Amir al -hajj - Amir al-hajj
Amir al-hajj ( arabiska : أمير الحج ; translitteration : amīr al-ḥajj , "pilgrimsfärdens befälhavare ", eller amīr al-ḥājj , "pilgrimens befälhavare"; plural: umarāʾ al-ḥajj ) var positionen och titeln ges till befälhavaren för den årliga Hajj -pilgrimsvagnen av på varandra följande muslimska imperier, från 800 -talet till 1900 -talet. Sedan den abbasidiska perioden fanns det två huvudvagnar som avgick från Damaskus och Kairo . Var och en av de två husvagnarna tilldelades årligen en amir al-hajj . De viktigaste uppgifterna som anförtrotts en amir al-hajj var att säkra medel och proviant för husvagnen och skydda den längs ökenvägen till de muslimska heliga städerna Mecka och Medina i Hejaz (dagens Saudiarabien ).
Kontorets betydelse
Enligt historikern Thomas Philipp var " amir al-hajjs kontor mycket viktigt", vilket medförde stort politiskt inflytande och religiös prestige. Med tanke på betydelsen av Hajj -pilgrimsfärden för islam var skyddet av husvagnen och dess pilgrimer en prioritet för de ansvariga muslimska härskarna. Varje felaktig hantering av husvagnen eller skada som beduinerna gjort till pilgrimerna skulle ofta bli känd i hela den muslimska världen genom återvändande pilgrimer. Ledaren för den muslimska världen, eller den härskare som strävar efter denna position, var tvungen att säkerställa pilgrimsfärdens säkerhet, och dess framgång eller misslyckande återspeglade väsentligt på härskarens prestige. Således var "begåvade och framgångsrika Hajj -befälhavare avgörande". Under osmansk tid gjorde betydelsen av framgångsrik umara 'al-hajj dem i allmänhet immun mot straffåtgärder från de ottomanska myndigheterna för övergrepp som de begick någon annanstans.
plikter
Det största hotet mot en Hajj husvagn var Bedouin plundra. En amir al-hajj skulle befalla en stor militär styrka för att skydda husvagnen vid en attack av lokala beduiner eller skulle betala av de olika beduinstammarna vars territorier husvagnen oundvikligen passerade på vägen till de muslimska heliga städerna i Hejaz. Upphandlingen av leveranser, nämligen vatten och livsmedel, och transport, nämligen kameler, var också amir al-hajjs ansvar , liksom att säkra medel för att finansiera pilgrimsfärden. Medlen kom mestadels från provinsintäkter som var särskilt avsedda för Hajj. Vissa medel kom från stora anslag som upprättats av olika mamlukiska och ottomanska sultaner som huvudsakligen var avsedda att säkerställa tillgången på vatten och förnödenheter i städerna Mecka och Medina för att ta emot inkommande pilgrimer. Kairens befälhavare var ansvarig för kiswah , som var den svarta duken som årligen draperas över Kaaba i Mecka.
Enligt Singer och Philipp behövde en amir al-hajj ha logistiska förmågor utöver militära färdigheter. För att skaffa leveranser och säkerställa säker transport för husvagnen, upprätthöll amir al-hajj ofta ett nätverk av förbindelser till olika ottomanska tjänstemän och lokala samhällsledare. En amir al-hajj tog med sig en rad tjänstemän, inklusive ytterligare mamluk- befälhavare för att upprätthålla ordning och religiösa funktionärer, såsom imamer , muezziner , qadier , som alla typiskt var utbildade araber . Andra tjänstemän inkluderade arabiska ökenguider, läkare, en tjänsteman med ansvar för intestata angelägenheter för pilgrimer som dog under pilgrimsfärden och en muhtasib som ansvarade för att övervaka finansiella transaktioner.
