USS Sable (IX -81) -USS Sable (IX-81)

	USS Sable (IX-81) pågår vid Lake Michigan 1944–45
Historia
Förenta staterna
namn	Större buffel
Ägare	Detroit och Cleveland Navigation Company
Registreringshamn	Detroit
Rutt	Buffel till Detroit
Byggare	American Ship Building Company , Lorain, Ohio
Kosta	$ 3 500 000,00
Vägnummer	00786
Lanserad	27 oktober 1924
Jungfruresa	13 maj 1925
Identifiering	USA: s officiella nummer 223663 ; Kodbokstäver WSBH (1934–42); ;
Smeknamn)	"Majestätiska av de stora sjöarna"
Öde	Förvärvades av den amerikanska flottan den 7 augusti 1942.
Förenta staterna
namn	USS Sable
Namne	Sobel
Förvärvade	7 augusti 1942
Bemyndigad	8 maj 1943
Avvecklade	7 november 1945
Slagen	28 november 1945
Identifiering	Kodbokstäver NYZP ; ; Skrovnummer IX-81;
Heder och ; utmärkelser	; Amerikansk kampanjmedalj ; ; Andra världskrigets segermedalj;
Öde	Säljs den 7 juli 1948 för skrotning.
Generella egenskaper
Tonnage	7 739 BRT som Greater Buffalo
Förflyttning	6.584 långa ton (6690 t) (som sabel )
Längd	518,7 fot (158,1 m) (som Greater Buffalo );; 163,1 m (som sabel );
Stråle	17 fot (som större buffel och sabel )
Höjd	21,3 fot (6,5 m) (som Greater Buffalo )
Däck	7 (som Greater Buffalo )
Installerad ström	Lutande sammansatt ångmaskin ; Kolv #1: 66 tum (170 cm); Kolv nr 2: 96 tum (240 cm); Kolv #3: 96 cm (240 cm); Slaglängd: 270 tum; 9 pannor; 3 × 100 kW turbogeneratorer för fartygsbelysning och drift.;
Framdrivning	Sidhjul ; 32,75 fot (10,0 m) diameter; 11 flottar (paddlar) som var 14,833 fot (4,521 m) långa och 5 fot (1,5 m) breda; 30 varv per minut;
Fart	18 knop (33 km/h)
Besättning	300 (som större buffel )
Anteckningar	2 × 6000 lb (2700 kg) ankare fram och 1 × 6000 lb (2,700 kg) ankare akterut (som Greater Buffalo )

USS Sable (IX-81) var en United States Navy skolskepp under andra världskriget, som ursprungligen byggdes som passagerarfartyget Greater Buffalo , en sidewheel utflykt ångbåt. Hon köptes av marinen 1942 och konverterades till ett utbildnings hangarfartyg för att användas på de stora sjöarna . Hon saknade hangardäck , hissar eller beväpning och var inte ett riktigt krigsfartyg, men hon erbjöd avancerad utbildning av marinflygare i transportflygningar och landningar.

På hennes första tjänstedag blev 59 piloter kvalificerade inom nio timmar efter operationen, var och en gjorde åtta start och landningar. Pilotträning genomfördes sju dagar i veckan i alla typer av väderförhållanden. George HW Bush , senare USA: s president var en av flygarna som tränade på Sable .

Sable togs ur drift den 7 november 1945. Hon såldes för skrotning den 7 juli 1948 till HH Buncher Company. Hon och hennes systerfartyg USS Wolverine- som tillsammans användes för utbildning av över 17 000 piloter, landningssignalofficerare och annan marinpersonal-skiljer sig från att vara de enda sötvatten, koleldade, sidopaddelhjuliga hangarfartygen som används av United States Navy.

Konstruktion

Sable, som tidigare hette Greater Buffalo , byggdes 1924 av American Ship Building Company i Lorain, Ohio, som en ångbåt med sidohjul designad av marinarkitekt Frank E. Kirby . Hennes skrovnummer var 00786 och det officiella numret som tilldelades henne var 223663.

Fartygets interiör designades av W & J Sloane & Company i New York City i det som kallades "en anpassning av renässansstilen". Fartygets salong befann sig på två däck och det fanns 650 hyttrum och mer än 1500 kojer för passagerare. En 6,7 m lång väggmålning med transporttema, målad av New York-konstnärerna Francklyn Paris och Frederick Wiley, skapades ombord på Greater Buffalo . På strandpromenaden vid fartygets akter fanns ett rökrum med en rad fönster som steg från ena sidan av fartyget till den andra. Varje rum hade en telefon ansluten med ett centralt växelbord i fartygets lobby. De högst prissatta hyttarna erbjöd eget badrum, soffa och balkong. Hennes matsal kunde rymma 375 med bekvämligheter inklusive destillerat vatten och det som annonserades som "tvättad och kyld luft" . Fotljus införlivades i korridorer och trappor så att huvudljusen kunde släckas för passagerarnas sovkomfort. Greater Buffalo kunde transportera upp till 103 fordon på hennes huvuddäck och 1 000 ton gods. Då fick hon smeknamnet "Majestic of the Great Lakes".

