US 500 - U.S. 500
 | |
| VAGN | |
|---|---|
| Mötesplats | Michigan International Speedway (1996–1999) |
| Corporate sponsor | Toyota (1996–1999) |
| Första loppet | 1996 |
| Distans | 500 mil |
| Varv | 250 |
| Tidigare namn |
Inledande US 500 (1996) US 500 Presenterad av Toyota (1997–1999) |
Den amerikanska 500 var en bil ras sanktioneras av CART den 26 maj 1996, vid Michigan International Speedway som ett alternativ till den Indianapolis 500 1996 . För CART -säsongen 1996 var det det första av två evenemang i Michigan, det andra var den traditionella Marlboro 500 i juli.
Tony George , ägare till Indianapolis Motor Speedway , bildade Indy Racing League som ett alternativ till CART. Medan Indianapolis 500 hade fortsatt att bli sanktionerad av United States Auto Club (USAC) sedan bildandet av CART 1979, representerade CART -team och förare den stora majoriteten av Indy -fältet, och USAC hade vidtagit åtgärder för att säkerställa att de tekniska specifikationerna för Indy hindrade inte CART -lag från att delta. 1996, dock, efter att han skapade IRL, bestämde George att 25 av de 33 startpositionerna på Indy skulle vara reserverade för de 25 bästa bilarna som körde evenemang i hans serie. Detta drag skapade potentiella schemaläggningskonflikter med CART-sanktionerade händelser.
Cart -styrelsen tolkade denna policy som en lockout av CART -team och gick med på att ställa US 500 på en annan plats på Memorial Day -helgen, det traditionella datumet för Indianapolis 500. George å andra sidan såg CART -lagens vägran att tävla om de återstående åtta positionerna på Indy -nätet som en walkout / bojkott .
Även om Indianapolis 500 har en historia av engångsdeltagare (lag och förare som endast deltar i enstaka loppet och inte i andra seriedrag), bestod fältet för US 500 nästan uteslutande av lag och förare som deltog i hela CART -säsongen, då CART bildades av franchises som ägdes av de olika lagägarna, som bildade organisationen 1978. CART -franchiseägare var skyldiga att ställa ut lag för alla lopp.
Tidslinje
- CART tillkännager officiellt att US 500 startades den 18 december 1995 vid en presskonferens i Chicago . Indianapolis Motor Speedway släppte omedelbart en reaktion som uttryckte sin besvikelse över CART i vad den kallade en "negativ inverkan på bilracing". [1]
- Den 4 mars 1996 tillkännagavs totalt tolv företagssponsorer för 500 USD. Dessutom började telefonbeställningar via Ticketmaster erbjuda biljetter till evenemanget.
- Den 20 mars 1996 försökte man öka biljettförsäljningen för evenemanget med en "doubleheader" -biljett till US 500 och CART -evenemanget i Detroit den 9 juni.
- Den 25 april 1996 tillkännagavs att Vanderbilt Cup skulle återskapas och tilldelas vinnaren av US 500.
- Trots CARTs ansträngningar att sända loppet på nätverks -TV valdes ESPN i mars för att sända loppet. Dessutom, i stället för att kunna sända direkt mot Indianapolis 500, måste evenemanget planeras till 14.00 Eastern Daylight Time, två timmar efter starten på Indy. CART hade försökt locka NBC eller Fox, men ingen av avtalen gick igenom. Fox ville visa loppet i primetime, vilket skulle ha besegrat syftet med racing samma dag som Indy 500, och skulle faktiskt ha kommit i konflikt med sändningen av loppet med Coca-Cola 600 på TBS istället.
Invigningshändelse
CART schemalagde det som fakturerades som en "Special Qualifying Session" för US 500 helgen 11–12 maj 1996. Kalla temperaturer och rapporterade snöstorm försvårade sessionen i Michigan, även om den slutfördes enligt plan.
Flyttet var exklusivt genom att alla andra CART -evenemang innehöll kvalificering samma helg i loppet. Kvalet kom direkt i konflikt med den första helgen att kvalificera sig för Indianapolis 500. Driften förhindrade effektivt att lag som eventuellt skulle tävla på båda tävlingarna kunde ha förhoppningar om att kvalificera sig till pole position vid båda loppen. Lag skulle återvända två veckor senare för loppet.
