HMS Aurora (12) -HMS Aurora (12)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Aurora .

HMS Aurora 1942 IWM A 8158.jpg
Aurora för ankaret utanför Liverpool, april 1942
Historia
Storbritannien
namn HMS Aurora
Byggare Portsmouth Dockyard
Ligg ner 27 juli 1935
Lanserad 20 augusti 1936
Bemyndigad 12 november 1937
Avvecklade April 1946
Identifiering Vimpelnummer : 12
Öde Såldes den 19 maj 1948 till Nationalist Chinese Navy
republiken av Kina
namn Chung King
Namne Chongqing
Förvärvade 19 maj 1948
Öde Avhoppade till det kommunistiska Kina , 25 februari 1949
Folkrepubliken Kina
namn Tchoung King
Förvärvade Februari 1949
Byt namn
  • Huang He (1959)
  • Pei Ching (1965)
  • Kuang Chou
Öde Sänktes av ROC -flygplan, mars 1949. Senare återflödades och konverterades för andra ändamål. Skrotades under kulturrevolutionen
Generella egenskaper
Klass och typ Lätt kryssare i klass Arethusa
Förflyttning
  • 5220 ton standardlast
  • 6665 ton full last
Längd 504 fot (154 m)
Stråle 16 fot
Förslag 14 fot (4,3 m)
Framdrivning
  • Fyra ångturbiner från Parsons
  • Fyra oljeträngade pannor med 3-trumma Admiralty
  • Fyra axlar
  • 64 000 shp
Fart 32 knop (59 km/h)
Räckvidd Okänd; 1325 ton eldningsolja
Komplement 500
Beväpning
Rustning
Flygplan transporteras Ett flygplan (senare borttaget)

HMS Aurora var en Arethusa -klass lätt kryssare av Royal Navy . Hon byggdes av Portsmouth Dockyard, där kölen lades ner den 27 juli 1935. Hon lanserades den 20 augusti 1936 och togs i drift 12 november 1937.

Historia

Aurora tjänstgjorde med hemflottan från färdigställande som kontreadmiral (D). I september 1939 var hon med 2: a kryssningskvadronen, eskorterade konvojer till Skandinavien och engagerade sig i jakten på de tyska slagfartygen Scharnhorst och Gneisenau . Från oktober 1940 leddes hon av kapten William Gladstone Agnew . Efter den norska kampanjen deltog hon i operationerna på jakt efter det tyska slagfartyget Bismarck och avlyssnade med kryssaren Kenya ett av de tyska leveransfartygen, Belchen , den 3 juni 1941.

Mellan juli och augusti 1941, som en del av Force K med hemflottan , var hon inblandad i operationer till Spitzbergen och Bear Island ( Operation Gauntlet ). Efter en av dessa sortier, i sällskap med kryssaren Nigeria , avlyssnade hon en tysk truppkonvoj utanför Nordnorge , och tysken Bremse sänktes. På hösten förflyttades hon till Medelhavet och anlände till Malta den 21 oktober 1941 för att gå med i en ny Force K.

Den 9 november 1941 ledde Force K, bestående av HMS  Penelope , HMS  Lance och HMS  Lively , hon var inblandad i förstörelsen av Betakonvojen . I den resulterande striden sjönk den italienska förstöraren  Fulmine , liksom de tyska transporterna Duisburg och San Marco , de italienska transporterna Maria , Sagitta och Rina Corrado och italienaren Conte di Misurata och Minatitlan . De italienska förstörarna Grecale och Euro skadades.

Den 24 november avlyssnade Force K, bestående av de brittiska lättkryssarna Aurora och Penelope och förstörarna Lance och Lively , en axelkonvoj cirka 100 nautiska mil väster om Kreta . Axelkonvojen var bunden från Egeiska havet till Benghazi . De två tyska transporterna i konvojen, Maritza och Procida sänktes båda av HMS Penelope och HMS Lively trots närvaron av de italienska torpedbåtarna Lupo och Cassiopea . Den 1 december 1941 attackerade Force K med HMS Penelope och HMS Lively Mantovani -konvojen. Den italienska förstöraren Alvise Da Mosto och det enda lastfartyget Mantovani sänktes.

