CFB Greenwood - CFB Greenwood

För flygplatsen i Mississippi, se Greenwood-Leflore Airport .
CFB/CTC Greenwood

Greenwood flygplats
CFB Greenwood (CYZX) .jpg
Sammanfattning
Typ av flygplats Militär
Ägare Canadas regering
Operatör DND
Plats Greenwood , Nova Scotia
Tidszon AST ( UTC − 04: 00 )
 • Sommar ( DST ) ADT ( UTC − 03: 00 )
Elevation  AMSL 28 fot
Koordinater 44 ° 59′04 ″ N 064 ° 55′01 ″ W / 44.98444 ° N 64.91694 ° W / 44,98444; -64,91694 Koordinater: 44 ° 59′04 ″ N 064 ° 55′01 ″ W / 44.98444 ° N 64.91694 ° W / 44,98444; -64,91694
Hemsida CFB 14 Wing Greenwood
Karta
CYZX ligger i Nova Scotia
CYZX
CYZX
Plats i Nova Scotia
CYZX ligger i Kanada
CYZX
CYZX
CYZX (Kanada)
Banor
Riktning Längd Yta
med m
08/26 8 000 2438 Asfalt
30/12 8 000 2438 Rillad asfalt
Helipads
siffra Längd Yta
med m
Lima West 98 30 Asfalt
Lima öst 98 30 Asfalt

Canadian Forces Base Greenwood ( IATA : YZX , ICAO : CYZX ), eller CFB Greenwood , är en kanadensiska styrkor Base ligger 1,5 nautiska miles (2,8 km; 1,7 mi) öst av Greenwood , Nova Scotia . Det drivs främst som en flygvapenbas av Royal Canadian Air Force och är en av två baser i landet som använder CP-140 Aurora och CP-140A Arcturus anti-ubåt/maritima patrull- och övervakningsflygplan. Dess primära RCAF -boendeenhet är 14 Wing , vanligen kallad 14 Wing Greenwood .

RAF Station Greenwood

Det relativt dimfria klimatet i lantbruksbyen Greenwood valdes av Royal Canadian Air Force (RCAF) och Royal Air Force till ett flygfält som en del av British Commonwealth Air Training Plan (BCATP), efter undertecknandet av det formella avtalet den 17 december 1939.

Flygfältet för RAF Station Greenwood konstruerades mellan 1940 och 1942 med de första träningsenheterna som anlände som en del av nr 36 Operational Training Unit (OTU) den 9 mars 1942. Typer av tidiga träningsflygplan omfattade Lockheed Hudson MK III, Avro Anson , och Westland Lysander , alla från Storbritanniens Royal Air Force . I slutet av augusti 1942 fanns det 36 flygplan och 194 praktikanter av totalt 1 474 RAF -personal. I november 1942 hade antalet praktikanter fördubblats och flygplan hade expanderat till 80.

Förutom BCATP-programmet var RAF Station Greenwood inblandad i stridsoperationer genom maritim spaning för att motverka U- båtaktivitet i västra Atlanten. Dessa patruller mot ubåtar i krigstid, i kombination med BCATP-utbildning, ledde till att dussintals flygkrascher under basens första år var i drift, vilket resulterade i att kanadensare dog, liksom 31 flygare från Storbritannien , Australien och Nya Zeeland .

Den 4 december 1942 försåg den kanadensiska armén med ett flygplansljusbatteri, den 5: e Special Mobile Anti-Aircraft Search Light Troop, för att ge realistiska natträning till flygpersonal.

I slutet av 1942 förändrades BCATP över hela Kanada mot bakgrund av allierade framgångar i Europa. RAF Station Greenwood valdes ut för att utbilda flygpersonal på de Havilland -myggan , den 3 juli 1943. Den sista Hudson lämnade basen den 3 oktober samma år. Som stöd för Mosquito BCATP -utbildningen var Airspeed Oxford och Bristol Bolingbroke . Basen blev också hem för nordamerikanska Harvards och Lockheed Venturas .

Flygplats

Cirka 1942 listades flygplatsen som RCAF Aerodrome - Greenwood, Nova Scotia vid 44 ° 59′N 64 ° 55′W / 44,983 ° N 64,917 ° W / 44,983; -64,917 med en variation på 23 grader västerut och höjd på 80 fot (24 m). Fältet listades som "all hard surfaced" och hade tre landningsbanor listade enligt följande:

Bana namn Längd Bredd Yta
1/19 1.200 m 150 fot (46 m) Hard Surfaced
27/9 1.200 m 150 fot (46 m) Hard Surfaced
13/31 1.200 m 150 fot (46 m) Hard Surfaced

RCAF Station Greenwood

Den 1 juli 1944 övergick RAF Station Greenwood till RCAF och blev RCAF Station Greenwood med upplösning nr 36 OTU (RAF) och nr 8 OTU (RCAF) bildades i dess ställe. Under RCAF fortsatte BCATP -utbildningen oförminskat under hela andra världskriget , med totalt 57 flygare dödade i 25 krascher mellan juni 1942 och april 1945. BCATP -programmet upplöstes den 31 mars 1945.

