Indisk multi -roll helikopter - Indian Multi Role Helicopter

Indisk multirollhelikopter
Roll Multirole helikopter
Nationellt ursprung Indien
Tillverkare Hindustan Aeronautics Limited
Designgrupp Rotary Wing Research and Design Center
Första flygningen 2025-26 (planerad)
Introduktion 2028 (förväntat)
Status Under utveckling
Primär användare Indiska väpnade styrkor

Den indiska Multi Role helikopter (IMRH) är en medel lift helikopter för närvarande under utveckling av Hindustan Aeronautics Limited (HAL) för Indiens försvarsmakt för luftangrepp , antisubmarine , antisurface , militär transport och VIP transport roller. IMRH syftar till att ersätta alla nuvarande Mil Mi-17 och Mil Mi-8 helikoptrar över de indiska väpnade styrkorna.

Den planerade rotorbåten förväntas ha en maximal startvikt på 13 ton med en huvudblad med fem blad och en rotor med fyra blad på svansen. Den navaliserade versionen kommer dessutom att ha längre räckvidd och högre nyttolastkapacitet. HAL uppskattar krav på över 314 rotocraft av samma klass över indiska väpnade styrkor ersätter befintliga Mil Mi-17- helikoptrar i tjänst i Indien.

De skalade modelltesterna av helikoptern har pågått från 2021 medan första flygningen av en fullständig prototyp förväntas 2025 eller 26. Införandet i väpnade styrkor därefter förväntas år 2028 efter två års test. Totalt sex prototyper planeras för försök före produktion.

Utveckling

Ursprung

Under slutet av 2000-talet började den indiska luftfartstillverkaren Hindustan Aeronautics Limited (HAL), som var intresserad av att utöka sitt erbjudande för rotorbåtar utöver det som finns i det befintliga HAL Dhruv- programmet, undersöka potentialen för produktion av en konceptuell helikopter i 10 tonsklass; detta koncept blev känt som Medium Lift Helicopter (MLH). Om det produceras ska 10-tons MLH hålla skillnaden att vara det största roterande flygplanet som någonsin har producerats av Indien . Tidigt insåg man att typen främst skulle marknadsföras mot militära kunder, särskilt de indiska väpnade styrkorna, och att det preliminära programmet skulle ha stor nytta av en utländsk tillverkares inblandning i ett partnerskapsarrangemang.

I september 2008 om företagets ambitioner för MLH sa HAL: s ordförande Ashok Baweja: "Vi planerar att utveckla och bygga 10-tonsklass helikoptrar i partnerskap med antingen Eurocopter eller ryssarna ... Detta skulle vara ett joint venture mellan utvalt företag och HAL ". Vid denna tidpunkt fanns det offentliga uppskattningar om att producera cirka 350 helikoptrar i 10-tonsklassen, som var beroende av den militära marknaden för medelliftshelikoptrar. HAL var också angelägna om att undersöka potentialen för exportförsäljning av MLH, vars utsikter erkänns vara mycket beroende av den utländska partnern som väljer att delta i programmet.

Under slutet av 2000-talet utfärdade HAL en formell inbjudan att lämna bud från stora rotorbiltillverkare över hela världen för att samutveckla MLH. Under juli 2009 avbröt dock HAL sitt aktiva anbud på helikopterens samutveckling; i detta skede hade både Eurocopter och Mil Helicopters blivit listade som potentiella teknik- och investeringspartners. Påstås att HAL informerade de två företagen om att anbudet hade skrotats på grund av att de väsentliga kraven på väpnade styrkor har väsentligt förändrats. På ett nationellt seminarium som hölls i december 2014 höll HAL: s chefstestpilot, Wing Commander Unnikrishna Pillai, ett föredrag om designutmaningarna för utveckling av medelstora och tunga lyfthelikoptrar i Indien. Han sa att Rotary Wing Research and Design Center (RWR & DC) i HAL, som en följd av den expertis som gjorts i tidigare projekt, har blivit självsäker och är redo att utveckla medelliftshelikoptrar.

Starta om

Under början av 2017 lanserade HAL enligt uppgift sitt MLH-förslag, som nu försöker producera en 12-tons tvåmotorig flerhjälpshelikopter; ett nytt projektnamn, Indian Multi-Role Helicopter (IMRH) tillämpades också på programmet. IMRH har utformats för att utföra olika uppdrag, inklusive trupptransporter, stridsökning och räddning, VVIP-transporter, mark- och offshore-operationer, luftambulans, evakuering av olyckor och lastvagn, inklusive laster som är nedhängda. Den ska kunna flyga på upp till 20 000 fot höjder medan den transporterar antingen högst 24 personer eller en nyttolast på 3500 kg. Enligt HAL kan den föreslagna helikoptern lyfta dubbla kapaciteten som för närvarande är tillgänglig med sin Dhruv avancerade lätta helikopter, som faller inom femtonsklassen. En HAL -tjänsteman uppgav att den indiska armén uppskattas kräva upp till 400 helikoptrar inom MLH: s klass.

Under februari 2017 visades en fullskalig mock up av MRH offentligt på Aero India 2017; enligt en talesman för HAL, var mocken till stor del baserad på den befintliga ryska Mil Mi-17 . Vid denna tidpunkt förutsåg HAL att helikopterens första flygning skulle äga rum under 2019; motorn för att driva MRH var dock ännu inte klar. På samma sätt har rotorcraftens finare detaljer ännu inte definierats fullständigt och ska bara slutföras efter att specifikationer har mottagits från de avsedda användarna. Dessutom har operatörens acceptansprov förväntats ta cirka 7-8 år innan induktion. I februari 2017 förblev MLH -förslaget i det konceptuella stadiet; det var ännu inte klart för HAL: s styrelse; följaktligen, vid den tiden, var det ännu inte att påbörja formellt designarbete. De avsedda motorerna för att driva typen har ännu inte identifierats, medan helikoptern är avsedd att utrustas med automatiskt flygkontrollsystem , moderna uppdragssystem, avancerade cockpitskärmar och annan samtida avionik. Vid det tillfället håller HAL på att utveckla ett stort helikoptertillverkningskomplex på 600 miljoner kronor i Tumakuru ; detta ska vara navet i företagets snabbt växande rotorcraft -division.

