Mercedes -AMG GT - Mercedes-AMG GT
Mercedes-AMG GT | |
---|---|
Översikt | |
Tillverkare | Daimler AG |
Produktion | 2014–2021 |
Modellår | 2015–2021 |
hopsättning | Sindelfingen , Tyskland |
Designer | |
Kaross och chassi | |
Klass | Grand tourer ( S ) |
Kroppsstil | |
Layout | Främre mittmotor, bakhjulsdrift |
Relaterad |
Mercedes-AMG GT 4-dörrars Coupé Mercedes-AMG SL-Klass (R232) |
Drivlina | |
Motor | 4,0 L M178 ( Mercedes-AMG ) dubbel-turboladdad V8 6,2 L M159 DOHC V8 (AMG GT3) |
Överföring | 7-växlad AMG SPEEDSHIFT DCT dubbelkoppling |
Mått | |
Hjulbas | 2630 mm (103,5 tum) |
Längd | 4,546 mm (179,0 tum) |
Bredd | 1.939 mm (76.3 tum) (GT, GT S) 2.007 mm (79.0 tum) (GT C, GT R) |
Höjd | 1288 mm (50,7 tum) |
Tjänstevikt | 1.615–1.645 kg (3.560–3.627 lb) |
Kronologi | |
Företrädare | Mercedes-Benz SLS AMG |
Den Mercedes-AMG GT (C190 / R190) är en Gran Turismo produceras i coupé och roadster karosstyper av den tyska biltillverkaren Mercedes-AMG . Bilen introducerades den 9 september 2014 och presenterades officiellt för allmänheten i oktober 2014 på bilsalongen i Paris . Efter SLS AMG är det den andra sportbilen som helt utvecklats internt av Mercedes-AMG. Mercedes-AMG GT säljs i två varianter (GT och GT S) i mars 2015, medan en GT3-racervariant av bilen introducerades 2015. En högpresterande variant som kallas GT R introducerades 2016. En GT4-racing variant, riktad till halvprofessionella förare och baserad på GT R-varianten, introducerades 2017. Nyligen har en ny variant som heter AMG GT Black-serien släppts. Alla varianter monteras på Mercedes-Benz-fabriken i Sindelfingen , Tyskland.
Historia
Interiören i Mercedes-AMG GT förhandsvisades den 16 april 2014. Bilen debuterade den 9 september 2014 och presenterades officiellt för allmänheten i oktober 2014 på Paris Motor Show med två motoreffektalternativ: GT, med 340 kW (462 hk; 456 hk) och GT S med 375 kW (510 hk; 503 hk). GT genererar vridmoment på 600 N⋅m (443 lb⋅ft), och GT S ger 650 N⋅m (479 lb⋅ft) vridmoment.
Kort efter introduktionen, dåvarande Mercedes-AMG-vd, lovade Tobias Moers en variant i Black Series av Mercedes-AMG GT. Den nya högpresterande varianten kallades AMG GT R.
F1 säkerhetsbil
GT S var Formel 1 -säkerhetsbilen för säsongerna 2015, 2016 och 2017, efter att ha gjort sin debut i den rollen vid Australian Grand Prix 2015 . Sedan 2018 har GT R ersatt GT S som F1: s nuvarande säkerhetsbil.
2017 ansiktslyftning
Mercedes-AMG-familjen fick en ansiktslyftning 2017, tillsammans med introduktionen av GT C roadster-varianten och Edition 50-modellen, som är en begränsad upplaga av GT C-varianten. De viktigaste förbättringarna som gjorts som en del av ansiktslyftningen inkluderar ökad effekt från M178 -motorn för GT- och GT S -varianterna (10 kW respektive 9 kW) och införandet av "Panamericana" -gallret från GT3-, GT4- och GT R -varianterna som standardutrustning för alla varianter.
