HMS Inconstant (1868) -HMS Inconstant (1868)
 HMS Inconstant omkring 1885
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Efterföljande | HMS Shah |
| Avslutad | 1 |
| Skrotad | 1 |
| Historia | |
 Storbritannien
| |
| namn | Föränderlig |
| Byggare | Pembroke Dockyard |
| Ligg ner | 27 november 1866 |
| Lanserades | 12 november 1868 |
| Bemyndigad | 14 augusti 1869 |
| Bytt namn |
|
| Omklassificerad |
|
| Öde |
|
| Generella egenskaper | |
| Typ | Obeväpnad ångfregatt |
| Tonnage | 4066 bm |
| Förflyttning | 5782 långa ton (5875 ton ) |
| Längd | 102,8 m (337 ft 4 tum) ( p / p ) |
| Stråle | 15,3 m (50 fot 4 tum) |
| Förslag | 25 fot 6 tum (7,8 m) |
| Installerad ström | |
| Framdrivning | 1 axel; 1 × trunk ångmotor |
| Segelplan | Fartygsrigg |
| Hastighet | 16 knop (30 km / h; 18 mph) |
| Räckvidd | 2780 nmi (5150 km; 3200 mi) vid 10 knop (19 km / h; 12 mph) |
| Komplement | 600 |
| Beväpning | |
HMS Inconstant var en oskyddad, järnskrovad skruvfregat byggd för Royal Navy i slutet av 1860-talet. Efter avslutad 1869 var hon det snabbaste krigsfartyget i världen och tilldelades Channel Squadron . Två år senare fartyget överfördes till Fristående Squadron för en kort tid innan hon lönat sig i reserv 1872. inconstant var recommissioned 1880 för service med flygande skvadronen som circumnavigated världen 1880-1882. På returresan fördes fartyget till Egypten under det anglo-egyptiska kriget 1882 och spelade en mindre roll som stöd för operationer i land. Hon sänktes för att reservera igen efter henne tillbaka och serverades som ett boende fartyg i 1897. inconstant var hulked 1904 och blev ett skolskepp 1906. Hon fortsatte i den rollen under olika namn, tills hon såldes för skrot 1955 och sedan splittrades, det näst sista överlevande Pembroke- byggda krigsfartyget som fanns.
Design och beskrivning
Inconstant var den första av en avsedd sex snabba, obeväpnade, järnskrovade fregatter designade av British Admiralty's Chief Constructor , Sir Edward Reed , som svar på de snabba amerikanska Wampanoag- klassfregatten. Bara tre byggdes dock, eftersom de amerikanska fartygen visade sig vara bristfälliga för att inte utgöra något verkligt hot och de brittiska fartygen var mycket dyra. Fartyget var 102,8 m långt mellan vinkelräta , hade en stråle på 50 fot 3 tum (15,3 m) och ett djupgående på 25 fot 6 tum (7,8 m). Inconstant förflyttade 5780 långa ton (5870 ton ) och hade ett tonnage på 4 066 ton . Hon bar ett komplement på 600 officerare och betyg . För att minska biologisk nedsmutsning höljdes hennes järnskrov i två lager 76 cm tjocka ek som var täckta av ett lager av koppar. Inconstant var en bra sjöbåt och en stadig vapenplattform.
Fartyget hade en enda John Penn och Sons tvåcylindriga ångmotor med bagageutrymme som körde en 23-fots (7,0 m) propeller. Motorn använde ånga från 11 pannor med ett arbetstryck på 30 psi (207 kPa ; 2 kgf / cm 2 ). Inconstant nådde en hastighet på 16,2 knop (30,0 km / h; 18,6 mph) från 7.360 indikerade hästkrafter (5490 kW) under sina sjöprov och var det snabbaste krigsfartyget flytande när det var klart. Fartyget upprätthöll en gång en genomsnittlig hastighet på 15,5 knop (28,7 km / h; 17,8 mph) i 24 timmar. Hon bar maximalt 750 långa ton (760 ton) kol, tillräckligt för att ånga 2780 nautiska mil (5150 km; 3200 mi) vid 10 knop (19 km / h; 12 mph).
Inconstant var riggad på fartyg med tre master och ett segelområde på 26655 kvadratfot (2476 m 2 ). Hon visade sig vara utmärkt under segel och nådde en maximal hastighet på 13,5 knop (25,0 km / h; 15,5 km / h), ett av endast två krigsfartyg som någonsin uppnått denna hastighet under segel och 16 knop med ånga. För att förbättra hennes prestanda under segel kunde hennes propeller hissas i skrovet och sänka trattarna för att minska drag .
