Nissan Leaf - Nissan Leaf

Nissan Leaf
Översikt
Tillverkare	Nissan
Produktion	2010 – nutid
Kaross och chassi
Klass	Kompakt / liten familjebil ( C )
Kroppsstil	5-dörrars halvkombi
Layout	Frammotor, framhjulsdrift
Kronologi
Företrädare	Nissan Altra (EV)

Den Nissan Leaf ( japanska:日産·リーフ, Nissan Rifu ) , formaterad som LEAF , är en kompakt femdörrars halvkombi batteri elektriska fordon (BEV) , tillverkad av Nissan . Den introducerades i Japan och USA i december 2010 och är för närvarande i sin andra generation, introducerad i oktober 2017.

Bladets räckvidd på full laddning har successivt ökats från 117 km (73 miles) till 364 km ( EPA -klassad), på grund av användningen av ett större batteri tillsammans med flera mindre förbättringar.

Bland andra utmärkelser och erkännande har Leaf vunnit 2010 Green Car Vision Award , Årets europeiska bil 2011, Årets världsbil 2011 och Årets bil 2011–2012 Japan .

Den globala försäljningen uppgick till 500 000 Leafs i december 2020. Från och med september 2021 uppgick den europeiska försäljningen till mer än 208 000 enheter, USA: s försäljning över 161 000 enheter och mer än 150 000 i Japan.

The Leaf listades som världens mest sålda plug-in elbil genom december 2019. Tesla Model 3 överträffade Leaf i början av 2020 för att bli den mest sålda elbilen genom tiderna.

Första generationen (ZE0/AZE0; 2010)

Första generationen (ZE0)
Översikt
Även kallad	Venucia e30 (Kina)
Produktion	2010–2017
hopsättning	Japan: Yokosuka, Kanagawa USA: Smyrna, Tennessee Storbritannien: Sunderland ( NMUK )
Kaross och chassi
Plattform	Nissan EV -plattform
Drivlina
Elektrisk motor	80 kW (110 hk), 280 N⋅m (210 fot⋅lb) synkronmotor
Överföring	1-växlad fast växellåda (7.937: 1 för 2011-2012 och 8.193: 1 för 2013-2017)
Batteri	MY 2011-15 och MY 2016 S trim 24 kWh litiumjonbatteri MY 2016 (SL och SV trim) 30 kWh litiumjonbatteri
Räckvidd	MY 2011/12 117 km (73 miles) EPA 175 km (109 miles) NEDC MY 2013 121 km (75 miles) EPA 200 km (120 miles) NEDC MY 2014/15 135 km (84 miles) EPA MY 2016 med 24 kWh batteri 135 km (84 miles) EPA med 30 kWh batteri 172 km (107 miles) EPA
Plug-in laddning	3,6 kW (3,3 kW effekt) och 6,6 kW (6,0 kW effekt) som tillval 240 V AC på SAE J1772-2009 inlopp, max 44 kW 480 V DC på CHAdeMO-ingång , adaptrar för hushållsuttag (110–240 V)
Mått
Hjulbas	2700 mm (106,3 tum)
Längd	4445 mm (175,0 tum)
Bredd	1770 mm (69,7 tum)
Höjd	1550 mm (61,0 tum)
Tomvikt	MY 2011/12 1,521 kg (3,354 lb) 2013 2013493 kg (3,291 lb) 2017 1,500-1,538 kg (3,307-3,391 lb)

Design

Den Nissan Cube- härledda EV-01-testbilen var Nissans första prototyp med den helt elektriska drivlinan som senare användes i Leaf.

Testbilen EV-12 baserades på Nissan Tiida/Versa .

Bak

Instrumentpanel: effektmätare högst upp som visar antingen batterianvändning eller batteriladdning via regenerativ bromsning, batteritemperatur till vänster, i mitten anges en tid på 4:30 till full laddning, till höger indikeras en 101 km räckvidd, vid längst till höger batteriindikatorn vid 12/12.

Växelknapp

Nissan försökte göra Leaf tilltalande för vanliga förare genom att ge den en bekant femdörrars halvkombi. Karossen har en skarp V-formad design med stora, uppåtlutande strålkastare som delar och omdirigerar luftflödet från sidespeglarna, och bilens botten har aerodynamisk panel. Batteriet, den tyngsta delen av de flesta elfordon, ligger under sätena och bakre fotutrymmet, vilket håller tyngdpunkten så låg som möjligt och ger bilen bättre strukturell styvhet än en konventionell femdörrars halvkombi.

