STS-9 -STS-9
 Vy över Columbias lastfack , som visar Spacelab .
| |
| Namn |
Rymdtransportsystem -9 Spacelab 1 |
|---|---|
| Typ av uppdrag | Mikrogravitationsforskning |
| Operatör | NASA |
| COSPAR ID | 1983-116A |
| SATCAT nr. | 14523 |
| Uppdragets varaktighet | 10 dagar, 6 timmar, 47 minuter, 24 sekunder (uppnått) |
| Tillryggalagd sträcka | 6 913 504 km (4 295 852 mi) |
| Banor slutförda | 167 |
| Rymdskeppsegenskaper | |
| Rymdskepp | Rymdfärjan Columbia |
| Lanseringsmässa | 112 918 kg (248 942 lb) |
| Landningsmassa | 99 800 kg (220 000 lb) |
| Lastmassa | 15 068 kg (33 219 lb) |
| Besättning | |
| Besättningsstorlek | 6 |
| Medlemmar | |
| Uppdragets början | |
| Lanseringsdag | 28 november 1983, 16:00:00 UTC |
| Raket | Rymdfärjan Columbia |
| Starta webbplats | Kennedy Space Center , LC-39A |
| Entreprenör | Rockwell International |
| Slutet på uppdraget | |
| Landningsdatum | 8 december 1983, 22:47:24 UTC |
| Landningsplats |
Edwards Air Force Base , bana 17 |
| Orbital parametrar | |
| Referenssystem | Geocentrisk bana |
| Regimen | Låg jordomloppsbana |
| Perigeum höjd | 240 km (150 mi) |
| Apogeum höjd | 253 km (157 mi) |
| Lutning | 57,00° |
| Period | 89.50 minuter |
 STS-9 mission patch Owen K. Garriott , Byron K. Lichtenberg , Brewster H. Shaw Jr. , John W. Young , Ulf Merbold , Robert A. Parker  | |
STS-9 (även hänvisat till Spacelab 1 ) var det nionde NASA -rymdfärjans uppdrag och det sjätte uppdraget av rymdfärjan Columbia . Det tio dagar långa uppdraget, som lanserades den 28 november 1983, förde den första Spacelab -laboratoriemodulen i omloppsbana.
STS-9 var också sista gången det ursprungliga STS-numreringssystemet användes fram till STS-26 , som utsågs i efterdyningarna av 1986 års Challenger - katastrof av STS-51-L . Enligt det nya systemet skulle STS-9 ha betecknats som STS-41-A. STS-9:s ursprungligen planerade efterträdare, STS-10 , avbröts på grund av problem med nyttolasten; den följdes istället av STS-41-B . Efter detta uppdrag togs Columbia ur drift för renoveringar och flög inte igen förrän STS-61-C i början av januari 1986.
STS-9 skickade den första icke-amerikanska medborgaren ut i rymden på skytteln, Ulf Merbold , och blev den första ESA och första västtyska medborgaren att åka ut i rymden.
Besättning
| Placera | Astronaut | |
|---|---|---|
| Befälhavare |
 John W. Young Sjätte och sista rymdfärden
 |
|
| Pilot |
Brewster H. Shaw Jr. Första rymdfärden
 |
|
| Uppdragsspecialist 1 |
Owen K. Garriott Andra och sista rymdfärden
|
|
| Uppdragsspecialist 2 |
Robert A. Parker Första rymdfärden
|
|
| Nyttolastspecialist 1 |
 Ulf Merbold , ESA Första rymdfärden
|
|
| Nyttolastspecialist 2 |
Byron K. Lichtenberg Första rymdfärden
|
|
- Röda laget
- Blå laget
Backup besättning
| Placera | Astronaut | |
|---|---|---|
| Nyttolastspecialist 1 |
 Wubbo Ockels
|
|
| Nyttolastspecialist 2 |
Michael Lampton
|
|
Supportteam
- John E. Blaha (entry CAPCOM)
- Franklin R. Chang-Diaz
- Mary L. Cleave
- Anna L. Fisher
- William F. Fisher
- Guy S. Gardner (uppstigning CAPCOM)
- Chuck Lewis ( Marshall CAPCOM)
- Bryan D. O'Connor
- Wubbo Ockels
Besättningsarrangemang
| Sittplats | Lansera | Landning |
Platserna 1–4 finns på Flight Deck. Platserna 5–7 finns på mittdäcket. |
|---|---|---|---|
| S1 | Ung | Ung | |
| S2 | Shaw | Shaw | |
| S4 | Parker | Parker | |
| S5 | Garriott | Garriott | |
| S6 | Lichtenberg | Lichtenberg | |
| S7 | Merbold | Merbold |
Uppdrag bakgrund
