Kiyoshi Ogawa - Kiyoshi Ogawa
Kiyoshi Ogawa | |
|---|---|
.png) Ogawa iklädd en Hachimaki som ett banner.
| |
| Född |
23 oktober 1922 Gunma Prefecture , Japan |
| Dog | 11 maj 1945 (22 år) USS Bunker Hill |
| Trohet |
 Japans imperium
|
| Service / |
 Kejserliga japanska marinen
|
| År i tjänst | 1944–1945 |
| Rang | Baner |
| Enhet | 721: e Kōkūtai |
| Strider / krig | Andra världskriget |
| Utmärkelser | Död i stridspris |
Kiyoshi Ogawa ( japanska :小川 清 Ogawa Kiyoshi , 23 oktober 1922 - 11 maj 1945) var en japansk marinflygplanfigner (少尉) av den kejserliga japanska flottan under andra världskriget . Som kamikaze-pilot ägde Ensign Ogawas sista aktion rum den 11 maj 1945 under slaget vid Okinawa . Lotsa en bomb-lastat Mitsubishi Zero fighter under Operation Kikusui nr 6 , flög Ogawa genom amerikanska anti-flygplan eld och angrep den amerikanska flottan hangarfartyg USS Bunker Hill , mindre än en minut efter sin flygning ledare, underlöjtnant SEIZO Yasunori kraschade in i skeppet. Han släppte en bom på 250 kilo, drog sig aldrig ur dyket och kraschade medvetet i flygdäcket nära hangarfartygets kontrolltorn. Bomben trängde in i Bunker Hills flygdäck och exploderade. Bensinbränder flammade upp och flera explosioner ägde rum när återvapenade och återuppdrivna flygplan på däck exploderade och tog eld. 393 amerikanska sjömän dog med Yasunori och Ogawa, 264 skadades och fartyget inaktiverades under resten av kriget.
tidigt liv och utbildning
Ogawa föddes den 23 oktober 1922 i Usui District (dagens Takasaki City ), Gunma Prefecture , som det yngsta barnet i Oshia-familjen. Kiyoshi gjorde det bra i skolan och gick in på Waseda-universitetet ( Shinjuku Ward), nära Kagurazaka.
Karriär
Andra världskriget
Efter examen avgick Ogawa som en gakuto (student-soldat, en högskolestudent som blev en soldat eller officer under sina läsår) och fick sin utbildning som en 14: e examen för studentutbildning för flygreserv. Särskilda flygofficers provkadetter (akademiker från college) tenderade att ha mer liberala idéer, utan att ha blivit utbildade i militärskolor, och var också mer medvetna om världen utanför Japan. Även om vissa officerare var snälla mot studentsoldater under träning, agerade många hårt mot dem; en gång på basen utsattes många reservstudenter för hårt kroppsstraff dagligen, eftersom varje mindre åtgärd som irriterade en överordnad kunde orsaka allvarliga kroppsstraff.
Ogawa tog examen från flygreservstudenter för flygreserv, utnämndes till en ensign och tilldelades 306: e stridsskvadronen från den kejserliga japanska flottans 721 : e Kōkūtai vid Kanoya.
Ogawa frivilliga sedan för den kejserliga japanska marinen Kamikaze Special Attack Force ( tokubetsu kōgeki tai ) Dai 7 Showa-tai (No. 7 Showa-tai Force).
Det fanns två metoder för att samla in volontärer. En var en ansökan för alla piloter i allmänhet, och en annan var en undersökning för de speciella flygofficers testkadetter (högskoleexamen som Kiyoshi Ogawa). Undersökningen frågade: "Vill du uppriktigt / önskar / inte vill vara delaktig i Kamikaze-attackerna?" Kiyoshi Ogawa var tvungen att kretsa kring ett av de tre valen eller lämna papperet tomt. Anledningen till att den speciella flygtjänstens provkadett var tvungen att svara på en sådan undersökning snarare än att skicka ansökningarna efter egen vilja var att militären hade vetat att de studenter som hade kommit från college hade en bredare vision och inte lätt skulle ansöka om sådan ett uppdrag. Vissa högskoleexaminerade, som inte frivilligt frivilligt, pressades att kretsa "önskan på allvar" i undersökningen.
Många tidigare studenter från Japans elitkollegor som Tokyo, Kyoto, Keio och Waseda var frivilliga som kamikaze-piloter under andra världskriget.
Ogawas kamikaze-attack
På morgonen den 11 maj 1945 deltog USS Bunker Hill , vice admiral Marc Mitschers flaggskepp , som en del av TG 58.3 i transportoperationer 122 kilometer öster om Okinawa och stödde Okinawa-invasionen. Bunker Hill och den femte flottan sorterade från Ulithi i februari 1945 för strejker mot Okinawa och hemöarna. Bunker Hill hade tillhandahållit flygplan för den enorma ansträngningen att sjunka det japanska slagskeppet Yamato den 7 april.
Den 11 maj genomförde den kejserliga japanska flottan ett massivt kamikaze-uppdrag som heter Kikusui Rokugi Sakusen (Operation Kikusui "Floating Chrysanthemums" nr 6). Tidigt på morgonen tog piloter från Tokkōtai-självmordsskvadronerna fart från sina baser; bland dessa piloter fanns Kiyoshi Ogawa, en medlem av Dai-nana Showa-tai-skvadronen, som flög en noll, modifierad för att bära en 250 kg (550 pund) bomb under flygkroppen. Den dagen var Ensign Ogawa redo att göra en självmordsattack på amerikanska fartyg nära Okinawa.