För att skydda mot en ombordbrand inkluderade säkerhetsfunktioner som ingick i hennes konstruktion ett automatiskt brandlarmsystem, ett sprinklersystem i hela fartyget och brandsäkerhetsväggar. Hennes skrov var helt stål med elva vattentäta fack och en dubbel botten uppdelad i sexton vattentäta fack. Hydrauliskt styrda vattentäta dörrar kan fjärrstyras från maskinrummet. En heltidsvakt var i tjänst för att lägga till ett extra lager skydd för fartyget och passagerarna. Navigationsutrustning inkluderade en Sperry gyrokompass och stock, en Haynes automatisk ljudmaskin tillsammans med kraftfulla strålkastare i varje ände av fartyget. Fartyget var också utrustat med tolv 60-personers livbåtar tillsammans med ett sortiment av livflottar och flottar .

När den var klar var Greater Buffalo 518,7 fot (158,1 m) lång, en balk på 58 fot (18 m), höjd på 21,3 fot (6,5 m) och uppmätt 7 739 bruttoregisterton . Hon fick nio pannor installerade och drevs av en trecylindrig lutande ångmaskin . Motorn, byggd av American Shipbuilding, hade en cylinder på 170 cm (66 tum) och två (240 cm) i diameter med 270 cm (108 tum) slaglängd. Det betygsattes till 1 915 NHP .

Hon var sju däck hög, bar tre trattar längs hennes topp och var utrustad med roder i båda ändarna av fartyget för förbättrad manövrerbarhet. Hon bar en besättning på 300 officerare och värvade med sina hytter placerade på det lägsta däcket fram och bak på fartygets maskiner. Den slutliga byggkostnaden var 3 500 000 dollar.

Historia

Efter en period av företagets tillväxt under första världskriget kunde Detroit och Cleveland Navigation Company beställa ett par nya fartyg till deras Great Lakes -rutter. Greater Buffalo tillsammans med sitt systerfartyg , Greater Detroit , var bland de största sidhjulspaddelfartygen på Great Lakes när hon gick i tjänst 1924. Hennes registreringshamn var Detroit , Michigan.

Greater Buffalo pågår 1942

På hennes jungfrufärd till Buffalo, New York , den 13 maj 1925 bar Greater Buffalo ett antal passagerare, inklusive TV O'Connor som då var ordförande i sjöfartsstyrelsen. Greater Buffalo användes som en ståtlig nattbåt som transporterade upp till 1 500 passagerare från Buffalo till Detroit , Michigan, för Detroit och Cleveland Navigation Company. Gästerna underhölls av en orkester för att dansa i matsalen efter middagservicen samt radioprogrammering i huvudsalongen . Tillsammans med passagerartjänster erbjöd Greater Buffalo , liksom andra fartyg från Detroit och Cleveland Navigation Company, sina kunder möjlighet att transportera 125 bilar på sin resa.

Under den stora depressionen togs Greater Buffalo och hennes systerfartyg ur drift från 1930 till 1935. Detta, tillsammans med fackliga tvister och arbeterstak , orsakade fortsatta förluster för hennes ägare. År 1934 hade hon tilldelats den kodbokstäver WSBH. År 1936 dockades Greater Buffalo i Cleveland och användes som ett "flytande hotell" för deltagare i den republikanska konventionen . Fartyget rapporterades ha brutit sig loss från sina förtöjningar och drev ut i hamnen under en storm men fördes tillbaka av hamnbåtar . Under säsongen 1938 avlägsnades Greater Buffalo tillsammans med Greater Detroit från tjänst endast för att återgå till service året efter.

Efter attacken mot Pearl Harbor 1941 fanns det ett behov av stora fartyg som kunde omvandlas till utbildande hangarfartyg för pilotträning. Greater Buffalo : s längd, efter omvandling, skulle vara ungefär två tredjedelar längden på en Independence -klass hangarfartyg och det kändes av marinen att om piloter kunde bemästra starter och landningar på kortare däck de skulle ha mindre problem övergår till en bärare av standardlängd. Andra fördelar med att använda henne för utbildning var att ett aktivt stridsfartyg inte behövde användas för utbildning och med sin plats vid de stora sjöarna skulle hon vara utom räckhåll för fiendens ubåtar och gruvor. Greater Buffalo förvärvades av flottan den 7 augusti 1942 av War Shipping Administration för att omvandlas till ett utbildnings hangarfartyg och döptes om till Sable den 19 september 1942.

