Rymdfärjan Columbia -Space Shuttle Columbia

Columbia
Ett rymdplan kommer in för att landa vid en flygplatsbana.
Columbia landade vid Kennedy 1994, vid slutet av STS-62
Klass Rymdfärjan orbiter
Döpt efter
Tillverkare Rockwell International
Byggnummer OV-102
Tekniska detaljer
Torr massa 81 600 kg (179 900 pund)
Flyghistoria
Första flygningen STS-1
12–14 april 1981
Sista flygningen STS-107
16 januari-1 februari 2003
Flyg 28
Totalt antal timmar 7 218
Distans rest 201 497 772 kilometer (125 204 911 miles)
Uttjänta Upplöstes under återinträde
←  Företag
Utmanare  →

Rymdfärjan Columbia ( OV-102 ) var en rymdfärjebana som tillverkades av Rockwell International och drivs av NASA . Uppkallad efter det första amerikanska fartyget för att kringgå den övre nordamerikanska Stillahavskusten och den kvinnliga personifieringen av USA, var Columbia den första av fem rymdfärjebanor som flydde i rymden och debuterade rymdfärjans uppskjutningsfordonsin jungfrutur i april 1981 .. Som bara den andra fullskaliga orbitern som tillverkades efter Approach and Landing Test vehicle Enterprise , behöll Columbia unika egenskaper som tyder på dess experimentella design jämfört med senare orbiters, såsom testinstrumentering och distinkta svarta kinor . Förutom en tyngre flygkropp och bibehållandet av en intern luftsluss under hela sin livstid, gjorde dessa Columbia till den tyngsta av de fem rymdfärdande omloppsbanorna; cirka 1 000 kilo (2 200 pund) tyngre än Challenger och 3 600 kilo (7 900 pund) tyngre än Endeavour . Columbia bar också utkastningssäten baserade på dem från SR-71 under de första sex flygningarna fram till 1983, och från 1986 och framåt bar en extern vetenskaplig instrumentbåge på sin vertikala stabilisator .

Under sina 22 års drift flög Columbia på 28 uppdrag i rymdfärjeprogrammet , spenderade över 300 dagar i rymden och fullbordade över 4000 banor runt jorden. Även om det sällan användes efter att ha slutfört sitt mål att testa rymdfärjessystemet, och dess tyngre massa och interna luftsluss gjorde det otäckt för planerade Shuttle-Centaur- lanseringar och dockningar med rymdstationer , visade det sig ändå vara användbart som en arbetshäst för vetenskaplig forskning i omloppsbana efter förlusten av Challenger 1986. Columbia användes för elva av de femton flygningar Spacelab laboratorier, alla fyra United States Microgravity Payload uppdrag, och det enda flykt Spacehab 's Research Double Module . Den förlängning av giltighetstiden Orbiter pall användes av orbiteren i tretton av pall fjorton flyg som understödda långa vistelser i omloppsbana för vetenskapliga och tekniska forskningsuppdrag. Columbia användes också för att hämta exponeringsanläggningen för lång varaktighet och distribuera Chandra -observatoriet och bar också ut i rymden den första kvinnliga befälhavaren för ett amerikansk rymdfärdsmission, den första ESA -astronauten , den första kvinnliga astronauten med indiskt ursprung och den första israeliska astronauten .

I slutet av sin sista flygning i februari 2003 upplöstes Columbia vid återinträde och dödade besättningen på STS-107 med sju medlemmar och förstörde de flesta vetenskapliga nyttolasterna ombord. Den Columbia haverikommission kallade strax efteråt slutsatsen att skadan på skytteln vänstra flygeln under lanseringen av STS-107 dödligt äventyras fordonets termiska skyddssystemet . Förlusten av Columbia och dess besättning ledde till en omfokusering av NASA: s program för mänsklig utforskning och ledde till inrättandet av konstellationsprogrammet 2005 och slutgiltig pensionering av rymdfärjeprogrammet 2011. Många minnesmärken och dedikationer gjordes för att hedra besättningen efter katastrofen; den Columbia Memorial Space Center öppnades som en nationell minnesmärke för olyckan, och Columbia Hills i Mars " Gusev krater , som Anden Rover utforskas, namngavs efter besättningen. Majoriteten av Columbia ' s återhämtade resterna lagras på Kennedy Space Center ' s Vehicle Assembly Building , även om vissa bitar är på offentlig visning på den närliggande Visitor Complex .