Funktioner
GT: s exteriördesign hölls liknande den i den föregående SLS AMG . Den har de breda hjulbågarna , den nedre karossen och den snabba bakåtlutande taklinjen på SLS AMG, men använder konventionella framåtriktade dörrar istället för den ikoniska mångsvängstilen som 300 SL skapade på 1950-talet. Den stora motorhuven och den tunna vindrutan har behållits. Fordonsstrukturen består av 93% aluminium, medan den främre modulbasen består av magnesium. Den yttre huvuddesignern var Mark Fetherston, vars tidigare verk inkluderar W176 A-klass , CLA-klass och SLS AMG. Interiören, designad av Jan Kaul, har en stor mittkonsol och dekorativa element i läder- och kolpolymerdesign. Bagageutrymmet ger plats för en medelstor resväska.
Specifikationer och prestanda
GT använder en främre mittmotor, bakhjulsdriven layout , med motorn placerad inuti fordonets hjulbas. Den spaceframe chassi och kroppen är gjorda av aluminiumlegeringar, medan bagageluckan är gjord av stål och huven är tillverkad av magnesium . Fjädringssystemet är en dubbel önskelementenhet fram och bak, med smidda aluminiumben och navhållare.
Bilen drivs av en 4,0-liters M178 dubbel-turboladdad V8-motor . Motorn är i "het inuti V" -konfiguration-med avgasgrenrör och turboladdare inuti cylinderbankerna för att minska turbofördröjningen-och använder smörjning med torr sump . Kraft skickas till bakhjulen genom en sjuväxlad AMG SPEEDSHIFT -växellåda med dubbla kopplingar ; GT S-varianten använder en elektroniskt styrd mekanisk begränsad slipdifferential . I ett vägprov som utförts av bil och förare accelererade GT S från 0–97 km/h (60 mph) på 3,0 sekunder, fullbordade kvartmilen på 11,2 sekunder och uppnådde en toppfart på 311 km/h (193 mph) .
Varianter
Mercedes-AMG GT (2015 – nu)
GT är startnivåvarianten av Mercedes-AMG GT-familjen. Den M178 motorn i denna variant är avstämd till en utgång på 350 kW (476 PS; 469 hk) och 630 N⋅m (465 lb⋅ft) av vridmoment, med de viktigaste skillnaderna mellan detta och dess dyrare syskon är en mekanisk begränsad -halkdifferential, ett absorberande glasmattbatteri, avsaknaden av inställningen "Race Mode" i AMG Dynamic Select adaptiva drivsystem, avsaknaden av AMG Ride Control adaptiva fjädringssystem och ett passivt AMG Sportavgassystem. Keyless-Go är också en tillvalsfunktion, till skillnad från standardutrustning. GT är utrustad med 19-tums hjul fram och bak.
Mercedes-AMG GT S (2015–2020)
GT S är en mer välutrustad variant av Mercedes-AMG GT. M178 -motorn i denna variant är inställd på en effekt på 384 kW (522 hk; 515 hk) och 671 N⋅m (495 lb⋅ft) vridmoment. De viktigaste mekaniska skillnaderna som GT S uppnår med GT inkluderar en elektroniskt styrd differential med begränsad glidning, "Race Mode" och "Race Start" -lägesinställningar i AMG Dynamic Select adaptiva drivsystem, AMG Ride Control adaptivt suspensionssystem, en AMG Performance Avgassystem med dynamiska klaffar och ett litiumjonbatteri. Keyless-Go är standardutrustning, liksom en förskjuten hjuluppsättning (19 tum fram, 20 tum bak).
Mercedes-AMG GT C (2017 – nu)
GT C är en prestationsorienterad variant av Mercedes-AMG GT. M178 -motorn i denna variant är inställd på en effekt på 410 kW (557 hk; 550 hk) och 502 lb⋅ft (681 N⋅m) vridmoment. Medan GT C behåller de viktigaste mekaniska skillnaderna som GT S vinner gentemot GT, har den också en bredare kaross (2 007 mm (79 tum)) och aktiv bakstyrning, som GT S inte har (även som tillval). I USA är tillvalspaket för Lane Tracking och AMG Dynamic Plus standardutrustning på GT C.
