Operation Entebbe - Operation Entebbe

Operation Entebbe
Del av den arabisk -israeliska konflikten
Israeliska kommandon från Sayeret Matkal efter operationen.
Datum 4 juli 1976 Plats Entebbe flygplats , Uganda 0 ° 02′43 ″ N 32 ° 27′13 ″ E / 0,04528 ° N 32,45361 ° E / 0,04528; 32.45361 Koordinater: 0 ° 02′43 ″ N 32 ° 27′13 ″ E / 0,04528 ° N 32,45361 ° E / 0,04528; 32.45361 Resultat Uppdraget lyckades 102 av 106 gisslan räddade En fjärdedel av Ugandas flygvapen förstördes
Krigförande
Israel	PFLP-EO Revolutionära celler Uganda
Befälhavare och ledare
Dan Shomron Yekutiel Adam Benny Peled Yonatan Netanyahu †	Wadie Haddad Wilfried Böse † Idi Amin
Styrka
c. 100 kommandon plus flygbesättning och supportpersonal	7 kapare 100+ ugandiska soldater
Förluster och förluster
1 dödade 5 skadade	Kapare : 7 dödade Uganda : 45 dödade 11–30 flygplan förstörda
3 gisslan dödade 10 gisslan sårade

Benghazi

tel Aviv

Entebbe

Aten

Webbplatser associerade med Operation Entebbe

Operation Entebbe eller Operation Thunderbolt var ett framgångsrikt räddningsuppdrag för terrorister som gisslan som utfördes av kommandon från Israel Defense Forces (IDF) på Entebbe flygplats i Uganda den 4 juli 1976.

En vecka tidigare, den 27 juni, hade ett Air France Airbus A300 jetflygplan med 248 passagerare kapats av två medlemmar i Folkfronten för Liberation of Palestine-External Operations (PFLP-EO) på order av Wadie Haddad (som tidigare hade avbrutna från PFLP av George Habash ), och två medlemmar av de tyska revolutionära cellerna . Kaparna hade det uttalade målet att befria 40 palestinska och anslutna militanter fängslade i Israel och 13 fångar i fyra andra länder i utbyte mot gisslan. Flyget, som hade sitt ursprung i Tel Aviv med destinationen Paris , lades om efter en mellanlandning i Aten via Benghazi till Entebbe , Ugandas huvudflygplats. Den ugandiska regeringen stödde kaparna, och diktatorn Idi Amin , som hade informerats om kapningen från början, välkomnade dem personligen. Efter att ha flyttat alla gisslan från flygplanet till en nedlagd flygplatsbyggnad separerade kaparna alla israeler och flera icke-israeliska judar från den större gruppen och tvingade dem in i ett separat rum. Under de följande två dagarna släpptes 148 icke-israeliska gisslan och flög ut till Paris. Nittiofyra, huvudsakligen israeliska, passagerare tillsammans med Air France-besättningen på 12 medlemmar blev kvar som gisslan och hotades med livet.

IDF agerade utifrån information från den israeliska underrättelsetjänsten Mossad . Kaparna hotade med att döda gisslan om deras krav på frigivning av fångar inte uppfylls. Detta hot ledde till planeringen av räddningsinsatsen. Dessa planer inkluderade förberedelser för väpnat motstånd från Ugandas armé .

Operationen ägde rum på natten. Israeliska transportplan transporterade 100 kommandon över 4000 kilometer till Uganda för räddningsinsatsen. Operationen, som tog en veckas planering, varade 90 minuter. Av de 106 återstående gisslan räddades 102 och tre dödades. Den andra gisslan låg på ett sjukhus och dödades senare . Fem israeliska kommandon sårades, och en, enhetschef Lt överste Yonatan Netanyahu , dödades. Netanyahu var äldre bror till Benjamin Netanyahu , som senare skulle bli Israels premiärminister . Alla kapare och fyrtiofem ugandiska soldater dödades och elva sovjetbyggda MiG-17 och MiG-21 från Ugandas flygvapen förstördes. Kenyanska källor stödde Israel, och i efterdyningarna av operationen utfärdade Idi Amin order att hämnas och slakta flera hundra kenyaner som då fanns i Uganda. I Uganda dödades 245 kenyaner och 3000 flydde.

Operation Entebbe, som hade det militära kodnamnet Operation Thunderbolt , kallas ibland retroaktivt som Operation Jonathan till minne av enhetens ledare, Yonatan Netanyahu.