Historia

Byggandet började på Columbia 1975 vid Rockwell Internationals (tidigare North American Aviation /North American Rockwell) huvudmonteringsanläggning i Palmdale, Kalifornien , en förort till Los Angeles. Columbia namngavs efter den amerikanska slopen Columbia Rediviva som, från 1787 till 1793, under kommando av kapten Robert Gray , utforskade USA: s Pacific Northwest och blev det första amerikanska fartyget som seglade jorden runt. Det är också uppkallat efter kommandomodulen i Apollo 11 , den första besättningen som landar på en annan himlakropp. Columbia var också den kvinnliga symbolen i USA . Efter konstruktionen anlände orbitern till Kennedy Space Center den 25 mars 1979 för att förbereda sin första lansering. Columbia var ursprungligen planerat att lyfta i slutet av 1979, men lanseringsdatumet försenades av problem med både RS-25- motorn och det termiska skyddssystemet (TPS). Den 19 mars, 1981, under förberedelserna för en jordtestande, var arbetare asphyxiated i Columbia s kväve -purged aktre motorrummet, vilket resulterar i (omväxlande rapporterade) två eller tre dödsfall.

Columbia i Orbiter Processing Facility efter leverans till Kennedy Space Center 1979. Cirka 8 tusen av 30 000 brickor måste fortfarande installeras.

Den första flygningen i Columbia ( STS-1 ) leddes av John Young , en veteran från Gemini och Apollo-programmen som var den nionde personen som gick på månen 1972, och lotsades av Robert Crippen , en rookie-astronaut som ursprungligen valdes att flyga på militärens Manned Orbital Laboratory (MOL) rymdfarkoster, men överfördes till NASA efter dess avbokning och fungerade som supportbesättningsmedlem för Skylab- och Apollo-Soyuz- uppdragen.

Columbia tillbringade 610 dagar i Orbiter Processing Facility (OPF), ytterligare 35 dagar i Vehicle Assembly Building (VAB) och 105 dagar på Pad 39A innan de slutligen lyfte av. Den lanserades framgångsrikt den 12 april 1981, 20 -årsjubileet för den första mänskliga rymdfärden ( Vostok 1 ), och återvände den 14 april 1981 efter att ha kretsat runt jorden 36 gånger och landat på den torra sjöbanebanan vid Edwards Air Force Base i Kalifornien. Den genomförde sedan ytterligare tre forskningsuppdrag för att testa dess tekniska egenskaper och prestanda. Dess första operativa uppdrag, med en besättning på fyra personer, var STS-5 , som startade den 11 november 1982. Vid denna tidpunkt fick Columbia sällskap av Challenger , som flög de tre nästa skytteluppdragen, medan Columbia genomgick modifieringar för det första Spacelab uppdrag.

Columbia -astronauterna Thomas K. Mattingly och piloten Henry Hartsfield hälsar president Ronald Reagan , som står bredvid sin fru, Nancy , vid landningen 1982.

År 1983 genomförde Columbia , under kommando av John Young på hans sjätte rymdfärd, sitt andra operativa uppdrag ( STS-9 ), där Spacelab-vetenskapslaboratoriet och en sexpersons besättning transporterades, inklusive det första icke-amerikanska astronaut på en rymdfärja, Ulf Merbold . Efter flygningen tillbringade den 18 månader på Rockwell Palmdale -anläggningen från och med januari 1984 och genomgick modifieringar som tog bort Orbiter Flight Test -hårdvaran och uppdaterade den till liknande specifikationer som för systerorbitrarna. Vid den tiden utvidgades flygflottan till Discovery och Atlantis .

Columbia återvände till rymden den 12 januari 1986 med lanseringen av STS-61-C . I uppdragets besättning ingick Dr. Franklin Chang-Diaz och den första sittande ledamoten i representanthuset som vågade sig ut i rymden, Bill Nelson .

Nästa skytteluppdrag, STS-51-L , utfördes av Challenger . Den lanserades den 28 januari 1986, tio dagar efter att STS-61-C hade landat, och slutade i katastrof 73 sekunder efter sjösättningen. Före olyckan hade Columbia tänkt att bli färdad till Vandenberg Air Force Base för att utföra tankningstester och utföra en flygberedskap som skjuter på SLC-6 för att validera lanseringen av västkusten. I efterdyningarna stördes NASA: s tidtabell för pendelbussar och Vandenbergtesterna, som skulle ha kostat 60 miljoner dollar, avbröts. Columbia flög inte igen förrän 1989 (på STS-28 ), varefter det återupptog normal trafik som en del av pendelflottan.