En begränsad upplaga, Edition 50, släpptes som en del av debuten av GT C-varianten på Detroit Auto Show 2017 . Edition 50 har: ett urval av två nyanser av matt färg som kallas designo Graphite Grey Magno och designo Cashmere White Magno; svart krom yttre trim, strålkastare och smidda / korsekrade hjul; en tvåfärgad silverpärla eller svart mot grå quiltat läderinteriör med en ratt i mikromocka. och, "Edition 50" och "1 av 500" bokstäver på rattramen och klockan 12 i silverpärla. I USA är Edition 50 begränsad i produktion till 50 coupéer och 50 roadsters. Globalt sett är Edition 50 begränsad till 500 enheter, vilket förklarar "1 av 500" på ratten.
Mercedes-AMG GT R (2017–2021)
GT R är en högpresterande variant av Mercedes-AMG GT och introducerades på Goodwood Festival of Speed den 24 juni 2016. M178-motorn i denna variant är inställd på en effekt på 430 kW (585 hk; 577 hk) vid 6 250 varv / min och 700 N⋅m (516 lb⋅ft) vridmoment vid 5 500 varv / min. GT R accelererar från 0 till 100 km/h (3,6 mph) på 3,6 sekunder och har en påstått toppfart på 319 km/h (198 mph).
Medan GT R behåller de viktigaste mekaniska skillnaderna som GT C får över GT S, får den också manuellt justerbara spiralfjädrar (i kombination med AMG Ride Control -upphängning av basmodellerna), en aktiv underkåpa, en manuellt justerbar bakvinge och ett 9-läge AMG Traction Control-system. Som det passar för en högpresterande variant tappar GT R Keyless-Go, den integrerade garageportöppnaren, de uppvärmda och power-hopfällbara sidospeglarna, de automatiskt nedbländande inre och yttre speglarna och återgår till den grundläggande lättvikten 4 -högtalarljudsystem som GT levereras med.
När den lanserades hade GT R flera kosmetiska förändringar jämfört med standardbilen, särskilt de vertikala lamellerna i frontgallret, en justerbar bakvinge, nya luftintag fram och nya främre och bakre diffusorer. Stylingen av GT R är mer jämförbar med den för AMG GT3 -racerbilen. Bas -GT -varianten fick dock flera av dessa kosmetiska förändringar som en del av en mild ansiktslyftning under 2017 års modell. GT R började säljas i november 2016, med leveranser som började 2017. För Formel 1 -VM 2018 blev GT R den officiella Formel 1 -säkerhetsbilen . Under det toskanska Grand Prix 2020 körde Safety Car ett rött liv i stället för det traditionella silveret för att fira Scuderia Ferraris 1000: e Grand Prix -start. För F1 -säsongen 2021 bär GT R Safety Car permanent en röd färg (tillsammans med Mercedes F1 Teams sponsor CrowdStrike ) snarare än det traditionella silveret för att öka chanserna för förare att se Safety Car i dålig sikt. Det kommer också att dela rollen med Aston Martin Vantage .
Det slutförde ett varv av Nürburgring Nordschleife -banan på 7: 10,92, i ett test som utfördes av tyska tidningen Sport Auto . vilket gör det till den femte snabbaste varvtiden för ett lagligt produktionsfordon runt banan vid den tiden.
En roadsterversion introducerades i mars 2019 och skulle begränsas till 750 enheter. Den avbröts 2021 när Black Edition släpptes som den ersatte.
Mercedes-AMG GT R Pro (2019–2020)
Mercedes-AMG introducerade GT R Pro på bilsalongen i Los Angeles 2018 . GT R Pro är en mer spårfokuserad variant av AMG GT -serien och baserad på GT R. Denna variant skulle vara begränsad till 750 enheter över hela världen med en startprislapp på 200 645 USD. GT R Pro behåller alla viktiga mekaniska skillnader i GT R -vinsterna över GT C med andra mindre uppgraderingar, GT R Pro använder samma motor och effekt från GT R, som är märkt till 430 kW (585 hk; 577 hk) vid 6 250 varv / min och 700 N⋅m (516 lb⋅ft) vridmoment vid 5 500 varv / min. Och behåller samma 0 till 100 km/h (62 mph) tid 3,6 sekunder och toppfarten på 319 km/h (198 mph).
