Windsor Station (Montreal) - Windsor Station (Montreal)
| Windsor Station | |
|---|---|
Gare Windsor | |
 Windsor Station 2017
| |
 | |
| Allmän information | |
| Typ | Kontorsbyggnad och tidigare tågstation |
| Arkitektonisk stil | Richardsonian romansk |
| Plats | Montreal , Quebec , Kanada |
| Adress | 1160 avenue des Canadiens-de-Montréal (tidigare 1160 rue de la Gauchetière ) (concourse), 1100 avenue des Canadiens-de-Montréal (kontor) |
| Koordinater | 45 ° 29′50,86 ″ N 73 ° 34′7,18 ″ V / 45,4974611 ° N 73,5686611 ° W Koordinater : 45 ° 29′50,86 ″ N 73 ° 34′7,18 ″ V / 45,4974611 ° N 73,5686611 ° W |
| Byggandet började | 1887 |
| Avslutad | 1889, 1916 |
| Kosta | CA $ 2 miljoner (1888–89) |
| Ägare | Cadillac Fairview |
| Design och konstruktion | |
| Arkitekt | Bruce Price |
| Utmärkelser och priser | Heritage järnvägsstation ( Historic Sites and Monuments Board of Canada ) |
| Officiellt namn | Windsor Station (kanadensiska Stillahavsområdet) National Historic Site of Canada |
| Betecknad | 1975 |
| Betecknad | 1990 |
| Typ | Historiskt monument |
| Betecknad | 2009 |
Windsor Station ( franska : Gare Windsor ) är en tidigare järnvägsstation i Montreal , Quebec , Kanada. Det brukade vara stadens Canadian Pacific Railway (CPR) station och fungerade som huvudkontor för HLR från 1889 till 1996. Det gränsar till Avenue des Canadiens-de-Montréal i norr, Peel Street i öster, Saint Antoine Street i söder och Bell Center i väster.
Windsor Station utsågs till en nationell historisk plats i Kanada 1975 och utsågs till en Heritage Railway Station 1990 och ett provinsiellt historiskt monument 2009.
Väggarna är grå kalksten från ett stenbrott i Montreal. Utanför når pelarna upp till 2,1 m (7 fot).
Historia
1887 började Canadian Pacific Railway (CPR) att bygga en järnvägsstation i Montreal, som skulle fungera som sitt huvudkontor, tre år efter slutförandet av Dalhousie Station 1884. Windsor Station-projektet anförtrotts New York Citys arkitekt Bruce Price , som valde en romansk revivalstil för byggnaden. Price var tvungen att skicka in fyra versioner av sina planer för att tillfredsställa kassör för HLR innan projektet accepterades. Det byggdes till en kostnad av $ 300 000 CAD , och de första tågen avgick den 4 februari 1889. Det var känt som Windsor Street Station, uppkallad efter gatan där den låg, Windsor Street (idag Peel Street ).
Det utvidgades för första gången från 1900 till 1903 och igen från 1910 till 1913 av kanadensiska arkitekter. Den tredje expansionen, 1916, inkluderade ett femton våningar högt torn som dramatiskt förändrade Montreals skyline. Projektet anförtrotts till bröderna Edward och William Maxwell .
Windsor Station bildade en integrerad del av Dominion Square som en spridare för persontrafik och som en central terminal för andra transportsätt. Byggnaden kantade Windsor Street (idag Peel Street) och Osborne Street (idag Avenue des Canadiens-de-Montréal ) mellan Donegani (ligger halvvägs mellan Osborne Street och Saint Antoine Street ). Byggnaden hade fyra våningar upp till Osborne Street och fem våningar på gatunivå på Donegani Street på grund av terrängens lutning.
.jpg)
I juli 1970 tillkännagav CPR sina planer på att riva Windsor Station och bygga en 60-vånings kontorsbyggnad på platsen. Byggnaden, som kommer att kosta C $ 250 miljoner, var ska utformas av samma arkitekter som New York City 's World Trade Center . Efter flera förseningar övergavs projektet.