Jimmy Vasser vann det första loppet 1996, vilket var anmärkningsvärt för dess katastrofala start. Med bilarna uppställda i rader om tre (den traditionella startformationen av Indy 500), var Vasser, på stolpe, på väg att ta den gröna flaggan i början, när han slogs av Adrian Fernandez . Fernandez taggade sedan Bryan Herta , och den resulterande olyckan tog ut ett antal bilar. Även om tio bilar hade förstörts, tillät CART team att ta fram reservbilar och reparera kraftigt skadade bilar. detta skadade CART: s trovärdighet för att låta det som normalt skulle ha varit DNF: er komma tillbaka som om ingenting hade hänt; år tidigare kraschade Roberto Guerrero , polisitter för Indianapolis 500 1992 , på tempovarvet och blev styrd som DNF.
Med segern vann Vasser över 1 miljon dollar och fick sin likhet inskriven på Vanderbilt Cup . Dessutom vajades en amerikansk flagga tillsammans med de dubbla rutiga flaggorna för att avsluta loppet.
Resultat
*C Chassi : E = Eagle , L = Lola , P = Penske , R = Reynard
*E Motor : F = Cosworth - Ford , H = Honda , M = Ilmor Mercedes -Benz , T = Toyota
* Däck : F = Firestone , G = Goodyear
Frånfälle
Efter säsongen 1996 beslutade CART att inte köra US 500 mot Indianapolis 500 igen. Loppet, som det ursprungligen skapades, avbröts. Evenemangets framgång var tveksam, och de återstående skälen att hålla evenemanget var föremål för stor debatt. Lag och tjänstemän var inte heller sugna på att tävla på samma anläggning två gånger under samma säsong. Från 1997 till 1999, i stället för att skapa en direkt konflikt med Indianapolis 500, planerade CART istället ett lopp på den nyöppnade Gateway International Speedway ( Motorola 300 ) som dess Memorial Day weekend -alternativ. Denna tävling upplevde dock mycket mindre intresse och flyttades så småningom till augusti.
Från och med 1997 antog IRL nya chassi- och motorregler som inte var kompatibla med utrustningen som används av CART -team. så alla CART-lag som väljer att tävla i Indianapolis måste köpa helt nya bilar som är kompatibla med IRL-regler. Efter att ha upplevt oförutsedda problem som inte var relaterade till CART -bojkotten, tappade IRL sin 25/8 -begränsning för Indianapolis 500 efter loppet 1997. Inget CART -lag skulle dock återvända till Indianapolis förrän år 2000.
Även 1997 lade Penske Corporation och CART till ett säsongsavslutande lopp på California Speedway . Som ett resultat följde en del namnblandning. Den Marlboro 500 namn, som hade använts för 500 mil dragelsen vid Michigan i juli eller augusti 1987 till 1996, överfördes till den nya California Speedway race. Den amerikanska 500 namn i sin tur, med tanke på den årliga sommar Michigan ras, nu hålls i juli, 1997-1999.
Under loppet 1998 dödades tre åskådare och ytterligare sex skadades när ett hjul från Adrian Fernández bil flög in på läktarna under en krasch på varv 175 i 250 varvstävlingen. CART fick stor kritik för att inte stoppa loppet i respekt för de döda och skadade fansen, även om tävlingar under tidigare år inte stoppades trots dödsfall. CARTs egen undersökning fastställde att de skadade var resultatet av en "oavsiktlig tävlingsincident". Banans stängsel förlängdes dock snabbt med ytterligare fyra fot i ett försök att innehålla skräp från framtida kraschar.
År 2000 tappades US 500 -namnet permanent när loppet ändrades till Michigan 500 som presenterades av Toyota , och under det senaste året, 2001, var det känt som Harrah's 500 . År 2002 bytte loppet allianser till Indy Racing League och blev det som kallades Firestone Indy 400 .
Tidigare vinnare
CART Champ Car historia
| Säsong | Datum | Race namn | Vinnande förare | Chassi | Motor | Team |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | 26 maj | Inledande US 500 |
 Jimmy Vasser
|
Reynard | Honda | Chip Ganassi Racing |
| 1997 | 27 juli | US 500 Presenteras av Toyota |
 Alex Zanardi
|
Reynard | Honda | Chip Ganassi Racing |
| 1998 | 26 juli | US 500 Presenteras av Toyota |
 Greg Moore
|
Reynard | Mercedes | Forsythe Racing |
| 1999 | 25 juli | US 500 Presenteras av Toyota |
 Tony Kanaan
|
Reynard | Honda | Forsythe Racing |