STS-93 , som lanserades den 23 juli 1999, var det första amerikanska rymduppdraget med en kvinnlig befälhavare, överstelöjtnant Eileen Collins . Detta uppdrag distribuerade Chandra röntgenobservatorium .

Columbias sista fullständiga uppdrag var STS-109 , det fjärde serviceuppdraget för rymdteleskopet Hubble . Dess nästa uppdrag, STS-107 , kulminerade i orbiterns förlust när den sönderdelades under återinträdet och dödade alla sju av dess besättning.

Följaktligen bestämde sig president George W. Bush för att dra tillbaka orbiterflottan från Shuttle senast 2010 till förmån för Constellation -programmet och dess Orion -rymdfarkoster . Constellation -programmet avbröts senare med NASA Authorization Act från 2010 undertecknat av president Barack Obama den 11 oktober.

Byggmilstolpar

Datum Milstolpe
26 juli 1972 Kontrakt tilldelas nordamerikanska Rockwell
25 mars 1975 Starta tillverkning av långt bly bakom flygkroppen
17 november 1975 Starta tillverkning av besättningsmodul med lång ledning
28 juni 1976 Börja montera besättningsmodulen
13 september 1976 Starta konstruktionsmontering av akterkroppen
13 december 1977 Börja montera den övre främre flygkroppen
3 januari 1977 Börja montera vertikal stabilisator
26 augusti 1977 Vingar anländer till Palmdale från Grumman
28 oktober 1977 Nedre framkroppen på bryggan, Palmdale
7 november 1977 Slutmonteringens början
24 februari 1978 Kroppsflik på brygga, Palmdale
28 april 1978 Framåt nyttolastdörrar på brygga, Palmdale
26 maj 1978 Övre framkroppskompis
7 juli 1978 Komplett styrdörr fram och bak
11 september 1978 Komplett framåt RCS
3 februari 1979 Komplett kombinerat systemtest, Palmdale
16 februari 1979 Airlock on dock, Palmdale
5 mars 1979 Komplett eftercheckningen
8 mars 1979 Närkontroll, slutgiltigt godkännande Palmdale
8 mars 1979 Rullning från Palmdale till Dryden
12 mars 1979 Landtransport från Palmdale till Edwards
20 mars 1979 SCA Ferry Flight från DFRC till Biggs AFB, Texas
22 mars 1979 SCA -färjeflyg från Biggs AFB till Kelly AFB, Texas
24 mars 1979 SCA -färjeflyg från Kelly AFB till Eglin AFB, Florida
24 mars 1979 SCA -färjeflyg från Eglin, AFB till KSC
3 november 1979 Hjälpenätaggregat hettest, OPF KSC
16 december 1979 Orbiter integrerad teststart, KSC
14 januari 1980 Orbiter integrerat test komplett, KSC
20 februari 1981 Flygberedskap avfyras
12 april 1981 Första flygningen (STS-1)

Första operativa orbiter

Vikt

Som den andra orbitern som konstruerades och den första som kunde flyga ut i rymden var Columbia ungefär 8 600 lb (3600 kg) tyngre än efterföljande omloppsbanor som Endeavour , som hade en något annorlunda design, och hade gynnats av framsteg inom materialteknik . Delvis berodde detta på tyngre vingar och flygkroppar, vikten av tidigt testinstrument som förblev monterad i avionicsviten och en intern luftsluss som ursprungligen passade in i de andra omloppsbanorna senare togs bort till förmån för en extern luftsluss till underlätta dockningar för Shuttle/ Mir och Shuttle/ International Space Station . På grund av sin vikt kunde Columbia inte ha använt den planerade Centaur-G- booster (avbruten efter förlusten av Challenger ). Behållandet av den interna luftslussen gjorde det möjligt för NASA att använda Columbia för STS-109 Hubble Space Telescope- serviceuppdrag, tillsammans med Spacehab- dubbelmodulen som användes på STS-107 . På grund av Colombias högre vikt var det mindre idealiskt för NASA att använda den för uppdrag till den internationella rymdstationen, även om ändringar gjordes i pendeln under den sista ombyggnaden om rymdfarkosten skulle behövas för sådana uppgifter.

Termiskt skyddssystem

TPS på undersidan av Columbia sett på en synlig (vänster sida) och infraröd (höger sida) bild som togs av Kuiper Airborne ObservatorySTS-3 .

