Thomas Sopwith - Thomas Sopwith
|
herr
Thomas Sopwith
| |
|---|---|
 Thomas Sopwith, c. 1910
| |
| Född |
Thomas Octave Murdoch Sopwith
18 januari 1888
Kensington , London Storbritannien
|
| Död | 27 januari 1989 (101 år)
Hampshire , England
|
| Viloplats | Lilla Somborne |
| Ockupation | Flygpionjär , seglare |
| Antal aktiva år | 1910–1980 |
| Organisation | |
| Makar) |
Beatrix Hore-Ruthven
( m. 1914; död 1930)Phyllis Brodie
( m. 1932; död 1978) |
| Barn | Thomas |
| Medaljerekord | ||
|---|---|---|
Representerar Storbritannien 
|
||
| Ishockey herrar | ||
| EM | ||
 |
1910 | Storbritannien |
Sir Thomas Octave Murdoch Sopwith , CBE , Hon FRAeS (18 januari 1888 - 27 januari 1989) var en engelsk flygpionjär, affärsledare och seglare .
Tidigt liv
Sopwith föddes i Kensington , London den 18 januari 1888. Han var det åttonde barnet och enda sonen till Thomas Sopwith (civilingenjör och verkställande direktör för Spanish Lead Mines Company, Linares, Jaén , Spanien) och hans fru Lydia Gertrude, född Messiter . Han var barnbarn till gruvingenjören Thomas Sopwith . Han utbildades vid Cottesmore School i Hove och vid Seafield Park engineering college i Hill Head .
När han var tio år gammal, den 30 juli 1898 på en familjesemester på Isle of Lismore , nära Oban i Skottland, gick en pistol som låg över unga Thomas knä och dödade hans far. Denna olycka förföljde Sopwith resten av hans liv.
Sopwith var intresserad av motorcyklar och deltog i 100-mils Tricar-försöket 1904 där han var en av fyra medaljvinnare. Han försökte också luftballongflygning , hans första uppstigning var i CS Rolls ballong i juni 1906. Tillsammans med Phil Paddon köpte han sin egen varmluftsballong av Short Brothers . Ett tag var han i affärer med Phil Paddon och sålde bilar som Paddon & Sopwith, Albemarle Street , Piccadilly , London.
I sin ungdom var han en expert skridskoåkare och spelade i mål under Princes Ice Hockey Clubs match 1908 med CPP Paris och under säsongen 1909–10. Han var också medlem i Storbritanniens landslag i ishockey som vann guldmedaljen vid det första EM 1910.
Karriär inom luftfart
.jpg)
Sopwith blev intresserad av att flyga efter att ha sett John Moisant flyga den första passagerarflygningen över kanalen . Hans första flygning var med Gustave Blondeau i en Farman vid Brooklands . Han lärde sig snart att flyga på ett Howard Wright Avis -monoplan och tog sig själv i luften för första gången den 22 oktober 1910. Han kraschade efter att ha rest cirka 275 m, men förbättrades snart och den 22 november var tilldelas Royal Aero Club Aviation Certificate No. 31, som flyger med en biplan från Howard Wright 1910 .
Den 18 december 1910 vann Sopwith ett pris på 4000 pund för den längsta flygningen från England till kontinenten i ett brittiskt byggt flygplan, som flyger 272 km på 3 timmar 40 minuter. Han använde vinsterna för att starta Sopwith School of Flying i Brooklands.
I juni 1912 startade Sopwith, tillsammans med Fred Sigrist och andra, Sopwith Aviation Company , initialt på Brooklands. Den 24 oktober 1912 med en Wright Model B som var helt ombyggd av Sopwith och utrustad med en ABC 40 hk motor tog Harry Hawker det brittiska Michelin Endurance -priset med en flygning på 8 timmar 23 m.
Sopwith Aviation fick sin första militära flygplanorder i november 1912 och flyttade i december till större lokaler i Canbury Park Road, Kingston upon Thames . Platsen för fabriken är nu en privat gated bostadsområde. En liten del av den ursprungliga byggnaden finns fortfarande vid korsningen mellan Elm Crescent och Canbury Park Road; vitmålade burspråk kan ses sträcka sig från byggnaden för att tillåta så mycket ljus som möjligt att komma in i det stora rummet där Sopwith gjorde ritningar för sina flygplanskonstruktioner.
