Serrate radardetektor - Serrate radar detector
Serrate var en allierad radardetekterings- och hemningsenhet från andra världskriget som används av nattkämpar för att spåra Luftwaffe nattkämpar utrustade med de tidigare UHF -band BC och C -1 -versionerna av Lichtenstein -radaren . Det tillät RAF -nattkämpar att attackera sina tyska motsvarigheter, vilket stör deras försök att attackera RAF: s bombplan .
De första Serrate -systemen utvecklades från AI Mk. IV radar , som just råkade ha antenner nästan perfekt anpassade för att ta emot Lichtenstein -signalerna. Serrate kopplade helt enkelt bort displayen från radarens egen sändare och mottagare och kopplade den till en som var inställd på Lichtenstein. Detta gav en display som anger riktningen till det tyska flygplanet, men inte räckvidden. Genom att noga titta på rörelsen av målet på displayen kunde operatören uppskatta räckvidden i allmänna termer, nära eller långt. När det visade sig att målet var tillräckligt nära, återkopplades displayen till Mk. IV: s egen elektronik för att ge både omfattande och riktad information under attackens sista ögonblick.
Serratoperationer började med nr 141 skvadron RAF natten till den 7 september 1943. 179 operativa sortier gav 14 påstådda krigare skjutna ner, för 3 förluster. Efter den tidpunkten insåg Luftwaffe vad som hände och introducerade snabbt nya versioner av deras radar som arbetar med olika frekvenser. Till skillnad från de tidigare uppsättningarna, som just råkade operera på frekvenser mycket nära de brittiska radarna, krävde de nya uppsättningarna helt nya detektorer, vilket tog lite tid att utvecklas. Nya versioner av Serrate introducerades och flyttades från Bristol Beaufighter till snabbare de Havilland -myggan , men senare operationer var aldrig lika framgångsrika som de ursprungliga.
Senare inkräktarverksamhet styrdes ofta av Perfectos -enheten istället för Serrate. Detta fungerade genom att trigga de tyska IFF -mottagarna och få svaret på samma antenner som Serrate. Eftersom tidpunkten för förfrågningspulsen var känd avslöjade Perfectos både vinkeln och avståndet till målet, vilket tog bort behovet av att byta till radar i slutet av inflygningen.
Grundläggande koncept
Den AI Mk. IV radar var den första operativa luftavlyssningsradaren , användes första gången experimentellt i april 1940 innan de gick in i utbredd tjänst i början av 1941. Dessa system använde en uppsättning med fyra mottagarantenner som var ordnade så att de var mest känsliga i olika riktningar; två var känsliga ovanför eller under flygplanet, och de andra två till vänster och höger. Utmatningen från dessa antenner växlades snabbt fram och tillbaka på displayen och producerade två blipp för varje givet mål, med längden på blipp indikerar signalens styrka i den riktningen. Genom att jämföra längden på blips från, säg, den övre och nedre antennen, kunde operatören avgöra om målet var över eller under deras fighter.
Av rent praktiska skäl var antennerna kortare än idealiska. En halvvågsdipol för systemets 1,5 m våglängdssignaler bör vara cirka 75 cm, men antenner av denna storlek gav avsevärt drag på flygplanet. Eftersom förstärkning inte var en begränsande fråga på grund av andra begränsningar i systemet, antogs mindre antenner, cirka 30 cm långa. Av en slump valde tyskarna en 50 cm våglängd för sina egna AI -radarer, vilket gjorde Mark IV -antennerna nästan perfekt lämpade för att ta emot deras signaler. Förslaget gjordes tidigt att systemet kunde modifieras för att visa signalerna från de tyska radarna helt enkelt genom att ansluta antennerna och displayen till en mottagare inställd på de tyska frekvenserna.
I slutet av 1941 dök en ny generation radar upp som var baserade på den nya kavitetens magnetron istället för den traditionella rörbaserade elektroniken i Mk. IV. Dessa fungerade med mycket kortare våglängder, cirka 9 cm, vilket kräver mycket mindre antenner samtidigt som de ger mycket högre vinkelupplösning. Produktionen AI Mk. VIII radarversion blev utbredd i slutet av 1942 och installerades främst på de Havilland -myggan , vilket lämnade problemet med vad de skulle göra med de äldre Bristol Beaufighters som monterade Mk. IV. Denna svårighet uppstod vid den tidpunkt då användningen av H2S -radarn diskuterades inom bombplanskommittén , med oron som uttrycktes att ett flygplan förlorat över Europa skulle avslöja hemligheten med magnetron för tyskarna.
Vid denna tidpunkt tanken på att använda Mk. IV utrustade Beaufighters som inkräktarflygplan höjdes igen. Dessa saknade en magnetron och utgjorde ingen säkerhetsrisk och erbjöd ett rimligt sätt att använda dessa nu föråldrade nattkämpar. Detta hjälpte landningen av en helt intakt Junkers Ju 88R-1 nattkämpe i maj 1943 i Skottland , av dess avhoppande besättning, som avslöjade de senaste operativa frekvenserna för de tyska radarna.
Tekniken som beskrivs här är för Monica- svansvarningsradaren : Tekniken som utvecklats var att RAF- nattkämparna skulle flyga långsamt från bombplanet , efterlikna egenskaperna hos en tung bombplan , tills den bakåtvända Serrate (Monica) -detektorn tog upp utsläppen från en Luftwaffe nattkämpe som närmar sig. Radaroperatören skulle sedan vidarebefordra riktningar till piloten tills jaktplanen var 6 000 fot bakom, då skulle Beaufighter utföra en snabb sväng på svansen på den tyska nattkämpen, plocka upp fiendens flygplan på sin främre radar och försöka ner den.
Serrate monterades också därefter på de Havilland myggnattfäktare.
Nr 141 -skvadronen överfördes till grupp 100 bombplanskommando i slutet av 1943 och under slaget vid Berlin natten till 16/17 december, gjorde en mygg besättning av skvadronledare FF Lambert och flygofficer K. Dear Bomber Command första framgångsrika Serrate -guidad operationell sortie när de skadade en Bf 110 med kanoneld. Nattkämparens offensiv Serrate föregick långt större och omfattande stödoperationer av specialistgruppen 100 under 1944-45.