Historia
Muslimsk tradition tillskriver den första Hajj -husvagnen Muhammeds livstid , som år 630 ( AH 9) instruerade Abu Bakr att leda 300 pilgrimer från Medina till Mecka. Med de muslimska erövringarna samlades ett stort antal pilgrimer från alla hörn av den expanderande muslimska världen. Under Abbasiderna började traditionen med att årliga, statligt sponsrade husvagnar åkte ut från Damaskus och Kairo , där pilgrimsvagnar från fjärrregioner vanligtvis anslöt sig till dem. En tredje viktig utgångspunkt var Kufa , där pilgrimer från Irak , Iran och Centralasien samlades; Damaskus samlade pilgrimer från Levanten och senare Anatolien ; och Kairo samlade pilgrimerna från Egypten , Afrika , Maghreb och al-Andalus (Spanien).
De tidiga abbasiderna lade stor vikt vid pilgrimsfärdens symboliska betydelse, och under det första århundradet av abbasidstyret var det medlemmar av den härskande dynastin som vanligtvis valdes att leda husvagnarna. Kalif Harun al-Rashid (r. 786–809) ledde dessutom husvagnen personligen flera gånger. Det specifika året då amir al-hajj- kontoret inrättades är inte definitivt känt, men var troligtvis år 978 CE när al-Aziz , kalifen för Fatimiderna i Egypten, utsåg Badis ibn Ziri till positionen. Den första amir al-hajj för Kufa-husvagnen var sannolikt Seljuk-emir Qaymaz, utsedd av Seljuk-sultanen Muhammad II 1157, och den första troliga amir al-hajj för Damaskusvagnen var Tughtakin ibn Ayyub , utsedd av Ayyubid- sultanen Saladin efter återerövring av Jerusalem från korsfararna 1187.
Med den virtuella förstörelsen av det abbasidiska kalifatet och dess huvudstad Bagdad av det mongoliska riket 1258 höjdes Damaskus och Kairos roll som samlings- och avgångspunkter för Hajj -husvagnen. Den Mamluksultanatet ades två år senare. Från och med då var Damaskus den viktigaste samlingspunkten för pilgrimer från Levanten, Anatolien, Mesopotamien och Persien, medan Kairo var samlingspunkten för pilgrimer från Nildalen , Nordafrika och Afrika söder om Sahara . Enligt historikern Jane Hathaway var det under mamlukerna att amir al-hajj antog sin "klassiska" form. Trots sin betydelse valde emellertid mamlukerna mellanstora tjänstemän att leda husvagnarna-vanligtvis en amir mia muqaddam alf (befälhavare för tusen soldater)-ibland inkluderade även födda mammuller ( awlād al-nās ), som ansågs ha lägre status än manumitted Mamluks.
Under Mamluk -eran lämnade huvudvagnsvagnen från Kairo. Dess amir al-hajj utsågs alltid av sultanen. Den amir al-hajj Damaskus antingen utsetts av sultanen eller hans viceroy i Syrien. Den Damascene befälhavare var allmänt underställd Cairene befälhavare normalt spelar en neutral eller stödjande roll för den senare i möten eller gräl med Mekka sharifs eller husvagn befälhavare från Irak eller Jemen . Eftersom kiswaen , den ceremoniella täckningen för Ka'aba , vanligtvis vävdes i Egypten, bar den av Kairo -husvagnen, medan Damascene -husvagnen hade motsvarande täckning för Muhammeds grav i Medina. Några mammalksultaner valde själva att vandra, men vanligtvis representerades deras symboliska närvaro av en maḥmal (palanquin), eskorterad av musiker.
Osmanska eran
Amir al-hajjs roll fortsatte av det ottomanska riket när de fick kontroll över mamlukernas territorier 1517. Förutom det senare året, under vilken den ottomanska sultanen utsåg en byråkrat till posten, umara 'al-hajj från Kairo under stora delar av 1500-talet fortsatte att komma från cirkassiska mamlukernas led med enstaka utnämningar av viktiga arabiska sheiker eller högt uppsatta bosniska eller turkiska tjänstemän. Detta följdes av en period där befälhavare för Cairene -husvagnen kom från Konstantinopel fram till början av 1700 -talet då mammukerna i Egypten återigen blev de favoriter som utnämndes till kontoret.