STS-9:s besättning på sex personer, den största av alla mänskliga rymduppdrag vid den tiden, inkluderade John W. Young, befälhavare, på sin andra skyttelflygning; Brewster H. Shaw, pilot; Owen K. Garriott och Robert A. Parker, båda missionsspecialister; och Byron K. Lichtenberg och Ulf Merbold, nyttolastspecialister – de två första icke-NASA- astronauterna som flög med rymdfärjan. Merbold, medborgare i Västtyskland , var den första utländska medborgaren som deltog i en rymdfärja. Lichtenberg var forskare vid Massachusetts Institute of Technology (MIT). Före STS-9 hade forskaren-astronauten Garriott tillbringat 56 dagar i omloppsbana 1973 ombord på Skylab . Ansvarig för uppdraget var veteranastronauten John W. Young, som gjorde sin sjätte och sista flygning under en 18-årig karriär som såg honom flyga två gånger vardera i Project Gemini , Apollo och rymdfärjan, som inkluderade två resor till månen och gjorde honom den mest erfarna rymdresenären hittills. Young, som också befälhavde Columbia på sin jungfruresa STS-1 , var den första personen som flög samma rymdfarkost i omloppsbana mer än en gång. STS-9 markerade den enda gången som två astronautveteraner före skytteltiden (Garriott och Young) skulle flyga på samma rymdfärjauppdrag.
Uppdraget ägnades helt och hållet åt Spacelab 1, ett gemensamt NASA/ European Space Agency (ESA)-program utformat för att demonstrera förmågan att bedriva avancerad vetenskaplig forskning i rymden. Både uppdragsspecialisterna och nyttolastspecialisterna arbetade i Spacelab-modulen och samordnade sina ansträngningar med forskare vid Marshall Space Flight Center (MSFC) Payload Operations Control Center (POCC), som då låg vid Johnson Space Center (JSC) i Texas . Finansiering för Spacelab 1 tillhandahölls av ESA.
Shuttle bearbetning
Efter Columbias återkomst från STS-5 i november 1982 fick den flera modifieringar och ändringar som förberedelser för STS-9. De flesta av dessa ändringar var avsedda att stödja Spacelab-modulen och besättningen, såsom tillägget av en tunnel som förbinder Spacelaben med orbiterns luftsluss, och ytterligare bestämmelser för uppdragets sex besättningsmedlemmar, såsom en pentry och sovbritsar. Columbia fick också de kraftfullare rymdfärjans huvudmotorer som introducerades med Challenger , som var klassade för 104 % maximal dragkraft; dess ursprungliga huvudmotorer renoverades senare för användning med Atlantis , som fortfarande var under konstruktion vid tiden. Dessutom lades till skytteln bränsleceller med högre kapacitet och en Ku- bandsantenn för användning med Tracking and Data Relay Satellite (TDRS).
Uppdragets ursprungliga lanseringsdatum 29 oktober 1983 skurades på grund av problem med avgasmunstycket på den högra solida raketförstärkaren (SRB). För första gången i skyttelprogrammets historia rullades skyttelstacken tillbaka till Vehicle Assembly Building (VAB), där den staplades av och orbitern återvände till Orbiter Processing Facility (OPF), medan den misstänkta boostern genomgick reparationer . Bärfärjan staplades om och återvände till startrampen den 8 november 1983.
Startförsök
| Försök | Planerad | Resultat | Vänd dig om | Anledning | Beslutspunkt | Vädret går (%) | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 oktober 1983, 12:00:00 | skurat | — | teknisk | 19 oktober 1983, kl. 12.00 (T-43) | SRB-munstyckesproblem. Start- och beslutstiderna är ungefärliga, datumen är korrekta. | |
| 2 | 28 november 1983, 11:00:00 | Framgång | 29 dagar, 22 timmar, 60 minuter |
Missionsbeteckning
Uppdragets huvudsakliga nyttolast, Spacelab 1, avbildas i nyttolastplatsen i Columbia . De nio stjärnorna och omloppsbanan anger flygningens numeriska beteckning, STS-9.