Under maj 2017 utfärdade HAL begäran om information (ROI) avseende delar av den indiska multirollhelikoptern (IMRH); förfrågningarna involverade turboshaftmotorerna , tillsammans med bistånd vid utvecklingen av en bladfällningsmekanism och externa granskningar av rotorcrafts landningsställ och växellåda . Landningsstället är planerat att vara infällbart och använda ett aktivt styrsystem och självcentrerande kapacitet, medan motorerna ska importeras, utrustas med tvåkanals digitala elektroniska kontroller med full auktoritet (FADEC) och kunna överstiga genomsnittliga höjdprestanda. Både huvud- och svansrotorerna ska vara tillverkade av kompositmaterial och beläggas med radarabsorberande/infraröda färger.

År 2021 presenterades detaljer om framsteg i Aero Indien . Helikoptern förväntas ha en maximal startvikt på 13 ton och kommer att ha 24 till 36 besättningar ombord i olika konfigurationer. Helikoptern kommer att ha en fembladig huvudrotor med en diameter på 21,2 meter och en fyrbladig svansrotor. MRH kommer att ha 75% hushållsinnehåll men kommer att använda en importerad 2000kW turboshaftmotor . Nyttolastkapacitet vid havsnivå kommer att vara 4 ton och 1,5 ton på en höjd av 4 000 m. Flygplan kommer att ha ett par vapenvingar som ger fyra hårdpunkter för upp till 1 600 kilo (3 500 lb) beväpning. Flygplanet har passerat den preliminära designfasen 2021 och förväntar sig godkännande för vidare utveckling i slutet av 2021 eller början av 2022. Första flygningen förväntas 4 år efter att utvecklingsprojektet påbörjats medan introduktionen är planerad till 2028.

År 2021 har skalmodellerna genomgått prövningar, flygningen av en prototyp i full storlek förväntas 2025-2026 inför typens avsedda introduktion till de väpnade styrkorna. Prototypprogrammet förväntas omfatta sex prototyper och har en total budget på 10 000 kr (1,3 miljarder dollar). En specialiserad version för den indiska marinen kommer att utvecklas vidare med större räckvidd, högre nyttolastkapacitet och inredning för maritim verksamhet.

Driftshistoria

Under 2008 uppgav HAL att det avser att erbjuda den 10 ton långa MLH till den indiska marinen i syfte att uppfylla sitt fastställda krav på en flotta av tunglyftshelikoptrar. Enligt ett officiellt uttalande som gjordes under början av 2017: "HAL kommer att rikta exportorder, med syfte att ersätta en åldrande flotta av liknande klass helikoptrar som är operativa i mer än 40 flygvapen". Från och med 2017 har totalt fyra distinkta versioner av MRH planerats, inklusive en maritimerad maritim variant och en civilorienterad modell, för vilken HAL avser att uppnå civil certifiering av.

HAL har kommenterat att företaget har undersökt möjligheterna för den inhemskt utvecklade MLH som i huvudsak ersätter Mi-17-helikoptrarna som används i stor utsträckning både utomlands och i Indien, särskilt genom att de används mycket av de flesta frontlinjeoperationer av det indiska flygvapnet . med stora specifikationer ska den nya rotorbåten kunna utföra ett större antal roller än den ryska Mi-17. Även om det inte har varit något officiellt angivet krav på en 10-12 ton rotorcraft; Företaget har dock avsikter för IMRH att i slutändan börja ersätta Indiens äldre Mi-17s efter 2025.

Den 5 augusti 2019 rapporterades att processen för att säkra statliga godkännanden för helikoptern har börjat. Fullskalearbete påbörjas så snart projektet är godkänt, och första flygningen förväntas på två år. Kravet på sådana helikoptrar är enligt uppgift cirka 550 enheter.

I juli 2021 deltog den indiska marinen formellt i projektet och tänkte sig en navaliserad version av helikoptern för anti-ubåtar och anti-yta krigföringsroller . Eftersom marinvarianten inte kommer att utföra operationer på hög höjd, till skillnad från indiska arméns och indiska flygvapnets operationer, kommer den att ha högre nyttolastkapacitet och längre räckvidd. Det förväntas att den navaliserade versionen kommer att ha dedikerad utrustning för rollen, inklusive ekolod och sjöscannerradar med en anpassad cockpit.

Specifikationer (projicerade)

Data från Display på Aero India 2021

Generella egenskaper

  • Besättning: 2
  • Kapacitet: 24 till 36 sittande trupper / 4 500 kg (9 921 lb)
  • Längd: 25,16 m (82 fot 7 tum)
  • Höjd: 6,22 m (20 fot 5 tum)
  • Max startvikt: 13000 kg (28,660 lb)
  • Kraftverk: 2 × Osäkra turboaxelmotorer , 2 000 kW (2800 shp) vardera
  • Huvudrotorns diameter: 21,2 m (69 fot 7 tum)

Prestanda

  • Maximal hastighet: 300 km/h (190 mph, 160 kn)
  • Kryssningshastighet: 260 km/h (160 mph, 140 kn)
  • Räckvidd: 800 km (500 mi, 430 nmi)
  • Servicetak: 6 700 m (22 000 fot)

Armament
Avionics

Se även

Relaterad utveckling

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Referenser