Underground City, Montreal - Underground City, Montreal

RÉSO
Logo du RÉSO.png
Plats Montreal , Quebec , Kanada
Öppningsdatum 1962
Antal butiker och tjänster +1600
Antal våningar Vanligtvis 3 eller 4, ibland 2

RÉSO , vanligen kallad Underground City ( franska : La ville souterraine ), är namnet på en serie sammankopplade kontorstorn, hotell, köpcentra, bostads- och kommersiella komplex, kongresshallar, universitet och scenkonstplatser som utgör hjärtat av Montreal : s centrala affärsdistrikt , i dagligt tal kallas Downtown Montreal . Namnet hänvisar till de underjordiska förbindelserna mellan byggnaderna som komponerar nätverket, förutom nätverkets fullständiga integration med stadens helt underjordiska snabbtransportsystem , Montreal Metro . Dessutom utvecklades den första iteration av tunnelbanestaden från den öppna gropen vid den södra ingången till Mount Royal Tunnel , där Place Ville Marie och Central Station står idag.

De nedre våningarna i Eaton Center mellan tunnelbanestationerna McGill och Peel

Även om de flesta anslutningstunnlarna passerar under jorden, ligger många av de viktigaste gångarna och huvudåtkomstpunkterna på marknivå, och det finns också en skybro (mellan tunnelbanestationen Lucien-L'Allier och Gare Lucien L'Allier ). I detta avseende är tunnelbanestaden mer en inomhusstad (ville intérieure) än en verkligt underjordisk stad, även om det finns stora kommersiella sektorer som ligger helt under jord.

Nätverket är särskilt användbart under Montreals långa vintrar, under vilken tid mer än en halv miljon människor uppskattas använda det varje dag. Nätverket är till stor del klimatkontrollerat och väl upplyst och är ordnat i U-form med två huvudsakliga nord – sydaxlar förbundna med en öst – västaxel. Tillsammans finns det 32 ​​kilometer (20 mi) tunnlar över 12 kvadratkilometer (4,6 kvm) av den tätast befolkade delen av Montreal. Totalt finns det mer än 120 externa åtkomstpunkter till nätverket, exklusive de sextio tunnelbanestationerna som ligger utanför RÉSO: s officiella gränser, varav några har sina egna mindre tunnelnät. Några av stadens större institutioner, nämligen McGill University , Montreal Museum of Fine Arts , Concordia University och Université de Montréal , har också campus tunnelnätverk separerade från tunnelbanestaden.

Översikt

År 2004 ommärktes underjordiska stadens centrumnätverk och fick namnet RÉSO , som är en homofon av det franska ordet réseau , eller nätverk. "O" i slutet av ordet är logotypen för Montreal Metro. Schematiska kartor med RÉSO-logotypen finns i hela nätverket. Det största och mest kända segmentet ligger i centrum av centrum, avgränsat av tunnelbanestationerna Peel och Place-des-Arts på den gröna linjen och stationerna Lucien-L'Allier och Place-d'Armes på Orange Line .

Den underjordiska staden främjas som en viktig turistattraktion av de flesta Montreal reseguider, och som en stadsplaneringsprestation är den imponerande. För de flesta Montrealers tenderar det emellertid att betraktas mer som ett stort köpcentrum som länkar tunnelbanestationer - de kanske inte ens vet att de är i det. Många kanadensiska städer har någon form av tunnel eller skywalk-system i centrum för att hjälpa människor att undvika vädret. De flesta delar av Montreal underjordiska stad är öppna medan tunnelbanan är i drift (05:30 till 01:00), även om vissa är stängda utanför öppettiderna. Kartor över den underjordiska staden och tunnelbanan kan erhållas gratis från alla tunnelbanestationer och nätverket av byggnader anges på de flesta kartor över stadskärnan.

Nästan 500 000 människor använder den per dag. Det är också det största underjordiska komplexet i världen. Den sträcker sig 32 kilometer (20 miles) och täcker 4 miljoner kvadratmeter (en och en halv kvadrat miles). Enligt officiell statistik kopplas korridorerna med 10 tunnelbanestationer, 2 bussterminaler, 1 200 kontor, cirka 2 000 butiker inklusive 2 stora varuhus, cirka 1 600 bostäder, 200 restauranger, 40 banker, biografer med 40 skärmar och andra nöjesställen , 7 stora hotell, 4 universitet, Place des Arts, en katedral, Bell Centre (Montreal Canadiens hem) och 3 utställningshallar: Place Bonaventure, Convention Centre (Palais des Congrès de Montréal) och Olympic Centre.