Leaf drivs av en elektrisk synkronmotor med 80 kW (107 hk) och 280 N⋅m (207 ft⋅lb) som driver framhjulen. Leaf var ursprungligen utrustad med ett 24 kWh litiumjonbatteri , senare ökat till 30 kWh. Batteriet tillverkas av Automotive Energy Supply Corporation . Det är garanterat i åtta år eller 100 000 miles i USA och 100 000 km eller 5 år i Europa.

Det finns ingen aktiv kylning av batteriet, endast passiv kylning genom strålning.

Det finns ett batterirenoveringsprogram i Japan, men inte i USA.

Enligt en rapport från 2015 från Warranty Direct , av 35 000 Leafs som såldes i Europa, hade tre haft ett batterifel, jämfört med en 25 procent högre felfrekvens för bilar med förbränningsmotor.

Nissan rapporterar att Leaf 2011 har en dragkoefficient på  C d = 0,29 och 2013 års modell C d = 0,28. Leaf är i allmänhet billigare att använda än bensin- och hybridbilar. Eftersom Leaf kostar betydligt mer än liknande bensindrivna fordon kan det dock ta lång tid för bränslebesparingarna att upphäva den ökade initialkostnaden, även efter statliga incitament för plug-in elfordon .

Vissa trimmar ursprungligen kom utrustade med telematiksystemet CARWINGS . Från 2011 till 2015 använde detta 2G -mobilnätet . 2G har tagits ur drift på många områden, vilket kräver en uppgradering av den telematiska styrenheten för att använda nyare nätverk. Ommärkt NissanConnectEV 2016, den tillhandahålls gratis till ägarna, om utrustade, beroende på år och trim. Från och med 2017 erbjuder den GPS -data för routning och för att hitta laddstationer. Det kan också ge tvåvägskommunikation med bilen som möjliggör fjärrstyrning av klimatsystemet och övervakning av laddningsstatus.

Modell och produktionshistoria

Nissans elfordon har funnits sedan 1946. Leaf föregicks av lågvolym Altra kombi (1997–2001) och Hypermini mikrobil (1999–2001).

2011/12

Den Environmental Protection Agency (EPA) gav betyget 21,2 kWh / 100 km och hade en räckvidd på 117 km (73 miles). Det är 175 km (109 miles) på New European Driving Cycle (NEDC). S- och SV-trim på den amerikanska marknaden hade en SAE J1772- kontakt för (120/240 volt AC ). Med hjälp av elnät och den medföljande kabeln återvinner bilen cirka åtta km räckvidd i timmen. SL -trimmen hade en CHAdeMO -port som den kan laddas från helt urladdat till 80% kapacitet på cirka 30 minuter. Nissan varnar för att om snabbladdning är det primära sättet att ladda, så är den normala och gradvisa batterikapacitetsförlusten cirka 10% mer än vanlig laddning på 240 volt under en tioårsperiod. Andra företag gör kompatibla laddstationer, och företag och lokala myndigheter har olika initiativ för att skapa elfordonsnät för offentliga laddstationer.

2011/12 modellen Leaf har en toppfart på över 150 km/h (93 mph). Bilpressen har rapporterat en accelerationstid på 0 till 60 mph (97 km/h) på 9,9 sekunder.

Ungefär ett dussin Leaf Nismo RC (Racing Competition) fordon tillverkades, specialbyggda racerbilar med samma motor (men med något ökad effekt) men inga andra delade komponenter. Uthållighet vid tävlingshastigheter är bara 20 minuter. Sex exempel på en senare version som kallas NISMO LEAF RC_02 ändras ytterligare genom att använda dubbla 120 kW (161 hk) motorer för att skapa ett fyrhjulsdrivet racerfordon.

2013

I mars hade Nissan anläggningar i Smyrna, Tennessee , Oppama, Japan och Sunderland , England, med en produktion på 150 000, 50 000 respektive 50 000.