Kapning

Air France flyg 139

Den Air France Airbus A300 inblandade, vid Charles de Gaulle-flygplatsen i 1980
Kapning
Datum	27 juni 1976
Sammanfattning	Kapning
Webbplats	Grekiskt luftrum
Flygplan
Flygplanstyp	Airbus A300B4-203
Operatör	Air France
Registrering	F-BVGG
Flygets ursprung	Ben Gurion internationella flygplats , Israel
Mellanlandning	Athens (Ellinikon) internationella flygplats , Grekland
Destination	Charles De Gaulle internationella flygplats , Frankrike
Invånare	260
Passagerare	248
Besättning	12
Dödsfall	4
Skador	10
Överlevande	256

Den 27 juni 1976 avgick Air France Flight 139, en Airbus A300B4-203 , registrering F-BVGG (c/n 019), från Tel Aviv , Israel, med 246 främst judiska och israeliska passagerare och en besättning på 12. Flygplanet flög till Aten, Grekland, där det hämtade ytterligare 58 passagerare, inklusive fyra kapare. Den avgick till Paris vid 12.30 -tiden. Strax efter start kapades flyget av två palestinier från Popular Front for the Liberation of Palestine-External Operations (PFLP-EO), och av två tyskar, Wilfried Böse och Brigitte Kuhlmann , från de tyska revolutionära cellerna . Kaparna ledde om flyget till Benghazi , Libyen. Där hölls det på marken i sju timmar för tankning. Under den tiden släppte kaparna brittiskfödda israeliska medborgaren Patricia Martell, som låtsades ha ett missfall . Planet lämnade Benghazi och vid 15:15 den 28: e, mer än 24 timmar efter flygets ursprungliga avgång, anlände det till Entebbe flygplats i Uganda.

Gisselsituation på Entebbe flygplats

Vid Entebbe fick de fyra kaparna sällskap av minst fyra andra, med stöd av styrkorna från Ugandas president, Idi Amin . Kaparna överförde passagerarna till transithallen i den nedlagda tidigare flygplatsterminalen där de höll dem under bevakning under de följande dagarna. Amin kom för att besöka gisslan nästan dagligen, uppdaterade dem om utvecklingen och lovade att använda sina ansträngningar för att få dem befriade genom förhandlingar.

Den 28 juni utfärdade en PFLP-EO-kapare en deklaration och formulerade sina krav: Förutom en lösen på 5 miljoner US-dollar för att släppa flygplanet krävde de att 53 palestinska och pro-palestinska militanter skulle släppas, varav 40 var fångar i Israel. De hotade med att om dessa krav inte uppfylls skulle de börja döda gisslan den 1 juli 1976.

Separation av gisslan i två grupper

Den 29 juni, efter att ugandiska soldater hade öppnat en ingång till ett rum bredvid den fullsatta vänthallen genom att förstöra en skiljevägg, skilde kaparna israelerna (inklusive de som innehar dubbla medborgarskap) från de andra gisslan och sa åt dem att flytta till angränsande rum. När de gjorde det visade en överlevande från Förintelsen kaparen Wilfried Böse ett lägerregistreringsnummer tatuerat på armen. Böse protesterade "Jag är ingen nazist! ... Jag är en idealist". Dessutom tvingades fem icke-israeliska gisslan-två ultraortodoxa judiska par från USA och Belgien och en fransk bosatt i Israel-att gå med i den israeliska gruppen. Enligt Monique Epstein Khalepski, den franska gisslan bland de fem, hade fångarna pekat ut dem för förhör och misstänkt dem för att dölja sin israeliska identitet. Å andra sidan, enligt franska gisslan Michel Cojot-Goldberg, lyckades fångarna inte identifiera minst en israeler bland passagerarna som var en militärofficer med dubbla medborgarskap som sedan använde sitt icke-israeliska pass och han blev senare frigiven som en del av andra släppet av icke-israeliska gisslan. Amerikanska medborgaren Janet Almog, franskan Jocelyne Monier (vars man eller pojkvän var israelisk) och fransk-israelisk dubbelmedborgare Jean-Jacques Mimouni, vars namn inte hade kallats upp under läsningen av den ursprungliga passbaserade listan, anslöt sig enligt uppgift till den israeliska gisslan efter eget val.

Frisläppande av de flesta icke-israeliska gisslan

Den 30 juni släppte kaparna 48 gisslan. De frigivna valdes bland den icke-israeliska gruppen-främst äldre och sjuka passagerare och mödrar med barn. Fyrtiosju av dem flögs av en chartrad Air France Boeing 747 från Entebbe, Uganda till Paris, Frankrike och en passagerare vårdades på sjukhus under en dag. Den 1 juli, efter att den israeliska regeringen hade överlämnat sitt samtycke till förhandlingar, förlängde gisslan-tagarna sin tidsfrist till kl. 12.00 den 4 juli och släppte ytterligare en grupp med 100 icke-israeliska fångar som åter flygdes till Paris några timmar senare. Bland de 106 gisslan som stannade kvar med sina fångar på Entebbe flygplats fanns de 12 medlemmarna i Air France -besättningen som vägrade att lämna, cirka tio unga franska passagerare och den israeliska gruppen på cirka 84 personer.