På 1500-talet befallde amir al-hajj som tilldelades husvagnen från Damaskus 100 sipahi , professionella trupper som ägde tjuvar i Damaskus Eyalet (provinsen Damaskus) och vaktmästare , soldater från Damaskus garnison. Den första amir al-hajj för Damaskus var provinsens tidigare Mamluk-vicekonge-ottomanska guvernör, Janbirdi al-Ghazali . Fram till 1571 nominerades umara 'al-hajj för Damaskus från de högt uppsatta mamlukerna i Damaskus, men efteråt ledde mamluker och lokala ledare från mindre städer och städer som Gaza , Ajlun , Nablus och al-Karak husvagnen med general Framgång.
1708 antog den ottomanska kejserliga regeringen en ny politik där wali (guvernör) i Damaskus skulle fungera som amir al-hajj . Med denna förändring av politiken kom också en höjning av Damascene -befälhavarens rang. Från och med då var hans rang högre än Kairens befälhavare, alla kejserliga ottomanska tjänstemän som reste med husvagnen, den ottomanska guvernören i Hejaz i Jeddah och de mekanska shariferna . Den arabiska al-Azm-familjen i Damaskus kunde hålla på som guvernörer i Damaskus under långa perioder, delvis på grund av deras framgångar med att befatta husvagnen.
När wahhabierna först tog kontrollen över Hejaz i början av 1800 -talet förbjöd de att bära malen och musikerna, men när Muhammad Ali återfick området 1811 återinfördes de. När saudierna återerövrade Hejaz 1925 tillämpades förbudet igen. Exklusiviteten i amir al-hajj- kontoret som guvernörerna i Damaskus åtnjöt slutade någon gång i mitten av 1800-talet när ottomanerna återfick kontrollen över Syrien från Muhammad Alis egyptiska styrkor. Säkerhetshotet från beduininfallare minskade också under den tiden. Från och med då blev amir al-hajj ett hedersämbet som vanligtvis besattes av en anmärkningsvärd Damascen. När ottomanerna förlorade sin nominella auktoritet över Egypten 1911, tilldelade Egyptens sultan en amir al-hajj genom förordning på årsbasis, fast då hade vikten av kontoret minskat avsevärt bland radikala politiska förändringar som inträffade i landet.
Den nederlag och upplösning av det ottomanska riket i första världskriget signalerade ett slut på Damascene amir al-Hajj . Dynastin av Muhammad Ali i Egypten fortsatte att utse en amir al-hajj för husvagnen i Kairo fram till dess fall 1952. Kontoret fortsatte av den nya republikanska regeringen i två år, innan det slutligen avskaffades.