När det var klart var fartyget tyngre beväpnat än alla utom två av de tjugofyra brittiska järnkläderna. Obeständig ' s Huvudbestyckningen bestod av tio räfflad mynnings-lastning (RML) 9-tums (229 mm) kanoner på huvuddäcket i den traditionella bredsida layout. De 9-tums skalen vägde 115,2 kg och bedömdes med förmågan att tränga in i 117 tum (287 mm) av smidesjärn . Hennes sekundära beväpning av sex RML 7-tums (178 mm) kanoner monterades på övre däcket, med två vapen placerade i fören som jagvapen . Vapnen avfyrade ett skal på 112 pund (51 kg) som kunde tränga igenom rustning på 196 mm.
Konstruktion och karriär
Inconstant , det femte skeppet i hennes namn som tjänstgjorde i Royal Navy, lades ner den 27 november 1866 vid Pembroke Dockyard , Wales . Fartyget lanserades den 25 mars 1872 av Lady Muriel Campbell, dotter till John Campbell, 2: a Earl Cawdor . Inconstant överfördes till Portsmouth Dockyard för att avsluta utrustningen och beställdes den 12 augusti 1869 av kapten Elphinstone D'Oyly D'Auvergne Aplin för tjänst vid Channel Squadron. Han befriades av kapten Charles Waddilove den 13 september 1870. Året därpå tilldelades fartyget till den fristående skvadronen, under befäl av bakadmiral Frederick Seymour , som besökte hamnar i Skandinavien efter att Inconstant anslöt sig till dem i Gibraltar och slutligen kom till Spithead den 11 Oktober 1871. Fartyget betalades av 1872 och tillbringade de närmaste åtta åren i reserv.
Hon togs i drift igen 1880 och befalldes av kapten Lord Walter Kerr från 5 februari till 11 mars. Under denna tid fungerade Inconstant som flaggskepp för vice-admiral Seymour från Medelhavsflottan när hon färde ersättningsbesättningar till den flottan. Från augusti 1880 till oktober 1882 tilldelades Inconstant den rekonstituerade fristående skvadronen, den här gången som flaggskepp, först av bakadmiral Richard Meade, 4de jarlen av Clanwilliam tills han blev sjuk i Hong Kong , och sedan från den 6 december 1881 till 17 oktober 1882 av bakadmiral Sir Francis Sullivan . Obeständig ' s kapten vid denna tid var kapten Charles Penrose-Fitzgerald . Den fristående skvadronen lämnade Spithead den 17 oktober 1880 för att kringgå världen och återvände två år senare. Det påstås att den 11 juli 1881 (eller den 11 juni 1881) såg prins George av Wales (senare kung George V i Storbritannien) ett fantomskepp medan han var ombord på Inconstant mellan Melbourne och Sydney . Två andra fartyg, Tourmaline och Cleopatra , rapporterade också att de såg fantomskeppet. Strax efter ankomsten till Falklandsöarna , den skvadronen beställdes till Simonstown , Sydafrika , för möjliga service i första boerkriget av 1880-1881, men fientlighet redan slutade med den tid som det kom. På returresan tog fregatten eld; det stoppades genom att översvämma alla efterfack. Strax därefter avleddes skvadronen till Egypten efter början av det anglo-egyptiska kriget 1882; de anlände efter Beskjutning av Alexandria den 11 juli och en del av obeständig ' s besättning landade för att delta i verksamheten i land.
Fartyget reducerades till reserv igen efter deras återkomst den 16 oktober 1882. Hon blev ett inkvarteringsfartyg för överflödet från kasernen vid Devonport 1897. Inconstant togs ur drift 1904 och blev ett gunnery-träningsfartyg i juni 1906, tilldelat till pojkens träningsanläggning Impregnable . Hon döptes om till Impregnable III 1907, därefter Defiance IV i januari 1922 efter att hon överfördes till torpedutbildningsskolan i Plymouth, Defiance , och sedan Defiance II i december 1930. Fartyget såldes för skrot i september 1955 och anlände till brytaren gård i Belgien den 4 april 1956 för rivning, när hon var det näst sista walesiska byggda flottan.
Fotnoter
Referenser
- Ballard, George A .; Admiral (januari 1934). "British Fregates of 1875: The Inconstant and Raleigh ". Mariner's Mirror . XXII (1): 42–53.
- Brown, David K. (2010). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905 . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-78383-019-0.
- Colby, CB (1959). Konstigt nog , Sydney: Oak Tree Press ISBN 0-8069-3918-4
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conways alla världens stridsfartyg 1860-1905 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Royal Navy Ships: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Gardiner, Robert, red. (1992). Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship 1815–1905 . Conways skeppshistoria. London: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0.
- Parkes, Oscar (1990). British Battleships (omtryck av utgåvan 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
- Phillips, Lawrie; Lieutenant Commander (2014). Pembroke Dockyard and the Old Navy: A Bicentennial History . Stroud, Gloucestershire, Storbritannien: The History Press. ISBN 978-0-7509-5214-9.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Listan över segel- och ångmarin: Alla kungliga flottans fartyg 1815–1889 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.