Externt var Columbia den första orbitern i flottan vars yta mestadels var täckt med HRSI/LRSI-plattor för hög och låg temperatur (HRSI/LRSI) som sitt huvudsakliga termiska skyddssystem (TPS), med vit silikongummi-målad Nomex- känd som filt Filtar för återanvändbar ytaisolering (FRSI) - i vissa områden på vingarna, flygplanskroppen och nyttolastdörrarna. FRSI täckte en gång nästan 25% av orbitern; den första uppgraderingen resulterade i att den avlägsnades från många områden, och i senare flygningar användes den bara på den övre delen av nyttolastdörrarna och inombordssektioner av de övre vingytorna. Uppgraderingen innebar också att många av de vita LRSI -plattorna på de övre ytorna ersattes med Advanced Flexible Reusable Surface Insulation (AFRSI) filtar (även kända som Fibrous Isolation Blankets, eller FIB) som hade använts på Discovery och Atlantis . Ursprungligen hade Columbia 32 000 brickor - uppgraderingen reducerade detta till 24 300. AFRSI-filtarna bestod av lager av ren kiseldioxidfilt inklämd mellan ett lager silikatyg på utsidan och S-glastyg på insidan, sytt ihop med ren kiseldioxidtråd i ett 1-tums rutnät, sedan belagt med en högrenhetskiseldioxid beläggning. Filtarna var halvstyva och kunde göras så stora som 30 "x 30". Varje filt ersatte så många som 25 brickor och var bunden direkt till orbitern. Den direkta appliceringen av filtarna på orbitern resulterade i viktminskning, förbättrad hållbarhet, minskad tillverkning och installationskostnad och minskad installationstid. Allt detta arbete utfördes under Columbias första eftermontering och stand-down efter Challenger .

Även om orbiterns termiska skyddssystem och andra förbättringar hade förfinats, skulle Columbia aldrig väga lika lite lossat som de andra omloppsbanorna i flottan. Den näst äldsta skytteln, Challenger , var också relativt tung, även om den var 1.200 kg lättare än Columbia .

Märkningar och insignier

En vy ovanifrån av Columbia och Endeavour . Observera att Columbias chines är svarta till skillnad från de vita från Endeavour och de andra orbiters.

Columbia var den enda operativa orbitern med svarta kinor . Dessa lades till eftersom pendeldesigners till en början inte visste hur återuppvärmning skulle påverka båtens övre vingytor. Kineserna gjorde att Columbia lätt kunde känna igen på avstånd, till skillnad från de efterföljande orbitrarna. Pinnorna tillsattes efter att Columbia anlände till KSC 1979. Den enda andra orbitern med svarta pinnar var Pathfinder , men det var en kosmetisk testartikel och fick den först när den renoverades.

Dessutom var Columbia fram till den sista ombyggnaden den enda operativa orbitern med vingmarkeringar bestående av en amerikansk flagga på babord (vänster) vinge och bokstäverna "USA" på styrbord (höger) vinge. Challenger , Discovery , Atlantis och Endeavour bar alla fram till 1998 markeringar bestående av bokstäverna "USA" ovanför en amerikansk flagga till vänster och NASA "mask" -logotyp före 1998 före respektive orbiterns namn till höger -vinge. Enterprise , testfordonet som var prototypen för Columbia , hade ursprungligen samma vingmarkeringar som Columbia men med vita tänder och "USA" -bokstäverna på högerkanten åtskilda närmare varandra. Företagets markeringar modifierades för att matcha Challenger 1983. Orbiterns namn placerades ursprungligen på nyttolastdörrarna ungefär som Enterprise men placerades i besättningsstugan efter utmanarens katastrof så att orbitern lätt kunde identifieras i omloppsbana .

Från den senaste ombyggnaden till dess förstörelse, bar Columbia märken som var identiska med dess operativa systerbana- NASA: s "köttbull" -märken på vänsterkanten och den amerikanska flaggan före orbiterns namn på högerkanten.

SILTS pod

En annan unik extern funktion, benämnd "SILTS" pod (Shuttle Infrared Leeside Temperature Sensing), var belägen på toppen av Columbias vertikala stabilisator och installerades efter STS-9 för att förvärva infraröd och annan termisk data. Även om podens utrustning togs bort efter första test, beslutade NASA att låta den vara kvar, främst för att spara kostnader, tillsammans med byråns planer på att använda den för framtida experiment. Den vertikala stabilisatorn modifierades senare för att inkludera dragrännan som först användes på Endeavour 1992.

OEX/MADS "svart låda"

En unik egenskap som permanent stannade kvar på Columbia från STS-1 till STS-107 var OEX-boxen (Orbiter Experiments) eller MADS (Modular Auxiliary Data System) -inspelare. Den 19 mars 2003 hittades denna "svarta låda" lätt skadad men helt intakt av US Forest Service i San Augustine County i Texas efter veckors sökning och återhämtning efter rymdfärjan Columbia -katastrofen . OEX/MADS var inte utformad för att överleva en katastrofal förlust som en flygplan svart låda .