Det centrala segmentets historia

Visionen för den underjordiska staden var ursprungligen den för urbanisten Vincent Ponte , för vilken en minnesplatta presenterades i november 2006 på Place Ville Marie. Den första länken till den underjordiska staden uppstod med byggandet av Place Ville Marie- kontorstornet och det underjordiska köpcentret , öppnade 1962 och byggdes för att täcka en ful gruv med järnvägsspår norr om centralstationen . Två tunnlar kopplade den till centralstationen och Queen Elizabeth Hotel .

Tillkomsten av Montreal Metro 1966, i tid för Expo 67 , förde tunnlar som anslöt sig till Bonaventure- stationen till Château Champlain-hotellet, Place du Canada-kontorstornet, Place Bonaventure , centralstationen och Windsor Station och bildade kärnan i tunnelbanestaden . Square-Victoria-OACI-station ansluten till Tour de la Bourse, Montreals börsbyggnad .

Tillägg till utvecklingen av den underjordiska staden var Montreal Urban Community Transit Commission: s politik att erbjuda flygrättigheterna ovanför ingångarna till tunnelbanestationerna för byggande genom emphyteutiska leasingavtal , ett fördelaktigt sätt att förvärva främsta fastigheter. När tunnelbanan började köras 1966 var tio byggnader redan anslutna direkt till tunnelbanestationerna; utvecklingen skulle fortsätta tills endast tre fristående ingångar ( Square-Victoria-OACI , St-Laurent och Place-des-Arts ) återstod i det centrala segmentet.

1974 byggdes Complexe Desjardins kontorstornkomplex, vilket ansporade byggandet av ett "andra centrum" underjordiskt stadssegment mellan Place-des-Arts och Place-d'Armes station, via Place des Arts, Complexe Desjardins , Complexe Guy Favreau federala regeringsbyggnaden och Palais des Congrès (kongresscenter).

Mellan 1984 och 1992 utvidgades den underjordiska staden med byggandet av tre stora länkade köpcentra i områdena Peel och McGill Metro: Cours Mont-Royal, Place Montréal-Trust och Promenades Cathédrale (byggd under Christ Church Cathedral ). McGill-stationen var redan kopplad till The Bay , Eatons (nu Complexe Les Ailes ), Centre Eaton och två andra kontor / köpcentrekomplex. Mellan 1984 och 1989 växte den underjordiska staden från 12 km (7 mi) passager till nästan 22 km (14 mi).

Mega-projekt ökade nätverkets storlek under hela 1990-talet, inklusive Le 1000 De La Gauchetière (den högsta byggnaden i Montreal), Le 1250 René-Lévesque och Montreal World Trade Center . Även om dessa byggnader endast har en sekundär kommersiell sektor, använder de sin anslutning till den underjordiska staden som en försäljningsplats för sitt kontor. Byggandet av en tunnel mellan Eaton Centre och Place Ville-Marie konsoliderade också de två centrala halvorna av den underjordiska staden. Byggandet av Bell (ursprungligen Molson) -centret anslöt Lucien-L'Allier tunnelbanestation till den underjordiska staden samt ersatte Windsor Station med den nya pendeltågstationen Gare Lucien-L'Allier .

Tunneln mellan Centre CDP Capital och Palais des Congrès. Ett utställningshus sponsrat av Canadian Center for Architecture har ett videokonstverk om den underjordiska staden.

Senast, 2003, konsoliderade den fullständiga ombyggnaden av Quartier international de Montréal flera segment av den centrala underjordiska staden med kontinuerliga gångkorridorer. Byggandet av ICAO- huvudkontoret förenade Place Bonaventure till Square-Victoria-OACI- stationen, som i sin tur förenades med Palais des Congrès och Place-d'Armes- stationen via den nya Caisse de dépôt et de placeringsbyggnaden och en tunnel under Place Jean -Paul Riopelle . Unikt innehåller de nya tunnelavsnitten i Quartier International utbildnings- och konstnärliga utställningar sponsrade av stora Montreal-museer. Som ett resultat av denna konstruktion kan man nu gå hela vägen över stadens centrum, från UQAM Sherbrooke Pavilion i hörnet av Sainte Famille Street och Sherbrooke Street till tunnelbanestationen Lucien-L'Allier strax sydväst om Bell Center , utan att gå ut - en spännvidd på 1,7 km (1,1 mi) som kråka flyger, eller cirka 3 kilometer (2 mi) gångavstånd.