HMS Aurora deltog också i det första slaget vid Sirte den 17 december 1941. Den 19 december när hon ångade från Tripoli skadades hon kraftigt i ett gruvfält och tvingades dra sig tillbaka till Malta.

Efter hennes återkomst till Medelhavet gick hon med i Force H , och var i november en del av Center Task Force for Landings i Nordafrika, Operation Torch . Utanför Oran förlovade hon sig med de franska Vichy -förstörarna Tramontane och Tornade den 8 november 1942, sjönk den senare och skadade den förra så illa att hon var tvungen att strandas. Dagen efter skadade hon förstöraren Épervier och körde henne i land. I december arbetade hon som en del av Force Q i Bône mot axelns evakuerings- och försörjningskonvojer mellan Trapani och Tunis .

Sedan, som en enhet i den 15: e kryssningseskadronen, deltog hon i invasionen av Sicilien och Salernolandningarna (Operation Avalanche) innan hon flyttade in i Egeiska havet i oktober 1943. Under eskorteringen av brittiska förstörare förstärkte trupperna på ön Leros den 30 oktober, hon attackerades av tyska Junkers 87 och 88 flygplan utanför Castellorizo och fick en bomb på 500 kg mot eftertratten. Explosionen och efterföljande brand dödade 47 besättningar. Aurora tvingades dra sig tillbaka till Taranto för reparationer som pågick till april 1944. I augusti 1944 var hon vid landningarna i södra Frankrike och återvände sedan till Egeiska havet, där hon hjälpte till med befrielsen av Aten . En anmärkningsvärd medlem i besättningen var skådespelaren Kenneth More , som använde sina teaterkunskaper i sin roll som "action -sändare" för att beskriva för besättningen nedanför däck via högtalarsystemet vad som hände när fartyget var i aktion.

Kinesisk service

Efter kriget såldes Aurora den 19 maj 1948 till den kinesiska flottan som kompensation för sex kinesiska anpassade patrullfartyg och ett lastfartyg som britterna grep i Hong Kong och förlorade under kriget. Hon döptes om till Chung King , efter den kinesiska krigstidens huvudstad Chung King ( Chongqing ), och blev flaggskepp för Republiken Kinas flotta. Den 25 februari 1949 hoppade hennes besättning över till kommunisterna med fartyget. Hennes namn på kinesiska förblev oförändrat men kommunisterna romaniserade namnet annorlunda, som Tchoung King . I mars 1949 sjönk hon i Huludao hamn av nationalistiska flygplan. Hon räddades senare med sovjetiskt bistånd men togs sedan av som "återbetalning". De ursprungliga motorerna skickades till Shanghai Department of Electricity och ersattes med motorer från det förstörda kustförsvarsfartyget Hai Yung . Den tomma hulken tillbringade resten av sitt liv som logi och lagerfartyg, och döpte därefter om Huang He ( Yellow River ) 1959, när den överfördes till Shanghai den 27 oktober samma år för att omvandlas till ett bärgningsfartyg vid ett planerat budget på 3 miljoner ¥ . Efter att ha spenderat 276 000 ¥ avbröts konverteringsprojektet, och fartyget överfördes återigen, denna gång till Tianjin i juni 1965, användes som ett kasernfartyg och döptes om till Pei Ching . Hon skrotades någon gång under kulturrevolutionen . Hennes namntavla och skeppsklocka bevarades i Militärmuseet för den kinesiska folkrevolutionen .

Befälhavare

Fotnoter

Referenser

  • Caruana, Joseph (2006). "Kraftens bortgång" K " ". Krigsfartyg International . XLIII (1): 99–111. ISSN  0043-0374 .
  • Chinese Naval History Research Association, red. (2013). "Chongqings uppror". Moderna fartyg (11b): 62.
  • Chesneau, Roger, red. (1980). Conways alla världens stridsfartyg 1922–1946 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Friedman, Norman (2010). British Cruisers: Two World Wars and After . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Raven, Alan & Roberts, John (1980). Brittiska kryssare från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: Naval History of World War Two (tredje reviderade red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia . London: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.

externa länkar