Nya uppgraderingar inkluderar, nya manuellt justerbara coil-over suspension setup, lätta krängningshämmare , elektroniskt styrda dynamisk motor- och transmissions fästen, GT R s valfria kolfiber tak och kol keramiska ades blev standard bromsar, nya kolfiber skålade säten , lätta smidda hjul 19-tums fram och 20-tums på baksidan som var exklusiva för GT R Pro, samma Michelin Pilot Sport Cup 2 halvfina däck som också användes i GT R, nya kolfiber stagade aktiv aerodynamisk front splitter och canards, nya framskärmar med GT3 -inspirerade ventiler, ny bakre diffusor med canards, nya sidokjolar, uppdaterad bakvinge med en liten kurva för ökad downforce samtidigt som vikten minskar.
Interiör uppgraderingar inkluderar, ett 10,25-tums digitalt instrument innerhölje och infotainmentsystem , ett Burmester surroundljudsystem, nyckelfri go och parkeringshjälp . På utsidan, nya racingränder som erbjuds i Gloss Light Green i kombination med Selenite Grey Magno -färg exteriör, eller ränder i Matte Dark Grey med alla andra yttre färger. De unika accentränderna kan också erbjudas för GT R Pro.
För GT R Pro erbjöd Mercedes-AMG också ett valfritt spårpaket som lägger till en full stålrulle , fyrpunktsseler och en 2 kg brandsläckare . Med alla dessa uppgraderingar har egenvikten minskat med 25 kg (55 lb) och med banpaket utrustat med 40 kg (88 lb) vikt minskat över GT R.
I november 2018 genomförde Mercedes-AMG ett test på Nürburgring Nordschleife för nya GT R Pro, och bilen avslutade en varvtid, körd av Maro Engel , ställde en varvtid på 7: 04,632 minuter runt banan. Det är den åttonde snabbaste varvtiden för ett lagligt produktionsfordon runt banan vid den tiden.
Mercedes-AMG GT och GT C Roadster (2017 – nu)
GT- och GT C -roadsters är roadsterversionerna av GT- och GT C -kupéerna och tillkännagavs kort efter introduktionen av GT R -varianten. Båda varianterna debuterade på Paris Motor Show 2016 . GT- och GT C -roadsters använder det aktiva luftledningssystemet som finns i GT R -varianten för att hjälpa till med kylning och luftflödesprestanda. GT C roadster behåller den bredare karossen i GT C -coupéen, och GT roadster har en något högre första och lägre sjunde växel med en längre slutdrift jämfört med GT -coupéen. GT- och GT C-roadsters har ett trelagerstygstak byggt runt en aluminium-, magnesium- och stålkonstruktion, tillgänglig i svart, rött eller beige, och som kan öppnas och stängas på 11 sekunder upp till hastigheter på 50 km/h (31 mph). GT C roadster, liksom GT C -coupéen, har en begränsad "Edition 50" -modell som firar AMG: s 50 -åriga existens.
2021 Mercedes-Benz AMG GT Dark Night Edition
Mercedes -AMG -tjänsteman meddelade att dess AMG GT Black Series och AMG GT Dark night officiellt listade specialutgåvor, Mercedes -Benz AMG GT -modeller lanserade totalt 2, Priserna är 3.688.800 ($ 576.612) och 1.468.800 yuan ($ 229.594).