Leaf 2013 har utökat räckvidd på grund av ett mer effektivt värmesystem, bättre regenerativ bromsning , viktminskning och förbättrad aerodynamik. EPA -betyget är 121 km (75 miles), en liten ökning från 117 km (73 miles) 2011- och 2012 -modellerna också på grund av teknik i betygssystemet.

2013 års modell Leaf har en instrumentpanelvisning av batteriets laddningsprocent. En inbyggd laddare på 6,6 kW, tillgänglig som extra kostnad på basmodellen, minskar laddningstiden med 240 volt effekt, så en laddning från tom till full tar cirka fyra timmar istället för sju. Den inbyggda laddaren är mer kompakt och placerad under huven, vilket ökar lastvolymen.

I november demonstrerade Nissan på allmän väg en Leaf-baserad förarlös bil .

Det finns tre trimnivåer. En ny trimnivå, Leaf S, har ett lägre pris och 16-tums stålhjul och färre tillbehör.

I Europa erbjöd Nissan ett batterileasingalternativ för alla trim som tillverkades på Sunderland vilket sänkte priset.

2014/15

Den officiella EPA -räckvidden för modellåret 2014 och 2015 ökade Leaf från 121 till 135 km (75 till 84 miles).

2014-bladet är i stort sett detsamma som 2013 års modell förutom standardmonterad bakre bildskärm och uppdaterad EV-IT-funktionalitet med röstdestination och SMS- avläsning.

I Kina såldes Dongfeng-Nissans Leafbaserade Venucia e30 i september.

2016

Från och med slutet av 2016 kom alla tre detaljerna (S, SV och SL) utrustade med båda laddningsbehållarna. Ett större 30 kWh batteri i SL- och SV-trimmerna på den amerikanska marknaden ökade räckvidden till 172 km (107 miles).

S -trimmen behöll ursprungligen 24 kWh -batteriet som hittades i tidigare Leafs och fick uppgraderingen halvvägs genom modellåret 2016.

Med det nya batteripaketet förlängde Nissan garantin till 96 månader eller 160 000 km (100 000 miles). Det betyder att om en bil tappade fyra av de 12 staplarna på sin kapacitetsmätare innan den perioden var slut, skulle Nissan ersätta eller reparera batteriet utan kostnad.

2017

Den globala försäljningen 2017 sjönk till cirka 47 000 enheter, i väntan på den andra generationen. Från och med januari 2018 var Leaf tillgänglig i mer än 60 länder på fyra kontinenter.

Miljöavtryck

I februari 2014 publicerade Automotive Science Group (ASG) resultatet av en studie som gjordes för att bedöma livscykeln för över 1300 bilar i nio kategorier som säljs i Nordamerika. Studien visade att bland avancerad fordonsteknik har Nissan Leaf det minsta miljöpåverkan i livscykeln från någon bilmodell 2014 som finns tillgänglig på den nordamerikanska marknaden med minst fyra personer. Studien drog slutsatsen att de ökade miljöpåverkan från tillverkning av batteritekniken mer än uppvägs av ökade miljöprestanda under livslängden. För bedömningen använde studien den genomsnittliga elmixen i det amerikanska nätet 2014.

I december 2014 meddelade Nissan att Leaf -ägare har samlat ihop 1 miljard kilometer körda. Denna mängd elektriska avstånd leder till att man undviker 180 miljoner kilo CO
2utsläpp genom att köra elbil i jämförelse med att resa med en bensindriven bil. I december 2016 rapporterade Nissan att Leaf -ägare över hela världen uppnått milstolpen på 3 miljarder kilometer (1,9 miljarder miles) som körts kollektivt genom november 2016, vilket sparar nästan 500 miljoner kilo CO
2 utsläpp.

Modeller med inbyggd 3,6 kW laddare kan laddas helt på åtta timmar från en lämplig 240 volt laddare, medan modeller med inbyggd 6,6 kW laddare kan laddas helt på 4 timmar.

I juli 2019 utvärderade Green NCAP 2019 40 kWh N-CONNECTA Nissan Leaf, och noterade att ekokörningsläget inte gjorde någon märkbar skillnad i energiförbrukning och noterade att bilens genomsnittliga och maximala energiförbrukning sköts av Hyundai Ioniq .