Driftsplanering

I veckan före razzian försökte Israel använda politiska vägar för att få frigivningen av gisslan. Många källor indikerar att det israeliska kabinettet var berett att släppa palestinska fångar om en militär lösning verkade osannolik att lyckas. En pensionerad IDF-officer, Baruch "Burka" Bar-Lev, hade känt Idi Amin i många år och ansågs ha en stark personlig relation till honom. På begäran av skåpet talade han med Amin i telefon många gånger och försökte få frigivningen av gisslan, utan framgång. Den israeliska regeringen kontaktade också USA: s regering för att överlämna ett meddelande till den egyptiska presidenten Anwar Sadat , där han bad honom att be Amin att släppa gisslan. Premiärminister Yitzhak Rabin och försvarsminister Shimon Peres tillbringade en vecka oeniga om de skulle ge efter för kaparnas krav (Rabins ställning) eller inte, för att förhindra mer terrorism (Peres ställning).

Vid tidsfristen 1 juli erbjöd det israeliska kabinettet att förhandla med kaparna om att förlänga tidsfristen till den 4 juli. Amin bad dem också att förlänga tidsfristen till det datumet. Detta innebar att han kunde ta en diplomatisk resa till Port Louis , Mauritius, för att officiellt överlämna ordförandeskapet i Organisationen för afrikansk enhet till Seewoosagur Ramgoolam . Denna förlängning av gisslanstiden visade sig vara avgörande för att ge israeliska styrkor tillräckligt med tid för att komma till Entebbe.

Den 3 juli, klockan 18:30, godkände det israeliska kabinettet ett räddningsuppdrag, presenterat av generalmajor Yekutiel Adam och brigadgeneral Dan Shomron . Shomron utsågs till operationschef.

Försök till en diplomatisk lösning

När krisen utvecklades gjordes försök att förhandla om frigivning av gisslan. Enligt avklassificerade diplomatiska dokument försökte den egyptiska regeringen under Sadat förhandla med både PLO och Ugandas regering. PLO: s ordförande Yasser Arafat skickade sin politiska assistent Hani al-Hassan till Uganda som en särskild sändebud för att förhandla med gisslan och med Amin. Men PFLP-EO-kaparna vägrade se honom.

Raid förberedelse

När israeliska myndigheter misslyckades med att förhandla fram en politisk lösning beslutade de att deras enda alternativ var en attack för att rädda gisslan. Överstelöjtnant Joshua Shani , ledande pilot för operationen, sade senare att israelerna inledningsvis hade tänkt sig en räddningsplan som innebar att släppa sjökommandon i Victoriasjön . Kommandona skulle ha åkt gummibåtar till flygplatsen i utkanten av sjön. De planerade att döda kaparna och efter att ha frigivit gisslan skulle de be Amin om hemresa. Israelerna övergav denna plan för att de saknade den nödvändiga tiden och också för att de hade fått besked om att Victoriasjön var bebodd av Nilen -krokodilen .

Amnon Biran , uppdragets underrättelseofficer, uppgav senare att flygplatsens korrekta layout var okänd, liksom gisslanes exakta läge och om byggnaden hade förberetts med sprängämnen.

Flygplan tankning

När de planerade razzian var de israeliska styrkorna tvungna att planera hur man skulle tanka Lockheed C-130 Hercules- flygplan som de tänkte använda medan de var på väg till Entebbe. Israelerna saknade logistisk kapacitet för att tanka fyra till sex flygplan så långt från israeliskt luftrum. Medan flera östafrikanska nationer, inklusive det logistiskt föredragna valet Kenya, var sympatiska, ville ingen åsamka Amins eller palestiniernas vrede genom att låta israelerna landa sina flygplan inom sina gränser.

Razzian kunde inte fortsätta utan hjälp från minst en östafrikansk regering. Den israeliska regeringen skaffade tillstånd från Kenya för IDF: s insatsstyrka att korsa kenyanskt luftrum och tanka på det som idag är Jomo Kenyatta International Airport . Kenyas jordbruksminister Bruce MacKenzie övertalade Kenyas president Kenyatta att tillåta Mossad att samla in underrättelse före operationen och att ge det israeliska flygvapnet tillgång till flygplatsen i Nairobi. MacKenzies stöd för operationen kom efter att Sir Maurice Oldfield , dåvarande chefen för Storbritanniens underrättelsetjänst MI6 , satte sina kontakter i Mossad i kontakt med MacKenzie, som hade varit en MI6 -kontakt en tid. Den judiska ägaren till Block -hotellkedjan i Kenya, tillsammans med andra medlemmar i det judiska och israeliska samhället i Nairobi , kan också ha använt sitt politiska och ekonomiska inflytande för att hjälpa Kenyas president Jomo Kenyatta att hjälpa Israel.