Andra uppgraderingar

Columbia landar vid SLF Runway 33 efter STS-62 .

Columbia var ursprungligen utrustad med Lockheed -inbyggda utkastssäten som är identiska med de som finns på SR -71 Blackbird . Dessa var aktiva för de fyra orbitala testflygen, men inaktiverades efter STS-4 och togs bort helt efter STS-9 . Columbia var den enda rymliga orbitern som inte levererades med head-up-displayer för befälhavaren och piloten, även om dessa införlivades efter STS-9. Precis som sina systerfartyg eftermonterades så småningom Columbia med den nya MEDS " glascockpit " -displayen och lätta säten.

Planerad framtid

Rymdfärjan Columbia lanserar på STS-109 (HST-3B), dess sista framgångsrika uppdrag

Hade inte Columbia förstörts skulle den ha utrustats med den externa airlock/dockningsadaptern för STS-118 , ett internationellt rymdstationsmonteringsuppdrag , som ursprungligen var planerat till november 2003. Columbia var planerat för detta uppdrag på grund av att Discovery var ur funktion för dess Orbital Major Modification, och eftersom ISS -monteringsschemat inte kunde följas med endast Endeavour och Atlantis .

Columbias karriär skulle ha börjat avta efter STS-118 . Det var att serva Hubble-rymdteleskopet ytterligare två gånger mellan 2004 och 2005. Efter Columbia- olyckan flög NASA STS-125- uppdraget med Atlantis och kombinerade de planerade fjärde och femte serviceuppdragen till ett sista uppdrag till Hubble. På grund av rymdfärjeflottens pensionering kommer batterierna och gyroskopen som håller teleskopet att spetsa så småningom att misslyckas, vilket skulle resultera i att det kommer in igen och bryts upp i jordens atmosfär. En "Soft Capture Docking Mechanism", baserad på dockningsadaptern som skulle användas på rymdfarkosten Orion , installerades under det senaste serviceuppdraget i väntan på denna händelse.

Columbia var planerat att lansera X-38 V-201 Crew Return Vehicle-prototyp som nästa uppdrag efter STS-118, tills projektet avbröts 2002.

Flyg

Columbia flög 28 uppdrag och samlade 300,74 dagar i rymden med 4 808 banor och ett totalt avstånd på 125 204 911,5 miles (201 497 773,1 km) fram till STS-107.

Trots att ha varit i tjänst under Shuttle-Mir och International Space Station- programmen, flög Columbia inte några uppdrag som besökte en rymdstation. De tre andra aktiva orbiters vid den tiden hade besökt både Mir och ISS minst en gång. Columbia var inte lämpligt för uppdrag med hög lutning.