Gröna NCAP- testresultat
Nissan LEAF (2019)
40 kWh N-CONNECTA 4x2 elektrisk automatisk

Testa	Poäng
Övergripande:
Clean Air index: 10 /10 Laboratorietester HC CO NOx PN 9,0/9 Kalltest 3.0/3 Varmt test 3.0/3 Eco läge 3.0/3 Sportläge 9,0/9 Motorväg Väg test HC CO NOx PN 7,0/7 On-Road Drive Robusthet
Energieffektivitetsindex: 8,5 /10 Laboratorietester Energieffektivitet 10,0/10 Kalltest 3.0/3 Varmt test 3.0/3 Eco läge 3.0/3 Sportläge 10,0/10 Motorväg

Byte av batteripaket

Efter att de ursprungliga batteripacken försämrats kan ägare vilja renovera, byta ut eller uppgradera sina batterier istället för att köpa en ny elbil. Det finns dock få alternativ globalt för denna process. I augusti 2019 rapporterade Automotive News att "mer än ett år efter att ha lanserat ett batterirenoveringsprogram för Leaf -kunder i Japan, förblir Nissan icke -åtagande om att erbjuda programmet på varumärkets största marknad - USA" Nissan erbjöd tidigare ett ersättningsbatteri tillbaka för Leaf för 5 499 dollar plus installation i USA, men höjde sedan priset till 8 500 dollar. Från och med januari 2020 började Leaf-ägare rapportera att Nissan hade sänkt kostnaden för 24kWh-batterierna till 5500 dollar, med en inbyteskredit på 1000 dollar för retur av det ursprungliga batteriet, vilket gjorde batteriet 4500 dollar plus arbetskostnader och skatt.

Säkerhet

NHTSA betygsätter modellåren 2011 och 2012 som fem av fem stjärnor totalt sett. Den vann Insurance Institute for Highway Safety 's "Top Safety Pick" 2011. Den fick högsta betyg på "Good" för krocktester fram, sida och bak och även på vältningsskydd. Alla skademätningar utom en bedömdes som goda, vilket indikerar en låg risk för betydande skador vid olyckor enligt svårighetsgraden som användes vid IIHS: s tester. Den European New Car Assessment Program (Euro NCAP) tilldelas Leaf den högsta femstjärniga bilsäkerhet rating, tjänar följande betyg för varje kriterium:

Euro NCAP testresultat
Nissan Leaf (2012)

Testa	Poäng	%
Övergripande:
Vuxen passagerare:	32	89%
Barnpassagerare:	40	83%
Fotgängare:	23	65%
Säkerhetsassistent:	6	84%

Vid en olycka där krockkuddarna är utlösta kopplar Leaf automatiskt från högspänningssystemet. I december 2010 rådde Nissan också de första respondenterna att manuellt koppla bort både högspännings- och 12 V -systemen innan de utför några första svarsåtgärder.

Nissan Leafs batteripaket skyddas från krockskador genom strukturell stålförstärkning. I december 2011 rapporterade Nissan att inget av de cirka två dussin Leafs som förstördes i Tōhoku jordbävning och tsunami tog eld, och att deras batterier förblev intakta. I december 2011 har inga bränder efter en krasch rapporterats i USA i samband med Leaf eller andra plug-in elbilar som finns på marknaden.

Under 2011 infördes varningsljud för elektriska fordon , för att varna fotgängare om Leafs tysta rörelse i förhållande till traditionella motorfordon, i väntan på lagstiftning som kräver det i Europa, Japan och Amerika. Detta ljud varierar beroende på riktning och acceleration och är endast aktivt vid låga hastigheter. Det kan inaktiveras på vissa modeller. Faktisk lagstiftning som kräver detta trädde i kraft förrän 2019 i EU; den träder i kraft i september 2020 i USA.

Utmärkelser

Vid Washington Auto Show 2010 fick Leaf Green Car Vision Award av Green Car Journal , som sa att Leaf "kommer att tillhandahålla de funktioner, styling och körupplevelse som uppfyller behoven hos en sofistikerad och krävande marknaden, samtidigt som de producerar noll lokaliserade utsläpp och kräver inga petroleumbränslen. " Popular Mechanics , efter att ha tilldelat Leaf sitt genombrottspris 2010, förklarade att Nissan Leaf "inte är den första rena EV, men [...] träffar mainstream som ingen av dess föregångare." Popular Mechanics anspelade också på Leafs 160 km (100 miles) räckvidd, som sägs vara "tillräckligt för de flesta pendlare för priset på ett genomsnittligt fordon-och med en mycket lägre driftskostnad än bensindrivna fordon."