Företaget producerade mer än 18 000 flygplan från första världskriget för de allierade styrkorna, däribland 5747 av Sopwith Camel -ensitsflygplanet. Sopwith tilldelades CBE 1918.
Konkurs efter kriget med straffskydd mot vinstdrivande skatter, gick han in igen i flygverksamheten 1920 med ett nytt företag uppkallat efter sin chefsingenjör och testpilot, Harry Hawker. Sopwith blev ordförande för det nya företaget Hawker Aircraft .
Han blev Knight Bachelor 1953. Efter nationaliseringen 1977 av luftfartsintressen för dåvarande Hawker Siddeley fortsatte han att arbeta som konsult för företaget fram till 1980.
1979 togs Sopwith in i International Air & Space Hall of Fame på San Diego Air & Space Museum . Han var medlem i flygskvadronens flygklubb.
Segling
Sopwith utmanade America's Cup med sina J-klass yachter , Endeavour , 1934 och med Endeavour II 1937. Båda yachterna designades av Charles E. Nicholson . Sopwith finansierade, organiserade och hjälpte yachterna. Han vann inte cupen men han blev en cuplegend genom att nästan vinna den 1934. Han togs in i America's Cup Hall of Fame 1995.
År 1927 gav Sopwith uppdraget för yachtbyggarna Camper och Nicholsons att bygga en lyxig motoryacht som han kallade Vita . Hon såldes 1929 till Sir John Shelley-Rolls som bytte namn till hennes Alastor . Under andra världskriget i Royal Navy beslag henne att färja avsättning till marinens fartyg förtöjda vid ingången till Strang Lough . År 1946 släckte en brand henne och hon sjönk i Ringhaddy Sound i Strangford Lough.
År 1937 mottog Sopwith yachten Philante , som också byggdes för honom av Camper och Nicholsons. Under andra världskriget rekvirerades fartyget av Royal Navy och användes som konvoj eskortfartyg, HMS Philante . Efter kriget skickades fartyget tillbaka till Sopwith och han sålde henne till Norge 1947 för att bli kunglig yacht av kungen av Norge .
Privatliv
Sopwith gifte sig med Beatrice Hore-Ruthven (1871–1930) 1914; de hade inga barn. Beatrice var dotter till Walter Hore-Ruthven, som 1919 skapades Baron Ruthven från Gowrie . Efter Beatrices död gifte han sig 1932 med Phyllis Brodie Gordon (1892–1978); deras son Thomas Edward Brodie Sopwith hade framgång i bilracing.
Sopwiths hus i Mayfair , nr 46 Green Street , där han bodde från 1934 till 1940, har en blå plakett . År 1940 flyttade han till Warfield Hall i Berkshire som han hade förvärvat föregående år.
Sopwiths 100 -årsdag markerades av en flypast av militära flygplan över sitt hem, Compton Manor i King's Somborne , Hampshire. Han dog i Hampshire den 27 januari 1989, 101 år gammal. Hans grav och hans andra hustrus Phyllis Brodies grav ligger på kyrkogården i All Saints Church, Little Somborne nära Winchester .
Arv och hyllningar
Hans auktoriserade biografi är Pure Luck (2005) av Alan Bramson, med ett förord av Prince of Wales ( ISBN 1-85260-263-5 ). Sir Thomas intervjuades den 8 november 1978 av konsthistorikern Anna Malinovska; intervjun återges i Voices in Flight , 2006.
En bronsbyst av Sopwith avslöjades av hans son på Kingston Library, London, den 26 september 2014. Skulptören var Ambrose Barber, en tidigare chef för Hawker. Tidigare samma år presenterades en plack i Canbury Gardens i Kingston upon Thames av Sopwiths son till minne av flygbolaget Sopwith.
Sopwith Way i Kingston upon Thames var uppkallat efter Thomas Sopwith. Sopwith Road, en av vägarna som byggdes på platsen för den tidigare Heston Aerodrome , är också uppkallad efter honom. Sopwith Road i Warfield (Bracknell, Berkshire), som ligger nära hans tidigare hem Warfield Hall och platsen för den nybyggda Woodhurst-skolan (del av Warfield CE Primary School), är också uppkallad efter honom.