En föreslagen brittiska samväldet mycket lång räckvidd (VLR) bombgrupp med namnet " Tiger Force " skalades ner genom våren 1945. Efter VE Day den 8 maj 1945 var de RCAF enheter som skulle vara en del av Tiger Force omvandlas till Avro Lancaster och återvände till Kanada för utbildning och omorganisation som en del av en planerad allierad invasion av Japan ( Operation Downfall ).

RCAF upplöste nr 8 OTU den 31 juli 1945 och skapade nr 6614 Wing på RCAF Station Greenwood följande dag den 1 augusti 1945 med planer på att bombplanen skulle börja träna den 24 augusti 1945 och distribuera sin första Lancaster besättningar till Pacific Theatre i december 1945. Atombombningarna av Hiroshima och Nagasaki och efterföljande kapitulation av Japan den 14 augusti 1945 resulterade i att nr 6614 Wing upplöstes som en del av Tiger Force den 5 september 1945.

Kalla kriget

Mellan hösten 1945 och 31 mars 1946 höll RCAF Station Greenwood ett nominellt utbildningskomplement för personal och flygplan. Från och med den 1 maj 1946 var basen mothballed med många byggnader som stängdes. I slutet av juni var basen nere på en skelettstab på 72 personer. RCAF Station Greenwood skulle förbli så till 17 februari 1947.

På det datumet verkställdes RCAF: s AFHQ Organization Order 854 som aktiverade RCAF Station Greenwood den 1 april samma år. RCAF 10 Group, Halifax meddelade i mitten av oktober 1947 att nr 103 räddningsenhet skulle flytta från RCAF Station Dartmouth (nu CFB Shearwater ) till Greenwood i slutet av månaden. Nr 103 RU hade utformats i januari 1947 vid RCAF Station Dartmouth för att hjälpa flygplan i nöd vid transatlantisk tjänst.

Senast den 29 oktober 1947, 100-150 flygare och officerare, 2 PBY Canso , 1 Noorduyn Norseman och 1 Sikorsky S-51 helikopter. I september 1948 utplacerade nummer 103 RU vid RCAF Station Greenwood en Lancaster och Canso till Goose Air Base för att arbeta med Royal Canadian Navy (RCN) enheter på en nordlig övning, följt i oktober 1948 med deltagande i gemensamma marinmanövrar med RCN och United States Navy (USN).

Det kalla kriget var i sin linda under slutet av 1940-talet när Kanada undertecknade Nordatlantiska fördraget med de västliga allierade i krigstiden och blev en del av Nato . RCAF Station Greenwood valdes ut som Kanadas plats för en maritim spaningsträningsenhet för anti-ubåtskrigföring, Maritime (M) Operational Training Unit nr 2 och landets första operativa skvadron, 405 Squadron.

2 (M) OTU togs i drift den 12 december 1949, samma dag som 405 skvadron reaktiverade med modifierade Avro Lancaster -bombplan som maritimt spaningsflygplan. En del av 2 (M) OTU blev 404 Squadron, basens andra operativa marina spaningskvadron den 30 april 1951, där 2 (M) OTU fortsatte att träna enheter vid RCAF Station Greenwood.

Basen upplevde ett trängselproblem, så 2 (M) OTU flyttades till RCAF Station Summerside på Prince Edward Island från och med den 14 november 1953. Lockheed P2V Neptune ersatte Greenwoods Lancasters från och med den 30 mars 1955 som det operativa marina spaningsflygplanet.

Den 17 januari 1955 fick räddningsenheten nr 103 en Piasecki H-21/H-44 , känd som en "flygande banan".

Den första CP-107 Argus anlände till RCAF Station Greenwood den 1 maj 1958. OTU nr 2 (Maritime) vid RCAF Station Summerside skapade OTU-avdelningen nr 2 (Maritime) vid Greenwood för att träna Argus flygbesättningar. 405 Squadron blev den första operativa RCAF -enheten som tog emot Argus i juli 1958. Den 15 april 1959 fick 404 Squadron sin första Argus och den 1 maj 1961 återaktiverades 415 Squadron vid RCAF Station Summerside för att bli den tredje operativa enheten till flyga flygplanet. Neptunerna vid Greenwood överfördes till 407 Squadron vid RCAF Station Comox med start i maj 1958 och ersatte de sista Lancasters.