Andra utmärkelser som Leaf erhållit inkluderar Årets europeiska bil 2011 , EV.Coms 2011 års bil, Årets miljövänliga bil 2011 av Cars.com , 2011 års gröna flotta elfordon, den listades bland 2011 års grönaste fordon av American Council for an Energy-Efficient Economy , även listad av Mother Earth News bland sina "Bästa gröna bilar" 2011, och rankades också först i Kelley Blue Book Topp 10 gröna bilar för 2011. The Leaf vann 2011 World Car of the Year , och var finalist för 2011 World Green Car. Ward's Auto listade Leafs 80 kW elmotor i Wards 10 bästa motorer för 2011. Fram till oktober 2011 rankades Leaf som det mest effektiva EPA -certifierade fordonet för alla bränslen någonsin. I december 2011 tilldelades Leaf Årets bil 2011–2012 Japan på bilsalongen i Tokyo .

Motorsport

En elektrisk produktionsklass bildades för Pikes Peak International Hill Climb 2011 och Chad Hord tävlade på Leaf i evenemanget. Terrängföraren körde 19,99 km (12,42 miles) kurs på 14 minuter och 33 sekunder för att vinna klassen. Bilens interiör togs bort och ersattes med obligatoriska racingsäten, säkerhetssele och en rullbur .

Andra generationen (ZE1; 2017)

Andra generationen (ZE1)
2019 Nissan Leaf N-Connecta (Storbritannien)
Översikt
Produktion	Oktober 2017 – nu
Modellår	2018 – nutid
hopsättning	Japan: Oppama Plant , Yokosuka, Kanagawa , Japan USA: Smyrna, Tennessee Storbritannien: Sunderland ( NMUK )
Drivlina
Elektrisk motor
Överföring	1-växlad direktdriven
Batteri
Räckvidd
Mått
Hjulbas	2700 mm (106,3 tum)
Längd	4490 mm (176,8 tum)
Bredd	1788 mm (70,4 tum)
Höjd	1,530 mm (60,2 tum)
Tomvikt	1.580–1.640 kg (3.480–3.620 lb)

I oktober 2017, för modellåret 2018, lanserade Nissan den nya generationen Leaf i Japan, och leveranserna i USA och Europa började i februari 2018. År 2018 nådde den globala försäljningen en rekordnivå på 87 149 enheter, tredje bakom Tesla Model 3 och BAIC EC-serien .

Mekaniskt liknar den andra generationens Leaf den första, samtidigt som den lägger till längre räckvidd och mer kraft. Stilmässigt är det en stor avvikelse från den tidigare modellen. Interiören lägger till Android Auto och Apple CarPlay .

Den har ett 40 kWh batteripaket med en EPA-klassad räckvidd på 243 km (151 miles). Elmotorn ger 110 kilowatt (147 hk) och 320 newtonmeter (236 lb⋅ft) vridmoment. Den laddas antingen via en 6,6 kW vanlig kontakt ( SAE J1772 i USA/Japan, eller en typ 2 -kontakt i EU -länder) eller en 50 kW CHAdeMO , och har möjlighet att skicka ström tillbaka till elnätet .

Propilot Assist, ett körfältcentreringssystem , finns på de två högsta trimnivåerna mot en extra kostnad och har automatisk parkering på vissa marknader. Bilen erbjuder enpedalbromsning där avlastning av gaspedalen orsakar betydande regenerativ bromsning, till den punkt där fordonet kan stannas helt utan att föraren vidrör bromspedalen, vid vilken tidpunkt hydrauliska bromsar aktiveras automatiskt, för att hålla fordonet på plats.

Från 2019 har en Leaf e+ (Leaf Plus i Nordamerika) variant erbjudits. Den har ett större batteri på 62 kWh som ger en EPA -räckvidd på 364 km (226 miles) och en ny motor på 160 kW. Den kan använda CHAdeMO -laddare upp till 100 kW.