Ugandas ambassadör i Lesotho , Isaac Lumago , hörde några av detaljerna i operationen från Kenya Air Force -officerare som diskuterade möjligheten till israelisk kompensation för biståndet och skickade informationen till Ugandas befälhavare Isaac Maliyamungu . Maliyamungu har inte larmat Amin eller vidtagit några åtgärder mot underrättelsen, och påstås ha avfärdat rapporten som "gasiya" (skräp). Enligt Amins son, Jaffar Remo, lyckades den ugandiske presidenten fortfarande ta emot Lumagos varning via telefon och, efter att ha fullgjort sitt ansvar vid OAU -mötet, klev han ombord på ett plan och flög tillbaka till Uganda. En före detta agent för Ugandas underrättelsetjänst, State Research Bureau , hävdade också att Amin informerades av Lumago om den överhängande razzian. Agenten uppgav att Amin var livrädd för möjliga repressalier om hans trupper verkligen bekämpade den israeliska militären, vilket påstås ha resulterat i att han beordrade att Uganda -armén inte skulle skjuta eld mot israeliska flygplan under en eventuell razzia.

Gisslan intelligens

Mossaden byggde en korrekt bild av var gisslan befinner sig, antalet kapare och de ugandiska truppernas engagemang, baserat på information från de frigivna gisslan i Paris. Vidare hade israeliska företag varit inblandade i byggprojekt i Afrika under 1960- och 1970 -talen: under förberedelsen av razzian konsulterade den israeliska armén med Solel Boneh , ett stort israeliskt byggföretag som hade byggt terminalen där gisslan hölls. Under planeringen av den militära operationen reste IDF en partiell kopia av flygplatsterminalen med hjälp av civila som hade hjälpt till att bygga originalet.

IDF -majoren Muki Betser noterade senare i en intervju att Mossad -operatörer utförligt intervjuade gisslan som hade släppts. Han sa att en fransk-judisk passagerare som hade en militär bakgrund och "ett fenomenalt minne" hade lämnat detaljerad information om antalet vapen som gisslan tog. Efter att Betzer hade samlat in underrättelser och planerat i flera dagar flög fyra israeliska flygvapen C-130 Hercules transportflygplan i hemlighet till Entebbe flygplats vid midnatt utan att detekteras av Entebbe flygkontroll .

Arbetsgrupp

Den israeliska markarbetsgruppen hade cirka 100 anställda och bestod av följande delar:

Markkommando och kontroll

Denna lilla grupp bestod av operationen och övergripande markbefälhavare, brigadgeneral Dan Shomron , flygvapens representant överste Ami Ayalon och kommunikations- och supportpersonal.

Överfall

En övergreppsenhet på 29 män ledd av överstelöjtnant Yonatan Netanyahu- denna styrka bestod helt och hållet av kommandon från Sayeret Matkal och fick huvuduppgiften att attackera den gamla terminalen och rädda gisslan. Major Betser ledde ett av elementets överfallsteam och tog kommandot efter att överstelöjtnant Netanyahu dödades.

Värdepapper

1. Den Fallskärms styrka ledd av överste Matan Vilnai - med uppgift att säkerställa den civila flygområdet, clearing och säkra banorna, och skydd och tankning av den israeliska flygplan i Entebbe.
2. Den Golani styrka ledd av Col. Uri Sagi - uppgift att fästa den C-130 Hercules flygplan för gisslan evakuering, att få det så nära som möjligt till terminalen och ombordstigning gisslan; också med att fungera som allmänna reserver.
3. Den Sayeret Matkal styrka ledd av major Shaul Mofaz - i uppdrag att rensa militära landningsbanan och förstöra skvadron av MiG stridsflygplan på marken, för att förhindra eventuella avlyssning vid Uganda Army Air Force ; också med att hålla tillbaka fientliga markstyrkor från staden Entebbe.

Räd

Flygfoto över staden Entebbe och Entebbe internationella flygplats vid solnedgången

Angreppsväg

Taken startade från Sharm el-Sheikh och flög längs den internationella flygvägen över Röda havet , mestadels flygande på högst 30 m (100 fot) för att undvika radardetektering av egyptiska, sudanesiska och saudiarabiska styrkor . Nära Röda havets södra utlopp vände C-130-talet söderut och korsade in i etiopiskt territorium och passerade väster om Djibouti . Därifrån gick de till en punkt nordost om Nairobi, Kenya. De vände västerut och passerade genom African Rift Valley och över Victoriasjön .