Lista över ottomanska umara 'al-hajj
Husvagnschefer i Kairo
- Barakat ibn Musa (1518)
- Barsbay (1519)
- Janim ibn Dawlatbay (1520–1523)
- Janim al-Hamzawi (1524–1525)
- Sinan (1526)
- Qanim ibn Maalbay (1527–1530)
- Yusuf al-Hamzawi (1531–1532)
- Mustafa ibn Abdullah al-Rumi (1533)
- Sulayman Pasha (1534)
- Yusuf al-Hamzawi (1535)
- Mustafa ibn Abdullah al-Rumi (1536–1538)
- Janim ibn Qasrah (1539–1545)
- Aydin ibn Abdullah al-Rumi (1546)
- Husayn Abaza (1547)
- Mustafa ibn Abdullah al-Rumi (1548–1551)
- Khawaja Muhammad (1584)
- Mustafa Pasha (1585)
- Umar ibn Isa (1591)
- Ridwan Bey al-Faqari (1631–1656)
- Zayn al-Faqar Bey (1676–1683)
- Ismail al-Faqar Bey (1684–1688)
- Ibrahim Bey Abu Shanab (1689)
- Ibrahim Bey Zayn al-Faqar (1690–1695)
- Ayyub Bey al-Faqari (1696–1701)
- Qitas Bey (1706–1710)
- Awad Bey (1711)
- Muhammad ibn Ismail Bey (1720–1721)
- Abdallah Bey (1722–1723)
- Muhammad ibn Ismail Bey (1725–1727)
- Ali Bey Zayn al-Faqar (1728–1729)
- Ghitas Bey al-A'war (1730)
- Muhammad Agha al-Kur (1731)
- Ali Bey Qatamish (1732–1734)
- Ibrahim Bey Qatamish (1736–1737)
- Uthman Bey Zayn al-Faqar (1738–1740)
- Umar Bey Qatamish (1741)
- Ali Bey al-Kabir (1753-1754)
- Husayn Bey al-Khashshab (1755)
- Salih Bey al-Qasimi (1756)
- Ibrahim Bey (1771–1773)
- Murad Bey (1778–1786)
Damaskus husvagnschefer
- Janbirdi al-Ghazali (1518–1520)
- Den icke namn Sanjak-bey (distriktsguvernören) av Safad (1523)
- Uways al-Kashif (1525)
- Kurd Bey ibn Khisru Pasha (1551/52; sanjak-bey of Hama )
- Husayn Bey ibn Muhammad al-Rumi (1553/54; kejserlig ottomansk tjänsteman)
- Yunus Bey (1557; sanjak-bey of Homs)
- Murad Bey (1558; sanjak-bey av Ajlun)
- Ridwan Pasha (1560; sanjak-bey of Gaza)
- Darwish Pasha (1567; sanjak-bey av Tripoli)
- Qansuh al-Ghazzawi (1571–1587; baserat i Ajlun )
- Ahmad ibn Ridwan (1587–1588, baserad i Gaza )
- Mansur ibn Furaykh (1589–1591; baserad i Beqaa -dalen )
- Ahmad ibn Ridwan (1591–1606, baserad i Gaza)
- Farrukh Pasha (1609–1620; baserad i Nablus )
- Muhammad ibn Farrukh (1621–1638; baserad i Nablus)
- Assaf Farrukh (1665–1669; baserad i Nablus)
- Musa Pasha al-Nimr (1670; baserad i Nablus)
- Ahmed Pasha al-Tarazi (1676/77; baserad i Lajjun och Jerusalem)
- Hekimbashi Khayri Mustafa Pasha (1689; baserad i Gaza)
- Mehmed Pasha (1690; baserad i Jeddah )
- Arslan Mehmed Pasha (1691; baserad i Tripoli )
- Ahmed Pasha Salih (1697/98; baserad i Damaskus)
- Kaplan Pasha (1699; baserad i Sidon )
- Çerkes Hasan Pasha (1700/01, baserad i Damaskus)
- Arslan Mehmed Pasha (1702–1703; baserad i Damaskus och Tripoli)
- Mehmed Pasha Kurd Bayram (1704; baserad i Damaskus)
- Yusuf Pasha Qapudan (1707–1708)
- Nasuh Pasha al-Aydini (1708–1712)
- Jarkas Muhammad Pasha (1713–1715)
- Tubal Yusuf Pasha (1715–1716)
- Ibrahim Pasha Qapudan (1716)
- Recep Pasha (1716)
- Nevşehirli Damat Ibrahim Pasha (1716–1717)
- Abdullah Pasha Köprülü (1716–1717)
- Rajab Pasha (1717–1718)