I september 2020 visade Nissan upp en ny brittisk prototyp av räddningstjänstversionen av Leaf för naturkatastrofer, kallad RE-LEAF, baserat på 62 kWh LEAF e+ (säljs i USA som Plus). Arbetskonceptbilen är robust med en förhöjd körhöjd på 70 mm (2,8 tum), underredesskydd och terrängdäck på motorsporthjul. Den är avsedd att fungera som en pålitlig mobil strömkälla för en liten ledningscentral, som erbjuder väderbeständiga externa eluttag för platsbelysning, verktyg eller akut medicinsk utrustning. Andra ändringar inkluderar ett lastutrymme i stället för baksätena, åtskilt från passagerarområdet med en bur, ett bakre luckutrymme som öppnar sig till en arbetsstation med utdragbart datorbord och 810 mm (32 tum) LCD-skärm och tak -monterade nödljus. Även om det inte fanns något ord om en verklig produktionsversion, blev konceptet väl mottaget i bil-, EV- och tekniska medier.

Bakifrån (Japan)

Trimma linjer

Europa

European Leafs erbjuds i följande trimlinjer: Acenta, N-Connecta och Tekna.

N-Connecta lägger till från Acenta en intelligent bildskärm med rörliga föremålsdetektering och parkeringssensorer fram och bak, del av syntetiskt läder och tygbeklädnad, värmepaket med uppvärmda säten och uppvärmd ratt, 43 centimeter (17 tum) lättmetallfälgar och sekretessglas.

Tekna lägger till från N-Connecta ProPILOT Advanced Driver Assistance System, Bose-högtalare, lädersäten med Ultrasuede-trim, LED-dimljus med kurvfunktion och elektronisk parkeringsbroms.

Nordamerika

North American Leafs såldes ursprungligen i S-, SV- och SL -trimlinjer. År 2018, för modellåret 2019, tillkom S Plus, SV Plus och SL Plus -trimmen. S- och SV -trimnivåerna kan fås med antingen Leaf eller Leaf Plus -batteriet. SL är endast tillgängligt i Leaf Plus -konfigurationen.

Den mexikanska modellen anlände den 24 augusti 2018 som en 2019 -modell och erbjöds i S, SL och SL Bitono -trimlinjer.

Produktionshistoria

2020

För att fira World EV Day, 9 september 2020, markerade Nissan produktionen av 500 000: e LEAF.

Global försäljning

Produktionsversionen presenterades i augusti 2009. Efter att ha mottagit 20 000 förbeställningar i USA slutade Nissan ta reservationer i USA till början av 2011. Produktionen i Japan startade i oktober 2010 och leveransen i USA och Japan började i december , med leveranser på andra marknader som börjar i början av 2012. I december 2020 säljs Leaf på 59 marknader runt om i världen.

Leaf var världens mest sålda elbil 2011-2014 och 2016. Försäljningen minskade under 2015 med den totala försäljningen under ledning av Tesla Model S . Från och med december 2019 listades Leaf som världens mest sålda plug-in elbil genom tiderna . I början av 2020 överträffade Tesla Model 3 Leaf för att bli den nya bästsäljande elbilen i historien.

I december 2020 uppgick globala Leaf -leveranser till 500 000 bilar. Från och med september 2021 listades Europa som den största marknaden med mer än 208 000 sålda enheter, varav 70 000 enheter har registrerats i Norge, den ledande europeiska landsmarknaden. Från och med september 2021 uppgick försäljningen i USA till 161 545 enheter och över 150 000 i Japan.

Se även

• Användning av elbilar efter land
• Lista över bästsäljande bilar
• Lista över elbilar som för närvarande finns
• Lista över moderna produktionsplug-in elfordon
• Lista över produktionsbatterier elfordon
• Elbilens hämnd : Amerikansk film från 2011 som dokumenterar hur elbilen fördes till världsmarknaderna.
• Nollutsläppsfordon : ett fordon som inte avger någon avgaser från den inbyggda kraftkällan.
• Renault Zoe

Galleri

• 

  2011 Nissan Leaf utrustad med varningsljud strömbrytare

• 

  Blad med laddningsstation på nivå 2

• 

  Blad interiör

• 

  Leaf elektronisk styrenhet

• 

  Placering av Leaf litiumjonbatteri under sätena

• 

  Bladets laddningsportar ligger på framsidan av bilen.

Referenser

externa länkar

• Officiell hemsida