Strukturella problem, stängning 2007

Fredagen den 24 augusti 2007 upptäckte byggnadsbesättningar en sju meter lång spricka i taket på en underjordisk korridor som länkar McGill- stationen till The Bay- butiken som ligger under de Maisonneuve Boulevard , mellan Aylmer Street och Union Avenue. Stationen, Underground City-butikerna och gator och byggnader över marken stängdes för att bedöma om det fanns någon risk för att strukturen kollapsade. Tjänsten på Metro Green Line stoppades mellan stationerna Berri-UQAM och Lionel-Groulx fram till söndag kväll. Enligt en talesman för Hudson's Bay Company kan stadsarbetare ha orsakat skadorna genom att träffa en närliggande pelare.

Under helgen arbetade arbetskraften i stan kontinuerligt för att ta bort den hängande betongplattan och installerade mer än 1000 tillfälliga metallstöd.

Måndagen den 27 augusti 2007 återställdes tjänsten till den gröna linjen och alla gator utom kvarteret av de Maisonneuve boulevard mellan Union och Aylmer öppnades för trafik igen. Det enda kvarteret som inte var öppet för trafik var öppet för fotgängare. Alla byggnader öppnade igen, inklusive The Bay. Tjänstemän sa att det skulle ta månader att lösa problemet. Under inspektionen upptäcktes det att 2021 Union, byggnaden Parkade Montreal, riskerade att falla av konkreta sidopaneler. Stadsingenjörer utförde nödreparationer. En rapport skyllde senare byggandet av en cykelväg för skadorna. Gatatrafiken på De Maisonneuve återupptogs i mars 2008.

Centralt segment

Det centrala segmentet förbinder följande sju tunnelbanestationer via gångvägen inomhus. Eftersom Berri-UQAM- stationen, som möjliggör överföringar mellan de gröna , orange och gula linjerna, ligger två tunnelbanestationer från närmaste station i detta segment, är det i många fall snabbare att gå än att ta tunnelbanan. Listorna över anslutna anläggningar som följer är grupperade efter segment och närmaste tunnelbanestation.

Bonaventure

Halles de la gare, går från centralstationen till Place Ville-Marie

Square-Victoria-OACI

Square-Victoria-OACI tunnelbanegång, med ingången till tunnelbanestilen i Paris som restaurerades 2003

Place d'Armes

Place-des-Arts

Takfönster på Place des Arts korridor mot tunnelbanestationen

Skal

McGill

McGill Metro innan renovering

Lucien-L'Allier

Berri-UQAM segment

Berri-UQAM

Navet i tunnelbananätverket som ligger två tunnelbanestationer öster om Place-des-Arts vid den östra kanten av centrum är överföringspunkten för att växla mellan de gröna , orange och gula linjerna.

Guy-Concordia-segmentet

Guy-Concordia-segmentet

Guy-Concordia

Denna station ligger en tunnelbanestation väster om Peel , i mitten av Sir George Williams campus vid Concordia University .

Atwater segment

Atwater

En tunnelbanestation väster om Guy-Concordia , den här stationen ligger vid västra kanten av centrum och precis inom Westmount .

Longueuil-segmentet (utanför ön)

Longueuil – Université-de-Sherbrooke

Beläget två tunnelbanestationer söder om Berri-UQAM , är denna station ett viktigt nav för busstransport på södra stranden .

Andra segment

Pie-IX

  • olympisk Stadium
  • RIO (Régie des installations olympiques)
  • Regroupement Loisirs Québec

Jean-Talon

Denna station är den östra överföringspunkten mellan de orange och blå linjerna.

Édouard-Montpetit

Champ-de-Mars

Vendôme

Montmorency (utanför ön)

Hotell

Särskilda evenemang

Varje februari presenterar Art Souterrain en resa genom det centrala segmentet av Underground City under Montreal Highlights Festival, som visar samtida konstnärliga projekt.

Se även

Referenser

externa länkar

Koordinater : 45,503 ° N 73,572 ° V 45 ° 30′11 ″ N 73 ° 34′19 ″ V /  / 45,503; -73,572