Typ 2 -kontakt - Type 2 connector

Typ 2
	Kvinna (fordonskontakt) Combo2 - DC -laddare (vänster) och Normal typ 2 - 1‒3 fas AC -laddare (höger).
Typ	Elbil laddar
Produktionshistoria
Designer	Mennekes
Designad	2009
Producerad	2013
Allmänna specifikationer
Längd	200 millimeter (7,9 tum)
Diameter	70 millimeter (2,8 tum)
Bredd	70 millimeter (2,8 tum)
Höjd	63 millimeter (2,5 tum)
Stift	7 (1 jord, 3 linjefaser, 1 neutral, 2 signalering)
Anslutning	VDE-AR-E 2623-2-2
Elektrisk
Signal	DC, 1‒3 fas AC
Jorden	Dedikerad nål
Max. Spänning	480 V
Max. nuvarande	300 A
Data
Datasignal	SAE J1772#Signalering : Resistiv / pulsbreddsmodulering
Pin ut
	Pinouts för typ 2 -hona (laddningsstationens uttag/fordonskontakt) och hanen (fordonets inlopps-/utloppsplugg) laddningspluggar för elfordon
PP	Närhetspilot
CP	Kontrollpilot
PE	Skyddande jord
N	Neutral
L1	Linje 1
L2	Linje 2
L3	Rad 3
	Combo 2- förlängning lägger till två extra högström DC-stift under och använder inte AC-stiften.

Den IEC 62.196 Typ 2 -kontakt (ofta kallad Mennekes med hänvisning till det företag som har sitt ursprung konstruktionen) används för laddning elbilar, främst inom Europa. Kontaktdonet är cirkulärt i form, med en platt överkant och ursprungligen specificerad för laddning av batterier för elbilar på 3–50 kilowatt, med en plugg som modifierats av Tesla som kan mata ut 150 kilowatt . Elektrisk ström tillhandahålls som enfas eller trefas växelström (AC) eller likström (DC). I januari 2013 valdes IEC 62196 typ 2 -kontakt av EU -kommissionen som officiell laddningsplugg inom Europeiska unionen . Det har sedan antagits som den rekommenderade kontakten i vissa länder utanför Europa, inklusive Nya Zeeland.

Utgivet under namnet SAE J3068 är en trefas AC- kontakt för Nordamerika-med Local Interconnect Network (LIN) för styrsignalering baserad på IEC 61851-1 Edition 3 Annex D.

Den Guobiao standarden GB / T 20234,2 till 2015 för AC-laddning inom Folkrepubliken Kina specificerar kablar med typ 2-stil manliga kontakter i båda ändarna, och en kvinnlig inlopp på fordon-motsatt kön till resten av världen, och med olika styrsignaler.

Beskrivning

Regionala variationer i IEC 62196-2 typ 2 AC-implementering
Region / Standard	Fordonsinlopp	Anslutningskabel		Eluttag	Elektrisk

Region / Standard	Fordonsinlopp	Anslutning	Plugg	Eluttag	Fas	Nuvarande	Spänning
EU / typ 2	Manlig	Kvinna	Manlig	Kvinna	1Φ eller 3Φ	70A (1Φ) 63A (3Φ)	480V
US / SAE J3068 AC ₆	Manlig	Kvinna	Permanent ansluten		3Φ	100, 120, 160A	208, 480, 600V
Kina / GB / T 20234.2	Kvinna	Manlig	Manlig	Kvinna	1Φ (3Φ reserverad)	16, 32A	250/400V

Bilar är utrustade med ett standardiserat inlopp för manliga fordon, medan laddstationen är utrustad med ett honuttag, antingen direkt på utsidan av laddstationen, eller via en flexibel kabel med permanent ansluten kontakt på änden. En laddningsstation med en permanent fast kabel kan anslutas direkt till fordonets inlopp, på samma sätt som att använda en bensinpump och när ingen fast kabel finns tillgänglig, används en separat man-till-hona-kabel för att ansluta fordonet antingen med laddning station, eller från en traditionell IEC 60309 -2 industriell kontakt.

Typ 2 -kopplingssystemet föreslogs ursprungligen av Mennekes 2009 vilket ledde till det vanliga namnet Mennekes . Systemet testades och standardiserades senare av German Association of the Automotive Industry (VDA) som VDE-AR-E 2623-2-2 , och rekommenderades därefter av European Automobile Manufacturers Association (ACEA) 2011. Från och med 2015, Typ 2 är avsedd att ersätta de tidigare fordonskontakterna som används för AC -laddning inom det europeiska elfordonsnätet , vilket förskjuter både SAE J1772 och EV Plug Alliance typ 3A och 3C. För DC -laddning ska Combo 2 -uttaget (typ 2 kompletterat med 2 likspänningsstift) bli standard i bilar och ersätta typ 4 CHAdeMO . Övergångsperioden beräknas pågå till 2020.

IEC 62196 Type 2 -kontakten används i en något modifierad form på alla europeiska Tesla Model S- och Model X -fordon och det europeiska Tesla Supercharger -nätverket . Från och med 2017 är Tesla den enda biltillverkaren som erbjuder utifrån IEC 62196-2- specifikationen laddning med växelström och likström . För laddning med likström gynnas specifikationen IEC 62196-3 Combined Charging System (CCS) i Europa.

Stift

AC- och DC -driftslägen för en typ 2 -kontakt i EU

Kontaktdonen innehåller sju kontaktplatser: två små och fem större. Den översta raden består av två små kontakter för signalering, den mellersta raden innehåller tre stift, mittstiftet används för jordning, medan de två yttre stiften används för strömförsörjningen, eventuellt i kombination med de två stiften på den nedre raden som är även för strömförsörjning. Tre stift används alltid för samma ändamål:

Närhetspilot (PP): signalering före införande
Kontrollpilot (CP): signal efter insättning
Skyddsjord (PE): fullströmskyddsjordning- 6 millimeter (0,24 tum) i diameter

Tilldelningen av de fyra normala nätaggregatstiften varierar beroende på driftsläge. De tilldelas som en av:

Neutral (N) och linje (L1): enfas AC
Neutrala (N) och linjefaser (L1, L2 och L3): trefas AC
Neutral (N) och linje (L1); negativ (-) och positiv (+): kombinerad enfas AC och lågström DC
Negativ (-) och positiv (+): lågström DC
Negativ (-,-) och positiv ( +, +): mellanström DC

Kommunikation sker över signalstiften mellan laddaren, kabeln och fordonet för att säkerställa att den högsta gemensamma nämnaren för spänning och ström väljs.

Signalprotokollet är identiskt med det för typ 1 -kontakter som beskrivs i SAE J1772#Signalering .

DC -laddning

Vissa fordonsintag kan innehålla de extra anslutningarna för att tillåta att laddaren laddas med enbart kombikopplare DC.

Galleri

Typ 2-kompatibelt uttag som finns på Tesla Superchargers i Europa
Typ 2 fordonsinlopp för elektrisk laddning (hane)
Laddningsuttag (hona) och matchande kontakt (hane, blå färg). I Kina (endast) används en hane för båda ändar av kablar.
Typ 2 -kontakt (hona Mennekes )
Typ 2-kompatibel 120 kW fordon inlopp om Europeiska Tesla Modell S
Typ 2 (CCS Combo 2) European Tesla Model 3 fordonsinlopp