Ilyushin Il -4 - Ilyushin Il-4

Il-4
Il-4 i Museum of the Great Patriotic War, Moskva , Ryssland
Roll	Långdistansbombare
Designgrupp	Ilyushin
Första flygningen	31 mars 1936
Primär användare	Sovjetiska flygvapnet
Producerad	1936 - 1939 (DB -3), 1942 - 1945 (Il -4)
Nummer byggt	1528 (DB-3), 5 256 (Il-4)
Utvecklad från	Ilyushin DB-3
Utvecklad till	Ilyushin Il-6

Den Ilyushin Il-4 (DB-3F) ( Russian : Ильюшин Ил-4 (ДБ-3Ф) ) var en sovjetisk tvåmotorig långväga bombplan och torpedbombplan , i stor utsträckning används av sovjetiska flygvapnet och Sovjet Naval Aviation under det andra världskriget .

Design och utveckling

År 1938 designade Ilyushin designbyrå Ilyushin DB-3 för att underlätta produktionen och förbättra dess prestanda, den reviderade versionen fick beteckningen DB-3F ( Forsirovanniye eller "boosted"). Flygplanets inre struktur, i synnerhet vingarna, ändrades i stor omfattning, vilket eliminerade behovet av handfinish av strukturen, och med duralumin ersatte den storskaliga användningen av stål i den tidigare versionen. Flygplanets bränslesystem gjordes om och ökade dess interna kapacitet samtidigt som antalet bränsletankar minskades. Fuselage -näsan förlängdes för att ge mer utrymme för navigatorn/bombardören samtidigt som luftminskningen minskades. Prototypen DB-3F, som drivs av samma 949 hk (708 kW) Tumansky M-87 B-motorer i DB-3M, pilotades på sin jungfruliga flygning av Vladimir Kokkinaki den 21 maj 1939. Den gick framgångsrikt igenom statliga acceptanstester och började produktionen i januari 1940, med 1100 hk (820 kW) Tumansky M-88 som snabbt ersatte M-87. DB-3F omdesignades Il-4 i mars 1942. Vissa serier hade yttre vingar av trä och främre flygkroppar för att bevara metaller , och under hela produktionen uppgraderades motorer och bränsletankar för förbättrad prestanda samtidigt som samma sortiment behölls. Men den mest anmärkningsvärda förändringen var tillägget av större defensiva kanoner i tornet , med hjälp av 12,7 mm (0,5 tum ) UBT -maskingeväret i stället för de tidigare 7,62 mm (0,3 tum) vapnen. Dessutom visade det sig att skyttarna först attackerades, så rustningsblock placerades runt skyttepositionerna.

Denna extra vikt uppvägdes dock inte av de nyare motorerna, och Il-4 visade sig vara långsammare än de tidigare versionerna med endast 404 km/h (251 mph). Ett försök att förbättra prestanda gjordes som Il-6 , med stora dieselmotorer och tyngre beväpning. Motorerna visade sig vara opålitliga och produktionen startades aldrig. Il-4 förblev i produktion fram till 1945, då drygt 5 200 hade byggts.

Driftshistoria

Sovjetunionen

Även om Il-4 bara var en medium bombplan, hade den räckvidden som skulle användas på strategiska uppdrag. Användningen av bombplanen i denna roll var inte en prioritet för VVS , men ändå användes Il-4 vid flera långdistansbombningar mot Berlin 1941. De flesta skulle användas på mycket kortare uppdrag, ofta med ytterligare 1000 kg (2 204 lb) bomber under vingarna, förutom de inre 2500 kg (5 512 lb).

Finland

Finland köpte fyra fångade DB-3F från tyska aktier. Dessa fick de finska flygvapenserierna DF-22 till DF-25 och flög från Bryansk , Ryssland till Finland (ett flygplan, DF-22, förstördes under resan och kraschade nära Syeschtschinskaya flygfält). Flygplanet flögs senare med nr 48 kvm under 1943 (DF-23, DF-24 och DF-25), nr 46 kvm under 1944 (DF-23 och DF-24) och nr 45 kvm under en kort tid 1945 (DF-23), tills det sista kvarvarande flygplanet gick in i depån den 23 februari 1945. Efter kriget försvann DF-25 i en snöstorm, landade på isen och kraschade in i skogen i Öja nära staden från Karleby . De flesta delar av planet räddades och fördes till en depå.

Operatörer

Ilyushin Il-4 i finsk tjänst; flygplan nummer DF-25. Foto taget i april 1944.

 Kina

• Kinesiska nationalistiska flygvapen 24 flygplan

 Finland

• Finska flygvapnets 11 flygplan av typen DB-3M och fyra flygplan av typen DB-3F (Il-4)

 Tyskland

• Luftwaffe (endast tester)

 Sovjetunionen

• Sovjetiska flygvapnet

Regementen 1945-46:

10: e vakterna Bomber Aviation Regiment

290: e Bomber Aviation Regiment

303: e Bomber Aviation Regiment (Zavitinsk, Amur Oblast)

442: e bombplanets luftfartsregiment (Belogorsk, Amur Oblast) med Il-4

andra regementen

• Sovjetisk marinflygning

Specifikationer (Il-4)

Il-4 i Moskva

Il-4 (1942) ritning med 3 vyer

Data från från DB-3 till Il-4 ... Den sovjetiska långdistansbombaren

Generella egenskaper

• Besättning: fyra (pilot, bombardier/navigator, dorsal gunner/wireless-operator, ventral gunner)
• Längd: 14,76 m (48 fot 5 tum)
• Vingbredd: 21,44 m (70 fot 4 tum)
• Vingyta: 66,70 m ² (718,0 kvm)
• Tom vikt: 5 800 kg (12 787 lb)
• Max startvikt: 12 120 kg (26 720 lb)
• Motor: 2 × Tumansky M-88B 14-cyl. luftkylda radialkolvmotorer, 820 kW (1100 hk) vardera

Prestanda

• Maxhastighet: 410 km/h (250 mph, 220 kn) vid 6.500 m (21.325 fot)
• Räckvidd: 3 800 km (2 400 mi, 2 100 nmi) (max internt bränsle), 2600 km (1 404 nmi; 1 616 mi) med 1 000 kg (2200 lb) bomber
• Servicetak: 8 700 m (28 500 fot)
• Tid till höjd: 13,6 min till 5000 m (16,404 ft)

Beväpning

• Vapen: ** 2 × 7,62 × 54 mmR ShKAS -maskingevär (1 i näsa, 1 i ventrallucka)
  • 1 × 12,7 × 108mm UBT kulspruta i dorsala turret
• Raketer: 2 × BETAB-750DS 305 mm raketer.
• Missiler: 1 × 940 kg (2100 lb) Typ 45-36 torped
• Bomber: Upp till 2700 kg bomber eller gruvor.

Se även

Relaterad utveckling

• Ilyushin DB-3
• Ilyushin Il-6

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

• Heinkel He 111
• IAR 79
• Martin B-26 Marauder
• Mitsubishi G4M
• Nakajima Ki-49 Donryu
• Nordamerikanska B-25 Mitchell
• PZL.37 Łoś
• Savoia-Marchetti SM.79
• Tupolev Tu-2
• Vickers Wellington

Relaterade listor

• Lista över flygplan från andra världskriget
• Lista över militära flygplan i Sovjetunionen och OSS
• Lista över bombplan

Referenser

Anteckningar

Bibliografi