Två Boeing 707 -jetflygningar följde lastplanen. Den första Boeing innehöll medicinska faciliteter och landade på Jomo Kenyatta International Airport i Nairobi, Kenya. Befälhavaren för operationen, general Yekutiel Adam, var ombord på den andra Boeing, som kretsade över Entebbe flygplats under razzian.

De israeliska styrkorna landade vid Entebbe den 3 juli klockan 23:00 IST , med sina lastdörrar redan öppna. Eftersom flygplatsens korrekta layout inte var känd, taxade det första planet nästan ner i ett dike. En svart Mercedes -bil som såg ut som president Idi Amins fordon och Land Rovers som vanligtvis följde med Amins Mercedes togs med. Israelerna hoppades att de kunde använda dem för att kringgå säkerhetskontroller. När C-130s landade körde israeliska överfallsteammedlemmar fordonen till terminalbyggnaden på samma sätt som Amin. När de närmade sig terminalen beordrade två ugandiska vakter, som var medvetna om att Idi Amin nyligen hade köpt en vit Mercedes, fordonen att stanna. De första kommandona sköt väktarna med tysta pistoler. Detta var emot planen och mot orderna - Ugandanerna skulle ignoreras, eftersom de trodde att de inte skulle skjuta eld i detta skede. En israelisk kommando i en av följande Land Rovers öppnade eld med ett otryckt gevär. Av rädsla för att kaparna skulle larmas i förtid, närmade sig överfallsteamet snabbt terminalen.

Gisslan räddning

Ett fotografi från 1994 av den gamla terminalen med ett US Air Force C-130 Hercules parkerat framför. Kulhål från rädden 1976 är fortfarande synliga.

Israelerna lämnade sina fordon och sprang mot terminalen. Gisslan befann sig i huvudbyggnaden i flygplatsbyggnaden, i direkt anslutning till landningsbanan. När de kom in på terminalen ropade kommandona genom en megafon: "Stanna ner! Stanna ner! Vi är israeliska soldater", både på hebreiska och engelska. Jean-Jacques Maimoni, en 19-årig fransk immigrant till Israel, reste sig och dödades när israeliska kompanichefen Muki Betzer och en annan soldat misstog honom som en kapare och sköt mot honom. En annan gisslan, Pasco Cohen, 52, skadades också dödligt av skottlossning från kommandon. Dessutom dödades ett tredje gisslan, 56-åriga Ida Borochovitch, en rysk jud som hade emigrerat till Israel , av en kapare i korseldet.

Enligt gisslan Ilan Hartuv var Wilfried Böse den enda kaparen som, efter att operationen började, kom in i hallen där gisslan fanns. Först riktade han sitt Kalashnikov -gevär mot gisslan, men "kom till sig direkt" och beordrade dem att hitta skydd på toaletten innan de dödades av kommandona. Enligt Hartuv sköt Böse endast mot israeliska soldater och inte mot gisslan.

Vid ett tillfälle ropade en israelisk kommando på hebreiska: "Var är resten av dem?" med hänvisning till kaparna. Gisslan pekade på en anslutande dörr till flygplatsens stora hall, i vilken kommandona kastade flera handgranater . De gick sedan in i rummet och sköt ihjäl de tre återstående kaparna och avslutade överfallet. Samtidigt hade de andra tre C-130 Hercules-flygplanen landat och lossat pansarbärare för att försvara under den förväntade timmen med tankning. Israelerna förstörde sedan ugandiska MiG -stridsflygplan för att hindra dem från att jaga och genomförde en svepning av flygfältet för att samla in underrättelser.

Avresa

Räddade passagerare välkomnade på Ben Gurion flygplats

Efter razzian återvände det israeliska överfallsteamet till sina flygplan och började ladda gisslan. Ugandiska soldater sköt på dem under processen. De israeliska kommandona återvände eld med sina AK47: or och orsakade skador på ugandanerna. Under denna korta men intensiva eldstrid sköt ugandiska soldater från flygplatsens kontrolltorn . Minst fem kommandon sårades och den israeliska enhetschefen Yonatan Netanyahu dödades. Israeliska kommandon avlossade lätta maskingevär och en raketdriven granat tillbaka mot kontrolltornet och dämpade ugandanernas eld . Enligt en av Idi Amins söner dödades soldaten som sköt Netanyahu, en kusin till familjen Amin, i återvändningsbranden. Israelerna slutade evakuera gisslan, laddade Netanyahus kropp i ett av planen och lämnade flygplatsen. Hela operationen varade 53 minuter - varav överfallet bara varade 30 minuter. Alla sju kapare som var närvarande och mellan 33 och 45 ugandiska soldater dödades. Elva sovjetbyggda MiG-17 och MiG-21 stridsflygplan från Ugandas armé flygvapen förstördes på marken på Entebbe flygplats. Av de 106 gisslan dödades tre, en lämnades kvar i Uganda (74-åriga Dora Bloch ) och cirka 10 skadades. De 102 räddade gisslan flögs till Israel via Nairobi, Kenya, strax efter razzian.