Sjötjänst

Refit

När hon lämnade sin hamn i Detroit för sista gången på väg mot hennes ombyggnad rapporterades att Greater Buffalo "hälsades" av de ombord på de andra fartygen i området. Sable konverterades vid Erie Plant of American Shipbuilding Company i Buffalo, New York. Fartygets hytter och överbyggnad avlägsnades och lämnade huvuddäcket. Tillsammans med ytterligare stöd, en stål cockpit installerades i stället för den ursprungligen planerade Douglas-gran trädäck liknar det installerades på USS Wolverine . Ståldäcket gjorde också att Sable kunde användas för att testa en mängd olika halkfria beläggningar som applicerades på flygdäcket. Däcket på Sable var också utrustat med åtta uppsättningar stoppkablar . En broö eller överbyggnad konstruerades på fartygets styrbordssida tillsammans med stödben för ön för att lagra skadade flygplan . På huvuddäcket byggdes ett föreläsningssal tillsammans med projektionsutrustning som kunde rymma mer än fyrtio flygare med våningssängar för tjugofem flygare. Hon var också utrustad med en sjukhus, operationssal, tvättstuga, skrädderi, besättningskvarter, en matsal i cafeteria -stil för besättningen, en messhall för officerarna, förråd och ett kylskåp. Sable saknade hangardäck , hissar eller beväpning, eftersom hennes roll var för utbildning av piloter för start och landningar. Ett antal besättningsmedlemmar som tilldelades Sable innan hennes idrifttagning var överlevande från USS Lexington som hade gått förlorade tidigare under slaget vid Korallhavet . Sable beställdes den 8 maj 1943 med kapten Warren K. Berner i kommando.

En TDN-1-attackdrönare ombord på Sable 10 augusti 1943

Utbildningsplikt

Den färdiga Sable avgick från Buffalo den 22 maj 1943 och anlände till hennes tilldelade hemort i Chicago , Illinois, den 26 maj 1943 och låg dockad vid Navy Pier och anslöt sig till hennes systerfartyg USS Wolverine i det som slumpmässigt kallades "Corn Belt Fleet". Sable tillsammans med sitt systerfartyg, Wolverine , tilldelades 9th Naval District Carrier Qualification Training Unit (CQTU) och fick i uppdrag att kvalificera piloter för transportoperationer. Med flygdäcket kortare och lägre till vattnet kändes det att om en pilot kunde behärska start och landningar skulle de få mindre problem när de var stationerade på en standardstorlek. Pilotutbildning genomfördes sju dagar i veckan med femtionio piloter som blev kvalificerade inom nio timmar efter hennes första tjänstedag. En fråga som uppstod var att på grund av den lägre toppfarten och höjden på Sable fanns det inte tillräckligt med "vind över däck" för att starta vissa typer av flygplan eller till och med träna på lugna dagar. I augusti 1943 användes Sable som en bas för att testa de experimentella TDN-1-torpedodrone- flygplanen.

Avveckling och bortskaffande

Efter slutet av andra världskriget, Sable var ur drift den 7 november 1945, och fick på Naval Vessel Register den 28 november 1945. Innan hon skulle auktioneras ut ett förslag gjordes av de stora sjöarna historiska samhället att ha Sable bli museum för Great Lakes-historia i Put-in-Bay, Ohio nära Commodore Perry-monumentet . När det förslaget misslyckades såldes hon av sjöfartskommissionen till HH Buncher Company den 7 juli 1948 och rapporterades som "avyttrad" den 27 juli 1948. För att passa genom Welland -kanalen , klipptes Sable ner innan hennes resa till det fartyget bryta varvet på Hamilton, Ontario . Det rapporterades att 28 fot (8,5 m) av hennes balk tillsammans med 50 fot (15 m) av hennes akterflygdäck togs bort innan hon flyttades av bogserbåtar. Även med ändringarna hade Sable endast 1,5 fot fritt utrymme på varje sida när han passerade genom kanallåsen.

Arv

En FM-2 Wildcat uppstod på USS Sable under ett träningsflyg i maj 1945

Tillsammans utbildade Sable och Wolverine 17 820 piloter i 116 000 bärarlandningar. Av dessa var 51 000 landningar enbart på Sable . En av piloterna som kvalificerade sig på Sable var en 20-årig löjtnant, juniorklass , blivande president George HW Bush . Av de uppskattningsvis 135–300 flygplan som förlorats under utbildning har 35 bärgats och sökandet efter fler pågår. Både USS Sable och USS Wolverine skiljer sig från att vara de enda sötvattens-, koldrivna, sidopaddelhjuliga hangarfartygen som används av den amerikanska flottan. USS Sable tjänade både den amerikanska kampanjmedaljen och andra världskrigets segermedalj under sin sjökarriär.

Utmärkelser

USS Sable fick följande utmärkelser för sin andra världskrigstjänst.

Amerikansk kampanjmedalj		Andra världskrigets segermedalj

Se även

Referenser

Bibliografi

Olson, Steven & Wilde, Douglas B. (2015). "Fråga 22/51: Motorer för utbildningsbärare Wolverine (IX-64) och Sable (IX-81)". Krigsfartyg International . LII (3): 208–212. ISSN 0043-0374 .
Silverstone, Paul H (1965). Amerikanska krigsfartyg under andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-773-9.
Wilde, Douglas B. (2006). "Fråga 33/04: Utbildningsbärare Sable (IX-81) och Wolverine (IX-64)". Krigsfartyg International . XLIII (4): 354–360. ISSN 0043-0374 .
Denna artikel innehåller text från public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Posten hittar du här .

externa länkar

navsource.org: USS Sable

Languages

In other projects