Via Rail skapades 1978 och tog över ansvaret för att driva intercity-persontåg från både Canadian National CN och CPR. Under Vias första månader skedde ingen operationell förändring för HLR-tåg, eftersom de använde sina respektive besättningar, rutter, utrustning och stationer. Men sommaren 1979 började integrationsprocessen och de flesta av Vias tidigare CP-tåg som använde Windsor Station konsoliderades vid CN: s centralstation , inklusive CP: s tidigare transkontinentala passagerartjänster som The Atlantic Limited och The Canadian , som båda var döptes också för att vara tvåspråkigt lämpligt. Via Dayliners ( Budd Rail Diesel Cars ) som kör mellan Windsor Station och St. Sacrement station i Quebec City via CP-rutten norr om St. Lawrence River fortsatte att använda Windsor Station fram till 1984. Amtraks dagliga Montreal-New York City-tåg ( den Adirondack ) fortsatte att använda Windsor Station förrän 1986. Både dayliners och Adirondack var bytt till centralstationen. Lokala tjänster till Ottawa via Montebello och till Mont-Laurier , som båda hade överförts från HLR till Via, fortsatte att använda Windsor Station tills de avbröts 1981.
Efter att intercity-passagerartrafiken hade tagits bort fortsatte Windsor Station att vara en pendeltågsterminal för STCUM: s (nu RTM: s ) förortståg Montréal / Dorion-Rigaud (nu Vaudreuil-Hudson-linjen). 1999 tillkom service till Blainville (nu Saint-Jérôme-linjen) och 2001 service till Delson (nu Candiac-linje).
1993 började byggandet av Molson Center (nu Bell Center ), en hockeyarena som ersatte Montreal Forum . Arenaplatsen var belägen omedelbart väster om Windsor Station på spåret som betjänade stationplattformarna, vilket resulterade i att den historiska stationen avbröts från järnvägsnätet. Molson Center öppnade sina dörrar den 16 mars 1996 och den nya Lucien-L'Allier-stationen öppnades i den västra änden av arenastrukturen för att ersätta den nu stängda tågterminalen i förortsstationen vid Windsor Station. Fram till 2001 hette den nya järnvägsstationen Terminus Windsor, men detta ändrades för att minska förvirring med den ursprungliga stationsbyggnaden och för att indikera en länk till tunnelbanestationen Lucien-L'Allier som ligger under stationsbyggnaden. Det är fortfarande möjligt att gå genom Bell Center för att ansluta till Windsor Station och tunnelbanestationen Lucien L'Allier.
Windsor Station, och nu Lucien-L'Allier Station (känd på franska 'Terminus Lucien-L'Allier'), ligger i den östra änden av HLR: s Westmount-underavdelning. Det fungerade som CP: s centrala West End-tågterminal. Dess motsvarighet i centrala östra änden var Place Viger .
Windsor Station höll också huvudkontoret för CPR och dess moderbolag Canadian Pacific Limited tills järnvägen efter en företagsomstrukturering i mitten av 1990-talet övergav eller sålde större delen av sitt spår öster om Montreal, och det fokuserade sina aktiviteter i västra Kanada . 1996 flyttade CP sitt huvudkontor till Gulf Canada Square i Calgary .
I dag
Sedan 1993 är strukturen inte längre ansluten till järnvägsnätet. Det såldes av CP till Cadillac Fairview 2009 (vilket därmed avlägsnade det från jurisdiktionen enligt Heritage Railway Stations Act; följaktligen klassificerades det som en provinsiell kulturarv samma år).
Även i kanadensiska kanadensiska järnvägskontoret för skiljedom.
Resten av Windsor Station har byggts om till ett kontorsanläggning och rymmer några restauranger och kaféer. Interiörhallen, som är öppen för allmänheten, kan hyras för privata och offentliga evenemang. Nedre våningen är en del av RÉSO och förbinder tunnelbanestationen Bonaventure med pendeltågstationen Lucien-L'Allier samt Bell Center . De 13 terminalspåren som går in i Windsor Station och taket har tagits bort och ersatts av ett offentligt torg.
Se även
- Victory Angel , en staty på stationen
- Drury's
- Adirondack , det sista intercitytåget som använde denna station
Referenser
externa länkar
- Windsor Station på det kanadensiska registret över historiska platser : National Historic Site of Canada , Heritage Railway Station , Monument historique .
- Cadillac Fairview | Fastighet: Gare Windsor (officiell webbplats)
| Föregående station |
 Amtrak
|
Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Westmount |
Adirondack Omdirigerades 1983
|
Terminal | ||
| Föregående station | Canadian Pacific Railway | Följande station | ||
|
Westmount mot Vancouver
|
Huvudlinjen | Terminal | ||
| Föregående station | New York Central Railroad | Följande station | ||
|
Westmount mot Utica
|
Adirondack Division | Terminal | ||
| Föregående station | Delaware och Hudson Railway | Följande station | ||
|
Westmount mot Albany
|
Huvudlinjen | Terminal | ||