Ugandisk reaktion

Familjemedlemmar visar sista heder åt Dora Bloch, 75, efter att hon mördats av officerare i den ugandiska armén.

Amin blev rasande när han fick veta om razzian och skröt enligt uppgift över att han kunde ha lärt israelerna en läxa om han hade vetat att de skulle slå till. Efter razzian hade Maliyamungu 14 soldater gripna misstänkta för samarbete med israelerna. När de väl hade samlats i ett rum på Makindye Barracks sköt han 12 av dem med sin pistol. Ugandas arméchef Mustafa Adrisi ville ha fängslat eller avrättat Godwin Sule , befälhavaren för Entebbe flygbas, som var frånvarande från sin tjänst under razzian. Sule hade lämnat flygbasen tidigt den dagen för att träffa en kvinnlig följeslagare på Lake Victoria Hotel den 4 juli. Trots Adrisis krav garanterade Sules närhet till president Amin hans säkerhet.

Dora Bloch, en 74-årig israeler som också hade brittiskt medborgarskap, fördes till Mulago sjukhus i Kampala efter att ha kvävt ett kycklingben. Efter razzian mördades hon av officerare vid Ugandas armé, liksom några av hennes läkare och sjuksköterskor, tydligen för att hon försökte ingripa. I april 1987 berättade Henry Kyemba , dåvarande Ugandas justitieminister och justitieminister , för Ugandas kommission för mänskliga rättigheter att Bloch hade dragits från hennes sjukhussäng och dödats av två arméofficer på Amins order. Bloch sköts och hennes kropp dumpades i bagageutrymmet på en bil som hade ugandiska underrättelsetjänsters nummerplåtar. Hennes kvarlevor återfanns nära en sockerplantage 32 mil öster om Kampala 1979, efter att Uganda – Tanzania -kriget avslutade Amins styre. Amin beordrade också dödandet av hundratals kenyaner som bor i Uganda som hämnd för Kenyas bistånd till Israel i razzian. Uganda dödade 245 kenyaner, inklusive flygplatspersonal i Entebbe. För att undvika massakrar flydde cirka 3000 kenyaner Uganda som flyktingar.

Den 24 maj 1978 dödades Kenyas jordbruksminister Bruce MacKenzie när en bomb fäst vid hans flygplan exploderade när MacKenzie lämnade ett möte med Amin. Vissa har hävdat att den ugandiske presidenten Idi Amin beordrade ugandiska agenter att mörda MacKenzie som hämnd för Kenyas engagemang och MacKenzies agerande före razzian. Andra har angett olika andra möjliga orsaker till bombningen, inklusive att en annan person ombord på planet kan ha varit målet. Senare lät Mossad -chefen Meir Amit plantera en skog i Israel i MacKenzies namn.

Verkningarna

Den FN: s säkerhetsråd sammanträdde den 9 juli 1976 att överväga ett klagomål från ordföranden för Afrikanska enhetsorganisationen laddning Israel med ett "angrepp". Rådet tillät Israels ambassadör i FN, Chaim Herzog , och Ugandas utrikesminister, Juma Oris Abdalla , att delta utan rösträtt. FN: s generalsekreterare Kurt Waldheim sa till säkerhetsrådet att razzian var "ett allvarligt brott mot suveräniteten i en medlemsstat i Förenta nationerna" även om han "var helt medveten om att detta inte är det enda element som är inblandat ... när världssamhället krävs nu för att hantera problem utan motstycke som härrör från internationell terrorism. " Abdalla, representanten för Uganda, påstod att affären var nära en fredlig upplösning när Israel ingrep medan Herzog, Israels representant, anklagade Uganda för direkt medverkan till kapningen. USA och Storbritannien sponsrade en resolution som fördömde kapning och liknande handlingar, beklagade förlusten av liv som uppstår genom kapningen (utan att fördöma vare sig Israel eller Uganda), bekräftade på nytt behovet av att respektera alla staters suveränitet och territoriella integritet och uppmanade internationella samfundet för att öka säkerheten för civil luftfart. Resolutionen fick emellertid inte det nödvändiga antalet bekräftande röster eftersom två röstande ledamöter avstod och sju var frånvarande. En andra resolution sponsrad av Benin, Libyen och Tanzania, som fördömde Israel, gick inte till omröstning.