Utanför Okinawa-kusten såg Ogawa tillsammans med Seizo Yasunori , en annan nollpilot, hans skvadronledare, Bunker Hill . På mors dag den 11 maj 1945 hade Bunker Hill varit till sjöss och varit i kontinuerlig verksamhet i 58 dagar. Med en lätt lugn den dagen var fartyget i skick One Easy , med ventilatorer öppna och besättningen, inklusive vice admiral Marc Mitscher, befälhavare för arbetsgruppen 58, försökte slappna av. Vid 1004 sände marinkapten James E. Swett med sin F4U-1C Corsair på stridsflygpatrul och frenetiskt radioad "Alert! Alert! Två plan som dyker på Bunker Hill!"
Ogawa och hans patrullledare hade precis svept ner på Bunker Hill så snabbt att hennes skyttar knappt hade tid att svara. Klockan 10:04 släppte Ogawas patrulledare en bomb på 550 kg som slog igenom flygdäcket och ut på sidan och exploderade strax ovanför vattnet. Flygplanet kraschade in i flygdäcket och gled över sidan och förstörde nästan alla 34 fullt beväpnade och drivna flygplan som var parkerade på flygdäcket. Samtidigt slutade Ogawa sitt dyk med sin noll genom AA-elden och siktade mot flygdäcket nära skeppets bro för att orsaka störst skada, som kamikaze-piloter tränades att göra. Vid nästan ett vertikalt dyk tappade Ogawa sin bom på 550 kg strax före kollisionen med flygdäcket och kraschade nära ön cirka 10:05 timmar.
Den 250 kg (550 lb) bomben trängde in i Bunker Hills flygdäck och exploderade. Bensinbränder blossade upp och flera explosioner inträffade. Bomben krossade genom flygdäcket, men kom inte igenom hangardäcket där den exploderade. Bunker Hills rustning som skyddade maskinutrymmena nedan visade sig vara effektiv. En betydande förbättring av Essex- klassfartyg som Bunker Hill jämfört med de andra amerikanska transportörerna vid den tiden var att de var utrustade med ett tyngre pansardäck, plus ett andra pansardäck på hangarnivån som var utformad för att detonera bomber innan de nådde det vitala maskiner och elektroniska utrymmen nedan.
Ogawas bomb blåste ett stort hål i flygdäcket nära bron. På flaggbron flydde vice-admiral Mitscher knappt, men förlorade tolv av sina tjänstemän inklusive sin egen medicinska officer.
Många av Bunker Hills piloter dog antingen i sina flygplan eller inne i fartygets hud under attacken. 22 stridsflygare från Bunker Hills flyggrupp, CVG-84, dödades i det färdiga rummet av explosionen av bomben som omedelbart brände allt syre i rummet och kvävde männen.
Hans flaggskepp i dålig form bestämde vice admiral Mitscher att lämna skeppet medan han fortfarande kunde. Förstöraren USS English gick tillsammans med Bunker Hill för att hjälpa till att bekämpa bränder och ta av vice admiral Mitscher och överförde sin flagga till den nyligen reparerade transportören Enterprise .
Av Bunker Hills besättning dödades 352, 264 sårades och 41 saknades. Hundratals besättningsmän hade antingen blåst överbord eller tvingats hoppa för att undkomma bränderna. Kapten James E. Swett samlade in cirka 24 av de cirkulerande flygplanen, mestadels F4U Corsairs, och de tappade färgmarkörer och Mae Wests för besättningsmännen som simmade i det oljiga vattnet runt den drabbade bäraren. Bunker Hill räddades äntligen och den förlamade transportören seglade de 11 000 kilometerna till Puget Sound Navy Yard under sin egen ånga. Vid ankomsten kallades hon det "mest skadade skeppet" som någonsin kom in på gården, och hennes reparationer tog resten av kriget.
Enligt Robert Schock, en amerikansk flottardykare ombord på Bunker Hill , förstördes Ogawas flygplan inte helt efter att ha trängt in i flygdäcket, men förblev delvis intakt och tog inte eld. I stället vilade vraket på hangardäcket i Bunker Hill , halvt överflödigt i vatten, med levande ledningar som gnistrade runt. Schock hittade Ogawa död i sittbrunnen och tog bort Ogawas namnmärke från sin flygdräkt tillsammans med ett brev som Ogawa bar med sig på sitt sista uppdrag, några fotografier, ett bälte från Ogawas fallskärmssele och en stor krossad flygklocka av typen att japanska piloter bar runt halsen.
Arv
Den 27 mars 2001 fick Yoko Ogawa, Ogawas grandniece, hennes mor och Masao Kunimine, en gammal kollegavän till Kiyoshi Ogawa, dessa personliga saker i San Francisco, nästan 56 år efter operation Kikusui nr 6.
I sitt senaste brev skrev Ensign Kiyoshi Ogawa till sina föräldrar:
Jag ska göra en sortie , flyga över de lugna molnen i en fridfull känsla. Jag kan tänka på varken liv eller död. En man borde dö en gång, och ingen dag är mer hedervärd än idag för att ägna mig åt den eviga saken. (...) Jag går leende framåt. På dagen för sortie också och för alltid.