- Uthman Pasha Abu Tawq (1719–1721)
- Ali Pasha Maqtul (1721–1722)
- Uthman Pasha Abu Tawq (1723–1725)
- Ismail Pasha al-Azm (1725–1730)
- Abdullah Pasha al-Aydinli (1731–1734)
- Sulayman Pasha al-Azm (1734–1738)
- Husayn Pasha al-Bustanji (1738)
- Uthman Pasha al-Muhassil (1739–1740)
- Ali Pasha Abu Qili (1740)
- Sulayman Pasha al-Azm (1741–1743)
- As'ad Pasha al-Azm (1743–1757)
- Husayn Pasha ibn Makki (1757)
- Abdullah Pasha al-Jatahji (1757–1759)
- Muhammad Pasha al-Shalik (1759–1760)
- Uthman Pasha al-Kurji (1760–1771)
- Muhammad Pasha al-Azm (1771–1772)
- Hafiz Mustafa Pasha Bustanji (1773)
- Muhammad Pasha al-Azm (1773–1783)
- Darwish Pasha al-Kurji (1783–1784)
- Ahmad Pasha al-Jezzar (1784–1786)
- Husayn Pasha Battal (1786–1787)
- Abdi Pasha (1787–1788)
- Ibrahim Pasha al-Halabi (1788–1789)
- Ahmad Pasha al-Jezzar (1790–1795)
- Abdullah Pasha al-Azm (1795–1798)
- Ahmad Pasha al-Jezzar (1798–1799)
- Abdullah Pasha al-Azm (1799–1803)
- Ahmad Pasha al-Jezzar (1803–1804)
- Abdullah Pasha al-Azm (1804–807)
- Kunj Yusuf Pasha (1807–1810)
- Süleyman Pasha Silahdar (1810–1818)
- Salih Pasha II (1818)
- Abdallah Pasha II (1819–1821)
- Dervish Mehmd Pasha II (1821–1822)
- Mustafa Pasha IV (1822–1826)
- Mehmed Emin Rauf Pasha (1828–1831)
- Mehmed Selim Pasha (1831–1832)
Referenser
Bibliografi
- Anderson, Robert (1998). Egypten 1800: Scener från Napoleons Description de L'Egypte . Barrie & Jenkins. ISBN 9780712620062.
- Bakhit, Muhammad Adnan (1982). Den ottomanska provinsen Damaskus på 1500 -talet . Librairie du Liban. ISBN 9780866853224.
- Barbir, Karl K. (1980). Osmansk styre i Damaskus, 1708–1758 . Princeton University Press. ISBN 9781400853205.
- Creighton, Ness (2012). Dictionary of African Biography . ISBN 9780195382075.
- Al-Damurdashi, Ahmad D. (1991). Abd al-Wahhāb Bakr Muḥammad (red.). Al-Damurdashis krönika om Egypten, 1688–1755 . SLÄTVAR. ISBN 9789004094086.
- Dunn, Robert (1986). Äventyren till Ibn Battuta, en muslimsk resenär i det fjortonde århundradet . University of California Press. ISBN 9780520057715.
- Hathaway, Jane (2015). "Amīr al-ḥajj" . I Kate Fleet; Gudrun Krämer; Denis Matringe; John Nawas; Everett Rowson (red.). Encyclopedia of Islam, TRE . BRILL Online.
- Masters, Bruce Alan (2009). "amir al-hajj" . Encyclopedia of the Ottoman Empire . Infobase Publishing. ISBN 9781438110257.
- Peters, FE (1994). Hajj: Den muslimska pilgrimsfärden till Mecka och de heliga platserna . Princeton University Press. ISBN 9780691026190.
- Philipp, Thomas (1998). Mamlukerna i egyptisk politik och samhälle . Cambridge University Press. ISBN 9780521591157.
- Sato, Tsugitaka (2014). Socker i det medeltida islamens sociala liv . SLÄTVAR. ISBN 9789004281561.
- Sångare, Amy (2002). Konstruera ottomansk nytta: Ett kejserligt soppkök i Jerusalem . SUNY Tryck. ISBN 9780791453513.
- Ze'evi, Dror (1996). Ett ottomanskt århundrade: Distriktet i Jerusalem på 1600 -talet . SUNY Tryck. ISBN 0-7914-2915-6.