Västländerna talade till stöd för razzian. Västtyskland kallade razzian "en handling av självförsvar". Schweiz och Frankrike hyllade operationen. Företrädare för Storbritannien och USA bjöd på betydande beröm och kallade Entebbe -razzian "en omöjlig operation". Några i USA noterade att gisslan befriades den 4 juli 1976, 200 år efter undertecknandet av USA: s självständighetsförklaring. I ett privat samtal med Israels ambassadör Dinitz lät Henry Kissinger kritik för israelisk användning av amerikansk utrustning under operationen, men den kritiken offentliggjordes inte då. I mitten av juli 1976 gick superbäraren USS  Ranger och hennes ledsagare in i Indiska oceanen och opererade utanför Kenyas kust som svar på ett hot om militära åtgärder från styrkor från Uganda.

Den kapade flygplanets pilot, kapten Michel Bacos , tilldelades Legion of Honor och andra besättningsmedlemmar tilldelades franska Order of Merit .

Norfolk -hotellet i Nairobi , som ägs av en framstående medlem i det lokala judiska samhället , bombades den 31 december 1980. Bomben plattade till hotellet och dödade 20 personer, av flera nationaliteter, och 87 skadades. Det tros vara en hämnd av pro-palestinska militanter för Kenyas stödjande roll i Operation Entebbe.

Under de följande åren argumenterade Betser och Netanyahu -bröderna - Iddo och Benjamin , alla Sayeret Matkal -veteraner - i alltmer offentliga forum om vem som var skyldig till den oväntade tidiga eldstriden som orsakade Yonatans död och delvis förlorade taktisk överraskning.

Som ett resultat av operationen utvecklade USA: s militär räddningsteam som modellerades efter enheten som anställdes i Entebbe -räddningen. Ett anmärkningsvärt försök var Operation Eagle Claw , en misslyckad räddning från 1980 av 53 amerikanska ambassadpersonal som hölls som gisslan i Teheran under gisslan i Iran .

I ett brev av den 13 juli 1976 hyllade överbefälhavarens stab vid de kejserliga iranska väpnade styrkorna de israeliska kommandona för uppdraget och skickade kondoleanser för "förlusten och martyrskapet" av Netanyahu.

Idi Amin avsattes som Ugandas diktator 1979, mindre än tre år efter operationen.

F-BVGG, flygplanet vid kapningen av Air France Flight 139, reparerades och återfördes till Air France. I april 1996 leasades flygplanet till Vietnam Airlines i tre månader. I december samma år konverterades flygplanet till en fraktfartyg och levererades till SC Aviation, efter att ha registrerats om som N742SC. 1998 levererades flygplanet till MNG Airlines och omregistrerades som TC-MNA. År 2009 placerades flygplanet på förvar på Istanbul Atatürk flygplats och skrotades 2020.

Minnen

I augusti 2012 firade Uganda och Israel razzian vid en dyster ceremoni vid foten av ett torn på Old Entebbe flygplats, där Yonatan Netanyahu dödades. Uganda och Israel förnyade sitt åtagande att "bekämpa terrorism och att verka för mänskligheten". Dessutom lades kransar, en tyst stund hölls, tal hölls och en dikt reciterades. Ugandas och Israels flagg flögs sida vid sida, vilket symboliserade de två ländernas starka bilaterala förbindelser, bredvid en plakett med en historia av razzian. Ceremonin deltog av den ugandiska statsministern för djurindustri Bright Rwamirama och biträdande utrikesminister Daniel Ayalon , som lade kransar på platsen. Fyrtio år efter dagen efter räddningsinsatsen besökte Israels premiärminister Benjamin Netanyahu, bror till den dödade israelske kommandon Yonatan Netanyahu, Entebbe med en israelisk delegation och lade grunden för ytterligare bilaterala förbindelser mellan Israel och Afrika söder om Sahara.

Dramatiseringar och dokumentärer

Dokumentärer

• Operation Thunderbolt: Entebbe , en dokumentär om kapningen och det efterföljande räddningsuppdraget.
• Rise and Fall av Idi Amin (1980), en biograf om den ugandiska diktatorn innehåller kort razzian, med en ovanlig skildring av Amin som visar feghet när han får veta det.
• Rescue at Entebbe, Episode 12 of 2005 documentary series Against All Odds: Israel Survives av Michael Greenspan.
• Cohen on the Bridge (2010), en dokumentär av regissören Andrew Wainrib, som fick tillgång till de överlevande kommandona och gisslan.
• Live or Die in Entebbe (2012) av regissören Eyal Boers följer Yonatan Khayats resa för att avslöja omständigheterna kring hans farbror Jean-Jacques Maimonis död i razzian.
• "Assault on Entebbe", ett avsnitt av National Geographic Channel -dokumentären Critical Situation .
• Operation Thunderbolt , det femte avsnittet i dokumentärserien Black Ops från Military Channel 2012 .