Modell | Introduktionsår | Motor | Effekt (vid varv / min) | Vridmoment (vid varv) |
CO 2 |
Bränsleförbrukning | Acceleration 0–100 km/h [0–62 mph] (sekunder) |
Toppfart |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GT | 2015 |
M178 3 982 cc (243,0 cu in) två-turboladdad V8- bensinmotor |
340 kW (462 hk; 456 hk) vid 6000 | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) vid 1600–5000 | 216 g/km | 9,3 l/100 km (25 mpg -US ) | 3,8 [3,8] | 307 km/h (191 mph) |
GT S | 375 kW (510 hk; 503 hk) vid 6.250 | 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) vid 1750–4 750 | 219 g/km | 9,4 l/100 km (25 mpg -US ) | 3.5 [3.5] | 312 km/h (194 mph) | ||
GT R / GT R Pro | 2017 | 430 kW (585 hk; 577 hk) vid 6.250 | 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) vid 1 900-5 500 | 259 g/km | 11,4 l/100 km (20,6 mpg −US ) | 3.6 [3.6] | 319 km/h (198 mph) | |
GT Roadster | 350 kW (476 hk; 469 hk) vid 6000 | 630 N⋅m (465 lbf⋅ft) vid 1700-5000 | 219 g/km | 9,4 l/100 km (25 mpg -US ) | 3,8 [3,8] | 302 km/h (188 mph) | ||
GT C Roadster | 410 kW (557 hk; 550 hk) vid 5750-6 750 | 680 N⋅m (502 lbf⋅ft) vid 1 900-6 750 | TBA | TBA | 3.5 [3.5] | 316 km/h (196 mph) | ||
GT Facelift | 2017 | 350 kW (476 hk; 469 hk) vid 6000 | 630 N⋅m (465 lbf⋅ft) vid 1 700–5 000 | 216 g/km | 9,3 l/100 km (25 mpg -US ) | 3,8 [3,8] | 304 km/h (189 mph) | |
GT S Facelift | 384 kW (522 hk; 515 hk) vid 6 250 | 670 N⋅m (494 lbf⋅ft) vid 1800-5000 | 219 g/km | 9,4 l/100 km (25 mpg -US ) | 3.5 [3.5] | 310 km/h (190 mph) | ||
GT Black Series | 2021 |
M178 LS2 3982 cc (243,0 cu in) dubbel-turboladdad V8- bensinmotor |
537 kW (730 hk; 720 hk) vid 6.700-6.900 | 800 N⋅m (590 lbf⋅ft) vid 2 000-6 000 | TBA | TBA | 3.2 [3.2] | 325 km/h (202 mph) |
GT3 | 2016 |
M159 6208 cc (378,8 cu in) naturligt aspirerad V8 -bensinmotor |
552 kW (751 hk; 740 hk) | TBA | TBA | TBA | 3.0 [3.0] | 332 km/h (206 mph) |
GT3 Evo | 2020 | TBA | TBA | ??? km/h (??? mph) | ||||
GT4 | 2017 |
M178 3 982 cc (243,0 cu in) två-turboladdad V8- bensinmotor |
Upp till 375 kW (510 hk; 503 hk) | Upp till 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) | TBA | TBA | 3.5 [3.5] | ??? km/h (??? mph) |
Mercedes-AMG GT Black Series (2021 – nuvarande)
GT Black Series är en högpresterande variant av Mercedes-AMG GT och avslöjades officiellt på Mercedes-AMG : s YouTube- kanal den 9 juli 2020. M178-motorn i denna variant är inställd på en effekt på 537 kW (730 hk) ; 720 hk) vid 6 700-6 900 varv / min och 800 N⋅m (590 lb⋅ft) vridmoment vid 2 000-6 000 varv / min. Motorn kallas M178 LS2 och har en något högre rödlinje vid 7 200 varv / min jämfört med GT R: s 7 000 varv / min och använder en platt vevaxel i stället för en tvärplanvevaxel, som vänder sig i olika skjutordning . Dessutom använder M178 LS2 ett större kompressorhjul, vilket resulterar i en ökning av boost från GT R: s 19,6 psi till 24,6 psi. GT Black Series accelererar från 0 till 100 km/h (3,2 mph) på 3,2 sekunder och har en påstått toppfart på 325 km/h (202 mph).