# Datum Beteckning Startplatta Landningsplats Anteckningar
1 1981, 12 april STS-1 39-A Edwards flygvapenbas Första skytteluppdraget.
2 1981, 12 november STS-2 39-A Edwards flygvapenbas Första återanvändningen av rymdfarkoster med bemanning
3 1982, 22 mars STS-3 39-A White Sands rymdhamn Första uppdraget med en omålad yttre tank .
Första och enda rymdfärjan som landar vid White Sands.
4 1982, 27 juni STS-4 39-A Edwards flygvapenbas Sista shuttle -FoU -flygningen
5 1982, 11 november STS-5 39-A Edwards flygvapenbas Första besättningen på fyra personer, första distribution av kommersiell satellit.
6 1983 28 november STS-9 39-A Edwards flygvapenbas Första besättningen på sex personer, första Spacelab .
7 1986, 12 januari STS-61-C 39-A Edwards flygvapenbas Representanten Bill Nelson ( D - FL ) ombord på den sista framgångsrika pendelflygningen före Challenger -katastrofen
8 1989, 8 augusti STS-28 39-B Edwards flygvapenbas Uppskjutit KH-11 spaningsatellit ; första lanseringen av Columbia från Launch Complex 39-B
9 1990, 9 januari STS-32 39-A Edwards flygvapenbas Hämtad exponeringsanläggning med lång varaktighet
10 1990, 2 december STS-35 39-B Edwards flygvapenbas Bär flera röntgen- och UV- teleskop
11 1991, 5 juni STS-40 39-B Edwards flygvapenbas 5th Spacelab- Life Sciences-1
12 1992, 25 juni STS-50 39-A Kennedy Space Center (på grund av orkanen Darby ) US Microgravity Laboratory 1 (USML-1)
13 1992, 22 oktober STS-52 39-B Kennedy Space Center Implementerad lasergeodynamisk satellit II
14 1993, 26 april STS-55 39-A Edwards flygvapenbas Tyska Spacelab D-2 Microgravity Research
15 1993, 18 oktober STS-58 39-B Edwards flygvapenbas Spacelab Life Sciences
16 1994, 4 mars STS-62 39-B Kennedy Space Center USA Microgravity Payload-2 (USMP-2)
17 1994, 8 juli STS-65 39-A Kennedy Space Center International Microgravity Laboratory (IML-2)
18 1995, 20 oktober STS-73 39-B Kennedy Space Center United States Microgravity Laboratory (USML-2)
19 1996, 22 februari STS-75 39-B Kennedy Space Center Tethered Satellite System Reflight (TSS-1R)
20 1996, 20 juni STS-78 39-B Kennedy Space Center Life and Microgravity Spacelab (LMS)
21 1996, 19 november STS-80 39-B Kennedy Space Center Tredje flygningen med Wake Shield Facility (WSF) och längsta Shuttle -flygning
22 1997, 4 april STS-83 39-A Kennedy Space Center Microgravity Science Laboratory (MSL), kortfattat
23 1997, 1 juli STS-94 39-A Kennedy Space Center Microgravity Science Laboratory (MSL), reflight
24 1997, 19 november STS-87 39-B Kennedy Space Center USA Microgravity nyttolast (USMP-4)
25 1998, 13 april STS-90 39-B Kennedy Space Center Neurolab - Spacelab
26 1999, 23 juli STS-93 39-B Kennedy Space Center Distribuerat Chandra röntgenobservatorium ; första kvinnliga Shuttle Commander Eileen Collins ; senaste lanseringen av Columbia från Launch Complex 39-B
27 2002, 1 mars STS-109 39-A Kennedy Space Center Hubble Space Telescope service mission (HSM-3B)
28 2003, 16 januari STS-107 39-A Landade inte (planeras landa på Kennedy Space Center ) Ett tvärvetenskapligt mikrogravitation och forskningsuppdrag inom jordvetenskap. Shuttle förstördes vid återinträde den 1 februari 2003 och alla sju astronauter ombord dödades .

Mission och hyllningstecken

NASA Orbiter Tribute för rymdfärjan Columbia
Mission insignier för Columbia flyg
Sts-1-patch.png
Sts-2-patch.png
Sts3-patch.png
Sts-4-patch.png
Sts-5-patch.png
Sts9 flight insignia.svg
STS-61-c-patch.png
STS-61-E patch.png
STS-1 STS-2 STS-3 STS-4 STS-5 STS 9 STS-61-C STS-61-E *
Sts-28-patch.png
STS-32 patch.png
Sts-35-patch.svg
Sts-40-patch.png
Sts-50-patch.png
Sts-52-patch.png
Sts-55-patch.png
Sts-58-patch.png
STS-28 STS-32 STS-35 STS-40 STS-50 STS-52 STS-55 STS-58
Sts-62-patch.png
Sts-65-patch.png
Sts-73-patch.png
Sts-75-patch.png
Sts-78-patch.png
Sts-80-patch.png
Sts-83-patch.png
Sts-94-patch.png
STS-62 STS-65 STS-73 STS-75 STS-78 STS-80 STS-83 STS-94
Sts-87-patch.svg
Sts-90-patch.svg
Sts-93-patch.png
STS-109 patch.svg
STS-107 Flight Insignia.svg
STS-118 patch new.svg
STS-87 STS-90 STS-93 STS-109 STS-107 STS-118 **

* Uppdraget avbröts efter utmanarens katastrof .

** Uppdrag flög av Endeavour på grund av förlust av ColumbiaSTS-107 .

Slutuppdrag och förstörelse

Sällsynt FLIR-avbildningsfoto av Columbias upplösning som fångats av en AH-64D Apaches pistolkamera under utbildning med RNlAF (Royal Netherlands Air Force) personal från Fort Hood, Texas.
Columbia -minnesmärke på Arlington National Cemetery

Columbia förstördes vid 09:00 EST den 1 februari 2003, medan det åter gick in i atmosfären efter ett 16-dagars vetenskapligt uppdrag . Den Columbia haverikommission bestämt att ett hål punkterades i framkanten på en av Columbias vingar, som gjordes av en kol komposit . Hålet hade bildats när en bit isolerande skum från den yttre bränsletanken skalade av under sjösättningen 16 dagar tidigare och träffade skyttelns vänstra vinge. Under den intensiva värmen för återinträde trängde heta gaser in i vingen, vilket sannolikt äventyrar det hydrauliska systemet och leder till att kontrollytorna misslyckas. Den resulterande förlusten av kontroll utsatte minimalt skyddade områden i orbitern för uppvärmning och dynamiska tryck som så småningom ledde till att fordonet gick sönder.