Dramatiseringar

• Victory at Entebbe (1976): med Anthony Hopkins , Burt Lancaster , Elizabeth Taylor och Richard Dreyfuss , Regissör: Marvin J. Chomsky .
• Raid on Entebbe (1977): med Peter Finch , Horst Buchholz , Charles Bronson , John Saxon , Yaphet Kotto och James Woods , Regissör: Irvin Kershner , Producent: Edgar J. Scherick .
• Operation Thunderbolt (1977): med Yehoram Gaon spelade översten Netanyahu, Sybil Danning och Klaus Kinski spelade kaparna. Regissör: Menahem Golan .
• The Last King of Scotland (2006): Razzian inträffar som ett avsnitt i en längre berättelse om Idi Amin.
• Entebbe (2018): Regissör: José Padilha .

Filmer inspirerade av Operation Entebbe

• Delta Force (1986) som innehöll en gisslanräddningsinsats inspirerad av Operation Entebbe.
• Zameen (2003) är en Bollywood -film med Ajay Devgan och Abhishek Bachchan i huvudrollensom gör en plan för att rädda gisslan av ett indiskt flygplan kapat av pakistanska militanter på grundval av Operation Entebbe.

Andra medier

• Operation Thunderbolt , ett arkadspel från 1988, löst baserat på Operation Entebbe, men med en fiktiv plats.
• To Pay the Price , en pjäs från 2009 av Peter-Adrian Cohen baserad delvis på Yonatan Netanyahus brev. Pjäsen, producerad av North Carolina Theatre Eller öppnade off-off Broadway i New York i juni 2009 under Festival of Jewish Theatre and Ideas .

Galleri

• 

  Det gamla kontrolltorn sett framifrån

• 

  Närbild på kontrolltornet

• 

  Den gamla terminalbyggnaden som den såg ut 2009

• 

  Väggplatta som visas i den gamla terminalbyggnaden

• 

  Den gamla terminalbyggnaden på Entebbe International Airport sett från luften

Se även

• Air France Flight 8969 - en liknande kapning och raid mot ett annat Air France -flygplan 1994
• Aspen Movie Map - ett projekt vars finansiering kom på grund av Operation Entebbe
• Israels krigsoffer
• Lista över gisslan kriser
• Lufthansa Flight 181 - en liknande händelse året efter, med ett tyskt flygplan
• Military Intelligence Directorate (Israel) (Aman) - Israels militära underrättelsetjänst
• Operation Mikado - en föreslagen SAS -operation under Falklandskriget inspirerad av Operation Entebbe
• Operation Niki - en hemlig flyglyft av en bataljon av grekiska kommandon från Kreta till Cypern 1974
• Sayeret - israeliska specialstyrkor

Anteckningar

Referenser

Vidare läsning

externa länkar

Lyssna på denna artikel ( 28 minuter )

Denna ljudfil skapades från en översyn av denna artikel av den 20 december 2017 och återspeglar inte senare ändringar. ( 2017-12-20 )

( Ljudhjälp  · Fler talade artiklar )

• Live or Die in Entebbe Trailer
• Operation Thunderbolt på YouTube , video av National Geographic, 4 min.
• Raid on Entebbe on YouTube video and digitalized re-enactment, 9 min.
• Operation Thunderbolt - del 1 på YouTubes videodokumentär - detaljerad, 9 min. del 2 på YouTube 10 min.
• Historiens största gisslanräddning: Dokumentär om Entebbe -raidet. på YouTube -dokumentär - detaljerad, 44 min.
• Israels razzia mot Entebbe var nästan en katastrof , Daily Telegraph -artikel av Saul David
• Entebbe: Turning Point of Terrorism in Strategy and Tactics, nr 232, januari/februari 2006.
• isayeret.com - Databasen för israeliska specialstyrkor
• BBC -artikel och videor - 4 juli 1976: israeler räddar Entebbe -gisslan (BBC)
• BBC: 30 -årsjubileum för razzian på Entebbe
• BBC Age of Terror - Avsnitt 1: Terror International
• Operation Entebbe -protokoll Ynetnews 5 november 2010. avskrifter av israeliska kabinettdiskussioner