Suspensionen är unik, med en kolfiberkrängningshämmare med två justeringsinställningar för framaxeln , och en järnkrängningshämmare med tre justeringsinställningar för bakaxeln. Liksom tidigare Black Series -fordon är camber manuellt justerbar för både fram- och bakaxlarna. Hanteringen har förbättrats med kolfiberpaneler fram och bak, samt kolfiberkeramiska bromsskivor och Black Series-specifika bromsbelägg. Den vingen har en aktiv aero klaff, och bidrar till en maximal downforce på mer än 400 kg (882 lb) vid 249 km / t (155 km / h). De Michelin Pilot Cup 2 R däck är specifika för bilen, och finns i M01A mjuk och M02 hårda föreningar.
Kolfiber används flitigt för det mesta av kroppen, inklusive huva, tak, lucka och underdel. Utsidan får ett förstorat galler, baserat på Mercedes-AMG GT3, stora luftuttag på huven, manuellt justerbar frontdelare och uppgraderad bakvinge som en del av ett stort aerodynamiskt kit. Interiören har standard AMG -skopstolar och använder mikrofiber för ratten , dörren och instrumentpaneler.
Den 4 november 2020 registrerade Mercedes-AMG GT Black Series en varvtid på 6: 43.616 med föraren Maro Engel bakom ratten på Nürburgring Nordschleife , vilket gör det till den snabbaste varvtiden som någonsin registrerats för ett lagligt produktionsfordon runt banan just då.
Motorsport
I mars 2015 presenterade Mercedes-AMG AMG GT3, en tävlingsversion av GT, på bilsalongen i Genève , som använder M159 6208 cc (6,2 L) naturligt aspirerad motor som också används i SLS AMG GT3. Den består till stor del av kolfiberförstärkt polymer för att minska fordonets vikt till under 1300 kg (2866 lb) för att följa FIA- reglerna för tävlingar. 2016 tävlar AKKA ASP, Black Falcon, HTP Motorsport och Zakspeed i Blancpain Endurance Series . Zakspeed tävlar också i ADAC GT Masters . De hävdade 1-2-3-4 och 6 på 24 timmar Nürburgring .
I 2016 Super GT GT300 klass gjorde AMG GT3s sin Super GT debut med Goodsmile Racing med Team Ukyo antalet 11 GAINER team, LEON Racing, och Rn-sport väljer att använda AMG GT3s till förmån för SLS AMG GT3s att de använde föregående säsong. Två Mercedes -kundteam, R'Qs Motorsport och Arnage Racing, valde att fortsätta använda SLS AMG GT3. Båda skulle byta till AMG GT3 under säsongen 2018 och byta från SLS AMG GT3 respektive Ferrari 488 GT3 .
Föraren i Nya Zeeland, Craig Baird, gav den nya AMG GT3 sin första tävlingsvinst någonstans när han tog ut lopp 1 i omgång 2 i Australian GT Championship 2016 vid Melbourne Grand Prix Circuit den 17 mars 2016. Omgången hölls som ett stödlopp till Australiens Grand Prix 2016 .
Riley Technologies deltog i två AMG GT3 -kunder i 2017 IMSA SportsCar Championship GTD -klassen. En av lagbilarna slutade 3: a i klassen och 20: e direkt på 24 Hours of Daytona 2017 innan han fortsatte att vinna GTD -klassen och slutade 16: e direkt i 2017 12 Hours of Sebring .
En GT4-version av Mercedes-AMG GT presenterades vid 24 Hours of Spa 2017 . Denna kundtävlingsbil är baserad på GT R-vägversionen och debuterade i ROWE 6 Stunden ADAC Ruhr-Pokal-Rennen, femte omgången av 2017 års VLN- säsong.
I juni 2019 såldes totalt 130 GT3 -bilar.
