag; från anslag och betalningar från delstatsregeringar för patrullering och andra uppgifter som överenskommits i samförståndsavtal; och från federal finansiering för återbetalning av bränsle, olja och underhåll plus kapitalkostnader för flygplan, fordon och kommunikationsutrustning.

Det finns få betalda tjänster inom Civil Air Patrol. De flesta är belägna vid det nationella högkvarteret, även om vissa vingar har betalt administratörer eller revisorer. Under 2011 hade Civil Air Patrol 182 avlönade anställda.

Se även

• Priser och dekorationer av Civil Air Patrol
• Civil Air Patrol National Cadet Competition
• Andra sök- och räddningsorganisationer
  • United States Coast Guard Auxiliary
  • Explorer Search and Rescue – Boy Scouts of America-programmet
  • Civil Air Support – Storbritanniens civila luftfartsprogram
  • Statliga försvarsstyrkor
• Andra flygvapenhjälpare
  • Royal Observer Corps – tidigare brittisk civilförsvarstjänst
  • Civil Air Guard – tidigare Storbritanniens civila luftfartsprogram
  • Patrulha Aérea Civil – brasiliansk motsvarighet till "Civil Air Patrol"
• Utländska Air Cadet-organisationer
  • Air Training Corps – Storbritannien
  • Royal Canadian Air Cadets
  • Nya Zeelands flygutbildningskår
  • Australiska flygvapenkadetter
  • Hong Kong Air Cadet Corps

Anteckningar

Referenser

Vidare läsning

externa länkar

• Officiell hemsida
• Civil Air Patrol Newsroom
• Civil Air Patrol 2021 faktablad
• Civil Air Patrol National History Program
• Civil Air Patrol Historical Foundation och National Museum
• Spaatz förening