Kanadensiska styrkor

Den 1 februari 1968 förenades RCN, RCAF och Canadian Army till de kanadensiska styrkorna , och RCAF Station Greenwood namn ändrades till Canadian Forces Base (CFB) Greenwood.

Det året togs många beslut som minskade dubbelarbete mellan tjänsterna, där olika enheter omorganiserades, flyttades eller upplöstes. För att lindra ytterligare trångboddhet vid CFB Greenwood flyttades 103 RU till CFB Summerside.

I mitten av 1970-talet slogs 6 av Greenwoods 18 Argus-flygplan ned och 242 personal skärdes från alla led. I slutet av 1970-talet identifierades Argus som en kandidat för ersättning och CP-140 Aurora valdes.

I september 1978 överfördes Maritime Patrol and Evaluation Unit från CFB Summerside. 415 Squadron flög Argus ut ur CFB Summerside fram till våren 1981 då enheten överfördes till Greenwood och konverterade till Aurora.

De första Aurororna ersatte Argus vid Greenwood och Comox med 14 respektive 4. Greenwood fick sin första Aurora den 27 maj 1980 och den sista kom den 10 juli 1981.

1989 års federala budgetnedskärningar till Department of National Defense identifierade CFB Summerside som en kandidat för basstängning. År 1991 stängdes basen och majoriteten av militär personal överfördes till CFB Greenwood, med Summersides enda operativa enhet, 413 Squadron (efterföljare till nr 103 RU) som flyttade sina CH-113 Labrador- och CC-115 Buffalo- flygplan den 10 juni, 1991; buffeln ersattes av CC-130 Hercules kort efter att 413 överförts.

Ytterligare nedskärningar av försvaret och omorganisation 1995 flyttade 434-skvadronen från CFB Shearwater till Greenwood och tog med sig Canadair CE/CT-133 Silver Star och Canadair CC/CP/CE-144 Challenger stridsflygplan till basen. Denna skvadron upplöstes den 28 april 2002.

Senare 2002 ersattes 413 Squadrons CH-113 Labrador-helikoptrar av den nya CH-149 Cormorant , en version av EH-101- helikoptern.

Den 9 januari 2008 utsåg försvarsminister Peter MacKay den kanadensiska countrysångaren och låtskrivaren George Canyon till hedersöverste vid 14 Wing. I december 2011 ersatte Barb Stegemann Canyon som hedersöverste i flygeln. Dr Terry Kelly, mest känd som sångare, låtskrivare, utsågs till hedersöverste i 14 Wing Greenwood, NS i maj 2015.

Nuvarande verksamhet

Kanadensiska styrkor

Idag är CFB Greenwood fortfarande Kanadas största operativa flygvapenbas vid Atlantkusten, baserat på antal flygplan och personal. Följande flygplanstyper är permanent stationerade vid basen:

Med CFB Gander och CFB Goose Bay används CFB Greenwood som en framtida utplaceringsbas för CF-188 Hornet jakt-/avlyssningsflygplan som roterar in från CFB Bagotville som en del av NORAD : s svar efter 9/11 på farhågor om civil flygsäkerhet längs Nordamerikas östkust.

Luftkadetter

CFB Greenwood är värd för ett Royal Canadian Air Cadets sommarträningscenter som kallas CTC Greenwood . CFB Greenwood är också hem för 517 Flight Lieutenant Graham Squadron , en lokal flygkadettenhet. 2016 började medlemmar av Royal Canadian Army Cadets delta i CSTC Greenwood. Samma år tillkännagavs att Royal Canadian Sea Cadets också kommer att ha sommarträningskurser tillgängliga på Greenwood från och med 2017. CSTC: er över hela Kanada tar också in kadetter från andra grenar.

Civil användning

Fram till 2005 var CFB Greenwoods flygfält hem för Greenwood Flying Club för civil allmänflyg. Greenwood Flying Club bytte namn till Greenwood Flight Center och körde från Waterville/Kings County Municipal Airport , en liten civil flygplats belägen 12 nautiska mil (22 km; 14 mi) öster om CFB Greenwood. Sedan stängningen av Kings County Municipal Airport i april 2016 har civil verksamhet flyttat tillbaka till CFB Greenwood. De civila anläggningarna drivs av Freedom Aviation med separat parkeringsplats och tillgång till flygplatsens landningsbanor. Användning av flygplatsen för civila flygplan kräver registrering hos Freedom Aviation för att fungera där eller måste inhämta tillstånd i förväg. Dessa operationer sker enligt ett hyresavtal mellan kanadensiska DND och Kings kommun och de ursprungliga villkoren är för 25 år.

Se även

Referenser

  • Personalförfattare (c. 1942). Pilots Handbook of Aerodromes and Seaplane Bases Vol. 1 . Royal Canadian Air Force.

externa länkar