En uppdaterad version av GT3 introducerades vid 24 timmarna i Nurbürgring i juni 2019 för säsongen 2020 av FIA GT3 -loppet. Ny teknik inkluderar en automatisk datalogger och analyssystem, en funktion för att automatiskt starta motorn när bilen sänks från sina inbyggda luftuttag tillsammans med nya broms- och dragstyrsystem. Designen uppdaterades också i linje med utformningen av den nya designuppdateringen för AMG GT -vägbilen med ändringarna de nya strålkastarna och gallret med den senare som ger bättre skydd för kylaren. Den främre delaren och den bakre vingen justerades för snabbare justeringar. Bilen använder samma 6,2-liters V8-motor som den tidigare modellen snarare än den 4,0-liters V8-motorn på vägbilen, det är ingenjörerna som anger motorns användarvänlighet och tillförlitlighet som huvudfaktorn för att behålla den.
Mercedes-AMG GT3 på Brands Hatch 2016
HTP Motorsport Mercedes-AMG GT3 i Orange Battlefield 1 Livery på Circuit de Spa-Francorchamps i totalt 24 timmars spa
Mercedes-AMG GT3 i Hatsune Miku- stilen efter Suzuka Super GT- evenemanget 2019
2018 Riley Motorsports Mercedes-AMG GT3 som tävlar i GT Daytona på Road America i IMSA SportsCar Championship
Mercedes-AMG GT4 på Circuit de Spa-Francorchamps 2017
Ram Racing Mercedes-AMG GT3 Evo på Brands Hatch 2020
Produktion och försäljning
Kalenderår | Produktion | USA: s försäljning |
---|---|---|
2015 | 1 277 | |
2016 | 1 227 | |
2017 | 1 608 | |
2018 | 1 525 |
Referenser
Anteckningar
Bibliografi
- Bolsinger, Markus; Brinkmann, Marco; Ising, Tom (2015). Mercedes-AMG GT: A Star är född (på engelska och tyska). Bielefeld, Tyskland: Delius Klasing. ISBN 9783667101815.
externa länkar
Modell | Kropp | 2020 -talet | |||||||
0 | 1 | ||||||||
A | Kläcka | W177 | |||||||
Sedan | V177 | ||||||||
B | Kläcka | W247 | |||||||
C | Salong | W205 → W206 | |||||||
Egendom | S205 → S206 | ||||||||
Kupé | C205 | ||||||||
Cabriolet | A205 | ||||||||
E | Salong | W213 | |||||||
Egendom | S213 | ||||||||
Kupé | C238 | ||||||||
Cabriolet | A238 | ||||||||
S | Salong | W222 | W223 | ||||||
Limousine | V222, X222 | V223 | |||||||
Pullman | VV222 | ||||||||
Kupé | C217 | ||||||||
Cabriolet | A217 | ||||||||
CLA | 4-dörrars coupé | C118 | |||||||
Skjutbroms | X118 | ||||||||
CLS | 4-dörrars coupé | C257 | |||||||
SL | Sportbil | R231 | |||||||
AMG GT | Kupé | C190 | |||||||
Sportbil | R190 | ||||||||
4-dörrars coupé | X290 | ||||||||
GLA | Crossover | H247 | |||||||
GLB | Crossover | X247 | |||||||
GLC | SUV | X253 | |||||||
SUV -coupé | C253 | ||||||||
GLE | SUV | V167 | |||||||
SUV -coupé | C167 | ||||||||
GLS | SUV | X167 | |||||||
G | Terrängfordon | W463 | |||||||
EQA | Elektrisk crossover | H243 | |||||||
EQB | Elektrisk crossover | X243 | |||||||
EQC | Elektrisk SUV | N293 | |||||||
EQE | Elektrisk salong | V295 | |||||||
EQE SUV | Elektrisk SUV | ? | |||||||
EQS | Elektrisk salong | V297 | |||||||
EQS SUV | Elektrisk SUV | ? | |||||||
EQV | Elektrisk MPV | W443 | |||||||
V | MPV | W447 | |||||||
X | Pickup | W470 | |||||||
Citan | LCV | W415 | |||||||
Vito | W447 | ||||||||
Sprinter | NCV3 | ||||||||
Unimog | Traktor/lastbil | U437 |