Uppdragssammanfattning
STS-9 lanserades framgångsrikt från Kennedy Space Center klockan 11:00:00 EST den 28 november 1983. Bärfärjans besättning delades upp i två lag, som var och en arbetade 12-timmarsskift under uppdraget. Young, Parker och Merbold bildade det röda laget, medan Shaw, Garriott och Lichtenberg utgjorde det blå laget. Vanligtvis tilldelades Young och Shaw flygdäcket, medan uppdrags- och nyttolastspecialisterna arbetade inne i Spacelab.
Under uppdraget genomfördes 72 vetenskapliga experiment som spänner över områdena atmosfärisk och plasmafysik , astronomi , solfysik , materialvetenskap , teknologi , astrobiologi och jordobservationer . Spacelab-insatsen gick så bra att uppdraget förlängdes ytterligare en dag till 10 dagar, vilket gjorde det till den längsta flygningen på den tiden. Dessutom gjorde Garriott de första skinkradiosändningarna av en amatörradiooperatör i rymden under flygningen. Detta ledde till många ytterligare rymdflygningar med amatörradio som ett utbildnings- och backup-kommunikationsverktyg.
Spacelab 1-uppdraget var mycket framgångsrikt och bevisade genomförbarheten av konceptet att utföra komplexa experiment i rymden med hjälp av icke-NASA-personer som utbildats som nyttolastspecialister i samarbete med en POCC. Dessutom kunde TDRS-1- satelliten, nu fullt operativ, vidarebefordra betydande mängder data genom sin jordterminal till POCC.
Under orbiterorientering, fyra timmar före återinträde, kraschade en av flygkontrolldatorerna när Reaction Control System (RCS) thrusters avfyrades. Några minuter senare kraschade en sekund på liknande sätt, men startade om. Young försenade landningen och lät orbitern driva. Han vittnade senare: "Hade vi sedan aktiverat Backup Flight Software, skulle förlust av fordon och besättning ha resulterat". Analys efter flygning avslöjade att GPC:erna (General Purpose Computers) misslyckades när RCS-propellerrörelsen slog loss en bit lod och kortade ut CPU-kortet. En GPC som kör BFS kan ha samma löddefekt som resten av GPC:erna. Att byta fordonet till BFS från normal flygkontroll kan ske relativt omedelbart, och just den GPC som kör BFS kan också påverkas av samma fel på grund av löddefekten. Om ett sådant fel inträffade, tar det mycket längre tid att byta tillbaka fordonet till normal flygkontrollmjukvara på flera GPC:er från en enda GPC som kör BFS, vilket i huvudsak lämnar fordonet utan någon kontroll alls under ändringen.
Columbia landade på bana 17 vid Edwards Air Force Base den 8 december 1983, klockan 03:47:24 PST , efter att ha fullbordat 167 omlopp och rest 6,9 × 10 6 km (4,3 × 10 6 mi) under sitt uppdrag. Strax före landning fattade två av orbiterns tre auxiliary power units (APU) eld på grund av en hydrazinläcka , men orbitern landade ändå framgångsrikt. Columbia färjades tillbaka till KSC den 15 december 1983. Läckan upptäcktes senare efter att den brunnit ut och orsakat stora skador på kupén. Bärfärjan skickades sedan iväg för ett omfattande renoverings- och uppgraderingsprogram för att uppdatera den med den nyare Challenger orbitern samt kommande Discovery och Atlantis . Som ett resultat skulle Columbia inte flyga alls under 1984–1985.
Se även
- Lista över mänskliga rymdfärder
- Lista över rymdfärjans uppdrag
- Lista över rymdfartsrelaterade olyckor och incidenter
Referenser
Vidare läsning
- Long, Michael E. (september 1983). "Spacelab 1". National Geographic (tidning) . Vol. 164, nr. 3. s. 301–307. ISSN 0027-9358 . OCLC 643483454 .
externa länkar
- STS-9 uppdrag sammanfattning NASA
- STS-9-video belyser NSS
- Neumann, Peter G. (20 januari 1989). "Problem med rymdfärjans dator, 1981–1985" . Risksammandragen . 8 (13) . Hämtad 20 juli 2013 .