Lily and Clover -Lily and Clover
Lily och Clover
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fairey Swordfish på Lily -banan
| |||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||
| Plats | mobil | ||||||||||
| Elevation AMSL | 0 fot / 0 m | ||||||||||
| Banor | |||||||||||
| |||||||||||
flytande militära flygfält som utvecklades under andra världskriget
| |||||||||||
Lily och Clover var två experimentella flytande flygfält som testades mot slutet av andra världskriget av det brittiska amiralitetet .
Baserat på ett liknande koncept som Mulberry hamnen som användes för landningarna i Normandie 1944, var Lily och Clover två olika typer av flytande landningsbanor som skulle göra det möjligt för Royal Navy att driva flygplan innan en strandbas säkras och avlägsnar behovet av ett hangarfartyg .
Lily var en samling flotationsenheter som utvecklats för de flytande vägar som används i Mulberry hamnen . Var och en var sex fot över, plattor monterade på toppen för att bilda landningsbanan. Den kompletta strukturen kunde bogseras och vägas 5000 ton, vilket tar 400 arbetstimmar att bygga. Clover byggdes huvudsakligen av trä med plankning av trädäck som kunde ta en last på åtta ton. Den vägde mer än Lily på 5 200 ton men skulle ta 21 000 arbetstimmar att montera. Den resulterande banan var 305 m lång och 27 fot bred med 12 500 kvadratfot (1 160 m 2 ) parkeringsyta och 45 000 kvadratfot (4 200 m 2 ) för lagring och underhåll.
Försök genomfördes i Firth of Clyde vid Lamlash på Isle of Arran . Både ett Auster- och Fairey Swordfish -flygplan användes för försöken. Försöket lyckades och bevisade att både Lily och Clover kunde ta flygplan upp till 9100 lb (4 100 kg) med en 60-knop (110 km/h) landningshastighet i lugnt hav. Lily testades framgångsrikt med 30 fot (9 m) vågor men blev farlig vid 40 fot (12 m).
Lily hölls kvar i nio månader med liten försämring, men Clover stod inte upp lika bra. Lily var konstruerad för att monteras från ett handelsfartyg och det var klart att strukturen inte kunde sänkas av bombningar, med skadade sektioner ersatta efter behov. Landningsteknik liknade ett hangarfartyg, när väl böljningen hade beaktats, med en avstängningsutrustning monterad liknande den som användes på Light Fleet Carriers.
De flytande landningsbanorna sågs som en back-up för ledsagare och skulle ha drivit 48 Supermarine Spitfires . Konceptet var tänkt att användas för Operation Zipper (invasionen av Japan), men kriget i Fjärran Östern tog slut innan de användes operativt.