Rapporten fördjupade sig djupt i de underliggande organisatoriska och kulturella frågorna som styrelsen ansåg bidragit till olyckan. Rapporten var mycket kritisk till NASA: s beslutsfattande och riskbedömningsprocesser. Vidare bestämde styrelsen att, till skillnad från NASA: s tidiga påståenden, skulle ett räddningsuppdrag ha varit möjligt med hjälp av Shuttle Atlantis , som i huvudsak var redo för lansering, och kan ha räddat Columbia besättningsmedlemmar. De nästan 84 000 stycken samlade skräp från fartyget förvaras i ett stort rum på 16: e våningen i fordonsmonteringsbyggnaden vid Kennedy Space Center . Samlingen öppnades för media en gång och har sedan dess varit öppen endast för forskare. Till skillnad från Challenger , som hade en ersättningsorbiter byggd, gjorde inte Columbia det.

De sju besättningsmedlemmarna som dog ombord på detta sista uppdrag var: Rick Husband , befälhavare; William C. McCool , pilot; Michael P. Anderson , nyttolastchef/missionsspecialist 3; David M. Brown , Mission Specialist 1; Kalpana Chawla , Mission Specialist 2; Laurel Clark , Mission Specialist 4; och Ilan Ramon , nyttolastspecialist 1.

Hyllningar och minnesmärken

Patricia Huffman Smith Museum

Skräpfältet omfattade hundratals miles över Texas och in i Louisiana och Arkansas . Nässkyddet och resterna av alla sju besättningsmedlemmar hittades i Sabine County , East Texas . För att hedra dem som miste livet ombord på skytteln och under återhämtningsinsatserna öppnades Patricia Huffman Smith NASA Museum "Remembering Columbia" i Hemphill , Sabine County, Texas. Museet berättar historien om Space Shuttle Columbia- utforskningar under alla sina uppdrag, inklusive den sista STS-107. Dess utställningar visar också lokala medborgares ansträngningar under återhämtningsperioden för skyttelrester från Columbia och dess besättnings rester. Ett område är tillägnat varje STS-107 besättningsmedlem, och även Texas Forest Service helikopterpilot som dog i återhämtningsarbetet. Museet rymmer många föremål och artefakter från NASA och dess entreprenörer, familjerna till STS-107-besättningen och andra individer. Besättningsfamiljerna bidrog med att personliga föremål från besättningsmedlemmarna visades permanent. Museet har två interaktiva simulatordisplayer som efterliknar skyttelns och orbiterns aktiviteter. Det digitala inlärningscentret och dess klassrum ger utbildningsmöjligheter för alla åldrar.

Columbia Memorial Space Center

Den Columbia Memorial Space Center är USA: s nationella minnesmärke för rymdfärjan Columbia ' s sju besättningsmedlemmar. Det ligger i Downey på platsen för rymdfärjans ursprung och produktion, den tidigare North American Aviation -fabriken i Los Angeles County, Kalifornien. Anläggningen är också ett praktiskt inlärningscenter med interaktiva utställningar, workshops och klasser om rymdvetenskap , astronautik och rymdfärjeprogrammets arv-vilket ger utbildningsmöjligheter för alla åldrar.

Namnge dedikationer

Besättningen på STS-107 i oktober 2001. Från vänster till höger: Brown , Man , Clark , Chawla , Anderson , McCool , Ramon

Shuttles sista besättning hedrades 2003 när United States Board on Geographic Names godkände namnet Columbia Point för ett berg på 13980 fot (4,260 m) i Sangre de Cristo-bergen i Colorado , mindre än en halv mil från Challenger Point , en topp uppkallad efter Amerikas andra förlorade rymdfärja. Den Columbia HillsMars har också uppkallat av besättningen, och en mängd andra minnesmärken var engagerade i olika former.

Den Columbia superdator vid NASA Advanced Supercomputing (NAS) Division belägen vid Ames Research Center i Kalifornien var uppkallat efter besättningen förlorade i katastrofen 2003. Superdatorn byggdes som en gemensam insats mellan NASA och tekniska partner SGI och Intel 2004 och användes för vetenskaplig forskning om rymden, jordens klimat och aerodynamisk design av rymdfarkoster och flygplan. Den första delen av systemet, byggt 2003, var tillägnad STS-107 astronaut och ingenjör Kalpana Chawla, som innan han gick med i rymdfärjeprogrammet arbetade vid Ames Research Center.

En skallig örn på National Eagle Center i Wabasha, Minnesota, döms till hyllning till katastrofens offer.

Hyllningar i media

Gitarristen Steve Morse från rockbandet Deep Purple skrev instrumental " Contact Lost " som svar på tragedin, inspelad av Deep Purple och presenterades som avslutningsspår på deras album 2003 " Bananas ". Det var tillägnat astronauterna vars liv gick förlorade i katastrofen. Morse donerade låtskrivar royalties till familjerna till förlorade astronauter. Astronauten och uppdragsspecialisten Kalpana Chawla , ett av olycksoffren, var fan av Deep Purple och hade utbytt e-postmeddelanden med bandet under flygningen, vilket gjorde tragedin ännu mer personlig för gruppen. Hon tog med sig tre CD -skivor ut, varav två var Deep Purple -album Machine Head och Purpendicular . Båda CD-skivorna överlevde förstörelsen av skytteln och det 39 mil långa stupet.

Flera låtar i populärmusik ger mindre hyllning, och några är dedikerade. Den Eric Johnson instrumentella "Columbia" från hans 2005 album Bloom skriven som en åminnelse och hyllning till livet som gick förlorade. Johnson sa "Jag ville göra det mer till ett positivt budskap, en hälsning, en fest snarare än att bara koncentrera mig på några få ögonblick av tragedi, utan istället den större bilden av dessa modiga människors liv." Det skotska bandet Runrig hyllar Clark på albumet The Story 2016 . Slutspåret, "Somewhere", avslutas med en inspelning av hennes röst. Clark var ett Runrig -fan och hade ett väckarklocka med Runrigs "Running to the Light". Hon tog med sig The Stamping Ground CD: n ut i rymden. När skytteln exploderade hittades CD: n tillbaka på jorden och presenterades för bandet av hennes familj.

I populärkulturen

  • Fans av den ursprungliga Star Trek -tv -serien var i stor utsträckning ansvariga för att NASA namngav det första Space Shuttle Enterprise . I tv-serien Star Trek: Enterprise namngavs både det första och det andra rymdskeppet i den mänskligt byggda NX-klassen , registreringsnummer NX-01 respektive NX-02, till ära för befintliga NASA- rymdfärjor . Det andra fartygets namn avslöjades först i avsnitt 3 " " i säsong 3 för att vara Columbia , till ära för rymdfärjan Columbia efter dess förstörelse den 1 februari 2003. Uniformerna på NX-02 Columbia har en besättningslapp som visar 7 stjärnor, till ära för astronauterna som dog i olyckan.
  • Dokumentärfilmen Hail Columbia från 1982 fokuserar på pendelns första uppdrag.
  • 1982 års Rush- låt " Countdown " handlar om lanseringen av STS-1. Alla tre medlemmar i gruppen var närvarande vid lanseringen, och krediterna på albumet Signals tillägnade låten till "astronauterna Young & Crippen och alla människor i NASA för deras inspiration och samarbete" .
  • Besättningsmedlemmar från Mission STS-73 ( Ken Bowersox , Catherine G. Coleman , Kathryn C. Thornton , Frederick W. Leslie och Albert Sacco ) fanns med i TV-programmet Home Improvement i avsnittet 1996 "Fear of Flying" samt scener från skytteluppdraget.
  • Homer Hickams roman Back to the Moon från 1999 är mestadels inriktad på Columbia . De strukturella skillnaderna mellan Columbia och de andra bussarna är centrala i tomten.
  • I finalen 2000 av den första säsongen av The West Wing , " What Kind of Day Has It Been ", landar inte Columbia på schemat på grund av tekniska problem med en dörrmekanism. Toby Zieglers bror är ombord. Skytteln landar framgångsrikt i slutet av avsnittet.
  • I avsnittet "Wild Horses" av anime Cowboy Bebop , räddar Columbia Spike i sitt rymdskepp, Swordfish , från att brinna upp i atmosfären efter att han har slut på bränsle och är instängd i jordens gravitation. Den Columbia endast hänvisade till som en dold projekt karaktären Doohan arbetar hela episoden tills den rullas ut och lanseringar att rädda Spike.

Se även

Referenser

Källor

Allmängods Denna artikel innehåller  material från offentligt område från webbplatser eller dokument från National Aeronautics and Space Administration .

externa länkar